Publicado: Lun Feb 23, 2026 6:05 pm
Tras regresar a la bahía de Purvis tras sus últimas misiones de reconocimiento y escolta en apoyo a la operación Bougainville, el Wadsworth zarpó de las Islas Salomón el 8 de enero de 1944 con destino a Pago Pago, Samoa Americana, escoltando a un buque mercante. Regresó a Espíritu Santo al mando del buque de reabastecimiento Shasta, antes de zarpar hacia Guadalcanal como parte de la escolta del buque de transporte West Point. Posteriormente, atracó en el puerto de Blanche, en las islas del Tesoro, el 1 de febrero. Ese día, el Wadsworth realizó un barrido antibuque frente al paso de Buka, intercambiando proyectiles con una batería costera enemiga en la isla de Buka, antes de entrar en el estrecho de Bougainville en compañía de los destructores Waller y Halford. Los tres destructores procedieron entonces a bombardear el recién construido aeródromo japonés en la isla de Choiseul.
Posteriormente, tras abastecerse de munición en el estrecho de Hawthorne, Nueva Georgia, el Wadsworth partió la noche del 1 de febrero para realizar ejercicios con lanchas torpederas a motor frente a Rendova. Al día siguiente, frente al puerto de Blanche, se unió a la protección de un convoy de lanchas de desembarco y cargueros que había llegado a Cabo Torokina el 4 de febrero. Cerca de la medianoche, ayudó a repeler los ataques aéreos enemigos en las playas de Torokina, antes de abandonar la zona a la mañana siguiente, protegiendo al petrolero Patapsco con destino a la bahía de Purvis. Dejó la bahía el 11 de febrero, el Wadsworth se reunió con un grupo ded destructores y LST cargados de tropas frente a Munda, Nueva Georgia, con destino a las Islas Verdes. Antes del amanecer del 15 de febrero, el Wadsworth dirigió cazas nocturnos hacia una incursión enemiga de cinco aviones que lanzaron bengalas desde la formación. Siguiendo las instrucciones del destructor, los cazas nocturnos derribaron un hidroavión enemigo. Al amanecer, el Wadsworth dirigió cazas contra otra incursión, durante la cual abatieron a tres intrusos y repelieron al enemigo sin causar daños a ningún buque de la formación. El Wadsworth vigiló entonces los transportes mientras desembarcaban sus tropas.
Tras atracar en la bahía de Purvis la noche del 17 de febrero, el Wadsworth navegó hasta la playa de Kukum y se unió a un convoy de tropas destinado a la ocupación de la Isla Verde. Tras entregar sus tropas al objetivo el 20 de febrero, el Wadsworth regresó a la bahía de Purvis la tarde siguiente. El 23 de febrero, el Wadsworth zarpó a través del canal de San Jorge hacia Kavieng, Nueva Irlanda, y Rabaul, Nueva Bretaña, para realizar un barrido antibuque. Pocos minutos después de la medianoche del 24 de febrero, el destructor abrió fuego y bombardeó un depósito de suministros, almacenes y concentraciones de tropas enemigas en esa zona. Una salva de proyectiles de 5 pulgadas provocó un intenso incendio que iluminó toda la zona objetivo. Las llamas de ese incendio aún brillaban cuando el Wadsworth y el resto de la fuerza de bombardeo se retiraron del canal de San Jorge tres horas después.
Con la bahía de Purvis como base de operaciones, el Wadsworth escoltó convoyes de suministros a la Isla Verde y desde Guadalcanal hasta el cabo Torokina hasta el 17 de marzo. Ese día, el destructor se unió a la pantalla de los transportes de alta velocidad (APD) que ponían rumbo desde Guadalcanal hacia el desembarco en la isla Emirau. En la mañana del 19 de marzo, el Wadsworth se instaló en una estación de patrulla cerca de Emirau y permaneció en las inmediaciones, apoyando la operación, hasta el atardecer del 20 de marzo. Posteriormente, realizó dos incursiones más de Guadalcanal a Emirau, escoltando buques de transporte de tropas, que lo mantuvieron ocupado hasta mediados de abril. Tras un período de descanso y recreación en Sídney, Australia, el Wadsworth regresó al puerto de Havannah el 10 de mayo. Asignado a la División de Acorazados 3 (BatDiv 3), compuesta por Idaho, Nuevo México y Pensilvania, el Wadsworth participó en maniobras de combate y entrenamiento frente a las Nuevas Hébridas en preparación para la conquista de las Marianas. Mientras su barco estaba amarrado en el puerto de Havannah el 31 de mayo, el comandante del Wadsworth, el comandante John F. Walsh, recibió el deber adicional de comandante de la División de Destructores 90 (DesDiv 90) y rompió su gallardete en su barco.
El 2 de junio, el Wadsworth y los demás destructores de su escuadrón, junto con la BatDiv 3, formaron el Grupo de Tareas 53.14 (TG 53.14) y abandonaron el puerto de Havannah, rumbo a las Marianas. A las 4:30 del 14 de junio, el destructor se unió a la protección del Pennsylvania, el Idaho y el crucero Honolulu para bombardear instalaciones costeras en el este de Tinián. Completó la fase inicial de sus operaciones en las Marianas el día 16, protegiendo a los cruceros de bombardeo y acorazados frente a Guam. Tras repostar en Saipán, el Wadsworth se unió a la TF 58 del vicealmirante Marc A. Mitscher la tarde del 17 de junio, pasando a formar parte del TG 58.3, formado en torno al veterano portaaviones Enterprise, en un intento de la TF 58 por repeler a la Primera Flota Móvil Japonesa, que se dirigía a las Marianas. En la mañana del 19 de junio, el TG 58.3 fue atacado por aviones japoneses, tanto embarcados como terrestres, durante el inicio de lo que la historia registraría como la Batalla del Mar de Filipinas. Conocida a veces como la "Gran Batalla de las Marianas", esta batalla marcó el fin de la Armada Imperial japonesa. Durante la acción, el enemigo perdió 395 aviones embarcados y 31 hidroaviones, aproximadamente el 92% y el 72% de su fuerza total en esas categorías. Al final de su fallido esfuerzo por defender las Marianas, la Armada japonesa conservó el uso operativo de tan solo 35 aviones embarcados y 12 hidroaviones. Además de las pérdidas a bordo, los japoneses también perdieron unos 50 bombarderos basados en tierra.
Durante la batalla de dos días, los aviadores del vicealmirante Mitscher tuvieron un buen desempeño, repeliendo las incursiones enemigas antes de que alcanzaran a la flota estadounidense. Mientras la TF 58 navegaba hacia el oeste para destruir al enemigo que huía el 20 de junio, Mitscher ordenó nuevos ataques aéreos, que hundieron al portaaviones japonés Hiyō. Sin embargo, Mitscher había asumido un riesgo calculado al lanzar los últimos ataques tan tarde. Mientras los aviones regresaban zumbando a casa en la creciente oscuridad, el almirante se enfrentó a una decisión angustiosa. Muchos aviones se perderían si no podían ver a sus portaaviones. Por otro lado, si los barcos estaban iluminados, los submarinos enemigos también podrían ver a los vitales portaaviones. Mitscher ordenó que se encendieran las luces. Mientras tanto, el Wadsworth y otros destructores recibieron órdenes de recoger a los aviadores que se vieran obligados a amerizar. Cuando la TF 58 llegó a unas 300 millas (480 km) de Okinawa, abandonó la persecución japonesa. El Wadsworth regresó entonces a las Marianas y patrulló frente a Saipán. El 5 de julio, su comandante fue relevado de sus funciones colaterales como ComDesDiv 90.
Dos días después, el Wadsworth se unió a una fuerza de cruceros y destructores al mando del contralmirante C. Turner Joy para el bombardeo de Tinián. El destructor y sus compañeros pronto dirigieron su atención a Guam y destruyeron numerosas instalaciones costeras y depósitos de gasolina en los puertos de Apra y Agana, además de bombardear pistas de aterrizaje enemigas con mucha antelación a los desembarcos programados en esa isla. Tras finalizar sus tareas de bombardeo frente a Guam en la tarde del 12 de julio, el Wadsworth se unió a la defensa de los portaaviones Coral Sea y Corregidor, que se retiraban, y llegó a Eniwetok, en las Islas Marshall, el 15 de julio. Sin embargo, el respiro fue breve, ya que el Wadsworth se hizo a la mar el 17 de julio como parte de la escolta de los transportes cargados de tropas que debían desembarcar en Guam a sus marines y soldados. El Wadsworth patrulló la isla mientras desembarcaban y, mientras cumplía esa tarea a 42 km de la costa, recogió a ocho nativos de Guam que habían escapado de los japoneses la mañana del 22 de julio. El destructor los transfirió rápidamente al George Clymer, ya que poseían valiosa información de inteligencia sobre el despliegue japonés en tierra.
Los cañones del Wadsworth volvieron a ser efectivos en la invasión de Guam durante la noche del 24 al 25 de julio, antes de establecerse en una estación de radar entre las islas de Guam y Rota. Relevado por el destructor Hudson el 2 de agosto, el Wadsworth pasó cuatro días actuando como buque director de cazas principal frente a la playa de Agana para dos divisiones de cazas con base en los portaaviones Belleau Wood, Langley y Essex. Relevado de esta función el 6 de agosto, el Wadsworth zarpó de Guam el 10 de agosto, vigilando a los petroleros de la flota mientras se retiraban a Eniwetok. Partiendo de las Islas Marshall hacia aguas hawaianas el 13 de agosto como escolta de un buque mercante, el Wadsworth llegó a Pearl Harbor el 20. Posteriormente, operó frente a Oahu en patrullas de radar. Partió de aguas hawaianas el 15 de septiembre como parte de la escolta de los portaaviones Natoma Bay y Manila Bay, rumbo a las Islas Marshall. Al llegar allí el 25 de septiembre, el destructor se presentó a prestar servicio con la 3ª Flota.
Sin embargo, ese período de servicio fue breve, ya que, poco después, el Wadsworth zarpó hacia la costa oeste de Estados Unidos. Tras pasar por Eniwetok, Ulithi y Pearl Harbor, el destructor llegó al Astillero Naval de Mare Island el 25 de octubre para una revisión general, completando dicho período de reparaciones y modificaciones el 5 de diciembre. El Wadsworth, que pasó del DesRon 45 al DesRon 24, realizó posteriormente un entrenamiento de actualización en San Diego antes de partir de San Francisco cinco días antes de Navidad y dirigirse a las islas hawaianas como escolta de un convoy. El destructor condujo sin problemas a sus naves a aguas de Oahu el 29 de diciembre de 1944.
Posteriormente, tras abastecerse de munición en el estrecho de Hawthorne, Nueva Georgia, el Wadsworth partió la noche del 1 de febrero para realizar ejercicios con lanchas torpederas a motor frente a Rendova. Al día siguiente, frente al puerto de Blanche, se unió a la protección de un convoy de lanchas de desembarco y cargueros que había llegado a Cabo Torokina el 4 de febrero. Cerca de la medianoche, ayudó a repeler los ataques aéreos enemigos en las playas de Torokina, antes de abandonar la zona a la mañana siguiente, protegiendo al petrolero Patapsco con destino a la bahía de Purvis. Dejó la bahía el 11 de febrero, el Wadsworth se reunió con un grupo ded destructores y LST cargados de tropas frente a Munda, Nueva Georgia, con destino a las Islas Verdes. Antes del amanecer del 15 de febrero, el Wadsworth dirigió cazas nocturnos hacia una incursión enemiga de cinco aviones que lanzaron bengalas desde la formación. Siguiendo las instrucciones del destructor, los cazas nocturnos derribaron un hidroavión enemigo. Al amanecer, el Wadsworth dirigió cazas contra otra incursión, durante la cual abatieron a tres intrusos y repelieron al enemigo sin causar daños a ningún buque de la formación. El Wadsworth vigiló entonces los transportes mientras desembarcaban sus tropas.
Tras atracar en la bahía de Purvis la noche del 17 de febrero, el Wadsworth navegó hasta la playa de Kukum y se unió a un convoy de tropas destinado a la ocupación de la Isla Verde. Tras entregar sus tropas al objetivo el 20 de febrero, el Wadsworth regresó a la bahía de Purvis la tarde siguiente. El 23 de febrero, el Wadsworth zarpó a través del canal de San Jorge hacia Kavieng, Nueva Irlanda, y Rabaul, Nueva Bretaña, para realizar un barrido antibuque. Pocos minutos después de la medianoche del 24 de febrero, el destructor abrió fuego y bombardeó un depósito de suministros, almacenes y concentraciones de tropas enemigas en esa zona. Una salva de proyectiles de 5 pulgadas provocó un intenso incendio que iluminó toda la zona objetivo. Las llamas de ese incendio aún brillaban cuando el Wadsworth y el resto de la fuerza de bombardeo se retiraron del canal de San Jorge tres horas después.
Con la bahía de Purvis como base de operaciones, el Wadsworth escoltó convoyes de suministros a la Isla Verde y desde Guadalcanal hasta el cabo Torokina hasta el 17 de marzo. Ese día, el destructor se unió a la pantalla de los transportes de alta velocidad (APD) que ponían rumbo desde Guadalcanal hacia el desembarco en la isla Emirau. En la mañana del 19 de marzo, el Wadsworth se instaló en una estación de patrulla cerca de Emirau y permaneció en las inmediaciones, apoyando la operación, hasta el atardecer del 20 de marzo. Posteriormente, realizó dos incursiones más de Guadalcanal a Emirau, escoltando buques de transporte de tropas, que lo mantuvieron ocupado hasta mediados de abril. Tras un período de descanso y recreación en Sídney, Australia, el Wadsworth regresó al puerto de Havannah el 10 de mayo. Asignado a la División de Acorazados 3 (BatDiv 3), compuesta por Idaho, Nuevo México y Pensilvania, el Wadsworth participó en maniobras de combate y entrenamiento frente a las Nuevas Hébridas en preparación para la conquista de las Marianas. Mientras su barco estaba amarrado en el puerto de Havannah el 31 de mayo, el comandante del Wadsworth, el comandante John F. Walsh, recibió el deber adicional de comandante de la División de Destructores 90 (DesDiv 90) y rompió su gallardete en su barco.
El 2 de junio, el Wadsworth y los demás destructores de su escuadrón, junto con la BatDiv 3, formaron el Grupo de Tareas 53.14 (TG 53.14) y abandonaron el puerto de Havannah, rumbo a las Marianas. A las 4:30 del 14 de junio, el destructor se unió a la protección del Pennsylvania, el Idaho y el crucero Honolulu para bombardear instalaciones costeras en el este de Tinián. Completó la fase inicial de sus operaciones en las Marianas el día 16, protegiendo a los cruceros de bombardeo y acorazados frente a Guam. Tras repostar en Saipán, el Wadsworth se unió a la TF 58 del vicealmirante Marc A. Mitscher la tarde del 17 de junio, pasando a formar parte del TG 58.3, formado en torno al veterano portaaviones Enterprise, en un intento de la TF 58 por repeler a la Primera Flota Móvil Japonesa, que se dirigía a las Marianas. En la mañana del 19 de junio, el TG 58.3 fue atacado por aviones japoneses, tanto embarcados como terrestres, durante el inicio de lo que la historia registraría como la Batalla del Mar de Filipinas. Conocida a veces como la "Gran Batalla de las Marianas", esta batalla marcó el fin de la Armada Imperial japonesa. Durante la acción, el enemigo perdió 395 aviones embarcados y 31 hidroaviones, aproximadamente el 92% y el 72% de su fuerza total en esas categorías. Al final de su fallido esfuerzo por defender las Marianas, la Armada japonesa conservó el uso operativo de tan solo 35 aviones embarcados y 12 hidroaviones. Además de las pérdidas a bordo, los japoneses también perdieron unos 50 bombarderos basados en tierra.
Durante la batalla de dos días, los aviadores del vicealmirante Mitscher tuvieron un buen desempeño, repeliendo las incursiones enemigas antes de que alcanzaran a la flota estadounidense. Mientras la TF 58 navegaba hacia el oeste para destruir al enemigo que huía el 20 de junio, Mitscher ordenó nuevos ataques aéreos, que hundieron al portaaviones japonés Hiyō. Sin embargo, Mitscher había asumido un riesgo calculado al lanzar los últimos ataques tan tarde. Mientras los aviones regresaban zumbando a casa en la creciente oscuridad, el almirante se enfrentó a una decisión angustiosa. Muchos aviones se perderían si no podían ver a sus portaaviones. Por otro lado, si los barcos estaban iluminados, los submarinos enemigos también podrían ver a los vitales portaaviones. Mitscher ordenó que se encendieran las luces. Mientras tanto, el Wadsworth y otros destructores recibieron órdenes de recoger a los aviadores que se vieran obligados a amerizar. Cuando la TF 58 llegó a unas 300 millas (480 km) de Okinawa, abandonó la persecución japonesa. El Wadsworth regresó entonces a las Marianas y patrulló frente a Saipán. El 5 de julio, su comandante fue relevado de sus funciones colaterales como ComDesDiv 90.
Dos días después, el Wadsworth se unió a una fuerza de cruceros y destructores al mando del contralmirante C. Turner Joy para el bombardeo de Tinián. El destructor y sus compañeros pronto dirigieron su atención a Guam y destruyeron numerosas instalaciones costeras y depósitos de gasolina en los puertos de Apra y Agana, además de bombardear pistas de aterrizaje enemigas con mucha antelación a los desembarcos programados en esa isla. Tras finalizar sus tareas de bombardeo frente a Guam en la tarde del 12 de julio, el Wadsworth se unió a la defensa de los portaaviones Coral Sea y Corregidor, que se retiraban, y llegó a Eniwetok, en las Islas Marshall, el 15 de julio. Sin embargo, el respiro fue breve, ya que el Wadsworth se hizo a la mar el 17 de julio como parte de la escolta de los transportes cargados de tropas que debían desembarcar en Guam a sus marines y soldados. El Wadsworth patrulló la isla mientras desembarcaban y, mientras cumplía esa tarea a 42 km de la costa, recogió a ocho nativos de Guam que habían escapado de los japoneses la mañana del 22 de julio. El destructor los transfirió rápidamente al George Clymer, ya que poseían valiosa información de inteligencia sobre el despliegue japonés en tierra.
Los cañones del Wadsworth volvieron a ser efectivos en la invasión de Guam durante la noche del 24 al 25 de julio, antes de establecerse en una estación de radar entre las islas de Guam y Rota. Relevado por el destructor Hudson el 2 de agosto, el Wadsworth pasó cuatro días actuando como buque director de cazas principal frente a la playa de Agana para dos divisiones de cazas con base en los portaaviones Belleau Wood, Langley y Essex. Relevado de esta función el 6 de agosto, el Wadsworth zarpó de Guam el 10 de agosto, vigilando a los petroleros de la flota mientras se retiraban a Eniwetok. Partiendo de las Islas Marshall hacia aguas hawaianas el 13 de agosto como escolta de un buque mercante, el Wadsworth llegó a Pearl Harbor el 20. Posteriormente, operó frente a Oahu en patrullas de radar. Partió de aguas hawaianas el 15 de septiembre como parte de la escolta de los portaaviones Natoma Bay y Manila Bay, rumbo a las Islas Marshall. Al llegar allí el 25 de septiembre, el destructor se presentó a prestar servicio con la 3ª Flota.
Sin embargo, ese período de servicio fue breve, ya que, poco después, el Wadsworth zarpó hacia la costa oeste de Estados Unidos. Tras pasar por Eniwetok, Ulithi y Pearl Harbor, el destructor llegó al Astillero Naval de Mare Island el 25 de octubre para una revisión general, completando dicho período de reparaciones y modificaciones el 5 de diciembre. El Wadsworth, que pasó del DesRon 45 al DesRon 24, realizó posteriormente un entrenamiento de actualización en San Diego antes de partir de San Francisco cinco días antes de Navidad y dirigirse a las islas hawaianas como escolta de un convoy. El destructor condujo sin problemas a sus naves a aguas de Oahu el 29 de diciembre de 1944.