Publicado: Mar Sep 22, 2026 8:30 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_John_D._Henley
El USS John D. Henley (DD-553) fue puesto en quilla el 21 de julio de 1941 por la Gulf Shipbuilding Corporation en Chickasaw, Alabama; fue botado el 15 de noviembre de 1942 y entró en servicio el 2 de febrero de 1944.
Tras un exhaustivo periodo de pruebas y entrenamiento inicial en aguas de Bermudas, el nuevo destructor llegó a Norfolk el 28 de marzo de 1944. Navegó hacia el Pacífico a través del Canal de Panamá y llegó a Pearl Harbor el 23 de abril de 1944. Después de realizar ejercicios operativos, el John D. Henley escoltó a buques cisterna de la flota hasta Majuro y regresó el 17 de mayo. Volvió a zarpar hacia Majuro el 27 de mayo, donde se convirtió en el buque insignia de un grupo de tareas de reabastecimiento de combustible. Los buques partieron el 6 de junio de 1944 hacia las Marianas para reabastecer a la flota durante la captura y ocupación de Saipán y Tinian. Durante este prolongado periodo en alta mar, los buques sufrieron ataques aéreos los días 17 y 18 de junio. Regresaron a Eniwetok el 14 de agosto.
Mientras las fuerzas anfibias móviles de la Armada se preparaban para avanzar hacia las islas Palaos, el Henley se unió al Grupo de Tareas 30.8 (TG 30.8 ) y zarpó de Manus el 1 de septiembre como buque insignia del grupo de reabastecimiento durante los ataques a Peleliu y su posterior captura. Los buques cisterna y sus escoltas continuaron operando desde Ulithi hasta bien entrado el mes de noviembre, apoyando a las vastas fuerzas de tareas de portaaviones que atacaban Filipinas. Esta unidad, dirigida por el capitán J. T. Acuff, contribuyó significativamente al gran éxito de las fuerzas de portaaviones en sus operaciones de largo alcance.
En diciembre el destructor se trasladó a Guam para operar de forma independiente como buque de escolta y patrulla en las islas Marshall y Marianas. Posteriormente navegó hacia Ulithi, donde llegó el 31 de enero de 1945 para someterse a entrenamiento operativo en tareas de cobertura a los Equipos de Demolición Submarina (UDT). Zarpó el 14 de febrero hacia el siguiente gran desembarco en la ruta de islas hacia Japón: Iwo Jima. Tras llegar dos días después, participó en el bombardeo previo a la invasión y, una vez iniciado el asalto a Iwo Jima el 19 de febrero, desempeñó una labor fundamental de apoyo de fuego, protección y vigilancia por radar durante los encarnizados combates en tierra. Regresó a Ulithi el 5 de marzo para prepararse para la invasión de Okinawa.
El Henley zarpó el 21 de marzo para participar en Okinawa, la última y mayor de las operaciones anfibias en el Pacífico. Su misión consistía en proporcionar protección a los portaaviones ligeros mientras sus aviones brindaban un apoyo aéreo vital a las tropas terrestres. A pesar de sufrir ataques aéreos periódicos, continuó protegiendo a su grupo de portaaviones y realizando escalas logísticas ocasionales en Kerama Retto hasta el 24 de junio. Llegó al golfo de Leyte el 27 de junio de 1945.
El veterano buque regresó a las aguas al norte de Okinawa el 1 de julio para dar cobertura a las operaciones de barrido de minas. El Henley volvió a la bahía de Buckner el 7 de agosto y se encontraba allí cuando terminó la guerra, el 15 de agosto. El 24 de agosto asumió funciones de rescate aeromarítimo frente a las costas de Japón y, posteriormente, el 2 de septiembre —día de la rendición formal de Japón—, emprendió la larga travesía hacia California, llegando a San Francisco el 24 de septiembre. Fue sometido a trabajos de reacondicionamiento y dado de baja del servicio activo en San Diego el 30 de abril de 1946; posteriormente pasó a formar parte de la Flota de Reserva del Pacífico en Bremerton (Washington), donde quedó atracado. El 1 de mayo de 1968 fue eliminado del Registro de Buques de la Armada y, en mayo de 1970, fue vendido y desguazado.
El USS John D. Henley (DD-553) en 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_John_D._Henley
El USS John D. Henley (DD-553) fue puesto en quilla el 21 de julio de 1941 por la Gulf Shipbuilding Corporation en Chickasaw, Alabama; fue botado el 15 de noviembre de 1942 y entró en servicio el 2 de febrero de 1944.
Tras un exhaustivo periodo de pruebas y entrenamiento inicial en aguas de Bermudas, el nuevo destructor llegó a Norfolk el 28 de marzo de 1944. Navegó hacia el Pacífico a través del Canal de Panamá y llegó a Pearl Harbor el 23 de abril de 1944. Después de realizar ejercicios operativos, el John D. Henley escoltó a buques cisterna de la flota hasta Majuro y regresó el 17 de mayo. Volvió a zarpar hacia Majuro el 27 de mayo, donde se convirtió en el buque insignia de un grupo de tareas de reabastecimiento de combustible. Los buques partieron el 6 de junio de 1944 hacia las Marianas para reabastecer a la flota durante la captura y ocupación de Saipán y Tinian. Durante este prolongado periodo en alta mar, los buques sufrieron ataques aéreos los días 17 y 18 de junio. Regresaron a Eniwetok el 14 de agosto.
Mientras las fuerzas anfibias móviles de la Armada se preparaban para avanzar hacia las islas Palaos, el Henley se unió al Grupo de Tareas 30.8 (TG 30.8 ) y zarpó de Manus el 1 de septiembre como buque insignia del grupo de reabastecimiento durante los ataques a Peleliu y su posterior captura. Los buques cisterna y sus escoltas continuaron operando desde Ulithi hasta bien entrado el mes de noviembre, apoyando a las vastas fuerzas de tareas de portaaviones que atacaban Filipinas. Esta unidad, dirigida por el capitán J. T. Acuff, contribuyó significativamente al gran éxito de las fuerzas de portaaviones en sus operaciones de largo alcance.
En diciembre el destructor se trasladó a Guam para operar de forma independiente como buque de escolta y patrulla en las islas Marshall y Marianas. Posteriormente navegó hacia Ulithi, donde llegó el 31 de enero de 1945 para someterse a entrenamiento operativo en tareas de cobertura a los Equipos de Demolición Submarina (UDT). Zarpó el 14 de febrero hacia el siguiente gran desembarco en la ruta de islas hacia Japón: Iwo Jima. Tras llegar dos días después, participó en el bombardeo previo a la invasión y, una vez iniciado el asalto a Iwo Jima el 19 de febrero, desempeñó una labor fundamental de apoyo de fuego, protección y vigilancia por radar durante los encarnizados combates en tierra. Regresó a Ulithi el 5 de marzo para prepararse para la invasión de Okinawa.
El Henley zarpó el 21 de marzo para participar en Okinawa, la última y mayor de las operaciones anfibias en el Pacífico. Su misión consistía en proporcionar protección a los portaaviones ligeros mientras sus aviones brindaban un apoyo aéreo vital a las tropas terrestres. A pesar de sufrir ataques aéreos periódicos, continuó protegiendo a su grupo de portaaviones y realizando escalas logísticas ocasionales en Kerama Retto hasta el 24 de junio. Llegó al golfo de Leyte el 27 de junio de 1945.
El veterano buque regresó a las aguas al norte de Okinawa el 1 de julio para dar cobertura a las operaciones de barrido de minas. El Henley volvió a la bahía de Buckner el 7 de agosto y se encontraba allí cuando terminó la guerra, el 15 de agosto. El 24 de agosto asumió funciones de rescate aeromarítimo frente a las costas de Japón y, posteriormente, el 2 de septiembre —día de la rendición formal de Japón—, emprendió la larga travesía hacia California, llegando a San Francisco el 24 de septiembre. Fue sometido a trabajos de reacondicionamiento y dado de baja del servicio activo en San Diego el 30 de abril de 1946; posteriormente pasó a formar parte de la Flota de Reserva del Pacífico en Bremerton (Washington), donde quedó atracado. El 1 de mayo de 1968 fue eliminado del Registro de Buques de la Armada y, en mayo de 1970, fue vendido y desguazado.
El USS John D. Henley (DD-553) en 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_John_D._Henley