Publicado: Lun Oct 05, 2026 5:05 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Laws
La quilla del USS Laws (DD-558) fue colocada el 19 de mayo de 1942 por la Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp. en Seattle, Washington; fue botado el 22 de abril de 1943, y entró en servicio el 18 de noviembre de 1943. El Laws zarpó de San Francisco el 11 de febrero de 1944 y se unió a las fuerzas de vanguardia en Kwajalein el 4 de marzo. Tras dos semanas de entrenamiento antisubmarino, el destructor partió el día 20 para proteger a un grupo de reabastecimiento que daba apoyo a las incursiones contra Palau, Yap y Ulithi. El Laws continuó realizando operaciones de protección durante el mes siguiente, escoltando a buques cisterna mientras estos reabastecían a otras unidades durante la operación Hollandia.
Tras una breve pausa en Pearl Harbor, el Laws llegó a la isla de Roi el 8 de junio para unirse a un grupo de portaaviones que se dirigía a Saipán. Al llegar a su destino el día 15, protegió a los portaaviones mientras estos lanzaban fuertes ataques aéreos contra las islas Marianas. Dos días después, aviones enemigos intentaron en vano penetrar el cordón defensivo y localizar los portaaviones. Los cañones de 127 mm del Laws desataron una mortífera barrera de fuego antiaéreo, derribando dos aviones enemigos y contribuyendo a la destrucción de un tercero. El destructor permaneció en la zona de Saipán realizando patrullas y tareas de protección hasta mediados de agosto.
Se necesitaban bases adicionales como puntos de concentración para buques y aeronaves durante la planeada invasión de Leyte, y se seleccionó el archipiélago de Palau. El Laws zarpó con el grupo de portaaviones el 29 de agosto y permaneció en alerta mientras la poderosa fuerza atacaba las playas para preparar el asalto inminente. El 9 de septiembre, la fuerza dirigió su atención hacia Filipinas, lanzando ataques aéreos contra Mindanao. Mientras se dirigían al objetivo, aviones aliados informaron de la presencia de una fuerza japonesa compuesta por 40 pequeñas embarcaciones frente a Sanco Point; dos cruceros, el Laws y otros tres destructores fueron enviados a interceptar al grupo.
Los aviones de los portaaviones ya habían comenzado el ataque cuando la fuerza de cruceros y destructores llegó al lugar. El enemigo no fue rival para los estadounidenses, ya que el Laws y sus buques gemelos lanzaron un ataque coordinado que aniquiló el convoy. El Laws continuó realizando tareas de protección a los portaaviones hasta llegar a Ulithi el 1 de octubre.
De nuevo en alta mar el 6 de octubre, se unió a los portaaviones durante sus ataques contra Formosa y Okinawa, antes de llegar a las proximidades de Leyte dos semanas más tarde. El Laws permaneció en la zona brindando apoyo cercano a la invasión de Leyte, iniciada el 20 de octubre. Dado que la ocupación estadounidense de Filipinas cortaría de lleno las líneas de suministro enemigas que iban desde las Indias Orientales hasta las islas del archipiélago japonés, cabía esperar que Japón contraatacara a la fuerza de invasión con toda su flota.
Aviones de la TF 38, a la que estaba asignado el Laws, localizaron la Fuerza Central japonesa el 24 de octubre mientras el enemigo navegaba hacia el estrecho de San Bernardino; los ataques aéreos desde los portaaviones hundieron el acorazado Musashi en la subsiguiente batalla del mar de Sibuyan. Mientras los bombarderos y aviones torpederos estadounidenses castigaban a otros buques de la Fuerza Central, los aviones de reconocimiento del almirante William F. Halsey Jr. peinaban las aguas en busca de portaaviones enemigos. Al avistar la fuerza del almirante Jisaburo Ozawa a media tarde, el Laws puso rumbo al norte a toda velocidad junto con los portaaviones para interceptarla. Tras alcanzar el alcance de ataque en las primeras horas de la mañana siguiente, poco después del amanecer, los portaaviones lanzaron sus aeronaves para iniciar un bombardeo que se prolongó durante todo el día y que resultó en el hundimiento de cuatro portaaviones y un destructor.
Entretanto, los japoneses sufrían otras derrotas devastadoras en el estrecho de Surigao y frente a las costas de Samar. Cuando se disipó el humo de estos trascendentales enfrentamientos —conocidos colectivamente como la batalla del golfo de Leyte—, Japón había perdido prácticamente su Armada Imperial, Filipinas y toda esperanza de ganar la guerra. Como reflexionó el ministro de Marina japonés, el almirante Mitsumasa Yonai, tras el fin de las hostilidades: «la derrota en Leyte equivalió a la pérdida de Filipinas. Al tomar Filipinas, se acabó con nuestros recursos».
El Laws continuó brindando protección a los portaaviones mientras estos llevaban a cabo ataques contra las fuerzas japonesas en Leyte y Luzón durante el resto del año. Navegando junto a los portaaviones a finales de diciembre, apoyó el asalto anfibio a Luzón el 6 de enero de 1945. Acercando la destrucción a Tokio, su grupo de tareas concentró posteriormente sus incursiones en la costa de China y en Formosa antes de reabastecerse en Ulithi.
Tras zarpar el 10 de febrero, el Laws se integró en una unidad de destructores de vigilancia por radar, establecida para proporcionar alerta temprana a las fuerzas de portaaviones ante posibles ataques enemigos. El día 19, protegió a los portaaviones mientras atacaban Iwo Jima, una isla fortaleza de origen volcánico necesaria para habilitar una pista de aterrizaje para bombarderos B-29. Después de apoyar la campaña de invasión hasta asegurar el éxito, el Laws regresó a Ulithi el 12 de marzo.
Los preparativos para la invasión de Okinawa, el último obstáculo en el camino hacia Japón, habían concluido. El Laws zarpó de Ulithi el 21 de marzo, como parte de la TF 54, para ocupar su puesto de patrulla antes de la invasión prevista para el 1 de abril. Al brindar apoyo a las operaciones de dragado de minas y a los equipos de demolición submarina, el veterano destructor demostró su valía. Los Aliados, avanzando con fuerza sobre el enemigo, establecieron una guarnición a las puertas de Japón, mientras el Laws permanecía en tareas de patrulla y bombardeo costero. El 6 de abril, derribó un caza «Zeke» que se dirigía hacia la flota. El destructor permaneció frente a Okinawa hasta que se declaró asegurada la isla y continuó operando en sus inmediaciones durante el resto de la guerra.
Tras el cese de las hostilidades y la rendición de Japón, el Laws zarpó de Ulithi el 7 de septiembre y llegó a Bremerton, Washington, el 15 de septiembre. Más tarde ese mismo año, navegó hacia San Diego, California, donde permaneció hasta su baja del servicio activo el 10 de diciembre de 1946.
Cuando surgió la necesidad de contar con más buques para apoyar la Guerra de Corea, el Laws fue reactivado el 2 de noviembre de 1951 en el Astillero Naval de Long Beach. Tras un año de modernización y operaciones de entrenamiento de búsqueda y destrucción de submarinos, el destructor zarpó de San Diego el 13 de noviembre de 1952 para prestar servicio en el Lejano Oriente. Tras llegar a Yokosuka (Japón) tres días antes de la Navidad de 1952, el Laws se integró en la TF 77 cuatro días más tarde y puso rumbo a la costa oriental de Corea. Durante el mes de enero de 1953, el destructor permaneció frente a la costa para brindar protección a los portaaviones que realizaban incursiones sobre la península.
El 19 de febrero, el Laws se dirigió de forma independiente a la isla de Nando, donde bombardeó la costa y apoyó a la 15ª División de la República de Corea neutralizando dos posiciones enemigas en tierra el 6 de marzo. Continuó sus operaciones de apoyo a las fuerzas estadounidenses en Corea hasta finales de mayo, momento en que zarpó para patrullar las aguas frente a Formosa. El Laws completó su despliegue en el Lejano Oriente a principios de julio y llegó a San Diego el día 20 de ese mismo mes.
Tras operar bajo un programa de entrenamiento táctico durante los siete meses siguientes, el destructor partió para su segunda misión en el Pacífico Occidental (WestPac) el 3 de marzo de 1954. Se unió a la Séptima Flota en operaciones de mantenimiento de la paz y, durante el verano, permaneció en alerta para apoyar las posiciones de los nacionalistas chinos en las islas Tachen. El Laws regresó a San Diego el 12 de septiembre y reanudó las operaciones de entrenamiento frente a la costa oeste durante el resto del año. Entre 1955 y 1957, el buque realizó despliegues anuales al Lejano Oriente para operar con la Séptima Flota, participando en patrullas en torno a Taiwán y en ejercicios de entrenamiento.
El 1 de julio de 1958, el Laws fue asignado a la División de Escolta de Reserva 12 e inició su servicio como buque de entrenamiento. Continuó realizando travesías de reserva a lo largo de la costa, desde Mazatlán (México) hasta Canadá, hasta el 2 de febrero de 1962, fecha en la que zarpó para una nueva misión en el Pacífico Occidental. Durante su estancia en el Lejano Oriente, el Laws realizó ejercicios conjuntos con las armadas de Corea y de la China nacionalista, además de permanecer en alerta durante la crisis de Laos.
Tras regresar a San Francisco el 17 de julio de 1962, el destructor reanudó sus operaciones como buque de instrucción de la Reserva Naval y continuó desempeñando esta función hasta que fue dado de baja del servicio en el Astillero Naval de Mare Island, en Vallejo (California), el 30 de marzo de 1964. El 1 de abril de 1964 fue asignado a la División de Destructores de Reserva 271, perteneciente al Grupo de Mare Island.
El Laws fue eliminado del Registro de Buques de la Armada el 15 de abril de 1973 y vendido a la empresa American Ship Dismantlers, Inc., de Portland (Oregón), el 3 de diciembre de 1973. Fue entregado el 28 de diciembre de 1973 para su desguace.
El Laws en los años 50
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Laws
La quilla del USS Laws (DD-558) fue colocada el 19 de mayo de 1942 por la Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp. en Seattle, Washington; fue botado el 22 de abril de 1943, y entró en servicio el 18 de noviembre de 1943. El Laws zarpó de San Francisco el 11 de febrero de 1944 y se unió a las fuerzas de vanguardia en Kwajalein el 4 de marzo. Tras dos semanas de entrenamiento antisubmarino, el destructor partió el día 20 para proteger a un grupo de reabastecimiento que daba apoyo a las incursiones contra Palau, Yap y Ulithi. El Laws continuó realizando operaciones de protección durante el mes siguiente, escoltando a buques cisterna mientras estos reabastecían a otras unidades durante la operación Hollandia.
Tras una breve pausa en Pearl Harbor, el Laws llegó a la isla de Roi el 8 de junio para unirse a un grupo de portaaviones que se dirigía a Saipán. Al llegar a su destino el día 15, protegió a los portaaviones mientras estos lanzaban fuertes ataques aéreos contra las islas Marianas. Dos días después, aviones enemigos intentaron en vano penetrar el cordón defensivo y localizar los portaaviones. Los cañones de 127 mm del Laws desataron una mortífera barrera de fuego antiaéreo, derribando dos aviones enemigos y contribuyendo a la destrucción de un tercero. El destructor permaneció en la zona de Saipán realizando patrullas y tareas de protección hasta mediados de agosto.
Se necesitaban bases adicionales como puntos de concentración para buques y aeronaves durante la planeada invasión de Leyte, y se seleccionó el archipiélago de Palau. El Laws zarpó con el grupo de portaaviones el 29 de agosto y permaneció en alerta mientras la poderosa fuerza atacaba las playas para preparar el asalto inminente. El 9 de septiembre, la fuerza dirigió su atención hacia Filipinas, lanzando ataques aéreos contra Mindanao. Mientras se dirigían al objetivo, aviones aliados informaron de la presencia de una fuerza japonesa compuesta por 40 pequeñas embarcaciones frente a Sanco Point; dos cruceros, el Laws y otros tres destructores fueron enviados a interceptar al grupo.
Los aviones de los portaaviones ya habían comenzado el ataque cuando la fuerza de cruceros y destructores llegó al lugar. El enemigo no fue rival para los estadounidenses, ya que el Laws y sus buques gemelos lanzaron un ataque coordinado que aniquiló el convoy. El Laws continuó realizando tareas de protección a los portaaviones hasta llegar a Ulithi el 1 de octubre.
De nuevo en alta mar el 6 de octubre, se unió a los portaaviones durante sus ataques contra Formosa y Okinawa, antes de llegar a las proximidades de Leyte dos semanas más tarde. El Laws permaneció en la zona brindando apoyo cercano a la invasión de Leyte, iniciada el 20 de octubre. Dado que la ocupación estadounidense de Filipinas cortaría de lleno las líneas de suministro enemigas que iban desde las Indias Orientales hasta las islas del archipiélago japonés, cabía esperar que Japón contraatacara a la fuerza de invasión con toda su flota.
Aviones de la TF 38, a la que estaba asignado el Laws, localizaron la Fuerza Central japonesa el 24 de octubre mientras el enemigo navegaba hacia el estrecho de San Bernardino; los ataques aéreos desde los portaaviones hundieron el acorazado Musashi en la subsiguiente batalla del mar de Sibuyan. Mientras los bombarderos y aviones torpederos estadounidenses castigaban a otros buques de la Fuerza Central, los aviones de reconocimiento del almirante William F. Halsey Jr. peinaban las aguas en busca de portaaviones enemigos. Al avistar la fuerza del almirante Jisaburo Ozawa a media tarde, el Laws puso rumbo al norte a toda velocidad junto con los portaaviones para interceptarla. Tras alcanzar el alcance de ataque en las primeras horas de la mañana siguiente, poco después del amanecer, los portaaviones lanzaron sus aeronaves para iniciar un bombardeo que se prolongó durante todo el día y que resultó en el hundimiento de cuatro portaaviones y un destructor.
Entretanto, los japoneses sufrían otras derrotas devastadoras en el estrecho de Surigao y frente a las costas de Samar. Cuando se disipó el humo de estos trascendentales enfrentamientos —conocidos colectivamente como la batalla del golfo de Leyte—, Japón había perdido prácticamente su Armada Imperial, Filipinas y toda esperanza de ganar la guerra. Como reflexionó el ministro de Marina japonés, el almirante Mitsumasa Yonai, tras el fin de las hostilidades: «la derrota en Leyte equivalió a la pérdida de Filipinas. Al tomar Filipinas, se acabó con nuestros recursos».
El Laws continuó brindando protección a los portaaviones mientras estos llevaban a cabo ataques contra las fuerzas japonesas en Leyte y Luzón durante el resto del año. Navegando junto a los portaaviones a finales de diciembre, apoyó el asalto anfibio a Luzón el 6 de enero de 1945. Acercando la destrucción a Tokio, su grupo de tareas concentró posteriormente sus incursiones en la costa de China y en Formosa antes de reabastecerse en Ulithi.
Tras zarpar el 10 de febrero, el Laws se integró en una unidad de destructores de vigilancia por radar, establecida para proporcionar alerta temprana a las fuerzas de portaaviones ante posibles ataques enemigos. El día 19, protegió a los portaaviones mientras atacaban Iwo Jima, una isla fortaleza de origen volcánico necesaria para habilitar una pista de aterrizaje para bombarderos B-29. Después de apoyar la campaña de invasión hasta asegurar el éxito, el Laws regresó a Ulithi el 12 de marzo.
Los preparativos para la invasión de Okinawa, el último obstáculo en el camino hacia Japón, habían concluido. El Laws zarpó de Ulithi el 21 de marzo, como parte de la TF 54, para ocupar su puesto de patrulla antes de la invasión prevista para el 1 de abril. Al brindar apoyo a las operaciones de dragado de minas y a los equipos de demolición submarina, el veterano destructor demostró su valía. Los Aliados, avanzando con fuerza sobre el enemigo, establecieron una guarnición a las puertas de Japón, mientras el Laws permanecía en tareas de patrulla y bombardeo costero. El 6 de abril, derribó un caza «Zeke» que se dirigía hacia la flota. El destructor permaneció frente a Okinawa hasta que se declaró asegurada la isla y continuó operando en sus inmediaciones durante el resto de la guerra.
Tras el cese de las hostilidades y la rendición de Japón, el Laws zarpó de Ulithi el 7 de septiembre y llegó a Bremerton, Washington, el 15 de septiembre. Más tarde ese mismo año, navegó hacia San Diego, California, donde permaneció hasta su baja del servicio activo el 10 de diciembre de 1946.
Cuando surgió la necesidad de contar con más buques para apoyar la Guerra de Corea, el Laws fue reactivado el 2 de noviembre de 1951 en el Astillero Naval de Long Beach. Tras un año de modernización y operaciones de entrenamiento de búsqueda y destrucción de submarinos, el destructor zarpó de San Diego el 13 de noviembre de 1952 para prestar servicio en el Lejano Oriente. Tras llegar a Yokosuka (Japón) tres días antes de la Navidad de 1952, el Laws se integró en la TF 77 cuatro días más tarde y puso rumbo a la costa oriental de Corea. Durante el mes de enero de 1953, el destructor permaneció frente a la costa para brindar protección a los portaaviones que realizaban incursiones sobre la península.
El 19 de febrero, el Laws se dirigió de forma independiente a la isla de Nando, donde bombardeó la costa y apoyó a la 15ª División de la República de Corea neutralizando dos posiciones enemigas en tierra el 6 de marzo. Continuó sus operaciones de apoyo a las fuerzas estadounidenses en Corea hasta finales de mayo, momento en que zarpó para patrullar las aguas frente a Formosa. El Laws completó su despliegue en el Lejano Oriente a principios de julio y llegó a San Diego el día 20 de ese mismo mes.
Tras operar bajo un programa de entrenamiento táctico durante los siete meses siguientes, el destructor partió para su segunda misión en el Pacífico Occidental (WestPac) el 3 de marzo de 1954. Se unió a la Séptima Flota en operaciones de mantenimiento de la paz y, durante el verano, permaneció en alerta para apoyar las posiciones de los nacionalistas chinos en las islas Tachen. El Laws regresó a San Diego el 12 de septiembre y reanudó las operaciones de entrenamiento frente a la costa oeste durante el resto del año. Entre 1955 y 1957, el buque realizó despliegues anuales al Lejano Oriente para operar con la Séptima Flota, participando en patrullas en torno a Taiwán y en ejercicios de entrenamiento.
El 1 de julio de 1958, el Laws fue asignado a la División de Escolta de Reserva 12 e inició su servicio como buque de entrenamiento. Continuó realizando travesías de reserva a lo largo de la costa, desde Mazatlán (México) hasta Canadá, hasta el 2 de febrero de 1962, fecha en la que zarpó para una nueva misión en el Pacífico Occidental. Durante su estancia en el Lejano Oriente, el Laws realizó ejercicios conjuntos con las armadas de Corea y de la China nacionalista, además de permanecer en alerta durante la crisis de Laos.
Tras regresar a San Francisco el 17 de julio de 1962, el destructor reanudó sus operaciones como buque de instrucción de la Reserva Naval y continuó desempeñando esta función hasta que fue dado de baja del servicio en el Astillero Naval de Mare Island, en Vallejo (California), el 30 de marzo de 1964. El 1 de abril de 1964 fue asignado a la División de Destructores de Reserva 271, perteneciente al Grupo de Mare Island.
El Laws fue eliminado del Registro de Buques de la Armada el 15 de abril de 1973 y vendido a la empresa American Ship Dismantlers, Inc., de Portland (Oregón), el 3 de diciembre de 1973. Fue entregado el 28 de diciembre de 1973 para su desguace.
El Laws en los años 50
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Laws