Publicado: Dom Oct 18, 2026 4:32 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Watts
La quilla del USS Watts (DD-567) fue colocada el 26 de marzo de 1943 en Seattle por la empresa Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp.; el buque fue botado el 31 de diciembre y entró en servicio el 29 de abril de 1944.
Tras dos semanas dedicadas a probar y calibrar el equipo en Puget Sound, el Watts puso rumbo a San Diego el 17 de mayo, donde llevó a cabo un mes de maniobras de adiestramiento y pruebas iniciales. Regresó a Bremerton, Washington, el 26 de junio y se sometió a tres semanas de trabajos de mantenimiento y ajustes posteriores a su periodo de pruebas iniciales. El 12 de julio partió de Bremerton junto con los acorazados Mississippi y West Virginia con destino a San Diego. El destructor permaneció allí hasta el día 22, fecha en la que zarpó para integrarse en el dispositivo de protección de un convoy de transportes de tropas con destino a Hawái. Llegó a Pearl Harbor el 29 de julio, donde permaneció solo hasta el 3 de agosto; ese día partió junto con la 113ª División de Destructores (DesDiv 113) y puso rumbo a aguas de las Aleutianas. El 8 de agosto el Watts condujo a las unidades de su división al puerto de Adak, en Alaska.
Durante los siete meses siguientes, el destructor operó junto con las demás unidades de la DesDiv 113 como parte de la Fuerza del Pacífico Norte de la Armada. Dado que su asignación en la zona se produjo mucho después de que Estados Unidos hubiera consolidado su control sobre la cadena de las Aleutianas, la mayor parte de las tareas del Watts consistieron en patrullas y misiones de escolta de convoyes de abastecimiento entre los diversos puestos avanzados dispersos por el archipiélago, azotado por la niebla y la nieve. No obstante, tanto el buque como sus compañeros de división llevaron a cabo, en ocasiones, operaciones ofensivas contra el Imperio japonés, principalmente contra el norte de las islas Kuriles.
Su primer intento tuvo lugar tras más de dos meses de operaciones que podrían calificarse de rutinarias —dentro de lo que cabe en el tormentoso Pacífico norte—. El 14 de octubre zarpó de Massacre Bay, en Attu, para participar en su primera misión de bombardeo junto a los cruceros y destructores de la Fuerza del Pacífico Norte. Las malas condiciones meteorológicas frustraron tanto esa misión como la siguiente, iniciada el 24 de octubre. A finales de noviembre, sin embargo, partió de Attu para realizar su tercer intento de bombardear las Kuriles. Esta vez la operación resultó exitosa; durante la noche del 23 al 24 de noviembre sus cañones se unieron a los de los demás buques de guerra de la fuerza para atacar aeródromos e instalaciones en Matsuwa To. Durante la retirada de las Kuriles, la fuerza naval se vio azotada por un mar muy agitado. Afortunadamente, las mismas tormentas que azotaron al Watts y a sus gemelos mantuvieron en tierra a la aviación enemiga, y el grupo de bombardeo regresó a salvo a Attu el 25 de noviembre. Tras dos semanas de reparaciones muy necesarias en Dutch Harbor, el buque regresó a Attu el 21 de diciembre, después de una breve escala en Adak.
El 3 de enero de 1945, el destructor zarpó de Massacre Bay para realizar un nuevo reconocimiento de las aguas que rodean el norte de las islas Kuriles. El punto culminante de dicha operación tuvo lugar el 5 de enero, cuando el buque participó en un exitoso bombardeo contra la zona de Suribachi, en Paramushiro. Tras una breve escala en Attu, el Watts se dirigió a Dutch Harbor junto con el resto de la DesDiv 113. El mes siguiente, febrero, incluyó dos incursiones más en las aguas cercanas a las Kuriles; sin embargo, solo la segunda, iniciada el 16 de febrero, concluyó con un bombardeo. Esta acción —llevada a cabo el día 18— alcanzó diversas instalaciones en la zona de Kurabi Zaki, en Paramushiro.
Tras un breve regreso a Attu, el Watts abandonó las islas Aleutianas el 22 de febrero y puso rumbo a Hawái en compañía del Jarvis. Ambos destructores llegaron a Pearl Harbor el 1 de marzo, donde permanecieron durante quince días realizando ejercicios de entrenamiento y reparaciones tras la travesía. El 15 el Watts zarpó de Pearl Harbor de vuelta a las Aleutianas, donde llevó a cabo operaciones durante menos de un mes. El 18 de abril la DesDiv 113 dejó atrás el Pacífico norte de forma definitiva. Desde allí el Watts y los demás buques de su división se dirigieron a Hawái para completar tres semanas de entrenamiento, preparándose para su participación en la recién iniciada invasión de Okinawa. El 5 de mayo, el buque partió de las islas Hawái y navegó hacia el oeste, haciendo escala en Eniwetok y Ulithi.
Cuando llegó a Okinawa el 21 de mayo, la campaña ya estaba en marcha desde hacía casi dos meses, aunque las fuerzas japonesas seguían resistiendo con tenacidad. Los miembros del Cuerpo Kamikaze continuaban lanzándose contra los buques que brindaban apoyo a las tropas en tierra. Durante su despliegue en tareas de piquete de radar, el Watts demostró ser un buque afortunado: no solo sus cañones contribuyeron a derribar seis aeronaves enemigas, sino que, además, solo se vio en una situación de peligro extremo. Un avión suicida estuvo a punto de impactar contra la amura de babor, pero un preciso fuego de artillería de 20 mm logró derribarlo en el último instante posible, a escasos 10 metros de la proa de babor del destructor. Afortunadamente, su estancia en Okinawa resultó breve. A mediados de junio, recibió órdenes de incorporarse al dispositivo de protección de la TF 38 en el golfo de Leyte, a donde llegó el 17 de junio. Durante el resto de la guerra, el Watts escoltó a los portaaviones rápidos de la TF 38 mientras sus aviones realizaban sus últimas incursiones contra las islas principales de Japón. Desde Hokkaidō, en el norte, hasta Kyūshū, en el sur, estas aeronaves contribuyeron a diezmar la flota enemiga, las comunicaciones terrestres y diversas instalaciones militares e industriales. El 23 de julio, el Watts realizó su propia contribución a la destrucción infligida al enemigo cuando sus cañones participaron en el bombardeo de la isla de Chichi Jima, en el archipiélago de las Bonin.
La capitulación japonesa, el 15 de agosto de 1945, sorprendió al buque navegando en aguas japonesas, como parte de la escolta de la TF 38.
Poco menos de un mes después, el 10 de septiembre, entró en la bahía de Tokio para participar en la ocupación de Japón. Permaneció en esta misión hasta mediados de noviembre; posteriormente, puso rumbo de regreso a Estados Unidos. Tras realizar breves escalas en Pearl Harbor y San Diego, el destructor cruzó el canal de Panamá el 7 de diciembre y, el 18, se dirigió hacia Filadelfia, Pensilvania. El Watts llegó al Astillero Naval de Filadelfia el 23 de diciembre, donde comenzó un proceso de desactivación de tres meses de duración. A mediados de marzo, fue trasladado al Astillero Naval de Charleston, donde fue dado de baja del servicio activo el 12 de abril de 1946.
Durante los primeros 42 meses de la segunda etapa de su trayectoria, el Watts operó con la Fuerza de Destructores de la Flota del Atlántico. A finales del verano y durante el otoño de 1951, el buque fue equipado, realizó sus pruebas de mar iniciales y llevó a cabo una travesía a la bahía de Guantánamo, en Cuba. La primavera de 1952 trajo consigo una serie de ejercicios, entre los que destacó el «Convex III». Ese mismo verano, el buque ingresó en los astilleros de Filadelfia para someterse a una revisión general. Posteriormente, realizó un periodo de reentrenamiento en la bahía de Guantánamo y, a continuación, reanudó sus operaciones habituales, las cuales mantuvo hasta principios de 1953.
El 7 de enero zarpó de Norfolk (Virginia) para su primer despliegue con la 6. Flota en el mar Mediterráneo. En mayo de ese año, tras visitar varios puertos del norte de Europa, el Watts regresó a Norfolk y comenzó a operar en el Atlántico occidental. Durante casi un año, su misión se centró en el entrenamiento de guerra antisubmarina junto a la Fuerza de Búsqueda y Ataque de la Flota del Atlántico. En ese periodo, realizó al menos una travesía por las Indias Occidentales, visitando Kingston (Jamaica) y San Juan (Puerto Rico). Su periodo de servicio con la Fuerza de Búsqueda y Ataque concluyó el 12 de abril de 1954, cuando el buque ingresó en el Astillero Naval de Norfolk para una nueva revisión general. El Watts finalizó estos trabajos el 7 de julio y, desde finales de ese mes hasta mediados de septiembre, llevó a cabo ejercicios de reentrenamiento en las proximidades de la bahía de Guantánamo, tras lo cual retomó sus operaciones con base en Norfolk.
Dicha asignación se prolongó hasta diciembre, momento en el que el Watts fue destinado a la Fuerza de Cruceros y Destructores de la Flota del Pacífico. Tras una travesía que le llevó a la bahía de Guantánamo y a La Habana (Cuba), además de atravesar el canal de Panamá, el buque arribó a su nuevo puerto base —Long Beach, California— el 28 de enero de 1955. Entre enero de 1955 y diciembre de 1957 el destructor alternó tres despliegues en el Pacífico occidental con operaciones realizadas desde Long Beach a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos. Durante cada uno de sus periodos de servicio con la 7ª Flota, el Watts dividió su tiempo entre labores de escolta para los portaaviones de la TF 7) y misiones en la patrulla del estrecho de Taiwán. A su regreso a la costa oeste, su agenda se completaba con tareas de mantenimiento mayor, adiestramiento específico y entrenamiento de actualización.
En diciembre de 1957 el destructor ingresó en el Astillero Naval de Long Beach para someterse a lo que iba a ser la revisión previa a su baja del servicio. Sin embargo, en junio de 1958, surgió una oportunidad inesperada: recibió la orden de trasladar su puerto base a Seattle (Washington) y convertirse en buque de entrenamiento de la Reserva Naval, sirviendo como buque insignia del Escuadrón de Escolta de la Reserva 1 (ResCortRon 1). El Watts prestó servicio en el programa de entrenamiento de la reserva durante casi cuatro años, desde junio de 1958 hasta marzo de 1962. Durante todo ese periodo, el área de Seattle-Tacoma fue su base de operaciones. El buque sirvió como plataforma para que los reservistas navales pudieran retomar el contacto con las complejidades y las habilidades necesarias para un servicio eficaz en la Marina. A lo largo de sus más de tres años realizando cruceros de entrenamiento para la reserva, recorrió toda la costa oeste de los Estados Unidos, desde San Diego (California), en el sur, hasta la frontera entre Estados Unidos y Canadá. También navegó más al norte para realizar visitas de buena voluntad a puertos canadienses, como Victoria (Columbia Británica). En el verano de 1959, se convirtió en el primer buque de entrenamiento de la Reserva Naval en participar en un ejercicio regular de la Flota con su tripulación de reserva a bordo.
En diciembre de 1961 el destructor se encontraba en el astillero cuando estalló la crisis de Berlín en Europa. Su tripulación de reserva fue llamada al servicio activo; tras completar la revisión el 8 de enero de 1962 el buque zarpó de Puget Sound rumbo a Long Beach. El 1 de marzo completó un periodo de reentrenamiento frente a las costas de San Diego y partió de la costa oeste para cumplir una misión con la 7ª Flota en Oriente. Durante esta travesía, participó en al menos una operación de entrenamiento —un ejercicio combinado antiaéreo y antisubmarino— y visitó Midway, Guam, Hong Kong, así como las localidades japonesas de Kobe, Sasebo y Yokosuka. La distensión en Europa, a finales de la primavera, permitió que el buque regresara a casa a finales de junio. El destructor llegó de nuevo a Long Beach el 9 de julio y, el 16 de julio, reanudó sus labores de entrenamiento para la Reserva Naval en Tacoma. El Watts completó otros 30 meses dedicados al entrenamiento de reservistas en la zona de Seattle-Tacoma. A mediados de 1963, uno de sus cruceros de instrucción la llevó a Hawái; no obstante, la mayor parte del tiempo operó cerca de la costa oeste. En diciembre de 1964, el Watts fue dado de baja del servicio activo y pasó a la reserva en Bremerton, donde permaneció durante casi una década. El 1 de febrero de 1974 su nombre fue eliminado de la lista de la Armada y, el 5 de septiembre de 1974, fue vendido a la empresa General Metals Co., de Tacoma (Washington), para su desguace.
El Platte reabasteciendo en el mar de Filipinas y el Watts, 19 de julio de 1955.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Watts
La quilla del USS Watts (DD-567) fue colocada el 26 de marzo de 1943 en Seattle por la empresa Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp.; el buque fue botado el 31 de diciembre y entró en servicio el 29 de abril de 1944.
Tras dos semanas dedicadas a probar y calibrar el equipo en Puget Sound, el Watts puso rumbo a San Diego el 17 de mayo, donde llevó a cabo un mes de maniobras de adiestramiento y pruebas iniciales. Regresó a Bremerton, Washington, el 26 de junio y se sometió a tres semanas de trabajos de mantenimiento y ajustes posteriores a su periodo de pruebas iniciales. El 12 de julio partió de Bremerton junto con los acorazados Mississippi y West Virginia con destino a San Diego. El destructor permaneció allí hasta el día 22, fecha en la que zarpó para integrarse en el dispositivo de protección de un convoy de transportes de tropas con destino a Hawái. Llegó a Pearl Harbor el 29 de julio, donde permaneció solo hasta el 3 de agosto; ese día partió junto con la 113ª División de Destructores (DesDiv 113) y puso rumbo a aguas de las Aleutianas. El 8 de agosto el Watts condujo a las unidades de su división al puerto de Adak, en Alaska.
Durante los siete meses siguientes, el destructor operó junto con las demás unidades de la DesDiv 113 como parte de la Fuerza del Pacífico Norte de la Armada. Dado que su asignación en la zona se produjo mucho después de que Estados Unidos hubiera consolidado su control sobre la cadena de las Aleutianas, la mayor parte de las tareas del Watts consistieron en patrullas y misiones de escolta de convoyes de abastecimiento entre los diversos puestos avanzados dispersos por el archipiélago, azotado por la niebla y la nieve. No obstante, tanto el buque como sus compañeros de división llevaron a cabo, en ocasiones, operaciones ofensivas contra el Imperio japonés, principalmente contra el norte de las islas Kuriles.
Su primer intento tuvo lugar tras más de dos meses de operaciones que podrían calificarse de rutinarias —dentro de lo que cabe en el tormentoso Pacífico norte—. El 14 de octubre zarpó de Massacre Bay, en Attu, para participar en su primera misión de bombardeo junto a los cruceros y destructores de la Fuerza del Pacífico Norte. Las malas condiciones meteorológicas frustraron tanto esa misión como la siguiente, iniciada el 24 de octubre. A finales de noviembre, sin embargo, partió de Attu para realizar su tercer intento de bombardear las Kuriles. Esta vez la operación resultó exitosa; durante la noche del 23 al 24 de noviembre sus cañones se unieron a los de los demás buques de guerra de la fuerza para atacar aeródromos e instalaciones en Matsuwa To. Durante la retirada de las Kuriles, la fuerza naval se vio azotada por un mar muy agitado. Afortunadamente, las mismas tormentas que azotaron al Watts y a sus gemelos mantuvieron en tierra a la aviación enemiga, y el grupo de bombardeo regresó a salvo a Attu el 25 de noviembre. Tras dos semanas de reparaciones muy necesarias en Dutch Harbor, el buque regresó a Attu el 21 de diciembre, después de una breve escala en Adak.
El 3 de enero de 1945, el destructor zarpó de Massacre Bay para realizar un nuevo reconocimiento de las aguas que rodean el norte de las islas Kuriles. El punto culminante de dicha operación tuvo lugar el 5 de enero, cuando el buque participó en un exitoso bombardeo contra la zona de Suribachi, en Paramushiro. Tras una breve escala en Attu, el Watts se dirigió a Dutch Harbor junto con el resto de la DesDiv 113. El mes siguiente, febrero, incluyó dos incursiones más en las aguas cercanas a las Kuriles; sin embargo, solo la segunda, iniciada el 16 de febrero, concluyó con un bombardeo. Esta acción —llevada a cabo el día 18— alcanzó diversas instalaciones en la zona de Kurabi Zaki, en Paramushiro.
Tras un breve regreso a Attu, el Watts abandonó las islas Aleutianas el 22 de febrero y puso rumbo a Hawái en compañía del Jarvis. Ambos destructores llegaron a Pearl Harbor el 1 de marzo, donde permanecieron durante quince días realizando ejercicios de entrenamiento y reparaciones tras la travesía. El 15 el Watts zarpó de Pearl Harbor de vuelta a las Aleutianas, donde llevó a cabo operaciones durante menos de un mes. El 18 de abril la DesDiv 113 dejó atrás el Pacífico norte de forma definitiva. Desde allí el Watts y los demás buques de su división se dirigieron a Hawái para completar tres semanas de entrenamiento, preparándose para su participación en la recién iniciada invasión de Okinawa. El 5 de mayo, el buque partió de las islas Hawái y navegó hacia el oeste, haciendo escala en Eniwetok y Ulithi.
Cuando llegó a Okinawa el 21 de mayo, la campaña ya estaba en marcha desde hacía casi dos meses, aunque las fuerzas japonesas seguían resistiendo con tenacidad. Los miembros del Cuerpo Kamikaze continuaban lanzándose contra los buques que brindaban apoyo a las tropas en tierra. Durante su despliegue en tareas de piquete de radar, el Watts demostró ser un buque afortunado: no solo sus cañones contribuyeron a derribar seis aeronaves enemigas, sino que, además, solo se vio en una situación de peligro extremo. Un avión suicida estuvo a punto de impactar contra la amura de babor, pero un preciso fuego de artillería de 20 mm logró derribarlo en el último instante posible, a escasos 10 metros de la proa de babor del destructor. Afortunadamente, su estancia en Okinawa resultó breve. A mediados de junio, recibió órdenes de incorporarse al dispositivo de protección de la TF 38 en el golfo de Leyte, a donde llegó el 17 de junio. Durante el resto de la guerra, el Watts escoltó a los portaaviones rápidos de la TF 38 mientras sus aviones realizaban sus últimas incursiones contra las islas principales de Japón. Desde Hokkaidō, en el norte, hasta Kyūshū, en el sur, estas aeronaves contribuyeron a diezmar la flota enemiga, las comunicaciones terrestres y diversas instalaciones militares e industriales. El 23 de julio, el Watts realizó su propia contribución a la destrucción infligida al enemigo cuando sus cañones participaron en el bombardeo de la isla de Chichi Jima, en el archipiélago de las Bonin.
La capitulación japonesa, el 15 de agosto de 1945, sorprendió al buque navegando en aguas japonesas, como parte de la escolta de la TF 38.
Poco menos de un mes después, el 10 de septiembre, entró en la bahía de Tokio para participar en la ocupación de Japón. Permaneció en esta misión hasta mediados de noviembre; posteriormente, puso rumbo de regreso a Estados Unidos. Tras realizar breves escalas en Pearl Harbor y San Diego, el destructor cruzó el canal de Panamá el 7 de diciembre y, el 18, se dirigió hacia Filadelfia, Pensilvania. El Watts llegó al Astillero Naval de Filadelfia el 23 de diciembre, donde comenzó un proceso de desactivación de tres meses de duración. A mediados de marzo, fue trasladado al Astillero Naval de Charleston, donde fue dado de baja del servicio activo el 12 de abril de 1946.
Durante los primeros 42 meses de la segunda etapa de su trayectoria, el Watts operó con la Fuerza de Destructores de la Flota del Atlántico. A finales del verano y durante el otoño de 1951, el buque fue equipado, realizó sus pruebas de mar iniciales y llevó a cabo una travesía a la bahía de Guantánamo, en Cuba. La primavera de 1952 trajo consigo una serie de ejercicios, entre los que destacó el «Convex III». Ese mismo verano, el buque ingresó en los astilleros de Filadelfia para someterse a una revisión general. Posteriormente, realizó un periodo de reentrenamiento en la bahía de Guantánamo y, a continuación, reanudó sus operaciones habituales, las cuales mantuvo hasta principios de 1953.
El 7 de enero zarpó de Norfolk (Virginia) para su primer despliegue con la 6. Flota en el mar Mediterráneo. En mayo de ese año, tras visitar varios puertos del norte de Europa, el Watts regresó a Norfolk y comenzó a operar en el Atlántico occidental. Durante casi un año, su misión se centró en el entrenamiento de guerra antisubmarina junto a la Fuerza de Búsqueda y Ataque de la Flota del Atlántico. En ese periodo, realizó al menos una travesía por las Indias Occidentales, visitando Kingston (Jamaica) y San Juan (Puerto Rico). Su periodo de servicio con la Fuerza de Búsqueda y Ataque concluyó el 12 de abril de 1954, cuando el buque ingresó en el Astillero Naval de Norfolk para una nueva revisión general. El Watts finalizó estos trabajos el 7 de julio y, desde finales de ese mes hasta mediados de septiembre, llevó a cabo ejercicios de reentrenamiento en las proximidades de la bahía de Guantánamo, tras lo cual retomó sus operaciones con base en Norfolk.
Dicha asignación se prolongó hasta diciembre, momento en el que el Watts fue destinado a la Fuerza de Cruceros y Destructores de la Flota del Pacífico. Tras una travesía que le llevó a la bahía de Guantánamo y a La Habana (Cuba), además de atravesar el canal de Panamá, el buque arribó a su nuevo puerto base —Long Beach, California— el 28 de enero de 1955. Entre enero de 1955 y diciembre de 1957 el destructor alternó tres despliegues en el Pacífico occidental con operaciones realizadas desde Long Beach a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos. Durante cada uno de sus periodos de servicio con la 7ª Flota, el Watts dividió su tiempo entre labores de escolta para los portaaviones de la TF 7) y misiones en la patrulla del estrecho de Taiwán. A su regreso a la costa oeste, su agenda se completaba con tareas de mantenimiento mayor, adiestramiento específico y entrenamiento de actualización.
En diciembre de 1957 el destructor ingresó en el Astillero Naval de Long Beach para someterse a lo que iba a ser la revisión previa a su baja del servicio. Sin embargo, en junio de 1958, surgió una oportunidad inesperada: recibió la orden de trasladar su puerto base a Seattle (Washington) y convertirse en buque de entrenamiento de la Reserva Naval, sirviendo como buque insignia del Escuadrón de Escolta de la Reserva 1 (ResCortRon 1). El Watts prestó servicio en el programa de entrenamiento de la reserva durante casi cuatro años, desde junio de 1958 hasta marzo de 1962. Durante todo ese periodo, el área de Seattle-Tacoma fue su base de operaciones. El buque sirvió como plataforma para que los reservistas navales pudieran retomar el contacto con las complejidades y las habilidades necesarias para un servicio eficaz en la Marina. A lo largo de sus más de tres años realizando cruceros de entrenamiento para la reserva, recorrió toda la costa oeste de los Estados Unidos, desde San Diego (California), en el sur, hasta la frontera entre Estados Unidos y Canadá. También navegó más al norte para realizar visitas de buena voluntad a puertos canadienses, como Victoria (Columbia Británica). En el verano de 1959, se convirtió en el primer buque de entrenamiento de la Reserva Naval en participar en un ejercicio regular de la Flota con su tripulación de reserva a bordo.
En diciembre de 1961 el destructor se encontraba en el astillero cuando estalló la crisis de Berlín en Europa. Su tripulación de reserva fue llamada al servicio activo; tras completar la revisión el 8 de enero de 1962 el buque zarpó de Puget Sound rumbo a Long Beach. El 1 de marzo completó un periodo de reentrenamiento frente a las costas de San Diego y partió de la costa oeste para cumplir una misión con la 7ª Flota en Oriente. Durante esta travesía, participó en al menos una operación de entrenamiento —un ejercicio combinado antiaéreo y antisubmarino— y visitó Midway, Guam, Hong Kong, así como las localidades japonesas de Kobe, Sasebo y Yokosuka. La distensión en Europa, a finales de la primavera, permitió que el buque regresara a casa a finales de junio. El destructor llegó de nuevo a Long Beach el 9 de julio y, el 16 de julio, reanudó sus labores de entrenamiento para la Reserva Naval en Tacoma. El Watts completó otros 30 meses dedicados al entrenamiento de reservistas en la zona de Seattle-Tacoma. A mediados de 1963, uno de sus cruceros de instrucción la llevó a Hawái; no obstante, la mayor parte del tiempo operó cerca de la costa oeste. En diciembre de 1964, el Watts fue dado de baja del servicio activo y pasó a la reserva en Bremerton, donde permaneció durante casi una década. El 1 de febrero de 1974 su nombre fue eliminado de la lista de la Armada y, el 5 de septiembre de 1974, fue vendido a la empresa General Metals Co., de Tacoma (Washington), para su desguace.
El Platte reabasteciendo en el mar de Filipinas y el Watts, 19 de julio de 1955.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Watts