Publicado: Lun Oct 19, 2026 5:23 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Aulick_(DD-569)
La quilla del USS Aulick (DD-569) se colocó el 14 de mayo de 1941 en Orange, Texas, por la Consolidated Steel Corporation; fue botado el 2 de marzo de 1942, y entró en servicio el 27 de octubre de 1942. El destructor llevó a cabo sus maniobras de prueba y entrenamiento inicial entre el golfo de México y la bahía de Casco, en Maine. El 14 de diciembre de 1942, en la desembocadura de la bahía de Chesapeake, frente a Hampton Roads (Virginia) y cerca del faro de Thimble Shoals, el buque colisionó con el balandro Narada (designado USCGR-2012) —cedido a la Guardia Costera para tareas antisubmarinas—, provocando su hundimiento. No hubo pérdidas humanas. El 23 de enero de 1943 el Aulick zarpó de Filadelfia con destino al Pacífico Sur. Tras cruzar el canal de Panamá y hacer escala en Bora Bora (islas de la Sociedad), llegó a Numea, en Nueva Caledonia, el 12 de febrero. Tras una semana de patrulla antisubmarina frente a Nueva Caledonia, el Aulick se unió a la TF 64 en el mar del Coral, manteniéndose a la espera para brindar apoyo a una fuerza estadounidense que desembarcaba en las islas Russell.
Cuando la TF 64 regresó a Numea el 25 de febrero, el Aulick fue destacado de la formación. El 1 de marzo partió hacia Espíritu Santo escoltando al transporte de aeronaves Athene. Desde allí, el destructor se dirigió a la isla de Efate, en las Nuevas Hébridas, pero el 9 de marzo recibió la orden de regresar a Numea. El día 10, a las 04:11 chocó contra un arrecife de coral frente al extremo sur de Nueva Caledonia mientras navegaba a una velocidad de 20 nudos (37 km/h), sufriendo graves daños en su casco, hélices y motores.
Tras un breve periodo en dique seco en Numea, el buque fue remolcado con destino a Hawái, adonde llegó el 10 de abril, tras realizar escalas en Suva (islas Fiyi) y Pago Pago (Samoa Americana). El buque de guerra permaneció en Pearl Harbor para someterse a reparaciones hasta el 8 de noviembre, fecha en la que partió hacia Bremerton, Washington. A su llegada el 14 de noviembre, el Aulick* entró en el astillero naval de Puget Sound para el reemplazo de la maquinaria dañada. El 23 de diciembre zarpó de regreso a Pearl Harbor; al llegar a dicho puerto, el buque permaneció allí tres semanas más para completar los trabajos necesarios.
El destructor partió de Hawái el 22 de enero de 1944 con rumbo a la costa oeste y, el 3 de febrero, se presentó ante el Mando de Adiestramiento Operativo de la Flota en San Francisco. Entre sus funciones, sirvió como buque de instrucción en las áreas de ingeniería, armamento y tareas de cubierta. El hecho más destacado de su servicio durante este periodo fue el rescate, el 11 de abril, de 16 tripulantes de un hidroavión PBM Mariner de la US Navy que se había estrellado.
El 18 de mayo el buque de guerra fue relevado de sus funciones y se dirigió al astillero Bethlehem Steel, en San Francisco, para someterse a reparaciones. Una vez concluidos los trabajos, zarpó de nuevo hacia Pearl Harbor, donde llegó el 27 de junio. Tras una serie de ejercicios de adiestramiento, el Aulick partió el 9 de julio integrándose en el dispositivo de protección de 12 transportes destinados a la invasión de Guam. Llegaron a las inmediaciones de dicha isla el 22 de julio; el destructor permaneció en la zona realizando labores de patrulla y protección de las unidades de la 5ª Flota hasta el 6 de agosto.
Tras una escala de reaprovisionamiento en Eniwetok el Aulick se reunió el 21 de agosto con el TG 32.4 y continuó su travesía hacia Guadalcanal, donde pasó las tres semanas siguientes preparándose para las operaciones previstas contra el archipiélago de Palaos. El 8 de septiembre, el destructor partió hacia dicho archipiélago junto con el TG 32.7; llegó a su destino el 15 de septiembre y prestó apoyo a las fuerzas que desembarcaron en Peleliu y Angaur.
El 30 de septiembre el buque puso rumbo a la isla Manus, en el archipiélago de las islas del Almirantazgo, para unirse a la 7ª Flota. El 12 de octubre zarpó hacia Filipinas y llegó a las proximidades de Leyte el 18 de octubre. Al día siguiente, el Aulick fue asignado al grupo de apoyo de fuego del norte, encargado de realizar bombardeos contra la costa, fuego de hostigamiento nocturno y apoyo de fuego cercano. Entró en la bahía de San Pedro a las 06:55 y abrió fuego a las 11:15. Hacia las 12:12, proyectiles japoneses impactaron directamente en el destructor; la metralla resultante causó la muerte de un tripulante. A las 13:28 cesó el fuego y se retiró por el resto de la jornada. El *Aulick* volvió a proporcionar apoyo de artillería los días 20 y 21 de octubre. Del 22 al 24 de octubre, permaneció en espera, pero sin abrir fuego.
Mientras tanto el alto mando japonés había puesto en marcha su plan para defender las Filipinas utilizando la Flota Combinada. Los buques japoneses se organizaron en cuatro grupos. La fuerza norte, estructurada en torno a los portaaviones de la Flota Combinada —ya sin sus aeronaves—, debía actuar como señuelo al norte de Luzón. El objetivo japonés era atraer a la Fuerza de Tarea de Portaaviones Rápidos estadounidense a una distancia lo suficientemente alejada del golfo de Leyte como para dejarla fuera de combate, mientras las otras tres fuerzas aniquilaban a los navíos estadounidenses que daban apoyo a la cabeza de playa en Leyte. De este modo, esperaban dejar aislados a los invasores estadounidenses en Leyte, tal como habían quedado atrapados los soldados de MacArthur en Bataan unos tres años antes. La más poderosa de estas fuerzas de superficie debía cruzar el mar de Sibuyan, atravesar el estrecho de San Bernardino y descender hacia el golfo de Leyte desde el norte. Las otras dos debían emerger del estrecho de Surigao y atacar a los invasores en el golfo de Leyte desde el sur.
El 25 de octubre el Aulick formaba parte del dispositivo de protección de los acorazados y cruceros estadounidenses que custodiaban las aguas de acceso al estrecho de Surigao. La artillería de estos buques derrotó a la primera de las fuerzas japonesas del sur de manera tan contundente que la segunda fuerza dio media vuelta antes siquiera de entrar en combate. Durante la retirada japonesa, los buques estadounidenses —incluido el Aulick— participaron en el hundimiento de un destructor japonés de la clase Akitsuki. Antes de que los estadounidenses pudieran acabar con más buques, recibieron la orden de regresar al golfo de Leyte.
Se recibieron informes de que una gran fuerza japonesa se aproximaba desde el norte. El Aulick y otros cinco destructores se posicionaron cerca de la costa sur de la isla Homonhon, a la espera de un ataque que nunca llegó a producirse. El 29 de octubre el Aulick zarpó junto con el TG 77.2 rumbo al puerto de Seeadler. El destructor zarpó el 17 de noviembre para encontrarse con el acorazado West Virginia en el estrecho de Vitiaz y escoltarlo de regreso a Seeadler. Tras escoltar al acorazado hasta Ulithi, el Aulick puso rumbo de vuelta a Leyte el 22 de noviembre.
Al llegar al golfo de Leyte el 25 de noviembre se reincorporó al TG 77.2. El 29 de noviembre, mientras realizaba una patrulla antisubmarina en la entrada oriental del golfo de Leyte, el Aulick fue atacado a las 17:50 por seis aviones japoneses. Uno de ellos se separó de la formación y se lanzó en picado hacia el destructor; soltó una bomba muy cerca del buque y, acto seguido, estalló al impactar contra el agua, aproximadamente a 18 metros de la amura de babor. Otro aparato se aproximó y golpeó el costado de estribor del puente con la punta de su ala; continuó volando hacia adelante y hacia abajo, explotando cerca de la proa, justo por encima de la cubierta principal. La explosión provocó un incendio en la pieza de artillería número 2 y en su santabárbara. Varios hombres que se encontraban en el puente y en el puente superior murieron a causa de los fragmentos metálicos. En total 31 hombres perdieron la vida, 64 resultaron heridos y uno fue dado por desaparecido.
Tras ser relevado por el destructor Pringle, el Aulick se dirigió a la bahía de San Pedro para evacuar a los heridos y llevar a cabo reparaciones de emergencia. El 1 de diciembre, el buque partió hacia la costa oeste —haciendo escala en el puerto de Seeadler y en Pearl Harbor— y entró en el astillero naval de Mare Island en la Nochebuena dedicada a reparaciones.
El buque inició sus pruebas de mar el 24 de febrero de 1945 y llevó a cabo un periodo de reentrenamiento con base en San Diego, California, antes de zarpar de la costa oeste el 7 de marzo. Tras realizar ejercicios adicionales en Pearl Harbor, el destructor puso rumbo a Filipinas el 25 de marzo, haciendo escala en Eniwetok, Ulithi y Kossol Roads. Desde Leyte, el Aulick*zarpó el 12 de abril hacia Morotai, en las Indias Orientales Neerlandesas. Una semana más tarde, partió hacia la isla de Mindanao transportando a efectivos de la 31ª División de Infantería. Tras desembarcar a las tropas de invasión en Mindanao el 22 de abril, el destructor escoltó a los buques de desembarco (LST) de regreso a Morotai, donde permaneció hasta el 30 de abril, antes de dirigirse a la bahía de San Pedro.
Tras un periodo de mantenimiento, el Aulick puso rumbo a Okinawa; el 16 de mayo fondeó frente a la playa de Hagushi y se integró en el dispositivo de defensa antiaérea y de vigilancia por radar que protegía a los buques de transporte. Permaneció en dicha posición hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Del 24 de agosto al 2 de septiembre, el destructor desempeñó labores de búsqueda y rescate en la ruta aérea directa entre Okinawa y Tokio. El 28 de septiembre, rescató a doce tripulantes de un bombardero B-32 Dominator que se había estrellado.
Una vez relevado de sus funciones de rescate, el Aulick zarpó de Okinawa el 10 de septiembre con destino a Estados Unidos. Hizo escala en Pearl Harbor, cruzó el canal de Panamá y llegó al puerto de Nueva York el 17 de octubre. El 27 de octubre, el destructor participó en una revista naval presidencial y, el 15 de noviembre, ingresó en el astillero naval de Nueva York para iniciar su proceso de desactivación. Fue dado de baja del servicio el 18 de abril de 1946.
El 21 de agosto de 1959 el Aulick fue transferido en calidad de préstamo al gobierno de Grecia. Sirvió en la Armada helénica bajo el nombre de Sfendoni (D85) («Honda»). El buque fue dado de baja del Registro de Buques de la Armada el 1 de septiembre de 1975 y vendido a Grecia en abril de 1977. El Sfendoni fue dado de baja de la Armada griega en 1991. Fue desguazado en 1997 en Aliağa, Turquía.
El USS Aulick en Mare Island en febrero de 1945,
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Aulick_(DD-569)
La quilla del USS Aulick (DD-569) se colocó el 14 de mayo de 1941 en Orange, Texas, por la Consolidated Steel Corporation; fue botado el 2 de marzo de 1942, y entró en servicio el 27 de octubre de 1942. El destructor llevó a cabo sus maniobras de prueba y entrenamiento inicial entre el golfo de México y la bahía de Casco, en Maine. El 14 de diciembre de 1942, en la desembocadura de la bahía de Chesapeake, frente a Hampton Roads (Virginia) y cerca del faro de Thimble Shoals, el buque colisionó con el balandro Narada (designado USCGR-2012) —cedido a la Guardia Costera para tareas antisubmarinas—, provocando su hundimiento. No hubo pérdidas humanas. El 23 de enero de 1943 el Aulick zarpó de Filadelfia con destino al Pacífico Sur. Tras cruzar el canal de Panamá y hacer escala en Bora Bora (islas de la Sociedad), llegó a Numea, en Nueva Caledonia, el 12 de febrero. Tras una semana de patrulla antisubmarina frente a Nueva Caledonia, el Aulick se unió a la TF 64 en el mar del Coral, manteniéndose a la espera para brindar apoyo a una fuerza estadounidense que desembarcaba en las islas Russell.
Cuando la TF 64 regresó a Numea el 25 de febrero, el Aulick fue destacado de la formación. El 1 de marzo partió hacia Espíritu Santo escoltando al transporte de aeronaves Athene. Desde allí, el destructor se dirigió a la isla de Efate, en las Nuevas Hébridas, pero el 9 de marzo recibió la orden de regresar a Numea. El día 10, a las 04:11 chocó contra un arrecife de coral frente al extremo sur de Nueva Caledonia mientras navegaba a una velocidad de 20 nudos (37 km/h), sufriendo graves daños en su casco, hélices y motores.
Tras un breve periodo en dique seco en Numea, el buque fue remolcado con destino a Hawái, adonde llegó el 10 de abril, tras realizar escalas en Suva (islas Fiyi) y Pago Pago (Samoa Americana). El buque de guerra permaneció en Pearl Harbor para someterse a reparaciones hasta el 8 de noviembre, fecha en la que partió hacia Bremerton, Washington. A su llegada el 14 de noviembre, el Aulick* entró en el astillero naval de Puget Sound para el reemplazo de la maquinaria dañada. El 23 de diciembre zarpó de regreso a Pearl Harbor; al llegar a dicho puerto, el buque permaneció allí tres semanas más para completar los trabajos necesarios.
El destructor partió de Hawái el 22 de enero de 1944 con rumbo a la costa oeste y, el 3 de febrero, se presentó ante el Mando de Adiestramiento Operativo de la Flota en San Francisco. Entre sus funciones, sirvió como buque de instrucción en las áreas de ingeniería, armamento y tareas de cubierta. El hecho más destacado de su servicio durante este periodo fue el rescate, el 11 de abril, de 16 tripulantes de un hidroavión PBM Mariner de la US Navy que se había estrellado.
El 18 de mayo el buque de guerra fue relevado de sus funciones y se dirigió al astillero Bethlehem Steel, en San Francisco, para someterse a reparaciones. Una vez concluidos los trabajos, zarpó de nuevo hacia Pearl Harbor, donde llegó el 27 de junio. Tras una serie de ejercicios de adiestramiento, el Aulick partió el 9 de julio integrándose en el dispositivo de protección de 12 transportes destinados a la invasión de Guam. Llegaron a las inmediaciones de dicha isla el 22 de julio; el destructor permaneció en la zona realizando labores de patrulla y protección de las unidades de la 5ª Flota hasta el 6 de agosto.
Tras una escala de reaprovisionamiento en Eniwetok el Aulick se reunió el 21 de agosto con el TG 32.4 y continuó su travesía hacia Guadalcanal, donde pasó las tres semanas siguientes preparándose para las operaciones previstas contra el archipiélago de Palaos. El 8 de septiembre, el destructor partió hacia dicho archipiélago junto con el TG 32.7; llegó a su destino el 15 de septiembre y prestó apoyo a las fuerzas que desembarcaron en Peleliu y Angaur.
El 30 de septiembre el buque puso rumbo a la isla Manus, en el archipiélago de las islas del Almirantazgo, para unirse a la 7ª Flota. El 12 de octubre zarpó hacia Filipinas y llegó a las proximidades de Leyte el 18 de octubre. Al día siguiente, el Aulick fue asignado al grupo de apoyo de fuego del norte, encargado de realizar bombardeos contra la costa, fuego de hostigamiento nocturno y apoyo de fuego cercano. Entró en la bahía de San Pedro a las 06:55 y abrió fuego a las 11:15. Hacia las 12:12, proyectiles japoneses impactaron directamente en el destructor; la metralla resultante causó la muerte de un tripulante. A las 13:28 cesó el fuego y se retiró por el resto de la jornada. El *Aulick* volvió a proporcionar apoyo de artillería los días 20 y 21 de octubre. Del 22 al 24 de octubre, permaneció en espera, pero sin abrir fuego.
Mientras tanto el alto mando japonés había puesto en marcha su plan para defender las Filipinas utilizando la Flota Combinada. Los buques japoneses se organizaron en cuatro grupos. La fuerza norte, estructurada en torno a los portaaviones de la Flota Combinada —ya sin sus aeronaves—, debía actuar como señuelo al norte de Luzón. El objetivo japonés era atraer a la Fuerza de Tarea de Portaaviones Rápidos estadounidense a una distancia lo suficientemente alejada del golfo de Leyte como para dejarla fuera de combate, mientras las otras tres fuerzas aniquilaban a los navíos estadounidenses que daban apoyo a la cabeza de playa en Leyte. De este modo, esperaban dejar aislados a los invasores estadounidenses en Leyte, tal como habían quedado atrapados los soldados de MacArthur en Bataan unos tres años antes. La más poderosa de estas fuerzas de superficie debía cruzar el mar de Sibuyan, atravesar el estrecho de San Bernardino y descender hacia el golfo de Leyte desde el norte. Las otras dos debían emerger del estrecho de Surigao y atacar a los invasores en el golfo de Leyte desde el sur.
El 25 de octubre el Aulick formaba parte del dispositivo de protección de los acorazados y cruceros estadounidenses que custodiaban las aguas de acceso al estrecho de Surigao. La artillería de estos buques derrotó a la primera de las fuerzas japonesas del sur de manera tan contundente que la segunda fuerza dio media vuelta antes siquiera de entrar en combate. Durante la retirada japonesa, los buques estadounidenses —incluido el Aulick— participaron en el hundimiento de un destructor japonés de la clase Akitsuki. Antes de que los estadounidenses pudieran acabar con más buques, recibieron la orden de regresar al golfo de Leyte.
Se recibieron informes de que una gran fuerza japonesa se aproximaba desde el norte. El Aulick y otros cinco destructores se posicionaron cerca de la costa sur de la isla Homonhon, a la espera de un ataque que nunca llegó a producirse. El 29 de octubre el Aulick zarpó junto con el TG 77.2 rumbo al puerto de Seeadler. El destructor zarpó el 17 de noviembre para encontrarse con el acorazado West Virginia en el estrecho de Vitiaz y escoltarlo de regreso a Seeadler. Tras escoltar al acorazado hasta Ulithi, el Aulick puso rumbo de vuelta a Leyte el 22 de noviembre.
Al llegar al golfo de Leyte el 25 de noviembre se reincorporó al TG 77.2. El 29 de noviembre, mientras realizaba una patrulla antisubmarina en la entrada oriental del golfo de Leyte, el Aulick fue atacado a las 17:50 por seis aviones japoneses. Uno de ellos se separó de la formación y se lanzó en picado hacia el destructor; soltó una bomba muy cerca del buque y, acto seguido, estalló al impactar contra el agua, aproximadamente a 18 metros de la amura de babor. Otro aparato se aproximó y golpeó el costado de estribor del puente con la punta de su ala; continuó volando hacia adelante y hacia abajo, explotando cerca de la proa, justo por encima de la cubierta principal. La explosión provocó un incendio en la pieza de artillería número 2 y en su santabárbara. Varios hombres que se encontraban en el puente y en el puente superior murieron a causa de los fragmentos metálicos. En total 31 hombres perdieron la vida, 64 resultaron heridos y uno fue dado por desaparecido.
Tras ser relevado por el destructor Pringle, el Aulick se dirigió a la bahía de San Pedro para evacuar a los heridos y llevar a cabo reparaciones de emergencia. El 1 de diciembre, el buque partió hacia la costa oeste —haciendo escala en el puerto de Seeadler y en Pearl Harbor— y entró en el astillero naval de Mare Island en la Nochebuena dedicada a reparaciones.
El buque inició sus pruebas de mar el 24 de febrero de 1945 y llevó a cabo un periodo de reentrenamiento con base en San Diego, California, antes de zarpar de la costa oeste el 7 de marzo. Tras realizar ejercicios adicionales en Pearl Harbor, el destructor puso rumbo a Filipinas el 25 de marzo, haciendo escala en Eniwetok, Ulithi y Kossol Roads. Desde Leyte, el Aulick*zarpó el 12 de abril hacia Morotai, en las Indias Orientales Neerlandesas. Una semana más tarde, partió hacia la isla de Mindanao transportando a efectivos de la 31ª División de Infantería. Tras desembarcar a las tropas de invasión en Mindanao el 22 de abril, el destructor escoltó a los buques de desembarco (LST) de regreso a Morotai, donde permaneció hasta el 30 de abril, antes de dirigirse a la bahía de San Pedro.
Tras un periodo de mantenimiento, el Aulick puso rumbo a Okinawa; el 16 de mayo fondeó frente a la playa de Hagushi y se integró en el dispositivo de defensa antiaérea y de vigilancia por radar que protegía a los buques de transporte. Permaneció en dicha posición hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Del 24 de agosto al 2 de septiembre, el destructor desempeñó labores de búsqueda y rescate en la ruta aérea directa entre Okinawa y Tokio. El 28 de septiembre, rescató a doce tripulantes de un bombardero B-32 Dominator que se había estrellado.
Una vez relevado de sus funciones de rescate, el Aulick zarpó de Okinawa el 10 de septiembre con destino a Estados Unidos. Hizo escala en Pearl Harbor, cruzó el canal de Panamá y llegó al puerto de Nueva York el 17 de octubre. El 27 de octubre, el destructor participó en una revista naval presidencial y, el 15 de noviembre, ingresó en el astillero naval de Nueva York para iniciar su proceso de desactivación. Fue dado de baja del servicio el 18 de abril de 1946.
El 21 de agosto de 1959 el Aulick fue transferido en calidad de préstamo al gobierno de Grecia. Sirvió en la Armada helénica bajo el nombre de Sfendoni (D85) («Honda»). El buque fue dado de baja del Registro de Buques de la Armada el 1 de septiembre de 1975 y vendido a Grecia en abril de 1977. El Sfendoni fue dado de baja de la Armada griega en 1991. Fue desguazado en 1997 en Aliağa, Turquía.
El USS Aulick en Mare Island en febrero de 1945,
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Aulick_(DD-569)