Publicado: Dom Feb 22, 2026 10:31 am
Fuente https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Wadsworth_(DD-516)
El USS Wadsworth (DD-516) fue puesto en quilla el 18 de agosto de 1942 en Bath, Maine, por Bath Iron Works. El destructor fue botado el 10 de enero de 1943 y puesto en servicio en el Astillero Naval de Boston el 16 de marzo de 1943. Tras realizar las prácticas de pruebas en la bahía de Casco, Maine, y en la de Guantánamo, el nuevo destructor puso rumbo al norte para su disponibilidad y reparaciones en el Astillero Naval de Boston. El 23 de mayo el Wadsworth zarpó y realizó pruebas con varios portaaviones. Tras regresar a Boston, el destructor zarpó de nuevo el 20 de julio para reunirse con un grupo de trabajo formado en torno a los portaaviones Lexington, Princeton y Belleau Wood. Se encontró con los portaaviones frente al rompeolas de Delaware, y los buques de guerra pusieron rumbo sur, rumbo al Canal de Panamá.
Al llegar a Pearl Harbor el 9 de agosto, el Wadsworth pasó 10 días en la zona antes de dirigirse a la isla de Cantón, en la guardia aérea para el portaaviones Prince William. Posteriormente, al tocar en Espíritu Santo, en las Islas Nuevas Hébridas, el Wadsworth se presentó ante el contralmirante Aubrey W. Fitch, comandante de aeronaves del Pacífico Sur (ComAirSoPac), para su servicio. El último día de agosto de 1943, el Wadsworth zarpó de Espíritu Santo para buscar el submarino japonés —posteriormente identificado como I-20— que había torpedeado y dañado al petrolero W. S. Rheem a unos 16 kms al norte del estrecho de Bougainville. El Wadsworth no estableció contacto con ningún submarino en la primera zona registrada, pero luego se asoció con aviones de patrulla anfibios para rastrear los mares al sur de Espíritu Santo y al oeste de la isla de Malakula.
Su diligencia pronto tuvo recompensa. El 1 de septiembre detectó un contacto submarino y lanzó siete cargas de profundidad, afirmando haber causado daños no confirmados en el sumergible. Es posible que el I-20 sobreviviera a ese ataque, pero nunca regresó a casa. Los registros lo registran como "desaparecido" desde el 10 de octubre de 1943. El 6 de septiembre, al llegar al puerto de Havannah, en la isla de Efate, el Wadsworth realizó ejercicios con una fuerza de tarea del portaaviones Saratoga. El destructor abandonó dicho puerto el 17 de septiembre, acompañado del destructor minador Tracy, y durante los días siguientes, escoltó un convoy de buques de suministro hasta la playa de Kukum, en Guadalcanal.
El 30 de septiembre, al regresar a Efate con los buques de carga vacíos, el Wadsworth se situó cerca del acorazado South Dakota para escoltarlo hacia el oeste y reunirse con una fuerza de ataque de cruceros y acorazados al mando del contralmirante Willis A. Lee. Posteriormente, el Wadsworth patrulló frente a la bahía de Meli, en Efate, para cubrir la entrada de convoyes al puerto de Havannah. Posteriormente, el Wadsworth se unió a otras unidades de la División de Destructores 45 (DesDiv 45) como parte de la protección de una docena de transportes de tropas, el TG 31.5, con destino a las Islas Salomón y al desembarco inicial en la Bahía Emperatriz Augusta, Cabo Torokina y Bougainville. La fuerza expedicionaria llegó a la playa de Cabo Torokina en la oscuridad de la madrugada del 1 de noviembre. Posteriormente, el Wadsworth lideró la fuerza inicial, un grupo de dragaminas, hacia la Bahía Emperatriz Augusta.
A las 05:47, los cañones de 127 mm del Wadsworth comenzaron a disparar, y sus proyectiles destruyeron barcazas enemigas a lo largo de la costa. Durante casi dos horas, el buque de guerra bombardeó objetivos tras las playas, antes de que él y su gemelo, el Sigourney, se establecieran en una posición de patrulla para proteger a los transportes que desembarcaban tropas. De repente, seis aviones enemigos se lanzaron desde el sol hacia los dos destructores, y la primera de seis bombas explotó a solo 23 m a estribor del Wadsworth. Otras dos bombas explotaron a menos de 460 m de su través, una a estribor y otra a babor. Luego, un impacto casi fatal a 6,1 m de babor dispersó la popa del buque con metralla que mató a dos marineros del Wadsworth e hirieron a otros nueve. Por otro lado, los dos destructores destruyeron a dos de los atacantes cada uno. Saliendo de la zona de descarga la noche del 1 de noviembre, el Wadsworth patrulló frente a Punta Koli, Guadalcanal. Una semana después el destructor regresó a Bougainville, escoltando al segundo escalón de transportes de tropas a la bahía Emperatriz Augusta. En esta ocasión, el Wadsworth ocupó una estación de caza-director fuera del área de transporte y ayudó a repeler un ataque aéreo enemigo al mediodía. Sus cañones alcanzaron un bombardero en picado y un avión torpedero.
Tras superar el cabo Torokina poco antes de la medianoche, el Wadsworth patrulló frente a Guadalcanal hasta el 10 de noviembre, cuando se dirigió a la bahía Purvis, en la isla de Florida. Sin embargo, pronto regresó a las aguas costeras de Bougainville, escoltando un convoy de tropas. El destructor llegó al cabo Torokina cerca de la medianoche del 12 de noviembre y, antes del amanecer, había repelido dos ataques de torpedos con su artillería de 127 mm controlada por radar. El Wadsworth operó en apoyo a la ocupación de Bougainville hasta finales de 1944, escoltando convoyes cargados de tropas y suministros desde la playa de Kukum, Guadalcanal, hasta la bahía de Empress Augusta. Ocasionalmente, también realizó misiones de bombardeo costero. Tres días después de la Navidad de 1943, bombardeó trincheras y emplazamientos de cañones japoneses tanto en la orilla sur como en la norte de la desembocadura del río Reini, con la ayuda de un radar aéreo.
El USS Wadsworth (DD-516) fue puesto en quilla el 18 de agosto de 1942 en Bath, Maine, por Bath Iron Works. El destructor fue botado el 10 de enero de 1943 y puesto en servicio en el Astillero Naval de Boston el 16 de marzo de 1943. Tras realizar las prácticas de pruebas en la bahía de Casco, Maine, y en la de Guantánamo, el nuevo destructor puso rumbo al norte para su disponibilidad y reparaciones en el Astillero Naval de Boston. El 23 de mayo el Wadsworth zarpó y realizó pruebas con varios portaaviones. Tras regresar a Boston, el destructor zarpó de nuevo el 20 de julio para reunirse con un grupo de trabajo formado en torno a los portaaviones Lexington, Princeton y Belleau Wood. Se encontró con los portaaviones frente al rompeolas de Delaware, y los buques de guerra pusieron rumbo sur, rumbo al Canal de Panamá.
Al llegar a Pearl Harbor el 9 de agosto, el Wadsworth pasó 10 días en la zona antes de dirigirse a la isla de Cantón, en la guardia aérea para el portaaviones Prince William. Posteriormente, al tocar en Espíritu Santo, en las Islas Nuevas Hébridas, el Wadsworth se presentó ante el contralmirante Aubrey W. Fitch, comandante de aeronaves del Pacífico Sur (ComAirSoPac), para su servicio. El último día de agosto de 1943, el Wadsworth zarpó de Espíritu Santo para buscar el submarino japonés —posteriormente identificado como I-20— que había torpedeado y dañado al petrolero W. S. Rheem a unos 16 kms al norte del estrecho de Bougainville. El Wadsworth no estableció contacto con ningún submarino en la primera zona registrada, pero luego se asoció con aviones de patrulla anfibios para rastrear los mares al sur de Espíritu Santo y al oeste de la isla de Malakula.
Su diligencia pronto tuvo recompensa. El 1 de septiembre detectó un contacto submarino y lanzó siete cargas de profundidad, afirmando haber causado daños no confirmados en el sumergible. Es posible que el I-20 sobreviviera a ese ataque, pero nunca regresó a casa. Los registros lo registran como "desaparecido" desde el 10 de octubre de 1943. El 6 de septiembre, al llegar al puerto de Havannah, en la isla de Efate, el Wadsworth realizó ejercicios con una fuerza de tarea del portaaviones Saratoga. El destructor abandonó dicho puerto el 17 de septiembre, acompañado del destructor minador Tracy, y durante los días siguientes, escoltó un convoy de buques de suministro hasta la playa de Kukum, en Guadalcanal.
El 30 de septiembre, al regresar a Efate con los buques de carga vacíos, el Wadsworth se situó cerca del acorazado South Dakota para escoltarlo hacia el oeste y reunirse con una fuerza de ataque de cruceros y acorazados al mando del contralmirante Willis A. Lee. Posteriormente, el Wadsworth patrulló frente a la bahía de Meli, en Efate, para cubrir la entrada de convoyes al puerto de Havannah. Posteriormente, el Wadsworth se unió a otras unidades de la División de Destructores 45 (DesDiv 45) como parte de la protección de una docena de transportes de tropas, el TG 31.5, con destino a las Islas Salomón y al desembarco inicial en la Bahía Emperatriz Augusta, Cabo Torokina y Bougainville. La fuerza expedicionaria llegó a la playa de Cabo Torokina en la oscuridad de la madrugada del 1 de noviembre. Posteriormente, el Wadsworth lideró la fuerza inicial, un grupo de dragaminas, hacia la Bahía Emperatriz Augusta.
A las 05:47, los cañones de 127 mm del Wadsworth comenzaron a disparar, y sus proyectiles destruyeron barcazas enemigas a lo largo de la costa. Durante casi dos horas, el buque de guerra bombardeó objetivos tras las playas, antes de que él y su gemelo, el Sigourney, se establecieran en una posición de patrulla para proteger a los transportes que desembarcaban tropas. De repente, seis aviones enemigos se lanzaron desde el sol hacia los dos destructores, y la primera de seis bombas explotó a solo 23 m a estribor del Wadsworth. Otras dos bombas explotaron a menos de 460 m de su través, una a estribor y otra a babor. Luego, un impacto casi fatal a 6,1 m de babor dispersó la popa del buque con metralla que mató a dos marineros del Wadsworth e hirieron a otros nueve. Por otro lado, los dos destructores destruyeron a dos de los atacantes cada uno. Saliendo de la zona de descarga la noche del 1 de noviembre, el Wadsworth patrulló frente a Punta Koli, Guadalcanal. Una semana después el destructor regresó a Bougainville, escoltando al segundo escalón de transportes de tropas a la bahía Emperatriz Augusta. En esta ocasión, el Wadsworth ocupó una estación de caza-director fuera del área de transporte y ayudó a repeler un ataque aéreo enemigo al mediodía. Sus cañones alcanzaron un bombardero en picado y un avión torpedero.
Tras superar el cabo Torokina poco antes de la medianoche, el Wadsworth patrulló frente a Guadalcanal hasta el 10 de noviembre, cuando se dirigió a la bahía Purvis, en la isla de Florida. Sin embargo, pronto regresó a las aguas costeras de Bougainville, escoltando un convoy de tropas. El destructor llegó al cabo Torokina cerca de la medianoche del 12 de noviembre y, antes del amanecer, había repelido dos ataques de torpedos con su artillería de 127 mm controlada por radar. El Wadsworth operó en apoyo a la ocupación de Bougainville hasta finales de 1944, escoltando convoyes cargados de tropas y suministros desde la playa de Kukum, Guadalcanal, hasta la bahía de Empress Augusta. Ocasionalmente, también realizó misiones de bombardeo costero. Tres días después de la Navidad de 1943, bombardeó trincheras y emplazamientos de cañones japoneses tanto en la orilla sur como en la norte de la desembocadura del río Reini, con la ayuda de un radar aéreo.