Publicado: Mié Ago 06, 2008 12:25 am
Discrepo con la mayoría.
No creo que el Me 262 sea el mejor caza de la SGM.
Si bien la aerodinámica de las alas en flecha le permitió por primera vez a un avión, luchar en "peleas de perro" a alta velocidad, la "lenta" respuesta de los motores a reacción de lo que indicaban los mandos del piloto, hicieron de este avión un frágil contendiente. Los aviones convencionales eran mucho mas rápidos en la respuesta indicada por el piloto.
Mezcla de gases, ignición del compresor y paso de la hélice.
Los pilotos montados en aviones convencionales tenían un mayor repertorio de posibles configuraciones que el piloto de un Me 262.
El punto central de la poca influencia del Me 262 en los últimos períodos de la SGM fue la "lentitud" de la respuesta de la planta motriz a lo que los pilotos requerían.
Para mi el mejor caza de la SGM es:
F4U Corsair
Seguido por:
P-51D Mustang
P-47 el mejor en la tarea de ataque a tierra junto con el IL-3
No creo que el Me 262 sea el mejor caza de la SGM.
Si bien la aerodinámica de las alas en flecha le permitió por primera vez a un avión, luchar en "peleas de perro" a alta velocidad, la "lenta" respuesta de los motores a reacción de lo que indicaban los mandos del piloto, hicieron de este avión un frágil contendiente. Los aviones convencionales eran mucho mas rápidos en la respuesta indicada por el piloto.
Mezcla de gases, ignición del compresor y paso de la hélice.
Los pilotos montados en aviones convencionales tenían un mayor repertorio de posibles configuraciones que el piloto de un Me 262.
El punto central de la poca influencia del Me 262 en los últimos períodos de la SGM fue la "lentitud" de la respuesta de la planta motriz a lo que los pilotos requerían.
Para mi el mejor caza de la SGM es:
F4U Corsair
Seguido por:
P-51D Mustang
P-47 el mejor en la tarea de ataque a tierra junto con el IL-3