Publicado: Mié Feb 11, 2026 7:13 pm
Fuente https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Cony
El USS Cony (DD/DDE-508) fue botado el 16 de agosto de 1942 por Bath Iron Works Corp., Bath. Esta fue parte de la mayor botadura en masa hasta ese momento en el programa de construcción naval de guerra y la mayor en la historia de Maine, en la que se botaron cinco cargueros británicos tipo Ocean: el Liberty SS Ethan Allen, el USS Conway y el Cony.[ El buque fue puesto en servicio el 30 de octubre de 1942 en Boston.
El Cony escoltó un convoy de tropas desde Norfolk hasta Numea, Nueva Caledonia, donde llegó el 27 de enero de 1943. Patrulló entre Espíritu Santo y Efate, y el 6 de marzo se unió al bombardeo de la zona de Vila-Stanmore en Kolombangara, continuando sus tareas de patrulla y escolta hasta su autorización para revisión en San Francisco el 28 de abril. Regresó a aguas de combate en Espíritu Santo el 1 de agosto y, tras proteger a un grupo de transportes en Guadalcanal, brindó apoyo de fuego y fue el buque insignia del almirante Theodore S. Wilkinson durante el desembarco en Vella Lavella el 15 de agosto. Continuó las patrullas y escoltó suministros a Vella Lavella hasta su regreso a Espíritu Santo el 8 de septiembre.
Desde el 20 de septiembre de 1943 el Cony patrulló las Islas Salomón y, del 1 al 3 de octubre, participó en una ofensiva contra las barcazas japonesas que intentaban evacuar Kolombangara. El 27 de octubre zarpó para cubrir el desembarco en las Islas del Tesoro. En este caso, la sorpresa fue total, pero la reacción japonesa llegó rápidamente, y ese mismo día 10 bombarderos en picado enemigos, escoltados por 39 cazas enemigos, atacaron al Cony y al Philip (DD-498). Con la ayuda de cazas estadounidenses, el Cony y su gemelo abatieron cuatro bombarderos y un caza, pero el Cony recibió dos impactos de bombas en su cubierta principal, que casi causaron la muerte de ocho hombres, hirieron a diez y causaron daños considerables. Fue remolcado a Port Purvis, en la isla de Florida, para reparaciones de emergencia y posteriormente zarpó hacia el Astillero Naval de Mare Island para una revisión completa.
Al regresar a Puerto Purvis el 27 de marzo de 1944 el Cony patrulló la costa suroeste de Bougainville, buscando barcazas y submarinos japoneses y prestando fuego de apoyo a las tropas desembarcadas en la zona de la bahía Empress Augusta. Zarpó de Puerto Purvis el 4 de mayo con destino a Majuro y Pearl Harbor, donde se unió a la protección de un grupo de transporte con destino a Eniwetok y al desembarco de Saipán el 15 de junio. El Cony protegió los transportes mientras descargaban y realizó patrullas ASW hasta el 14 de julio, cuando zarpó para reabastecerse en Eniwetok. Seis días después, zarpó para realizar un bombardeo sobre Tinian, formano parte de la protección ASW cuando comenzaron los desembarcos en Tinian el 24 de julio.
El Cony regresó a Guadalcanal el 24 de agosto de 1944 para prepararse para el asalto a las Islas Palaos. Entre el 15 y el 30 de septiembre, protegió a los portaaviones durante sus ataques aéreos en apoyo a los desembarcos en Peleliu, y posteriormente atracó en Manus para reabastecerse. El destructor zarpó de nuevo el 12 de octubre, protegiendo y proporcionando fuego de apoyo a los equipos de demolición submarina y grupos de bombardeo en el Golfo de Leyte entre el 19 y el 21 de octubre, al comenzar los desembarcos. Cuando las fuerzas japonesas entraron en el Golfo de Leyte el 24 de octubre para iniciar la Batalla del Estrecho de Surigao, el Cony se situó junto a los acorazados y cruceros en la línea de batalla, participando en el furioso fuego de la acción nocturna y persiguiendo y en constante duelo con el destructor japonés Asagumo, finalmente hundido en la mañana del 25 de octubre gracias al fuego de otro destructor y dos cruceros.
Tras viajar a Manus para reabastecerse, el Cony regresó al golfo de Leyte para patrullar el 16 de noviembre de 1944. Durante las noches del 29 al 30 de noviembre y del 1 al 2 de diciembre, participó en las incursiones en la bahía de Ormoc, buscando barcos japoneses. Los objetivos fueron escasos, pero su grupo envió una barcaza al fondo en su segunda incursión y bombardeó posiciones enemigas en las orillas de la bahía, preparándose para el desembarco en la bahía de Ormoc unos días después. El Cony atracó en Kossol Roads del 4 al 10 de diciembre, y luego navegó para proteger a los portaaviones, proporcionando cobertura aérea a los grupos de ataque que iban de Leyte a Mindoro, regresando a Kossol Roads el 19 de diciembre.
El Cony llegó a Manus el 23 de diciembre de 1944 y zarpó ocho días después para proteger los transportes con destino al desembarco en el Golfo de Lingayen el 9 de enero de 1945. Salió del Golfo el 11 de enero para proteger los transportes vacíos y los cargueros con destino a la Bahía de San Pedro, Leyte, y posteriormente asumió tareas de patrulla en el Golfo de Lingayen. El destructor cubrió el reconocimiento y el barrido de la Bahía de Baler entre el 26 de febrero y el 10 de marzo con el destructor de escolta Formoe (DE-509), los dragaminas Sentry (AM-299) y Salute (AM-294), y prestó apoyo de fuego durante el desembarco en la Isla Caballo, en la Bahía de Manila, el 27 de marzo. Bombardeó Parang entre el 14 y el 19 de abril y patrulló el Golfo de Davao a principios de mayo. El 7 de junio, zarpó de la bahía de Subic para cubrir los desembarcos en la bahía de Brunéi (Borneo) el 9 de junio, y del 13 de junio al 2 de julio, participó en una misión de apoyo de fuego, apoyando las operaciones de barrido de minas y a los equipos de demolición submarina cerca de Balikpapan (Borneo).
De regreso a la bahía de San Pedro, el Cony zarpó el 11 de julio de 1945 para escoltar transportes hasta los desembarcos en la bahía de Saragani (Mindanao), prestando apoyo de fuego a las fuerzas en tierra hasta el 13 de julio. Durante agosto, realizó un viaje de escolta entre Leyte y Ulithi, y el 8 de septiembre llegó a las inmediaciones del río Yangtsé para actuar como buque de navegación durante las operaciones de barrido de minas. Entre el 29 de septiembre y el 6 de octubre, hizo escala en Shanghái, donde zarpó para investigar el cumplimiento de las condiciones de rendición por parte de las tropas japonesas en la isla Raffles, en el archipiélago de Chusan, frente a la costa china, al sur de Shanghái. Tras realizar un viaje de correo a Okinawa, sirvió como buque de control en el puerto de Shanghái hasta el 19 de noviembre, fecha en la que zarpó hacia Taiwán para servir en las operaciones de barrido de minas en el Estrecho de Taiwán. Zarpó de regreso a casa desde Shanghái el 20 de diciembre y, tras hacer escala en San Diego y Nueva York, llegó a Charleston, Carolina del Sur, el 13 de marzo de 1946. Allí fue dado de baja y puesto en reserva el 18 de junio de 1946.
Reclasificado como DDE-508 el 26 de marzo de 1949, el Cony fue reconvertido en destructor de escolta, especialmente equipado para la guerra ASW, y puesto nuevamente en servicio el 17 de noviembre de 1949. Tras su entrenamiento y operaciones a lo largo de la costa este y el Caribe, zarpó de su puerto base, Norfolk, el 14 de mayo de 1951, en una travesía alrededor del mundo, durante la cual operó en la zona de guerra de Corea del 18 de junio al 28 de octubre, regresando a su base por el Canal de Suez y llegando a Norfolk el 20 de diciembre de 1951. En septiembre de 1953, volvió a ser asignado a un despliegue distante, participando en la Operación "Mariner" de la OTAN, realizando posteriormente ejercicios con la Royal Navy en operaciones ASW frente a Irlanda del Norte antes de continuar con un período de servicio con la VI Flota en el Mediterráneo. En 1955 y 1957 volvió a prestar servicio en el Mediterráneo y en septiembre y octubre de 1957 volvió a prestar servicio en el Mediterráneo.
Participó en ejercicios ASW de la OTAN en el Canal de la Mancha. Las operaciones locales y los cruceros al Caribe marcaron 1958, 1959 y 1960. El Cony se unió a la Fuerza de Tareas Alfa, un grupo táctico experimental centrado en la guerra ASW, en sus operaciones a lo largo de la costa este. Con este grupo, visitó la ciudad de Quebec, Canadá, en junio de 1960.
El Cony participó en la invasión de Bahía de Cochinos a Cuba en abril de 1961. Fue rebautizado como DD-508 el 30 de junio de 1962. En octubre participó en el bloqueo de Cuba durante la Crisis de los Misiles de Cuba. El 27 de octubre l Cony interceptó el submarino soviético B-59, un incidente que casi desencadenó una guerra entre Estados Unidos y la URSS.
El Cony fue dado de baja y dado de baja el 2 de julio de 1969. Fue hundido como buque objetivo frente a Puerto Rico el 20 de marzo de 1970.
El destructor USS Cony (DDE-508) de la Armada estadounidense en Hampton Roads, Virginia, 12 de marzo de 1957. Old Point Comfort, con el Hotel Chamberlain y Fort Monroe, se encuentra en el centro y al fondo, a la derecha.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Cony
El USS Cony (DD/DDE-508) fue botado el 16 de agosto de 1942 por Bath Iron Works Corp., Bath. Esta fue parte de la mayor botadura en masa hasta ese momento en el programa de construcción naval de guerra y la mayor en la historia de Maine, en la que se botaron cinco cargueros británicos tipo Ocean: el Liberty SS Ethan Allen, el USS Conway y el Cony.[ El buque fue puesto en servicio el 30 de octubre de 1942 en Boston.
El Cony escoltó un convoy de tropas desde Norfolk hasta Numea, Nueva Caledonia, donde llegó el 27 de enero de 1943. Patrulló entre Espíritu Santo y Efate, y el 6 de marzo se unió al bombardeo de la zona de Vila-Stanmore en Kolombangara, continuando sus tareas de patrulla y escolta hasta su autorización para revisión en San Francisco el 28 de abril. Regresó a aguas de combate en Espíritu Santo el 1 de agosto y, tras proteger a un grupo de transportes en Guadalcanal, brindó apoyo de fuego y fue el buque insignia del almirante Theodore S. Wilkinson durante el desembarco en Vella Lavella el 15 de agosto. Continuó las patrullas y escoltó suministros a Vella Lavella hasta su regreso a Espíritu Santo el 8 de septiembre.
Desde el 20 de septiembre de 1943 el Cony patrulló las Islas Salomón y, del 1 al 3 de octubre, participó en una ofensiva contra las barcazas japonesas que intentaban evacuar Kolombangara. El 27 de octubre zarpó para cubrir el desembarco en las Islas del Tesoro. En este caso, la sorpresa fue total, pero la reacción japonesa llegó rápidamente, y ese mismo día 10 bombarderos en picado enemigos, escoltados por 39 cazas enemigos, atacaron al Cony y al Philip (DD-498). Con la ayuda de cazas estadounidenses, el Cony y su gemelo abatieron cuatro bombarderos y un caza, pero el Cony recibió dos impactos de bombas en su cubierta principal, que casi causaron la muerte de ocho hombres, hirieron a diez y causaron daños considerables. Fue remolcado a Port Purvis, en la isla de Florida, para reparaciones de emergencia y posteriormente zarpó hacia el Astillero Naval de Mare Island para una revisión completa.
Al regresar a Puerto Purvis el 27 de marzo de 1944 el Cony patrulló la costa suroeste de Bougainville, buscando barcazas y submarinos japoneses y prestando fuego de apoyo a las tropas desembarcadas en la zona de la bahía Empress Augusta. Zarpó de Puerto Purvis el 4 de mayo con destino a Majuro y Pearl Harbor, donde se unió a la protección de un grupo de transporte con destino a Eniwetok y al desembarco de Saipán el 15 de junio. El Cony protegió los transportes mientras descargaban y realizó patrullas ASW hasta el 14 de julio, cuando zarpó para reabastecerse en Eniwetok. Seis días después, zarpó para realizar un bombardeo sobre Tinian, formano parte de la protección ASW cuando comenzaron los desembarcos en Tinian el 24 de julio.
El Cony regresó a Guadalcanal el 24 de agosto de 1944 para prepararse para el asalto a las Islas Palaos. Entre el 15 y el 30 de septiembre, protegió a los portaaviones durante sus ataques aéreos en apoyo a los desembarcos en Peleliu, y posteriormente atracó en Manus para reabastecerse. El destructor zarpó de nuevo el 12 de octubre, protegiendo y proporcionando fuego de apoyo a los equipos de demolición submarina y grupos de bombardeo en el Golfo de Leyte entre el 19 y el 21 de octubre, al comenzar los desembarcos. Cuando las fuerzas japonesas entraron en el Golfo de Leyte el 24 de octubre para iniciar la Batalla del Estrecho de Surigao, el Cony se situó junto a los acorazados y cruceros en la línea de batalla, participando en el furioso fuego de la acción nocturna y persiguiendo y en constante duelo con el destructor japonés Asagumo, finalmente hundido en la mañana del 25 de octubre gracias al fuego de otro destructor y dos cruceros.
Tras viajar a Manus para reabastecerse, el Cony regresó al golfo de Leyte para patrullar el 16 de noviembre de 1944. Durante las noches del 29 al 30 de noviembre y del 1 al 2 de diciembre, participó en las incursiones en la bahía de Ormoc, buscando barcos japoneses. Los objetivos fueron escasos, pero su grupo envió una barcaza al fondo en su segunda incursión y bombardeó posiciones enemigas en las orillas de la bahía, preparándose para el desembarco en la bahía de Ormoc unos días después. El Cony atracó en Kossol Roads del 4 al 10 de diciembre, y luego navegó para proteger a los portaaviones, proporcionando cobertura aérea a los grupos de ataque que iban de Leyte a Mindoro, regresando a Kossol Roads el 19 de diciembre.
El Cony llegó a Manus el 23 de diciembre de 1944 y zarpó ocho días después para proteger los transportes con destino al desembarco en el Golfo de Lingayen el 9 de enero de 1945. Salió del Golfo el 11 de enero para proteger los transportes vacíos y los cargueros con destino a la Bahía de San Pedro, Leyte, y posteriormente asumió tareas de patrulla en el Golfo de Lingayen. El destructor cubrió el reconocimiento y el barrido de la Bahía de Baler entre el 26 de febrero y el 10 de marzo con el destructor de escolta Formoe (DE-509), los dragaminas Sentry (AM-299) y Salute (AM-294), y prestó apoyo de fuego durante el desembarco en la Isla Caballo, en la Bahía de Manila, el 27 de marzo. Bombardeó Parang entre el 14 y el 19 de abril y patrulló el Golfo de Davao a principios de mayo. El 7 de junio, zarpó de la bahía de Subic para cubrir los desembarcos en la bahía de Brunéi (Borneo) el 9 de junio, y del 13 de junio al 2 de julio, participó en una misión de apoyo de fuego, apoyando las operaciones de barrido de minas y a los equipos de demolición submarina cerca de Balikpapan (Borneo).
De regreso a la bahía de San Pedro, el Cony zarpó el 11 de julio de 1945 para escoltar transportes hasta los desembarcos en la bahía de Saragani (Mindanao), prestando apoyo de fuego a las fuerzas en tierra hasta el 13 de julio. Durante agosto, realizó un viaje de escolta entre Leyte y Ulithi, y el 8 de septiembre llegó a las inmediaciones del río Yangtsé para actuar como buque de navegación durante las operaciones de barrido de minas. Entre el 29 de septiembre y el 6 de octubre, hizo escala en Shanghái, donde zarpó para investigar el cumplimiento de las condiciones de rendición por parte de las tropas japonesas en la isla Raffles, en el archipiélago de Chusan, frente a la costa china, al sur de Shanghái. Tras realizar un viaje de correo a Okinawa, sirvió como buque de control en el puerto de Shanghái hasta el 19 de noviembre, fecha en la que zarpó hacia Taiwán para servir en las operaciones de barrido de minas en el Estrecho de Taiwán. Zarpó de regreso a casa desde Shanghái el 20 de diciembre y, tras hacer escala en San Diego y Nueva York, llegó a Charleston, Carolina del Sur, el 13 de marzo de 1946. Allí fue dado de baja y puesto en reserva el 18 de junio de 1946.
Reclasificado como DDE-508 el 26 de marzo de 1949, el Cony fue reconvertido en destructor de escolta, especialmente equipado para la guerra ASW, y puesto nuevamente en servicio el 17 de noviembre de 1949. Tras su entrenamiento y operaciones a lo largo de la costa este y el Caribe, zarpó de su puerto base, Norfolk, el 14 de mayo de 1951, en una travesía alrededor del mundo, durante la cual operó en la zona de guerra de Corea del 18 de junio al 28 de octubre, regresando a su base por el Canal de Suez y llegando a Norfolk el 20 de diciembre de 1951. En septiembre de 1953, volvió a ser asignado a un despliegue distante, participando en la Operación "Mariner" de la OTAN, realizando posteriormente ejercicios con la Royal Navy en operaciones ASW frente a Irlanda del Norte antes de continuar con un período de servicio con la VI Flota en el Mediterráneo. En 1955 y 1957 volvió a prestar servicio en el Mediterráneo y en septiembre y octubre de 1957 volvió a prestar servicio en el Mediterráneo.
Participó en ejercicios ASW de la OTAN en el Canal de la Mancha. Las operaciones locales y los cruceros al Caribe marcaron 1958, 1959 y 1960. El Cony se unió a la Fuerza de Tareas Alfa, un grupo táctico experimental centrado en la guerra ASW, en sus operaciones a lo largo de la costa este. Con este grupo, visitó la ciudad de Quebec, Canadá, en junio de 1960.
El Cony participó en la invasión de Bahía de Cochinos a Cuba en abril de 1961. Fue rebautizado como DD-508 el 30 de junio de 1962. En octubre participó en el bloqueo de Cuba durante la Crisis de los Misiles de Cuba. El 27 de octubre l Cony interceptó el submarino soviético B-59, un incidente que casi desencadenó una guerra entre Estados Unidos y la URSS.
El Cony fue dado de baja y dado de baja el 2 de julio de 1969. Fue hundido como buque objetivo frente a Puerto Rico el 20 de marzo de 1970.
El destructor USS Cony (DDE-508) de la Armada estadounidense en Hampton Roads, Virginia, 12 de marzo de 1957. Old Point Comfort, con el Hotel Chamberlain y Fort Monroe, se encuentra en el centro y al fondo, a la derecha.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Cony