Publicado: Dom Oct 18, 2026 4:06 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Stoddard
La quilla del USS Stoddard (DD-566) fue puesta en grada en Seattle, Washington, por la Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp. el 10 de marzo de 1943; fue botado el 19 de noviembre de 1943, y entró en servicio el 15 de abril de 1944.
Tras completar su periodo de pruebas iniciales frente a las costas de San Diego y una fase de mantenimiento posterior en Seattle, el Stoddard escoltó un convoy hacia Pearl Harbor, partiendo de la costa oeste el 16 de julio y llegando a Hawái el día 29. Tras un breve periodo de mantenimiento en Pearl Harbor, el buque puso rumbo al norte. El 8 de agosto llegó a Adak, Alaska, donde se integró en la TF 94, compuesta por los cruceros ligeros Trenton, Concord y Richmond, además de los destructores de la 57ª División de Destructores.
La misión de la TF 94 consistía en hostigar los puestos de avanzada japoneses en las islas Kuriles, situadas al noreste del archipiélago japonés y al oeste de las islas Aleutianas. El 14 de agosto de 1944, el Stoddard zarpó junto con la fuerza de tareas para llevar a cabo su primera incursión ofensiva contra dichas posiciones enemigas. Sin embargo, las malas condiciones meteorológicas obligaron a los buques a abortar la misión. Entre este primer intento fallido y el segundo —iniciado el 26 de agosto—, la Fuerza de Tareas 94 fue redesignada como TF 92. El mal tiempo frustró nuevamente el ataque estadounidense, por lo que la fuerza de tareas se dirigió a Attu. Las tormentas fueron tan intensas y frecuentes que la TF 92 no logró completar con éxito ninguna incursión hasta finales de noviembre.
Durante la noche del 21 de noviembre, los cruceros y destructores bombardearon las instalaciones japonesas en Matsuwa, causando graves daños en los aeródromos y otras infraestructuras. Los fuertes vientos y el estado de la mar redujeron la velocidad de retirada de la TF 92 a nueve nudos; no obstante, el mal tiempo también impidió que la aviación enemiga pudiera perseguirlos. Los buques de guerra regresaron sin contratiempos a Attu el día 25. Desde Adak, la 113ª División de Destructores, que incluía al Stoddard, fue enviada a la base de submarinos de Dutch Harbor. Tras pasar las dos primeras semanas de diciembre en Dutch Harbor, los destructores zarparon el día 13 y se reincorporaron a la TF 92. El 3 de enero de 1945, la fuerza de tareas emprendió una nueva incursión contra las defensas japonesas en las islas Kuriles. Dos días después, bajo la cobertura de chubascos de nieve pero con el mar en calma, la fuerza de tareas bombardeó la zona de Suribachi Wan, en Paramushiro, causando graves daños en instalaciones de enlatado y aeródromos. La TF 92 se retiró a Attu a gran velocidad y regresó a Dutch Harbor el día 13 para un periodo de descanso de diez días.
El 16 de enero el Stoddard y el Rowe pusieron rumbo al sur para realizar entrenamiento operativo en las islas Hawái. Llegaron a Pearl Harbor el día 22 y zarparon el 7 de febrero de regreso a Attu. Arribaron a Massacre Bay el 13 de febrero, justo a tiempo para unirse al grupo destinado al bombardeo de Kurabu Zaki. Los buques zarparon el 16 de febrero y llegaron frente a Paramushiro poco después del atardecer del día 18. Bombardearon la isla hasta la medianoche y luego se retiraron a Attu, donde llegaron el día 20. Tres días más tarde se trasladaron a Adak para reabastecerse y efectuar reparaciones. Regresaron a Attu el 8 de marzo. El 15 de marzo atacaron nuevamente Matsuwa. Del 1 al 17 de abril el Stoddard participó junto a la fuerza de tareas en ejercicios en las proximidades de Adak. El día 18 el buque y el resto de la 113ª División de Destructores se despidieron de los vientos gélidos y las aguas de la cadena de las Aleutianas.
El Stoddard entró en Pearl Harbor por tercera vez el 24 de abril de 1945. Durante casi un mes, su tripulación disfrutó de actividades recreativas en las islas y llevó a cabo un entrenamiento operativo como preparación para su asignación a Okinawa y a la Fuerza de Tareas de Portaaviones Rápidos. El Stoddard zarpó de Pearl Harbor el 11 de mayo, formando parte de la escolta del portaaviones Ticonderoga, con destino a Ulithi. Durante la travesía, el 17 de mayo, el grupo aéreo del Ticonderoga realizó ejercicios con munición real atacando a las fuerzas japonesas aisladas en Taroa y en los demás islotes del atolón de Maleolap. El grupo de tareas llegó a la laguna de Ulithi el 22 de mayo. Una semana después, el Stoddard partió del atolón para ocupar su puesto frente a Okinawa.
El 2 de junio llegó a las inmediaciones de Okinawa y asumió funciones de piquete de radar. Aunque la campaña de Okinawa se acercaba rápidamente a su fin, la proximidad de aeródromos en Japón y Formosa permitía que la fuerza aérea enemiga siguiera hostigando a los buques que operaban alrededor de la isla. Si bien la intensidad inicial de los ataques de aviones suicidas japoneses había disminuido, estos continuaron produciéndose en un número considerable. El 4 de junio durante una maniobra para evitar un tifón, el Stoddard dio cobertura a la retirada de varios buques de carga; posteriormente, regresó a su puesto. Al atardecer del 7 de junio, dos aviones suicidas lanzaron un ataque, pero ambos fueron derribados al mar antes de que pudieran alcanzar a los buques. Durante su periodo de servicio en la línea de piquete, el Stoddard logró el derribo confirmado de dos aviones japoneses, contribuyó a otros dos y registró un derribo probable.
El 17 de junio partió de Okinawa como parte de la escolta del acorazado Mississippi. Tres días más tarde, atravesó el estrecho de Surigao para entrar en el golfo de Leyte. Durante el resto del mes, permaneció en la bahía de San Pedro, donde se llevaron a cabo reparaciones y se reabastecieron las provisiones. El 1 de julio volvió a hacerse a la mar, esta vez integrando la escolta de la TF 38, la Fuerza de Tareas de Portaaviones Rápidos. Durante los siguientes 45 días, el buque protegió a los portaaviones mientras sus aeronaves lanzaban ataques continuos contra las islas principales de Japón. Durante ese periodo, el Stoddard fue destacado en una ocasión —el 23 de julio— para unirse a la 113ª División de Destructores en un bombardeo contra Chi Chi Jima, en las islas Bonin. Tras el cese de las hostilidades el 15 de agosto, el buque continuó navegando por aguas cercanas a Japón junto a la TF 38 para dar cobertura a las fuerzas de ocupación. Abandonó aguas japonesas entre el 21 de septiembre y el 7 de octubre —periodo durante el cual se sometió a trabajos de mantenimiento en Eniwetok— y posteriormente regresó para realizar ejercicios de entrenamiento hasta noviembre.
El 18 de noviembre partió de Japón rumbo a Estados Unidos. Un mes más tarde cruzó el canal de Panamá y llegó al Astillero Naval de Filadelfia dos días antes de Navidad. El Stoddard permaneció en el astillero para una revisión general hasta finales de marzo de 1946; posteriormente, en abril, transportó personal a Charleston, Carolina del Sur. El 8 de julio inició en el Astillero Naval de Charleston los trabajos de desactivación y, en enero de 1947, fue dado de baja del servicio activo.
El Stoddard permaneció inactivo, atracado junto al Grupo Charleston de la Flota de Reserva del Atlántico, hasta noviembre de 1950, momento en el que fue reactivado. Volvió al servicio activo el 9 de marzo de 1951. Tras completar sus preparativos en Charleston y Newport (Rhode Island), llevó a cabo sus cruceros de prueba y adiestramiento inicial en Newport y en la bahía de Guantánamo (Cuba). El Stoddard alternó despliegues con la 6ª Flota en el mar Mediterráneo —incluyendo periodos de revisión y mantenimiento en Filadelfia— con operaciones a lo largo de la costa atlántica de los Estados Unidos, hasta diciembre de 1954, cuando cruzó el canal de Panamá para integrarse en la Flota del Pacífico.
En enero de 1955 inició su primer despliegue en el Pacífico occidental desde la Segunda Guerra Mundial. Poco después de su llegada, participó en la evacuación de nacionalistas chinos de las islas Tachen. Tras dicha operación, formó parte de la patrulla del estrecho de Taiwán. Durante el resto de su vida operativa, el Stoddard siguió un programa que alternaba despliegues en el Lejano Oriente con operaciones en la costa oeste de los Estados Unidos. Durante los primeros diez años, se centró en la zona del mar de la China Meridional y el estrecho de Taiwán, al ser este el principal foco de tensión para los Estados Unidos en el Pacífico occidental; no obstante, en 1961 la crisis de Laos le llevó a la región del sudeste asiático, donde terminaría concentrando todos sus esfuerzos. Durante una estancia en el puerto de San Diego, el buque apareció en la película de 1963 A Ticklish Affair.
El 4 de junio de 1965 el Stoddard zarpó de San Diego para iniciar su despliegue anual en aguas asiáticas; sin embargo, esta misión fue distinta. A mediados de junio, el buque operaba a lo largo de la costa de Vietnam, brindando principalmente apoyo de fuego naval a las tropas estadounidenses y del Ejército de la República de Vietnam (ARVN) que combatían en tierra contra los insurgentes del Vietcong y sus aliados, las fuerzas regulares del Ejército Popular de Vietnam (PAVN). Los días 28 y 29 de julio de 1965, junto con el John R. Craig, el Stoddard proporcionó apoyo de fuego naval a una unidad de los Marines —la Compañía Hotel, 3ª sección, 2º Batallón, 3.er Regimiento de Marines— al norte de Da Nang. Durante la noche, y ante una situación de peligro inminente, el Craig disparó 348 proyectiles de 127 mm y el Stoddard otros 148, salvando así a los marines —tanto en la playa como en sus inmediaciones— y a un batallón de la 2ª Fuerza Regional del ARVN, quienes, superados ampliamente en número, corrían el riesgo de ser arrollados. Con esta acción, los buques lograron destruir el 7º Batallón del VC, que combatía contra los marines en el puente sobre el río Ca De y en el sector norte de Da Nang. Tras realizar tareas de mantenimiento en Japón y disfrutar de un periodo de descanso en Hong Kong, el Stoddard se unió al Independence en la «Yankee Station», donde desempeñó funciones de escolta para las aeronaves que realizaban misiones en el interior, además de actuar como unidad de protección para el propio portaaviones. A principios de noviembre, el buque regresó a Japón para preparar su vuelta a Estados Unidos; zarpó de Sasebo el día 5 y llegó a San Diego el 24.
Durante los doce meses siguientes, el Stoddard operó con la 1ª Flota en aguas cercanas a la costa oeste de Estados Unidos. Su misión principal consistió en mantener la preparación operativa mediante diversos entrenamientos, que abarcaban desde ejercicios de guerra antisubmarina hasta prácticas de bombardeo. El 5 de noviembre de 1966, el destructor partió de San Diego con destino a Pearl Harbor y el Pacífico occidental. Permaneció dos días, el 10 y el 11 de noviembre, en el puerto de Pearl Harbor, antes de continuar su travesía hacia Japón. Llegó a Yokosuka el 20 de noviembre y permaneció allí hasta el día 26, fecha en la que partió rumbo a la bahía de Subic, en Filipinas.
Este despliegue, al igual que el anterior, estuvo dedicado por completo al apoyo naval a las fuerzas estadounidenses y survietnamitas que combatían contra el VC y el PAVN. El segundo periodo de operaciones se extendió del 2 de diciembre de 1966 al 4 de enero de 1967 y consistió íntegramente en tareas de escolta y protección de aeronavespara el Kitty Hawk en el golfo de Tonkín. Tras realizar reparaciones y labores de mantenimiento en la bahía de Subic, el Stoddard regresó a la «Yankee Station» el 17 de enero. Durante casi un mes, patrulló la zona con motivo de la festividad del Tết y participó en la operación Sea Dragon, destinada a la interdicción de las operaciones logísticas enemigas por vía marítima y costera. A lo largo de ese mes, hundió 26 pequeñas embarcaciones logísticas y sostuvo varios enfrentamientos con baterías costeras.
El 16 de febrero de 196 regresó a la bahía de Subic para realizar tareas de mantenimiento y, cuatro días después, partió hacia Hong Kong para un periodo de descanso. El 3 de marzo, el destructor volvió a la «Yankee Station» para iniciar su tercer y último periodo de operaciones de este despliegue. Tras cinco días realizando labores de escolta para el Kitty Hawk, el Stoddard retomó sus actividades en la operación Sea Dragon. Esta fase supuso un cambio en el enfoque de dicha operación: no solo cobró mayor importancia para el esfuerzo bélico, sino que una sutil modificación en la selección de objetivos exigió una mayor intensidad en los bombardeos contra la costa y en el fuego de contrabatería. El Stoddard destruyó instalaciones de radar y depósitos de municiones, atacó zonas de concentración de fuerzas y neutralizó baterías costeras. No obstante, durante estas acciones, el 17 de marzo, el Stoddard participó en el rescate de un militar estadounidense derribado cerca de la desembocadura del río Song Giap; durante la operación, el buque fue objeto de un intenso fuego desde la costa y recibió un impacto directo. Los últimos cinco días de este periodo los pasó realizando tareas de escolta para el USS Hancock.
Tras hacer escala en Sasebo y Yokosuka, el Stoddard zarpó el 20 de abril con destino a Estados Unidos. Tras hacer escala en la isla Midway y Pearl Harbor, llegó a San Diego el 5 de mayo. Dedicó el resto de mayo y todo el mes de junio al entrenamiento de guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos; posteriormente, reanudó sus operaciones locales hasta el 22 de septiembre, fecha en la que ingresó en el Astillero Naval de Long Beach para someterse a una revisión general. Finalizó dicha revisión el 19 de diciembre de 1967 y, al día siguiente, retomó sus operaciones locales con base en San Diego.
El 10 de junio de 1968,el Stoddard se unió al Richmond K. Turner y al Ingersoll para realizar su última travesía por el Pacífico Occidental (Westpac). Llegó a Hawái el 16 de junio. Tras realizar escalas para repostar combustible en las islas Midway y Guam, arribó a la bahía de Subic, en Filipinas, el 3 de julio. El Stoddard desempeñó funciones de escolta y rescate para el portaaviones America en el golfo de Tonkín, además de proporcionar apoyo de artillería a las tropas en tierra en las proximidades de Huế, Vietnam del Sur. Tras hacer escala en Kaohsiung (Taiwán), Hong Kong y Sasebo (Japón), el Stoddard regresó a su base el 7 de diciembre de 1968.
El Stoddard prestó servicio activo en la Marina de los Estados Unidos hasta septiembre de 1969. Durante el resto de ese periodo, operó con la 1ª Flota a lo largo de la costa oeste. En septiembre de 1969, fue dado de baja del servicio activo y asignado a la Flota de Reserva del Pacífico, en Mare Island, California. El 1 de junio de 1975, el Stoddard fue eliminado del Registro de Buques de la Marina, convirtiéndose en el último destructor de la clase Fletchwe en ser retirado de dicho registro.
El 30 de junio de 1976 el Stoddard fue trasladado desde las instalaciones para buques inactivos en Mare Island, California, al Centro de Pruebas de Misiles del Pacífico, en Point Mugu. Se procedió a retirar el equipo necesario y el buque fue modificado para desempeñar una nueva función. Durante los años siguientes, sirvió como blanco en diversos programas de pruebas de armamento, incluido el proyecto Tomahawk. Tras sobrevivir a esta primera serie de pruebas, el Stoddard afrontó un nuevo desafío: en noviembre de 1983, se instaló a bordo un sistema Phalanx (versión Block 0). En noviembre de 1984, el buque regresó a Port Hueneme. En junio de 1985, el Stoddard volvió a zarpar, esta vez equipado con un sistema Phalanx (Block I, Baseline 0) para su protección. Tras enfrentarse a blancos supersónicos en trayectoria de picado, regresó a Port Hueneme en septiembre de 1985, sin haber sufrido daños. Las pruebas continuaron durante el invierno de 1989-1990; a lo largo de este proceso, el Stoddard fue objeto de ataques por parte de 43 blancos distintos, que iban desde drones subsónicos tipo BQM hasta misiles supersónicos MQM-8 Vandal.
El Stoddard fue remolcado por el buque USNS Sioux (T-ATF-171) hasta una posición asignada cerca de la isla de Kauai, en Hawái. El Seal Team One colocó cargas que la hundieron a 64 millas náuticas (119 km) al nornoroeste de la isla de Kauai, Hawái, en el polígono de misiles de Barking Sands, el 22 de julio de 1997. El buque yace a una profundidad de 4660 m.
El USS Stoddard en abril de 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Stoddard
La quilla del USS Stoddard (DD-566) fue puesta en grada en Seattle, Washington, por la Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp. el 10 de marzo de 1943; fue botado el 19 de noviembre de 1943, y entró en servicio el 15 de abril de 1944.
Tras completar su periodo de pruebas iniciales frente a las costas de San Diego y una fase de mantenimiento posterior en Seattle, el Stoddard escoltó un convoy hacia Pearl Harbor, partiendo de la costa oeste el 16 de julio y llegando a Hawái el día 29. Tras un breve periodo de mantenimiento en Pearl Harbor, el buque puso rumbo al norte. El 8 de agosto llegó a Adak, Alaska, donde se integró en la TF 94, compuesta por los cruceros ligeros Trenton, Concord y Richmond, además de los destructores de la 57ª División de Destructores.
La misión de la TF 94 consistía en hostigar los puestos de avanzada japoneses en las islas Kuriles, situadas al noreste del archipiélago japonés y al oeste de las islas Aleutianas. El 14 de agosto de 1944, el Stoddard zarpó junto con la fuerza de tareas para llevar a cabo su primera incursión ofensiva contra dichas posiciones enemigas. Sin embargo, las malas condiciones meteorológicas obligaron a los buques a abortar la misión. Entre este primer intento fallido y el segundo —iniciado el 26 de agosto—, la Fuerza de Tareas 94 fue redesignada como TF 92. El mal tiempo frustró nuevamente el ataque estadounidense, por lo que la fuerza de tareas se dirigió a Attu. Las tormentas fueron tan intensas y frecuentes que la TF 92 no logró completar con éxito ninguna incursión hasta finales de noviembre.
Durante la noche del 21 de noviembre, los cruceros y destructores bombardearon las instalaciones japonesas en Matsuwa, causando graves daños en los aeródromos y otras infraestructuras. Los fuertes vientos y el estado de la mar redujeron la velocidad de retirada de la TF 92 a nueve nudos; no obstante, el mal tiempo también impidió que la aviación enemiga pudiera perseguirlos. Los buques de guerra regresaron sin contratiempos a Attu el día 25. Desde Adak, la 113ª División de Destructores, que incluía al Stoddard, fue enviada a la base de submarinos de Dutch Harbor. Tras pasar las dos primeras semanas de diciembre en Dutch Harbor, los destructores zarparon el día 13 y se reincorporaron a la TF 92. El 3 de enero de 1945, la fuerza de tareas emprendió una nueva incursión contra las defensas japonesas en las islas Kuriles. Dos días después, bajo la cobertura de chubascos de nieve pero con el mar en calma, la fuerza de tareas bombardeó la zona de Suribachi Wan, en Paramushiro, causando graves daños en instalaciones de enlatado y aeródromos. La TF 92 se retiró a Attu a gran velocidad y regresó a Dutch Harbor el día 13 para un periodo de descanso de diez días.
El 16 de enero el Stoddard y el Rowe pusieron rumbo al sur para realizar entrenamiento operativo en las islas Hawái. Llegaron a Pearl Harbor el día 22 y zarparon el 7 de febrero de regreso a Attu. Arribaron a Massacre Bay el 13 de febrero, justo a tiempo para unirse al grupo destinado al bombardeo de Kurabu Zaki. Los buques zarparon el 16 de febrero y llegaron frente a Paramushiro poco después del atardecer del día 18. Bombardearon la isla hasta la medianoche y luego se retiraron a Attu, donde llegaron el día 20. Tres días más tarde se trasladaron a Adak para reabastecerse y efectuar reparaciones. Regresaron a Attu el 8 de marzo. El 15 de marzo atacaron nuevamente Matsuwa. Del 1 al 17 de abril el Stoddard participó junto a la fuerza de tareas en ejercicios en las proximidades de Adak. El día 18 el buque y el resto de la 113ª División de Destructores se despidieron de los vientos gélidos y las aguas de la cadena de las Aleutianas.
El Stoddard entró en Pearl Harbor por tercera vez el 24 de abril de 1945. Durante casi un mes, su tripulación disfrutó de actividades recreativas en las islas y llevó a cabo un entrenamiento operativo como preparación para su asignación a Okinawa y a la Fuerza de Tareas de Portaaviones Rápidos. El Stoddard zarpó de Pearl Harbor el 11 de mayo, formando parte de la escolta del portaaviones Ticonderoga, con destino a Ulithi. Durante la travesía, el 17 de mayo, el grupo aéreo del Ticonderoga realizó ejercicios con munición real atacando a las fuerzas japonesas aisladas en Taroa y en los demás islotes del atolón de Maleolap. El grupo de tareas llegó a la laguna de Ulithi el 22 de mayo. Una semana después, el Stoddard partió del atolón para ocupar su puesto frente a Okinawa.
El 2 de junio llegó a las inmediaciones de Okinawa y asumió funciones de piquete de radar. Aunque la campaña de Okinawa se acercaba rápidamente a su fin, la proximidad de aeródromos en Japón y Formosa permitía que la fuerza aérea enemiga siguiera hostigando a los buques que operaban alrededor de la isla. Si bien la intensidad inicial de los ataques de aviones suicidas japoneses había disminuido, estos continuaron produciéndose en un número considerable. El 4 de junio durante una maniobra para evitar un tifón, el Stoddard dio cobertura a la retirada de varios buques de carga; posteriormente, regresó a su puesto. Al atardecer del 7 de junio, dos aviones suicidas lanzaron un ataque, pero ambos fueron derribados al mar antes de que pudieran alcanzar a los buques. Durante su periodo de servicio en la línea de piquete, el Stoddard logró el derribo confirmado de dos aviones japoneses, contribuyó a otros dos y registró un derribo probable.
El 17 de junio partió de Okinawa como parte de la escolta del acorazado Mississippi. Tres días más tarde, atravesó el estrecho de Surigao para entrar en el golfo de Leyte. Durante el resto del mes, permaneció en la bahía de San Pedro, donde se llevaron a cabo reparaciones y se reabastecieron las provisiones. El 1 de julio volvió a hacerse a la mar, esta vez integrando la escolta de la TF 38, la Fuerza de Tareas de Portaaviones Rápidos. Durante los siguientes 45 días, el buque protegió a los portaaviones mientras sus aeronaves lanzaban ataques continuos contra las islas principales de Japón. Durante ese periodo, el Stoddard fue destacado en una ocasión —el 23 de julio— para unirse a la 113ª División de Destructores en un bombardeo contra Chi Chi Jima, en las islas Bonin. Tras el cese de las hostilidades el 15 de agosto, el buque continuó navegando por aguas cercanas a Japón junto a la TF 38 para dar cobertura a las fuerzas de ocupación. Abandonó aguas japonesas entre el 21 de septiembre y el 7 de octubre —periodo durante el cual se sometió a trabajos de mantenimiento en Eniwetok— y posteriormente regresó para realizar ejercicios de entrenamiento hasta noviembre.
El 18 de noviembre partió de Japón rumbo a Estados Unidos. Un mes más tarde cruzó el canal de Panamá y llegó al Astillero Naval de Filadelfia dos días antes de Navidad. El Stoddard permaneció en el astillero para una revisión general hasta finales de marzo de 1946; posteriormente, en abril, transportó personal a Charleston, Carolina del Sur. El 8 de julio inició en el Astillero Naval de Charleston los trabajos de desactivación y, en enero de 1947, fue dado de baja del servicio activo.
El Stoddard permaneció inactivo, atracado junto al Grupo Charleston de la Flota de Reserva del Atlántico, hasta noviembre de 1950, momento en el que fue reactivado. Volvió al servicio activo el 9 de marzo de 1951. Tras completar sus preparativos en Charleston y Newport (Rhode Island), llevó a cabo sus cruceros de prueba y adiestramiento inicial en Newport y en la bahía de Guantánamo (Cuba). El Stoddard alternó despliegues con la 6ª Flota en el mar Mediterráneo —incluyendo periodos de revisión y mantenimiento en Filadelfia— con operaciones a lo largo de la costa atlántica de los Estados Unidos, hasta diciembre de 1954, cuando cruzó el canal de Panamá para integrarse en la Flota del Pacífico.
En enero de 1955 inició su primer despliegue en el Pacífico occidental desde la Segunda Guerra Mundial. Poco después de su llegada, participó en la evacuación de nacionalistas chinos de las islas Tachen. Tras dicha operación, formó parte de la patrulla del estrecho de Taiwán. Durante el resto de su vida operativa, el Stoddard siguió un programa que alternaba despliegues en el Lejano Oriente con operaciones en la costa oeste de los Estados Unidos. Durante los primeros diez años, se centró en la zona del mar de la China Meridional y el estrecho de Taiwán, al ser este el principal foco de tensión para los Estados Unidos en el Pacífico occidental; no obstante, en 1961 la crisis de Laos le llevó a la región del sudeste asiático, donde terminaría concentrando todos sus esfuerzos. Durante una estancia en el puerto de San Diego, el buque apareció en la película de 1963 A Ticklish Affair.
El 4 de junio de 1965 el Stoddard zarpó de San Diego para iniciar su despliegue anual en aguas asiáticas; sin embargo, esta misión fue distinta. A mediados de junio, el buque operaba a lo largo de la costa de Vietnam, brindando principalmente apoyo de fuego naval a las tropas estadounidenses y del Ejército de la República de Vietnam (ARVN) que combatían en tierra contra los insurgentes del Vietcong y sus aliados, las fuerzas regulares del Ejército Popular de Vietnam (PAVN). Los días 28 y 29 de julio de 1965, junto con el John R. Craig, el Stoddard proporcionó apoyo de fuego naval a una unidad de los Marines —la Compañía Hotel, 3ª sección, 2º Batallón, 3.er Regimiento de Marines— al norte de Da Nang. Durante la noche, y ante una situación de peligro inminente, el Craig disparó 348 proyectiles de 127 mm y el Stoddard otros 148, salvando así a los marines —tanto en la playa como en sus inmediaciones— y a un batallón de la 2ª Fuerza Regional del ARVN, quienes, superados ampliamente en número, corrían el riesgo de ser arrollados. Con esta acción, los buques lograron destruir el 7º Batallón del VC, que combatía contra los marines en el puente sobre el río Ca De y en el sector norte de Da Nang. Tras realizar tareas de mantenimiento en Japón y disfrutar de un periodo de descanso en Hong Kong, el Stoddard se unió al Independence en la «Yankee Station», donde desempeñó funciones de escolta para las aeronaves que realizaban misiones en el interior, además de actuar como unidad de protección para el propio portaaviones. A principios de noviembre, el buque regresó a Japón para preparar su vuelta a Estados Unidos; zarpó de Sasebo el día 5 y llegó a San Diego el 24.
Durante los doce meses siguientes, el Stoddard operó con la 1ª Flota en aguas cercanas a la costa oeste de Estados Unidos. Su misión principal consistió en mantener la preparación operativa mediante diversos entrenamientos, que abarcaban desde ejercicios de guerra antisubmarina hasta prácticas de bombardeo. El 5 de noviembre de 1966, el destructor partió de San Diego con destino a Pearl Harbor y el Pacífico occidental. Permaneció dos días, el 10 y el 11 de noviembre, en el puerto de Pearl Harbor, antes de continuar su travesía hacia Japón. Llegó a Yokosuka el 20 de noviembre y permaneció allí hasta el día 26, fecha en la que partió rumbo a la bahía de Subic, en Filipinas.
Este despliegue, al igual que el anterior, estuvo dedicado por completo al apoyo naval a las fuerzas estadounidenses y survietnamitas que combatían contra el VC y el PAVN. El segundo periodo de operaciones se extendió del 2 de diciembre de 1966 al 4 de enero de 1967 y consistió íntegramente en tareas de escolta y protección de aeronavespara el Kitty Hawk en el golfo de Tonkín. Tras realizar reparaciones y labores de mantenimiento en la bahía de Subic, el Stoddard regresó a la «Yankee Station» el 17 de enero. Durante casi un mes, patrulló la zona con motivo de la festividad del Tết y participó en la operación Sea Dragon, destinada a la interdicción de las operaciones logísticas enemigas por vía marítima y costera. A lo largo de ese mes, hundió 26 pequeñas embarcaciones logísticas y sostuvo varios enfrentamientos con baterías costeras.
El 16 de febrero de 196 regresó a la bahía de Subic para realizar tareas de mantenimiento y, cuatro días después, partió hacia Hong Kong para un periodo de descanso. El 3 de marzo, el destructor volvió a la «Yankee Station» para iniciar su tercer y último periodo de operaciones de este despliegue. Tras cinco días realizando labores de escolta para el Kitty Hawk, el Stoddard retomó sus actividades en la operación Sea Dragon. Esta fase supuso un cambio en el enfoque de dicha operación: no solo cobró mayor importancia para el esfuerzo bélico, sino que una sutil modificación en la selección de objetivos exigió una mayor intensidad en los bombardeos contra la costa y en el fuego de contrabatería. El Stoddard destruyó instalaciones de radar y depósitos de municiones, atacó zonas de concentración de fuerzas y neutralizó baterías costeras. No obstante, durante estas acciones, el 17 de marzo, el Stoddard participó en el rescate de un militar estadounidense derribado cerca de la desembocadura del río Song Giap; durante la operación, el buque fue objeto de un intenso fuego desde la costa y recibió un impacto directo. Los últimos cinco días de este periodo los pasó realizando tareas de escolta para el USS Hancock.
Tras hacer escala en Sasebo y Yokosuka, el Stoddard zarpó el 20 de abril con destino a Estados Unidos. Tras hacer escala en la isla Midway y Pearl Harbor, llegó a San Diego el 5 de mayo. Dedicó el resto de mayo y todo el mes de junio al entrenamiento de guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos; posteriormente, reanudó sus operaciones locales hasta el 22 de septiembre, fecha en la que ingresó en el Astillero Naval de Long Beach para someterse a una revisión general. Finalizó dicha revisión el 19 de diciembre de 1967 y, al día siguiente, retomó sus operaciones locales con base en San Diego.
El 10 de junio de 1968,el Stoddard se unió al Richmond K. Turner y al Ingersoll para realizar su última travesía por el Pacífico Occidental (Westpac). Llegó a Hawái el 16 de junio. Tras realizar escalas para repostar combustible en las islas Midway y Guam, arribó a la bahía de Subic, en Filipinas, el 3 de julio. El Stoddard desempeñó funciones de escolta y rescate para el portaaviones America en el golfo de Tonkín, además de proporcionar apoyo de artillería a las tropas en tierra en las proximidades de Huế, Vietnam del Sur. Tras hacer escala en Kaohsiung (Taiwán), Hong Kong y Sasebo (Japón), el Stoddard regresó a su base el 7 de diciembre de 1968.
El Stoddard prestó servicio activo en la Marina de los Estados Unidos hasta septiembre de 1969. Durante el resto de ese periodo, operó con la 1ª Flota a lo largo de la costa oeste. En septiembre de 1969, fue dado de baja del servicio activo y asignado a la Flota de Reserva del Pacífico, en Mare Island, California. El 1 de junio de 1975, el Stoddard fue eliminado del Registro de Buques de la Marina, convirtiéndose en el último destructor de la clase Fletchwe en ser retirado de dicho registro.
El 30 de junio de 1976 el Stoddard fue trasladado desde las instalaciones para buques inactivos en Mare Island, California, al Centro de Pruebas de Misiles del Pacífico, en Point Mugu. Se procedió a retirar el equipo necesario y el buque fue modificado para desempeñar una nueva función. Durante los años siguientes, sirvió como blanco en diversos programas de pruebas de armamento, incluido el proyecto Tomahawk. Tras sobrevivir a esta primera serie de pruebas, el Stoddard afrontó un nuevo desafío: en noviembre de 1983, se instaló a bordo un sistema Phalanx (versión Block 0). En noviembre de 1984, el buque regresó a Port Hueneme. En junio de 1985, el Stoddard volvió a zarpar, esta vez equipado con un sistema Phalanx (Block I, Baseline 0) para su protección. Tras enfrentarse a blancos supersónicos en trayectoria de picado, regresó a Port Hueneme en septiembre de 1985, sin haber sufrido daños. Las pruebas continuaron durante el invierno de 1989-1990; a lo largo de este proceso, el Stoddard fue objeto de ataques por parte de 43 blancos distintos, que iban desde drones subsónicos tipo BQM hasta misiles supersónicos MQM-8 Vandal.
El Stoddard fue remolcado por el buque USNS Sioux (T-ATF-171) hasta una posición asignada cerca de la isla de Kauai, en Hawái. El Seal Team One colocó cargas que la hundieron a 64 millas náuticas (119 km) al nornoroeste de la isla de Kauai, Hawái, en el polígono de misiles de Barking Sands, el 22 de julio de 1997. El buque yace a una profundidad de 4660 m.
El USS Stoddard en abril de 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Stoddard