Publicado: Vie Feb 13, 2026 12:08 pm
Fuente https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Eaton
El USS Eaton (DD-510) fue construido por Bath Iron Works, Bath, Maine. Su quilla se puso el 17 de marzo de 1942, siendo botado el 20 de septiembre. Entró en servicio el 4 de diciembre de ese año. Destinado al Pacífico, llegó al Efate, Nuevas Hébridas, el 7 de marzo, patrulló con la 12ª División de Cruceros entre Efate y las Islas Salomón. También escoltó convoyes desde Espíritu Santo y Numea hasta Guadalcanal. Después del 10 de agosto, desde una nueva base en Puerto Purvis, Isla Florida, apoyó los desembarcos en Rendova, Vella Lavella y Baracoma. En septiembre, se reincorporó a la 12ª División de Cruceros para realizar barridos contra buques japoneses en "The Slot", hundiendo numerosas barcazas. El submarino japonés I-20 Tipo C fue hundido en superficie en Vella Lavella entre el 1 y el 10 de octubre de 1943.
Tras una rápida llegada a Auckland, el Eaton embarcó al contralmirante G. H. Fort y a su personal el 26 de octubre y sirvió como buque insignia en los desembarcos en la isla Treasury al día siguiente. Antes del desembarco en la bahía de Empress Augusta, lideró a los minadores rápidos USS Tracy (DM-19) y Pruitt (DM-22) a través del estrecho de Bougainville para sellar el acceso oriental, en la noche del 1 al 2 de noviembre. Continuó patrullando desde Puerto Purvis hasta Bougainville. El 13 de noviembre, se apresuró a ayudar a proteger al Denver (CL-58), dañado en la batalla de la bahía de Empress Augusta. Relevado por el Dyson (DD-572) al día siguiente, continuó escoltando convoyes de reabastecimiento a Bougainville, Treasury y Vella Lavella, además de bombardear baterías costeras y dar caza a buques japoneses.
Participó en los desembarcos en la isla Green el 15 de febrero de 1944 y en la isla Emirau el 20 de marzo. El Eaton zarpó el 4 de mayo de 1944 hacia las Islas Marshall, llegando a Majuro el 7. Entre el 29 de mayo y el 2 de junio se unió al Greiner (DE-37) y al Sanders (DE-40) en el reconocimiento y bombardeo de la isla de Kusaie, en las Carolinas orientales. El 11 de junio partió de Kwajalein para la invasión de Saipán, que comenzó cuatro días después. El Eaton proporcionó fuego de apoyo contra Saipán y Tinián, y capturó a tres aviadores japoneses desde una balsa. El 12 de agosto zarpó de Saipán para su reacondicionamiento en la isla de Mare.
El Eaton se unió a la fuerza de cobertura para la operación de Leyte en el golfo de Leyte el 25 de noviembre de 1944. Hundió un carguero enemigo el 1 de diciembre y bombardeó la bahía de Ormoc mientras se dirigía a cubrir los desembarcos de Mindoro en diciembre.
Tras regresar a Manus dos días antes de Navidad, el 9 de enero de 1945 estuvo en el golfo de Lingayen, Luzón, para realizar tareas de vigilancia y patrullaje. Durante el asalto, la noche siguiente, su tripulación destruyó una lancha suicida enemiga a solo 25 yardas del buque. La explosión causó la muerte de un hombre y hirió a 14 hombres del Eaton. Escoltó transportes en lastre desde Lingayen hasta Leyte en enero, bombardeó Corregidor en febrero y regresó al golfo de Leyte el 1 de marzo.
Durante mayo, continuó participando en la liberación de Filipinas, participando en los desembarcos de la bahía de Mangarin, Mindoro; en Panay y en Mindanao. Zarpando de la bahía de Subic el 7 de junio de 1945, el Eaton cubrió los desembarcos de la bahía de Brunei, Borneo, el 10 de junio, apoyando las operaciones de barrido de minas y proporcionando fuego de apoyo a los invasores australianos y a los equipos de demolición submarina. A continuación, prestó una inestimable ayuda en el asalto al importante almacén petrolero de Balikpapan, los días 1 y 2 de julio. Regresó a la bahía de San Pedro el 5 de julio, base de operaciones hasta el fin de las hostilidades.
El Eaton se dirigió al norte el 28 de agosto de 1945 para apoyar las operaciones de desminado en el Mar Amarillo, frente a Jinsen (Inchon), en preparación para los desembarcos del mes siguiente. Del 6 de septiembre a finales de octubre, dirigió el desminado en los accesos al río Yangtsé y actuó como buque de control de entrada al puerto de Shanghái para la Fuerza de Patrulla del Río Yangtsé.
El 9 de septiembre, cinco buques japoneses que intentaban salir de ese puerto fueron interceptados y abordados por un grupo del Eaton; una tripulación de presa permaneció a bordo del Buque de Desembarco Mediano nº 5 durante casi un mes. Tras unirse a la Fuerza del Sur de China, el Eaton estuvo destinado en Hong Kong y visitó puertos a lo largo de las 3.200 kilómetros de la costa china, desde Haiphong (Indochina) hasta Hulutao (Manchuria), hasta el 29 de diciembre de 1945. Participó también en el convoy de la Indochina Francesa que transportó al 6º Ejército Chino a Manchuria.
Llegó a Nueva York el 8 de febrero de 1946 y al mes siguiente zarpó hacia Charleston (Carolina del Sur), donde pasó a la reserva el 21 de junio.
Reclasificado como DDE-510 el 2 de enero de 1951, el Eaton entró nuevamente en servicio el 11 de diciembre de 1951 en el Astillero Naval de Boston y se incorporó a la División de Escolta 22 en Norfolk, Virginia, el 29 de mayo de 1952. Operó hasta el Caribe y realizó dos cruceros con guardiamarinas en el verano de 1953: el primero a Inglaterra, Francia e Italia, y el segundo a Halifax, Nueva Escocia. Zarpó el 28 de abril de 1954 para realizar ejercicios de la OTAN frente a Derry, seguido de una visita a puertos de Alemania, Bélgica, Dinamarca, Inglaterra y Francia antes de unirse a la VI Flota para realizar ejercicios en el Mediterráneo, incluyendo un simulacro de "defensa" de Turquía, durante el cual hundió dos veces al mismo submarino turco "enemigo".
A principios de la década de 1950, el Eaton colisionó con un submarino que emergía, pero el destructor que lo seguía evitó una colisión peor gracias a la rápida actuación del capitán. La colisión provocó daños en los periscopios y la torre de mando del submarino principios de 1956, durante ejercicios de guerra ASW el Eaton se vio involucrado en una colisión con el destructor USS Power (DD-839). El 6 de mayo de 1956, frente al cabo de Virginia, el acorazado USS Wisconsin (BB-64) colisionó con el Eaton en medio de una densa niebla mientras navegaba a alta velocidad (20 nudos). La colisión causó graves daños a ambos buques. El comandante Richard Varley del Eaton fue posteriormente juzgado por negligencia ante un consejo de guerra.
En otro accidente, el proyector de cargas de profundidad impulsado por cohetes NOTS RUR-4 Weapon Alpha falló, y una de sus ojivas cayó sobre la cubierta, causando la muerte de un marinero que se encontraba abajo.
Un crucero africano entre el 18 de marzo y el 26 de julio de 1957 llevó al Eaton, vía las Azores, a Freetown, Simonstown, Mombasa, Adén y Massawa. Operó a través del abrasador Mar Rojo entre Adén y Massawa durante gran parte de mayo, y luego continuó por el Canal de Suez hasta puertos del Mediterráneo y Norfolk. Una visita a aguas británicas en el otoño de 1957 y dos a Canadá variaron las actividades del Eaton en el Atlántico y el Caribe hasta 1960, participando en la invasión de Bahía de Cochinos. Posteriormente, el Eaton remolcó un buque de vigilancia de la Armada estadounidense averiado desde el puerto de La Habana.
A principios de la década de 1960, el Eaton fue asignado como buque insignia del Escuadrón de Destructores 28, sirviendo en la División de Destructores 282 con los USS Bache, Murray y Beale. Entre 1967 y 1968, sirvió en Vietnam a lo largo de la línea de fuego, proporcionando apoyo naval de fuego a lo largo de la costa vietnamita.
El 30 de mayo de 1969 el Eaton fue dado de baja, remolcado y hundido como blanco durante una práctica de artillería en el Océano Atlántico a 90 millas náuticas (167 km) de Norfolk, Virginia.
El USS Eaton en septiembre de 1964
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Eaton
El USS Eaton (DD-510) fue construido por Bath Iron Works, Bath, Maine. Su quilla se puso el 17 de marzo de 1942, siendo botado el 20 de septiembre. Entró en servicio el 4 de diciembre de ese año. Destinado al Pacífico, llegó al Efate, Nuevas Hébridas, el 7 de marzo, patrulló con la 12ª División de Cruceros entre Efate y las Islas Salomón. También escoltó convoyes desde Espíritu Santo y Numea hasta Guadalcanal. Después del 10 de agosto, desde una nueva base en Puerto Purvis, Isla Florida, apoyó los desembarcos en Rendova, Vella Lavella y Baracoma. En septiembre, se reincorporó a la 12ª División de Cruceros para realizar barridos contra buques japoneses en "The Slot", hundiendo numerosas barcazas. El submarino japonés I-20 Tipo C fue hundido en superficie en Vella Lavella entre el 1 y el 10 de octubre de 1943.
Tras una rápida llegada a Auckland, el Eaton embarcó al contralmirante G. H. Fort y a su personal el 26 de octubre y sirvió como buque insignia en los desembarcos en la isla Treasury al día siguiente. Antes del desembarco en la bahía de Empress Augusta, lideró a los minadores rápidos USS Tracy (DM-19) y Pruitt (DM-22) a través del estrecho de Bougainville para sellar el acceso oriental, en la noche del 1 al 2 de noviembre. Continuó patrullando desde Puerto Purvis hasta Bougainville. El 13 de noviembre, se apresuró a ayudar a proteger al Denver (CL-58), dañado en la batalla de la bahía de Empress Augusta. Relevado por el Dyson (DD-572) al día siguiente, continuó escoltando convoyes de reabastecimiento a Bougainville, Treasury y Vella Lavella, además de bombardear baterías costeras y dar caza a buques japoneses.
Participó en los desembarcos en la isla Green el 15 de febrero de 1944 y en la isla Emirau el 20 de marzo. El Eaton zarpó el 4 de mayo de 1944 hacia las Islas Marshall, llegando a Majuro el 7. Entre el 29 de mayo y el 2 de junio se unió al Greiner (DE-37) y al Sanders (DE-40) en el reconocimiento y bombardeo de la isla de Kusaie, en las Carolinas orientales. El 11 de junio partió de Kwajalein para la invasión de Saipán, que comenzó cuatro días después. El Eaton proporcionó fuego de apoyo contra Saipán y Tinián, y capturó a tres aviadores japoneses desde una balsa. El 12 de agosto zarpó de Saipán para su reacondicionamiento en la isla de Mare.
El Eaton se unió a la fuerza de cobertura para la operación de Leyte en el golfo de Leyte el 25 de noviembre de 1944. Hundió un carguero enemigo el 1 de diciembre y bombardeó la bahía de Ormoc mientras se dirigía a cubrir los desembarcos de Mindoro en diciembre.
Tras regresar a Manus dos días antes de Navidad, el 9 de enero de 1945 estuvo en el golfo de Lingayen, Luzón, para realizar tareas de vigilancia y patrullaje. Durante el asalto, la noche siguiente, su tripulación destruyó una lancha suicida enemiga a solo 25 yardas del buque. La explosión causó la muerte de un hombre y hirió a 14 hombres del Eaton. Escoltó transportes en lastre desde Lingayen hasta Leyte en enero, bombardeó Corregidor en febrero y regresó al golfo de Leyte el 1 de marzo.
Durante mayo, continuó participando en la liberación de Filipinas, participando en los desembarcos de la bahía de Mangarin, Mindoro; en Panay y en Mindanao. Zarpando de la bahía de Subic el 7 de junio de 1945, el Eaton cubrió los desembarcos de la bahía de Brunei, Borneo, el 10 de junio, apoyando las operaciones de barrido de minas y proporcionando fuego de apoyo a los invasores australianos y a los equipos de demolición submarina. A continuación, prestó una inestimable ayuda en el asalto al importante almacén petrolero de Balikpapan, los días 1 y 2 de julio. Regresó a la bahía de San Pedro el 5 de julio, base de operaciones hasta el fin de las hostilidades.
El Eaton se dirigió al norte el 28 de agosto de 1945 para apoyar las operaciones de desminado en el Mar Amarillo, frente a Jinsen (Inchon), en preparación para los desembarcos del mes siguiente. Del 6 de septiembre a finales de octubre, dirigió el desminado en los accesos al río Yangtsé y actuó como buque de control de entrada al puerto de Shanghái para la Fuerza de Patrulla del Río Yangtsé.
El 9 de septiembre, cinco buques japoneses que intentaban salir de ese puerto fueron interceptados y abordados por un grupo del Eaton; una tripulación de presa permaneció a bordo del Buque de Desembarco Mediano nº 5 durante casi un mes. Tras unirse a la Fuerza del Sur de China, el Eaton estuvo destinado en Hong Kong y visitó puertos a lo largo de las 3.200 kilómetros de la costa china, desde Haiphong (Indochina) hasta Hulutao (Manchuria), hasta el 29 de diciembre de 1945. Participó también en el convoy de la Indochina Francesa que transportó al 6º Ejército Chino a Manchuria.
Llegó a Nueva York el 8 de febrero de 1946 y al mes siguiente zarpó hacia Charleston (Carolina del Sur), donde pasó a la reserva el 21 de junio.
Reclasificado como DDE-510 el 2 de enero de 1951, el Eaton entró nuevamente en servicio el 11 de diciembre de 1951 en el Astillero Naval de Boston y se incorporó a la División de Escolta 22 en Norfolk, Virginia, el 29 de mayo de 1952. Operó hasta el Caribe y realizó dos cruceros con guardiamarinas en el verano de 1953: el primero a Inglaterra, Francia e Italia, y el segundo a Halifax, Nueva Escocia. Zarpó el 28 de abril de 1954 para realizar ejercicios de la OTAN frente a Derry, seguido de una visita a puertos de Alemania, Bélgica, Dinamarca, Inglaterra y Francia antes de unirse a la VI Flota para realizar ejercicios en el Mediterráneo, incluyendo un simulacro de "defensa" de Turquía, durante el cual hundió dos veces al mismo submarino turco "enemigo".
A principios de la década de 1950, el Eaton colisionó con un submarino que emergía, pero el destructor que lo seguía evitó una colisión peor gracias a la rápida actuación del capitán. La colisión provocó daños en los periscopios y la torre de mando del submarino principios de 1956, durante ejercicios de guerra ASW el Eaton se vio involucrado en una colisión con el destructor USS Power (DD-839). El 6 de mayo de 1956, frente al cabo de Virginia, el acorazado USS Wisconsin (BB-64) colisionó con el Eaton en medio de una densa niebla mientras navegaba a alta velocidad (20 nudos). La colisión causó graves daños a ambos buques. El comandante Richard Varley del Eaton fue posteriormente juzgado por negligencia ante un consejo de guerra.
En otro accidente, el proyector de cargas de profundidad impulsado por cohetes NOTS RUR-4 Weapon Alpha falló, y una de sus ojivas cayó sobre la cubierta, causando la muerte de un marinero que se encontraba abajo.
Un crucero africano entre el 18 de marzo y el 26 de julio de 1957 llevó al Eaton, vía las Azores, a Freetown, Simonstown, Mombasa, Adén y Massawa. Operó a través del abrasador Mar Rojo entre Adén y Massawa durante gran parte de mayo, y luego continuó por el Canal de Suez hasta puertos del Mediterráneo y Norfolk. Una visita a aguas británicas en el otoño de 1957 y dos a Canadá variaron las actividades del Eaton en el Atlántico y el Caribe hasta 1960, participando en la invasión de Bahía de Cochinos. Posteriormente, el Eaton remolcó un buque de vigilancia de la Armada estadounidense averiado desde el puerto de La Habana.
A principios de la década de 1960, el Eaton fue asignado como buque insignia del Escuadrón de Destructores 28, sirviendo en la División de Destructores 282 con los USS Bache, Murray y Beale. Entre 1967 y 1968, sirvió en Vietnam a lo largo de la línea de fuego, proporcionando apoyo naval de fuego a lo largo de la costa vietnamita.
El 30 de mayo de 1969 el Eaton fue dado de baja, remolcado y hundido como blanco durante una práctica de artillería en el Océano Atlántico a 90 millas náuticas (167 km) de Norfolk, Virginia.
El USS Eaton en septiembre de 1964
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Eaton