Publicado: Mié Nov 05, 2008 8:07 pm
Ya que Winrich Behr parece estar ocupado, seguiremos con el repaso a las clases de submarinos norteamericanas.
Los datos están extraídos sobre todo (pero no exclusivamente) de Wikipedia, Valoratsea y Uboat.net
Clases Salmon (6) y Sargo (10)
http://www.valoratsea.com/Salmon1.htm
Fueron diseñados como una mejora de la clase P, y formaron parte del programa de expansión naval norteamericano inmediatamente anterior a la guerra. Eran barcos algo mayores que los ‘P’ y que alcanzaban un nudo más de velocidad en superficie. Se había potenciado el armamento, llevando cuatro tubos lanzatorpedos a proa y otros cuatro a popa. Este dato no lo puedo confirmar con seguridad, pues en Uboat.net se dice que llevaban 6 y 4 tubos, con un total de 24 torpedos. En el Stingray de la clase Salmon se instalaron dos tubos extra exteriores al casco de presión.
Un error de diseño en la válvula de inducción, que en ocasiones no se cerraba, hizo que se perdiese el Squalus, pereciendo 23 marinos en él. Se pudo rescatar a parte de la tripulación y posteriormente recuperar el buque, que fue reparado y puesto en servicio, pero con el nombre de de Sailfish. Otros dos barcos estuvieron a punto de perderse (Sturgeon y Snapper) hasta que el defecto fue detectado y reparado.
Las dos clases sirvieron a lo largo de toda la guerra, y el Stingray fue el submarino norteamericano que efectuó más patrullas de guerra. Cuatro barcos de la clase Sargo se perdieron en combate. Una triste paradoja se produjo cuando el Sculpin, que fue el barco que detectó el desastre del Squalus y colaboró en el rescate de los supervivientes, fue hundido por el destructor Yamagumo. Los supervivientes fueron trasladados al portaaviones Chuyo, que poco después fue hundido durante un tifón… por el Sailfish. Sólo uno de los norteamericanos sobrevivió al nuevo percance.
El SS-188 Sargo
Tras la guerra los barcos supervivientes fueron destinados a la instrucción y poco después desguazados. Uno de ellos fue usado para pruebas en Bikini.
Características (clase Sargo):
Desplazamiento: 1.475 Tn en superficie / 2.370 Tn sumergido.
Eslora: 94,6 m. Manga: 8,2 m. Calado: 5,1 m.
Propulsión: diesel hidráulica combinada con diesel eléctrica (clase Salmon) o diesel eléctrica (clase Sargo). 5.200 - 5.500 HP en superficie y 2.740 HP sumergido para 20,8 - 21 nudos en superficie y 8,75 nudos sumergido.
Autonomía: 11.000 millas marinas a 10 nudos. Sumergido, 48 horas a 2 nudos.
Profundidad maxima de prueba: 76 metros (fue superada durante la guerra).
Tripulación: 59 hombres.
Armamento: ocho tubos lanzatorpedos de 533 mm (cuatro delante y cuatro detrás). 24 torpedos. Un cañón de 76/50 y cuatro ametralladoras.
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Los datos están extraídos sobre todo (pero no exclusivamente) de Wikipedia, Valoratsea y Uboat.net
Clases Salmon (6) y Sargo (10)
http://www.valoratsea.com/Salmon1.htm
Fueron diseñados como una mejora de la clase P, y formaron parte del programa de expansión naval norteamericano inmediatamente anterior a la guerra. Eran barcos algo mayores que los ‘P’ y que alcanzaban un nudo más de velocidad en superficie. Se había potenciado el armamento, llevando cuatro tubos lanzatorpedos a proa y otros cuatro a popa. Este dato no lo puedo confirmar con seguridad, pues en Uboat.net se dice que llevaban 6 y 4 tubos, con un total de 24 torpedos. En el Stingray de la clase Salmon se instalaron dos tubos extra exteriores al casco de presión.
Un error de diseño en la válvula de inducción, que en ocasiones no se cerraba, hizo que se perdiese el Squalus, pereciendo 23 marinos en él. Se pudo rescatar a parte de la tripulación y posteriormente recuperar el buque, que fue reparado y puesto en servicio, pero con el nombre de de Sailfish. Otros dos barcos estuvieron a punto de perderse (Sturgeon y Snapper) hasta que el defecto fue detectado y reparado.
Las dos clases sirvieron a lo largo de toda la guerra, y el Stingray fue el submarino norteamericano que efectuó más patrullas de guerra. Cuatro barcos de la clase Sargo se perdieron en combate. Una triste paradoja se produjo cuando el Sculpin, que fue el barco que detectó el desastre del Squalus y colaboró en el rescate de los supervivientes, fue hundido por el destructor Yamagumo. Los supervivientes fueron trasladados al portaaviones Chuyo, que poco después fue hundido durante un tifón… por el Sailfish. Sólo uno de los norteamericanos sobrevivió al nuevo percance.
El SS-188 Sargo
Tras la guerra los barcos supervivientes fueron destinados a la instrucción y poco después desguazados. Uno de ellos fue usado para pruebas en Bikini.
Características (clase Sargo):
Desplazamiento: 1.475 Tn en superficie / 2.370 Tn sumergido.
Eslora: 94,6 m. Manga: 8,2 m. Calado: 5,1 m.
Propulsión: diesel hidráulica combinada con diesel eléctrica (clase Salmon) o diesel eléctrica (clase Sargo). 5.200 - 5.500 HP en superficie y 2.740 HP sumergido para 20,8 - 21 nudos en superficie y 8,75 nudos sumergido.
Autonomía: 11.000 millas marinas a 10 nudos. Sumergido, 48 horas a 2 nudos.
Profundidad maxima de prueba: 76 metros (fue superada durante la guerra).
Tripulación: 59 hombres.
Armamento: ocho tubos lanzatorpedos de 533 mm (cuatro delante y cuatro detrás). 24 torpedos. Un cañón de 76/50 y cuatro ametralladoras.
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