Publicado: Mar Oct 06, 2026 11:54 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Morrison
La quilla del USS Morrison (DD-560) fue colocada por la Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp. de Seattle, Washington, el 30 de junio de 1942, y el buque fue botado el 4 de julio de 1943, siendo apadrinado por la señorita Margaret M. Morrison, hija del timonel Morrison. El Morrison entró en servicio en la US Navy el 18 de diciembre de 1943. Tras realizar sus pruebas de mar frente a las costas de San Diego, California, el Morrison zarpó de Seattle el 25 de febrero de 1944 con destino al Pacífico Sur, haciendo escala en Pearl Harbor y las islas Marshall. A mediados de abril, el destructor se unió al TG 50.17 para realizar operaciones de protección frente al puerto de Seeadler, en la isla de Manus (archipiélago del Almirantazgo), durante el reabastecimiento de combustible de los portaaviones que atacaban instalaciones japonesas en las islas Carolinas.
El Morrison regresó a Pearl Harbor el 9 de mayo para entrenarse de cara al gran salto anfibio hacia las islas Marianas. Tras zarpar de Pearl Harbor el 31 de mayo y hacer escala en Roi (islas Marshall), llegó al este de Saipán el 13 de junio, iniciando un mes de intensa actividad. Su preciso fuego de artillería apoyó los desembarcos iniciales en Saipán el 15 y proporcionó apoyo de fuego cercano posteriormente. Con escasa ayuda externa, la tripulación repelió ataques aéreos nocturnos entre el 17 y el 19 de junio. De los 40 aviones enemigos que se aproximaron al atardecer del 17, solo 15 lograron superar la defensa de los cazas interceptores embarcados de la Armada; el Morrison derribó tres de ellos.
El 2 de agosto, el destructor se reunió frente a Guam con el Grupo de Tareas 58.4 (TG 58.4) para llevar a cabo operaciones aéreas tras los desembarcos realizados en Guam el 21 de julio. Ocho días después, el Morrison partió de Guam hacia Eniwetok (Islas Marshall), donde permaneció desde el día 13 hasta que zarpó el 29 de agosto rumbo a Filipinas, llegando frente a las costas de Mindanao la mañana del 9 de septiembre. Ese mismo día —inicio de una ofensiva aérea de dos días contra Mindanao— se avistó un convoy japonés compuesto por 50 sampanes y cargueros que navegaba hacia el norte. El Morrison encabezó la fuerza de intercepción que destruyó los entre 10 y 15 sampanes que habían sobrevivido al ametrallamiento aéreo. Posteriormente, continuó participando en operaciones de ataque aéreo contra Peleliu (Palaos), las islas Carolinas, así como Luzón, Manila y la isla de Samar (Filipinas) a lo largo del mes de septiembre.
El 2 de octubre el Morrison zarpó junto al TG 38.3 para realizar labores de patrulla de vigilancia avanzada frente a Okinawa, coincidiendo con los ataques aéreos llevados a cabo allí y en otras islas del archipiélago de Ryukyu el 10 de octubre. Continuó realizando tareas de protección y escolta aérea frente a Formosa y el norte de Luzón durante una ofensiva de cinco días que comenzó el día 12. El 16 de octubre, escoltó a los buques Houston (CL-81) y Canberra (CA-70) mientras estos se retiraban hacia Ulithi.
Durante la batalla del golfo de Leyte, entre el 23 y el 26 de octubre, el Morrison operó frente a las costas de Luzón. El día 24 acudió en auxilio del Princeton (CVL-23), gravemente dañado por una bomba japonesa, y rescató a unos 400 supervivientes en hora y media. A continuación, el destructor se colocó junto al Princeton para ayudar a combatir el incendio; acababa de alcanzar su posición cuando el pequeño portaaviones, a la deriva y balanceándose, aprisionó el mástil y la chimenea de proa del Morrison entre sus conductos de evacuación de gases. El Morrison logró liberarse y el Birmingham (CL-62) ocupó su lugar. Diez minutos más tarde, el tercio de popa del Princeton voló por los aires. El Birmingham no solo sufrió daños en la superestructura y numerosas bajas, sino que el Princeton quedó tan destrozado que tuvo que ser hundido mediante torpedos.
El *Morrison* desembarcó a los supervivientes del *Princeton* en Ulithi el 27 de octubre y puso rumbo a la costa oeste de Estados Unidos, vía Pearl Harbor, en compañía del Irwin (DD-794) y el Birmingham, llegando a San Francisco (California) el 17 de noviembre. El 9 de febrero de 1945 el destructor regresó al Pacífico Sur, haciendo escala en Pearl Harbor el día 15.
Batalla de Okinawa
Tras realizar ejercicios de bombardeo costero en las islas Hawái, el Morrison partió hacia Ulithi el 3 de marzo. Para el 21 de marzo, ya se había unido a la Fuerza de Tarea 54 (TF 54), que se dirigía a apoyar la invasión de Okinawa. El destructor llegó frente a la costa meridional de Okinawa el día 25 —siete días antes de los desembarcos del 1 de abril— y participó en los preparativos para el bombardeo.
En la madrugada del 31 de marzo, hundió el submarino japonés I-8. Después de que el Stockton (DD-646) estableciera contacto acústico positivo frente a Okinawa y lanzara sus cargas de profundidad durante el ataque, el Morrison llegó al lugar y observó cómo el submarino emergía para luego sumergirse de inmediato. Lanzó una salva de cargas que, segundos después, obligó al submarino a salir a la superficie, donde fue hundido mediante fuego de artillería. Al amanecer, las lanchas del Morrison rescataron al único superviviente. El buque continuó realizando misiones de bombardeo costero, iluminación nocturna y operaciones de cobertura frente a la playa de Ōshima. La noche del 11 de abril, el Morrison ayudó al Anthony (DD-515) a iluminar y hundir lanchas de desembarco enemigas que avanzaban hacia el norte a lo largo de la playa.
Tres días más tarde, el Morrison asumió funciones de piquete de radar. Sus dos primeras estaciones, situadas al suroeste de Okinawa, sufrieron ataques ocasionales durante la noche. El 28 de abril relevó al Daly (DD-519) en la tercera estación, después de que el otro destructor fuera alcanzado por un kamikaze.
El 30 de abril el Morrison fue trasladado a la estación más crítica de la línea de piquetes. Tras tres días de mal tiempo que habían impedido las incursiones aéreas, el amanecer del 4 de mayo se presentó luminoso, despejado y ominoso. A las 07:15 se requirió la intervención de la patrulla aérea de combate para interceptar una fuerza de unos 25 aviones que se dirigían hacia el Morrison, aunque algunos lograron superar la defensa.
El primer ataque contra el*Morrison —objetivo principal por actuar como buque de dirección de cazas— fue una embestida suicida protagonizada por un avión «Zeke». La aeronave atravesó el intenso fuego antiaéreo y lanzó una bomba que cayó al agua por el través de estribor, explotando sin causar daños. A continuación, un «Val» y otro «Zeke» realizaron ataques suicidas infructuosos. Hacia las 08:25, un «Zeke» se aproximó bajo un intenso fuego antiaéreo y se estrelló contra una de las chimeneas y el puente de mando. El impacto causó numerosas bajas y dejó fuera de servicio la mayor parte del equipo eléctrico. Los tres aviones siguientes —todos ellos antiguos biplanos de dos flotadores— maniobraron, pese al intenso fuego defensivo, para estrellarse contra el buque ya dañado. Con el cuarto impacto, el Morrison, gravemente averiado, comenzó a escorar bruscamente hacia estribor.
Quedaban pocos circuitos de comunicación lo suficientemente intactos como para transmitir la orden de abandonar el buque. Se produjeron dos explosiones casi simultáneas, la proa se alzó en el aire y, a las 08:40, el *Morrison* se había hundido bajo la superficie. El barco se hundió tan rápidamente que se perdió a la mayoría de los hombres que se encontraban bajo cubierta: un total de 152.
En julio de 1957 el casco hundido del Morrison —junto con los de otros 26 barcos aproximadamente hundidos en la zona de las islas Ryukyu— fue donado al Gobierno de las Islas Ryukyu para su recuperación.
El USS Morrison (DD-560), visto desde el Gambier Bay (CVE-73), 24 de julio de 1944.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Morrison
La quilla del USS Morrison (DD-560) fue colocada por la Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp. de Seattle, Washington, el 30 de junio de 1942, y el buque fue botado el 4 de julio de 1943, siendo apadrinado por la señorita Margaret M. Morrison, hija del timonel Morrison. El Morrison entró en servicio en la US Navy el 18 de diciembre de 1943. Tras realizar sus pruebas de mar frente a las costas de San Diego, California, el Morrison zarpó de Seattle el 25 de febrero de 1944 con destino al Pacífico Sur, haciendo escala en Pearl Harbor y las islas Marshall. A mediados de abril, el destructor se unió al TG 50.17 para realizar operaciones de protección frente al puerto de Seeadler, en la isla de Manus (archipiélago del Almirantazgo), durante el reabastecimiento de combustible de los portaaviones que atacaban instalaciones japonesas en las islas Carolinas.
El Morrison regresó a Pearl Harbor el 9 de mayo para entrenarse de cara al gran salto anfibio hacia las islas Marianas. Tras zarpar de Pearl Harbor el 31 de mayo y hacer escala en Roi (islas Marshall), llegó al este de Saipán el 13 de junio, iniciando un mes de intensa actividad. Su preciso fuego de artillería apoyó los desembarcos iniciales en Saipán el 15 y proporcionó apoyo de fuego cercano posteriormente. Con escasa ayuda externa, la tripulación repelió ataques aéreos nocturnos entre el 17 y el 19 de junio. De los 40 aviones enemigos que se aproximaron al atardecer del 17, solo 15 lograron superar la defensa de los cazas interceptores embarcados de la Armada; el Morrison derribó tres de ellos.
El 2 de agosto, el destructor se reunió frente a Guam con el Grupo de Tareas 58.4 (TG 58.4) para llevar a cabo operaciones aéreas tras los desembarcos realizados en Guam el 21 de julio. Ocho días después, el Morrison partió de Guam hacia Eniwetok (Islas Marshall), donde permaneció desde el día 13 hasta que zarpó el 29 de agosto rumbo a Filipinas, llegando frente a las costas de Mindanao la mañana del 9 de septiembre. Ese mismo día —inicio de una ofensiva aérea de dos días contra Mindanao— se avistó un convoy japonés compuesto por 50 sampanes y cargueros que navegaba hacia el norte. El Morrison encabezó la fuerza de intercepción que destruyó los entre 10 y 15 sampanes que habían sobrevivido al ametrallamiento aéreo. Posteriormente, continuó participando en operaciones de ataque aéreo contra Peleliu (Palaos), las islas Carolinas, así como Luzón, Manila y la isla de Samar (Filipinas) a lo largo del mes de septiembre.
El 2 de octubre el Morrison zarpó junto al TG 38.3 para realizar labores de patrulla de vigilancia avanzada frente a Okinawa, coincidiendo con los ataques aéreos llevados a cabo allí y en otras islas del archipiélago de Ryukyu el 10 de octubre. Continuó realizando tareas de protección y escolta aérea frente a Formosa y el norte de Luzón durante una ofensiva de cinco días que comenzó el día 12. El 16 de octubre, escoltó a los buques Houston (CL-81) y Canberra (CA-70) mientras estos se retiraban hacia Ulithi.
Durante la batalla del golfo de Leyte, entre el 23 y el 26 de octubre, el Morrison operó frente a las costas de Luzón. El día 24 acudió en auxilio del Princeton (CVL-23), gravemente dañado por una bomba japonesa, y rescató a unos 400 supervivientes en hora y media. A continuación, el destructor se colocó junto al Princeton para ayudar a combatir el incendio; acababa de alcanzar su posición cuando el pequeño portaaviones, a la deriva y balanceándose, aprisionó el mástil y la chimenea de proa del Morrison entre sus conductos de evacuación de gases. El Morrison logró liberarse y el Birmingham (CL-62) ocupó su lugar. Diez minutos más tarde, el tercio de popa del Princeton voló por los aires. El Birmingham no solo sufrió daños en la superestructura y numerosas bajas, sino que el Princeton quedó tan destrozado que tuvo que ser hundido mediante torpedos.
El *Morrison* desembarcó a los supervivientes del *Princeton* en Ulithi el 27 de octubre y puso rumbo a la costa oeste de Estados Unidos, vía Pearl Harbor, en compañía del Irwin (DD-794) y el Birmingham, llegando a San Francisco (California) el 17 de noviembre. El 9 de febrero de 1945 el destructor regresó al Pacífico Sur, haciendo escala en Pearl Harbor el día 15.
Batalla de Okinawa
Tras realizar ejercicios de bombardeo costero en las islas Hawái, el Morrison partió hacia Ulithi el 3 de marzo. Para el 21 de marzo, ya se había unido a la Fuerza de Tarea 54 (TF 54), que se dirigía a apoyar la invasión de Okinawa. El destructor llegó frente a la costa meridional de Okinawa el día 25 —siete días antes de los desembarcos del 1 de abril— y participó en los preparativos para el bombardeo.
En la madrugada del 31 de marzo, hundió el submarino japonés I-8. Después de que el Stockton (DD-646) estableciera contacto acústico positivo frente a Okinawa y lanzara sus cargas de profundidad durante el ataque, el Morrison llegó al lugar y observó cómo el submarino emergía para luego sumergirse de inmediato. Lanzó una salva de cargas que, segundos después, obligó al submarino a salir a la superficie, donde fue hundido mediante fuego de artillería. Al amanecer, las lanchas del Morrison rescataron al único superviviente. El buque continuó realizando misiones de bombardeo costero, iluminación nocturna y operaciones de cobertura frente a la playa de Ōshima. La noche del 11 de abril, el Morrison ayudó al Anthony (DD-515) a iluminar y hundir lanchas de desembarco enemigas que avanzaban hacia el norte a lo largo de la playa.
Tres días más tarde, el Morrison asumió funciones de piquete de radar. Sus dos primeras estaciones, situadas al suroeste de Okinawa, sufrieron ataques ocasionales durante la noche. El 28 de abril relevó al Daly (DD-519) en la tercera estación, después de que el otro destructor fuera alcanzado por un kamikaze.
El 30 de abril el Morrison fue trasladado a la estación más crítica de la línea de piquetes. Tras tres días de mal tiempo que habían impedido las incursiones aéreas, el amanecer del 4 de mayo se presentó luminoso, despejado y ominoso. A las 07:15 se requirió la intervención de la patrulla aérea de combate para interceptar una fuerza de unos 25 aviones que se dirigían hacia el Morrison, aunque algunos lograron superar la defensa.
El primer ataque contra el*Morrison —objetivo principal por actuar como buque de dirección de cazas— fue una embestida suicida protagonizada por un avión «Zeke». La aeronave atravesó el intenso fuego antiaéreo y lanzó una bomba que cayó al agua por el través de estribor, explotando sin causar daños. A continuación, un «Val» y otro «Zeke» realizaron ataques suicidas infructuosos. Hacia las 08:25, un «Zeke» se aproximó bajo un intenso fuego antiaéreo y se estrelló contra una de las chimeneas y el puente de mando. El impacto causó numerosas bajas y dejó fuera de servicio la mayor parte del equipo eléctrico. Los tres aviones siguientes —todos ellos antiguos biplanos de dos flotadores— maniobraron, pese al intenso fuego defensivo, para estrellarse contra el buque ya dañado. Con el cuarto impacto, el Morrison, gravemente averiado, comenzó a escorar bruscamente hacia estribor.
Quedaban pocos circuitos de comunicación lo suficientemente intactos como para transmitir la orden de abandonar el buque. Se produjeron dos explosiones casi simultáneas, la proa se alzó en el aire y, a las 08:40, el *Morrison* se había hundido bajo la superficie. El barco se hundió tan rápidamente que se perdió a la mayoría de los hombres que se encontraban bajo cubierta: un total de 152.
En julio de 1957 el casco hundido del Morrison —junto con los de otros 26 barcos aproximadamente hundidos en la zona de las islas Ryukyu— fue donado al Gobierno de las Islas Ryukyu para su recuperación.
El USS Morrison (DD-560), visto desde el Gambier Bay (CVE-73), 24 de julio de 1944.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Morrison