Publicado: Mié Feb 18, 2026 5:25 pm
Fuente https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Thatcher_(DD-514)
El USS Thatcher (DD-514) fue puesto en quilla el 20 de junio de 1942 en Bath, Maine, por Bath Iron Works Corp.; botado el 6 de diciembre de 1942; patrocinado por la Srta. Charlotte L. Hyde; y puesto en servicio el 10 de febrero de 1943.
El destructor realizó su entrenamiento de prueba en la bahía de Casco y posteriormente fue asignado a tareas de escolta. Partió de Nueva York el 29 de abril con el convoy UGF-8 con destino a Casablanca y regresó con el GUF-8 el 31 de mayo. El 11 de junio el Thatcher partió de la costa este para prestar servicio en el Pacífico. Se incorporó a la Flota del Pacífico el 19 y, tras hacer escala en el Astillero Naval de Mare Island para modificaciones de armamento, llegó a Pearl Harbor el 31 de julio. El 22 de agosto el Thatcher se unió al grupo de tareas de portaaviones rápidos del contralmirante Charles Alan Pownall. Navegaron hacia la isla Marcus y lanzaron ataques aéreos contra dicha base enemiga el 31. El grupo regresó a Pearl Harbor el 7 de septiembre.
La semana siguiente, el destructor zarpó hacia las Nuevas Hébridas y llegó a Espíritu Santo el 27. Realizó tareas de escolta entre Espíritu Santo y Guadalcanal y, a mediados de octubre, protegió un convoy de reabastecimiento a Vella Lavella. A finales de octubre, la Fuerza de Tareas 39 (TF 39), compuesta por la División de Cruceros 12 y las Divisiones de Destructores (DesDiv) 45 y 46, se reunió en la Bahía de Purvis para apoyar los desembarcos en Bougainville. La fuerza, que incluía a Thatcher en la DesDiv 46, partió el 30 de octubre. La flota bombardeó los aeródromos de Buka-Bonis en la noche del 31 de octubre y el 1 de noviembre, y posteriormente realizó una incursión a alta velocidad hacia el extremo sur de la isla para bombardear los aeródromos de las Islas Shortland. Tras el desembarco en Cabo Torokina el 1 de noviembre, la TF 39 protegió a las fuerzas anfibias de la interferencia enemiga. Esa tarde, la TF 39 recibió la orden de interceptar una fuerza de cruceros y destructores enemigos que habían salido de Rabaul para destruir buques estadounidenses en la bahía de Emperatriz Augusta.
A las 02:27 del 2 de noviembre, el radar de los buques estadounidenses mostró señales en la superficie a una distancia de poco más de 32 kms. La batalla de la bahía de Emperatriz Augusta comenzó cuando los destructores de la DesDiv 45 dispararon una salva de 25 torpedos contra los buques japoneses. Sin embargo, debido a un giro a la derecha del enemigo para acercarse y formar la formación de batalla, todos los torpedos fallaron.
La DesDiv 46, compuesta por los buques Thatcher, Spence, Converse y Foote, protegía la retaguardia de la formación estadounidense. Estos buques mantuvieron el fuego hasta las 03:52, cuando lanzaron 19 torpedos contra dos destructores japoneses sin lograr impacto. Sin embargo, los cruceros estadounidenses habían estado contabilizando impactos en el crucero japonés Sendai, que pronto se convirtió en un desastre en llamas. Durante la refriega subsiguiente, el Foote fue alcanzado por un torpedo que reventó su popa. El Spence rozó al Thatcher, pero los daños resultantes no pusieron en peligro la supervivencia de ninguno de los dos barcos. El Spence le hizo una señal al Thatcher durante la batalla: "Acabamos de sufrir otro impacto cercano. Espero que no nos estén disparando". El Thatcher respondió: "Lo siento. Tendrán que disculpar las próximas cuatro salvas. Ya están en camino". Las salvas de Thatcher no alcanzaron al Spence, pero hundieron al destructor japonés Hatsukaze. Finalmente, el Spence recibió un impacto bajo la línea de flotación que hizo que el agua salada contaminara su fueloil. Mientras que los japoneses perdieron Sendai y Hatsukaze, Estados Unidos no sufrió pérdidas totales, ya que Foote fue remolcado a babor y reparado. Al día siguiente los japoneses atacaron la TF 39 con más de 100 aviones. Perdieron más de 20 aviones y lograron dos impactos en Montpelier. Una inspección más detallada del Thatcher reveló que su colisión con el Spence había desprendido su eje de estribor y causado un gran abombamiento en su costado de estribor a medio barco. Navegó hasta la bahía de Purvis y fue enviado a Numea, donde se reparó la hélice desalineada. Luego regresó a Espíritu Santo, donde recibió órdenes de dirigirse a Estados Unidos para realizar más reparaciones. El 20 de noviembre el Thatcher zarpó como escolta hacia Birmingham, y los barcos llegaron a San Francisco el 14 de diciembre de 1943. Tras la reparación de los daños en el Astillero Naval de Mare Island, el Thatcher zarpó de San Francisco el 11 de febrero de 1944 y navegó a Pearl Harbor para realizar un entrenamiento de actualización antes de reincorporarse a la TF 39 el 14 de marzo.
El grupo de trabajo cubrió los desembarcos sin oposición en la isla Emirau el día 20. El 26 de marzo, el Thatcher fue reasignada al TG 58.3 de la Fuerza de Tareas de Portaaviones Rápidos. Escoltó a los portaaviones mientras sus aviones realizaban ataques contra Palaos, Yap, Ulithi y Woleai en las Islas Carolinas, del 30 de marzo al 1 de abril. Posteriormente, el grupo de trabajo se retiró a las Islas Marshall para preparar su siguiente asalto contra bases japonesas. El 13 de abril el Thatcher escoltó a los portaaviones rápidos a Nueva Guinea, que lanzaron ataques contra Hollandia, Wakde, el aeródromo de Sawar y Sarmi los días 21 y 22, en apoyo a los desembarcos de las Operaciones Reckless y Persecución. El 29 aviones de los portaaviones iniciaron un ataque de dos días contra Truk, Ponape y Satawan. El 1 de mayo el Thatcher formó parte de la pantalla del grupo de bombardeo que bombardeó Ponape.
El Thatcher regresó a Majuro el 4 de mayo para entrar en un dique seco flotante para reparaciones. Regresó al mar a finales de mes para realizar entrenamientos de actualización y ejercicios de tiro. El 26 de mayo su cañón número 3 de 127 mm disparó accidentalmente contra su montaje de 20 mm en la parte central de estribor, causando la muerte de cinco hombres y considerables daños estructurales. Las reparaciones se completaron a tiempo para que el destructor acompañara al TG 58.4 a las Islas Marianas. Mientras operaban con el grupo cerca de Saipán el 12 de junio el Thatcher y el Charles Ausburne recibieron la orden de rescatar a unos aviadores en el agua cerca de la isla Pagan. Los dos destructores se acercaron a cinco millas de la isla enemiga antes de alcanzar a los prácticos. Era poco antes del anochecer y, mientras el Charles Ausburne los recogía, el Thatcher investigó un barco avistado a unas seis kms al norte. Encontró un pequeño carguero de madera y lo atacó. La magnitud de los incendios que se produjeron en el objetivo y las explosiones posteriores indicaron que su cargamento consistía en petróleo y municiones. Los supervivientes en el agua rechazaron las cuerdas salvavidas que se les lanzaron.
El Thatcher se reunió con su destructor gemelo y realizaron un barrido de la isla en busca de nuevos objetivos. Pronto establecieron contacto por radar, y ambos buques comenzaron a disparar a 11 kms, pero no observaron impactos. Cuando redujeron la distancia a 4,3 kms, el Ausburne disparó proyectiles estrella que revelaron un barco similar al que el Thatcher había hundido. Luego disparó otra salva que incendió el buque. Los destructores no encontraron otros objetivos antes de reincorporarse al grupo de tareas a la mañana siguiente. Los portaaviones realizaron ataques aéreos contra las islas Bonin los días 15 y 16 de junio y regresaron a la zona de Saipán. El 18 de junio, cuando la TF 58 se preparaba para una importante batalla con la flota japonesa, el grupo del Thatcher se ubicó en el flanco norte de la fuerza. Durante la acción subsiguiente, posteriormente conocida como la "Gran Caza del Pavo de las Marianas", solo unos pocos aviones japoneses atravesaron la cobertura de cazas estadounidenses y no causaron daños. Mientras tanto, los japoneses perdieron más de 300 aviones.
Al día siguiente, el Thatcher y el TG 58.4 se separaron de la fuerza de tarea que se dirigía al oeste para reabastecerse de combustible y continuar los ataques contra Rota y Guam. En la madrugada del día 20, aviones de los portaaviones del grupo derribaron 18 aviones enemigos y destruyeron 52 más en tierra. El 27 de junio el Thatcher formó parte del escuadrón de destructores destacado para acompañar al Miami y al Houston en una misión de bombardeo contra Rota y Guam. El Thatcher y otros dos destructores bombardearon Rota, incendiando un ingenio azucarero y otros edificios, y luego se unieron a los demás buques frente a Guam para bombardear aeródromos, barcos, tanques de almacenamiento y otros objetivos valiosos. El Thatcher volvió a bombardear las mismas islas tres días después y continuó la operación hasta el 1 de julio. Regresó a Eniwetok el 6 de julio con el grupo de tareas y permaneció allí una semana antes de regresar a las Marianas. El destructor prestó servicio en la TF 58 hasta el 2 de agosto, cuando fue destacado para unirse a la 3ª Flota del almirante William Halsey en Eniwetok. Posteriormente, se unió al TG 30.8, el grupo de engrasadores y transporte de la flota establecido para apoyar a la 3ª Flota. El buque zarpó de Eniwetok el 26 de agosto con varios engrasadores y llegó al puerto de Seeadler el 31. Pasó los tres meses siguientes con diversas unidades del grupo, proporcionando combustible, correo y aviones a la TF 38. Inicialmente, operaron en las cercanías de Palaos y Yap cuando los portaaviones atacaron al oeste de las Carolinas. El TG 30.8 se trasladó posteriormente a Ulithi, mientras los portaaviones desplazaban sus ataques hacia el oeste, hacia Filipinas y Formosa.
El Thatcher se unió posteriormente al TG 38.3 para operaciones en las Islas Filipinas. Los días 14, 15 y 16 de diciembre, los portaaviones lanzaron ataques contra Luzón para apoyar los desembarcos en Mindoro. El grupo se retiró para reabastecerse, pero el barómetro, que descendía rápidamente, indicó la proximidad de un tifón. El Thatcher tenía el 50 % de su capacidad de combustible antes de que las mangueras se abrieran debido a la mala mar. El grupo de trabajo intentó alejarse de la zona de peligro, pero se encontraba cerca del centro de la tormenta los días 17 y 18. Tres destructores estadounidenses se perdieron. Cuando el tiempo mejoró y la flota se reorganizó, el Thatcher se unió al TG 30.8, un grupo de suministro, y sirvió con él hasta el 7 de enero de 1945.
El USS Thatcher (DD-514) fue puesto en quilla el 20 de junio de 1942 en Bath, Maine, por Bath Iron Works Corp.; botado el 6 de diciembre de 1942; patrocinado por la Srta. Charlotte L. Hyde; y puesto en servicio el 10 de febrero de 1943.
El destructor realizó su entrenamiento de prueba en la bahía de Casco y posteriormente fue asignado a tareas de escolta. Partió de Nueva York el 29 de abril con el convoy UGF-8 con destino a Casablanca y regresó con el GUF-8 el 31 de mayo. El 11 de junio el Thatcher partió de la costa este para prestar servicio en el Pacífico. Se incorporó a la Flota del Pacífico el 19 y, tras hacer escala en el Astillero Naval de Mare Island para modificaciones de armamento, llegó a Pearl Harbor el 31 de julio. El 22 de agosto el Thatcher se unió al grupo de tareas de portaaviones rápidos del contralmirante Charles Alan Pownall. Navegaron hacia la isla Marcus y lanzaron ataques aéreos contra dicha base enemiga el 31. El grupo regresó a Pearl Harbor el 7 de septiembre.
La semana siguiente, el destructor zarpó hacia las Nuevas Hébridas y llegó a Espíritu Santo el 27. Realizó tareas de escolta entre Espíritu Santo y Guadalcanal y, a mediados de octubre, protegió un convoy de reabastecimiento a Vella Lavella. A finales de octubre, la Fuerza de Tareas 39 (TF 39), compuesta por la División de Cruceros 12 y las Divisiones de Destructores (DesDiv) 45 y 46, se reunió en la Bahía de Purvis para apoyar los desembarcos en Bougainville. La fuerza, que incluía a Thatcher en la DesDiv 46, partió el 30 de octubre. La flota bombardeó los aeródromos de Buka-Bonis en la noche del 31 de octubre y el 1 de noviembre, y posteriormente realizó una incursión a alta velocidad hacia el extremo sur de la isla para bombardear los aeródromos de las Islas Shortland. Tras el desembarco en Cabo Torokina el 1 de noviembre, la TF 39 protegió a las fuerzas anfibias de la interferencia enemiga. Esa tarde, la TF 39 recibió la orden de interceptar una fuerza de cruceros y destructores enemigos que habían salido de Rabaul para destruir buques estadounidenses en la bahía de Emperatriz Augusta.
A las 02:27 del 2 de noviembre, el radar de los buques estadounidenses mostró señales en la superficie a una distancia de poco más de 32 kms. La batalla de la bahía de Emperatriz Augusta comenzó cuando los destructores de la DesDiv 45 dispararon una salva de 25 torpedos contra los buques japoneses. Sin embargo, debido a un giro a la derecha del enemigo para acercarse y formar la formación de batalla, todos los torpedos fallaron.
La DesDiv 46, compuesta por los buques Thatcher, Spence, Converse y Foote, protegía la retaguardia de la formación estadounidense. Estos buques mantuvieron el fuego hasta las 03:52, cuando lanzaron 19 torpedos contra dos destructores japoneses sin lograr impacto. Sin embargo, los cruceros estadounidenses habían estado contabilizando impactos en el crucero japonés Sendai, que pronto se convirtió en un desastre en llamas. Durante la refriega subsiguiente, el Foote fue alcanzado por un torpedo que reventó su popa. El Spence rozó al Thatcher, pero los daños resultantes no pusieron en peligro la supervivencia de ninguno de los dos barcos. El Spence le hizo una señal al Thatcher durante la batalla: "Acabamos de sufrir otro impacto cercano. Espero que no nos estén disparando". El Thatcher respondió: "Lo siento. Tendrán que disculpar las próximas cuatro salvas. Ya están en camino". Las salvas de Thatcher no alcanzaron al Spence, pero hundieron al destructor japonés Hatsukaze. Finalmente, el Spence recibió un impacto bajo la línea de flotación que hizo que el agua salada contaminara su fueloil. Mientras que los japoneses perdieron Sendai y Hatsukaze, Estados Unidos no sufrió pérdidas totales, ya que Foote fue remolcado a babor y reparado. Al día siguiente los japoneses atacaron la TF 39 con más de 100 aviones. Perdieron más de 20 aviones y lograron dos impactos en Montpelier. Una inspección más detallada del Thatcher reveló que su colisión con el Spence había desprendido su eje de estribor y causado un gran abombamiento en su costado de estribor a medio barco. Navegó hasta la bahía de Purvis y fue enviado a Numea, donde se reparó la hélice desalineada. Luego regresó a Espíritu Santo, donde recibió órdenes de dirigirse a Estados Unidos para realizar más reparaciones. El 20 de noviembre el Thatcher zarpó como escolta hacia Birmingham, y los barcos llegaron a San Francisco el 14 de diciembre de 1943. Tras la reparación de los daños en el Astillero Naval de Mare Island, el Thatcher zarpó de San Francisco el 11 de febrero de 1944 y navegó a Pearl Harbor para realizar un entrenamiento de actualización antes de reincorporarse a la TF 39 el 14 de marzo.
El grupo de trabajo cubrió los desembarcos sin oposición en la isla Emirau el día 20. El 26 de marzo, el Thatcher fue reasignada al TG 58.3 de la Fuerza de Tareas de Portaaviones Rápidos. Escoltó a los portaaviones mientras sus aviones realizaban ataques contra Palaos, Yap, Ulithi y Woleai en las Islas Carolinas, del 30 de marzo al 1 de abril. Posteriormente, el grupo de trabajo se retiró a las Islas Marshall para preparar su siguiente asalto contra bases japonesas. El 13 de abril el Thatcher escoltó a los portaaviones rápidos a Nueva Guinea, que lanzaron ataques contra Hollandia, Wakde, el aeródromo de Sawar y Sarmi los días 21 y 22, en apoyo a los desembarcos de las Operaciones Reckless y Persecución. El 29 aviones de los portaaviones iniciaron un ataque de dos días contra Truk, Ponape y Satawan. El 1 de mayo el Thatcher formó parte de la pantalla del grupo de bombardeo que bombardeó Ponape.
El Thatcher regresó a Majuro el 4 de mayo para entrar en un dique seco flotante para reparaciones. Regresó al mar a finales de mes para realizar entrenamientos de actualización y ejercicios de tiro. El 26 de mayo su cañón número 3 de 127 mm disparó accidentalmente contra su montaje de 20 mm en la parte central de estribor, causando la muerte de cinco hombres y considerables daños estructurales. Las reparaciones se completaron a tiempo para que el destructor acompañara al TG 58.4 a las Islas Marianas. Mientras operaban con el grupo cerca de Saipán el 12 de junio el Thatcher y el Charles Ausburne recibieron la orden de rescatar a unos aviadores en el agua cerca de la isla Pagan. Los dos destructores se acercaron a cinco millas de la isla enemiga antes de alcanzar a los prácticos. Era poco antes del anochecer y, mientras el Charles Ausburne los recogía, el Thatcher investigó un barco avistado a unas seis kms al norte. Encontró un pequeño carguero de madera y lo atacó. La magnitud de los incendios que se produjeron en el objetivo y las explosiones posteriores indicaron que su cargamento consistía en petróleo y municiones. Los supervivientes en el agua rechazaron las cuerdas salvavidas que se les lanzaron.
El Thatcher se reunió con su destructor gemelo y realizaron un barrido de la isla en busca de nuevos objetivos. Pronto establecieron contacto por radar, y ambos buques comenzaron a disparar a 11 kms, pero no observaron impactos. Cuando redujeron la distancia a 4,3 kms, el Ausburne disparó proyectiles estrella que revelaron un barco similar al que el Thatcher había hundido. Luego disparó otra salva que incendió el buque. Los destructores no encontraron otros objetivos antes de reincorporarse al grupo de tareas a la mañana siguiente. Los portaaviones realizaron ataques aéreos contra las islas Bonin los días 15 y 16 de junio y regresaron a la zona de Saipán. El 18 de junio, cuando la TF 58 se preparaba para una importante batalla con la flota japonesa, el grupo del Thatcher se ubicó en el flanco norte de la fuerza. Durante la acción subsiguiente, posteriormente conocida como la "Gran Caza del Pavo de las Marianas", solo unos pocos aviones japoneses atravesaron la cobertura de cazas estadounidenses y no causaron daños. Mientras tanto, los japoneses perdieron más de 300 aviones.
Al día siguiente, el Thatcher y el TG 58.4 se separaron de la fuerza de tarea que se dirigía al oeste para reabastecerse de combustible y continuar los ataques contra Rota y Guam. En la madrugada del día 20, aviones de los portaaviones del grupo derribaron 18 aviones enemigos y destruyeron 52 más en tierra. El 27 de junio el Thatcher formó parte del escuadrón de destructores destacado para acompañar al Miami y al Houston en una misión de bombardeo contra Rota y Guam. El Thatcher y otros dos destructores bombardearon Rota, incendiando un ingenio azucarero y otros edificios, y luego se unieron a los demás buques frente a Guam para bombardear aeródromos, barcos, tanques de almacenamiento y otros objetivos valiosos. El Thatcher volvió a bombardear las mismas islas tres días después y continuó la operación hasta el 1 de julio. Regresó a Eniwetok el 6 de julio con el grupo de tareas y permaneció allí una semana antes de regresar a las Marianas. El destructor prestó servicio en la TF 58 hasta el 2 de agosto, cuando fue destacado para unirse a la 3ª Flota del almirante William Halsey en Eniwetok. Posteriormente, se unió al TG 30.8, el grupo de engrasadores y transporte de la flota establecido para apoyar a la 3ª Flota. El buque zarpó de Eniwetok el 26 de agosto con varios engrasadores y llegó al puerto de Seeadler el 31. Pasó los tres meses siguientes con diversas unidades del grupo, proporcionando combustible, correo y aviones a la TF 38. Inicialmente, operaron en las cercanías de Palaos y Yap cuando los portaaviones atacaron al oeste de las Carolinas. El TG 30.8 se trasladó posteriormente a Ulithi, mientras los portaaviones desplazaban sus ataques hacia el oeste, hacia Filipinas y Formosa.
El Thatcher se unió posteriormente al TG 38.3 para operaciones en las Islas Filipinas. Los días 14, 15 y 16 de diciembre, los portaaviones lanzaron ataques contra Luzón para apoyar los desembarcos en Mindoro. El grupo se retiró para reabastecerse, pero el barómetro, que descendía rápidamente, indicó la proximidad de un tifón. El Thatcher tenía el 50 % de su capacidad de combustible antes de que las mangueras se abrieran debido a la mala mar. El grupo de trabajo intentó alejarse de la zona de peligro, pero se encontraba cerca del centro de la tormenta los días 17 y 18. Tres destructores estadounidenses se perdieron. Cuando el tiempo mejoró y la flota se reorganizó, el Thatcher se unió al TG 30.8, un grupo de suministro, y sirvió con él hasta el 7 de enero de 1945.