Publicado: Mié Feb 04, 2026 4:03 pm
fuente https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Leutze
El USS Leutze (DD-481) fue puesto en quilla el 3 de junio de 1941 en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washington, y botado el 29 de octubre de 1942. Fue patrocinado por la Srta. Caroline Rowcliffe, nieta del Contralmirante E. H. C. Leutze, hija del Contralmirante Gilbert Jonathan Rowcliff. El buque entró en servicio el 4 de marzo de 1944.
El Leutze completó las pruebas y continuó el entrenamiento de su tripulación en misiones de escolta a Pearl Harbor y Eniwetok durante junio y julio de 1944. El 2 de agosto partió de Seattle rumbo a la zona de guerra como un destructor nuevo y elegante, y regresó un año y un día después como un veterano maltrecho, a punto de ser desguazado. En este breve intervalo, participó en cinco invasiones y una importante batalla naval antes de que un kamikaze pusiera fin a sus días de combate.
Tras zarpar de Seattle, Washington, el destructor realizó prácticas en las islas Hawaianas y Salomón para la invasión de Palaos. Tras llegar a Peleliu el 12 de septiembre (Día D-3), el Leutze bombardeó posiciones enemigas en tierra y sufrió su primera baja cuando la metralla de un proyectil enemigo impactó contra el buque. Retirado el 24 de septiembre, se unió al Grupo de Tareas 77.2 (TG 77.2) en la isla Manus, Almirantazgo, para la invasión de las estratégicamente importantes Filipinas.
La acción frente a Leyte comenzó el 18 de octubre con escasa oposición seria al bombardeo previo a la invasión, pero alcanzó su clímax con la Batalla del Golfo de Leyte los días 24 y 25 de octubre. El Leutze, que había disparado primero contra un avión enemigo dos días antes, sufrió 11 bajas la mañana del 24 al ser alcanzado durante un bombardeo y ametrallamiento enemigo. Esa noche, en el estrecho de Surigao, con los buques de apoyo de la VII Flota del contralmirante Jesse B. Oldendorf, atacó con torpedos a los buques de la Fuerza Sur de Japón, al mando del almirante Shoji Nishimura. Durante esta fase de la última gran batalla entre buques de superficie, el Nishimura perdió dos acorazados y tres destructores en un vano intento de abrirse paso a través del Estrecho y atacar a la flota de invasión estadounidense. Posteriormente, con su flota de superficie diezmada, Japón recurrió de nuevo a los ataques aéreos. Aunque el Leutze salió ileso, en un solo día, el 1 de noviembre, cuatro buques gemelos de su escuadrón fueron estrellados por aviones suicidas.
Tras un período de mantenimiento, zarpó de Kossol Roads el 1 de enero de 1945 para la invasión del Golfo de Lingayen, Luzón, Filipinas. En ruta, el barco recibió helados para todos los tripulantes por rescatar a un marinero caído por la borda de la isla de Makin. Llegó al Golfo de Lingayen el 6 de enero para brindar fuego de apoyo. Mientras apoyaba esta operación, el Leutze hundió el 7 de enero un buque patrullero japonés y el 9 de enero un pequeño barco suicida cargado con explosivos. Se realizaron cuidadosos preparativos para el siguiente asalto. Iwo Jima, deseado como aeródromo, fue seleccionado como objetivo. Tras practicar con equipos de demolición submarina en Ulithi y realizar ejercicios hasta más allá de Saipán, el Leutze llegó a Iwo Jima el 16 de febrero. A pesar de los intensos bombardeos previos, el fuego enemigo era intenso.
El 17 de febrero, mientras protegía a los buzos de la Armada, recibió un impacto la chimenea de proa. Permaneció allí hasta completar su misión; luego, trasladó a su oficial al mando, gravemente herido, y a otros tres heridos, y volvió a su puesto. Por recomendación del oficial al mando, el teniente Leon Grabowsky fue ascendido a oficial al mando del Leutze. Al asumir el mando el 17 de enero de 1945 Grabowsky se convirtió en el comandante de destructor moderno más joven de la US Navy, con 27 años y 4 meses. Al día siguiente, se le ordenó regresar a Ulithi para reparaciones. El Leutze regresó a Iwo Jima a principios de marzo, pero solo por cuatro días, ya que gran parte de su flota era necesaria para la Operación Iceberg, la conquista de Okinawa.
Esta última gran operación anfibia de la guerra, a diferencia de Iwo Jima, tuvo lugar dentro del alcance de los aviones terrestres japoneses. Mientras escoltaba al acorazado New York para el bombardeo previo a la invasión del 27 de marzo, el Leutze realizó dos incursiones con cargas de profundidad que aparentemente hundieron un submarino enano. En un segundo viaje con el Mobile y el Oakland, llegó a Okinawa el 3 de abril. Esto ocurrió dos días después del Día D, pero a tiempo para la primera de las operaciones japonesas "Ten Go", los ataques kamikazes masivos.
De la primera oleada de aviones atacantes que se filtró por la barrera exterior el 6 de abril, dañó dos y posteriormente derribó a un tercero. Ignorando el peligro, se acercó para asistir al Newcomb, tres veces alcanzado y en llamas. El cuarto avión que impactó este buque derrapó por la cubierta y detonó su bomba contra la aleta de babor del Leutze. El kamikaze casi le corta la popa y dejó un balance siete tripulantes desaparecidos, un muerto y 30 heridos. El teniente Leon Grabowsky, comandante en funciones del Leutze, recibió la Cruz de la Armada por su participación en la ayuda al Newcomb y en la lucha contra su propio buque.
Tras llamar a sus equipos de extinción de incendios del Newcomb, maniobró para liberarse, controló la inundación y fue remolcado al fondeadero de Kerama Retto para reparaciones de emergencia. Partió el 10 de julio vía Guam y Pearl Harbor, llegando a los diques secos de Hunters Point, San Francisco, el 3 de agosto. Tras el fin de la guerra, se suspendieron las reparaciones. El Leutze fue dado de baja el 6 de diciembre de 1945, eliminado del Registro Naval el 3 de enero de 1946 y finalmente comprado como chatarra por Thomas Harris, Barber, Nueva Jersey, el 17 de junio de 1947.
El USS Leutze (DD-481) en la bahía de Elliott, Washington el 5 de abril de 1944. Está pintado con camuflaje Medida 31, Diseño 16D.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Leutze
El USS Leutze (DD-481) fue puesto en quilla el 3 de junio de 1941 en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washington, y botado el 29 de octubre de 1942. Fue patrocinado por la Srta. Caroline Rowcliffe, nieta del Contralmirante E. H. C. Leutze, hija del Contralmirante Gilbert Jonathan Rowcliff. El buque entró en servicio el 4 de marzo de 1944.
El Leutze completó las pruebas y continuó el entrenamiento de su tripulación en misiones de escolta a Pearl Harbor y Eniwetok durante junio y julio de 1944. El 2 de agosto partió de Seattle rumbo a la zona de guerra como un destructor nuevo y elegante, y regresó un año y un día después como un veterano maltrecho, a punto de ser desguazado. En este breve intervalo, participó en cinco invasiones y una importante batalla naval antes de que un kamikaze pusiera fin a sus días de combate.
Tras zarpar de Seattle, Washington, el destructor realizó prácticas en las islas Hawaianas y Salomón para la invasión de Palaos. Tras llegar a Peleliu el 12 de septiembre (Día D-3), el Leutze bombardeó posiciones enemigas en tierra y sufrió su primera baja cuando la metralla de un proyectil enemigo impactó contra el buque. Retirado el 24 de septiembre, se unió al Grupo de Tareas 77.2 (TG 77.2) en la isla Manus, Almirantazgo, para la invasión de las estratégicamente importantes Filipinas.
La acción frente a Leyte comenzó el 18 de octubre con escasa oposición seria al bombardeo previo a la invasión, pero alcanzó su clímax con la Batalla del Golfo de Leyte los días 24 y 25 de octubre. El Leutze, que había disparado primero contra un avión enemigo dos días antes, sufrió 11 bajas la mañana del 24 al ser alcanzado durante un bombardeo y ametrallamiento enemigo. Esa noche, en el estrecho de Surigao, con los buques de apoyo de la VII Flota del contralmirante Jesse B. Oldendorf, atacó con torpedos a los buques de la Fuerza Sur de Japón, al mando del almirante Shoji Nishimura. Durante esta fase de la última gran batalla entre buques de superficie, el Nishimura perdió dos acorazados y tres destructores en un vano intento de abrirse paso a través del Estrecho y atacar a la flota de invasión estadounidense. Posteriormente, con su flota de superficie diezmada, Japón recurrió de nuevo a los ataques aéreos. Aunque el Leutze salió ileso, en un solo día, el 1 de noviembre, cuatro buques gemelos de su escuadrón fueron estrellados por aviones suicidas.
Tras un período de mantenimiento, zarpó de Kossol Roads el 1 de enero de 1945 para la invasión del Golfo de Lingayen, Luzón, Filipinas. En ruta, el barco recibió helados para todos los tripulantes por rescatar a un marinero caído por la borda de la isla de Makin. Llegó al Golfo de Lingayen el 6 de enero para brindar fuego de apoyo. Mientras apoyaba esta operación, el Leutze hundió el 7 de enero un buque patrullero japonés y el 9 de enero un pequeño barco suicida cargado con explosivos. Se realizaron cuidadosos preparativos para el siguiente asalto. Iwo Jima, deseado como aeródromo, fue seleccionado como objetivo. Tras practicar con equipos de demolición submarina en Ulithi y realizar ejercicios hasta más allá de Saipán, el Leutze llegó a Iwo Jima el 16 de febrero. A pesar de los intensos bombardeos previos, el fuego enemigo era intenso.
El 17 de febrero, mientras protegía a los buzos de la Armada, recibió un impacto la chimenea de proa. Permaneció allí hasta completar su misión; luego, trasladó a su oficial al mando, gravemente herido, y a otros tres heridos, y volvió a su puesto. Por recomendación del oficial al mando, el teniente Leon Grabowsky fue ascendido a oficial al mando del Leutze. Al asumir el mando el 17 de enero de 1945 Grabowsky se convirtió en el comandante de destructor moderno más joven de la US Navy, con 27 años y 4 meses. Al día siguiente, se le ordenó regresar a Ulithi para reparaciones. El Leutze regresó a Iwo Jima a principios de marzo, pero solo por cuatro días, ya que gran parte de su flota era necesaria para la Operación Iceberg, la conquista de Okinawa.
Esta última gran operación anfibia de la guerra, a diferencia de Iwo Jima, tuvo lugar dentro del alcance de los aviones terrestres japoneses. Mientras escoltaba al acorazado New York para el bombardeo previo a la invasión del 27 de marzo, el Leutze realizó dos incursiones con cargas de profundidad que aparentemente hundieron un submarino enano. En un segundo viaje con el Mobile y el Oakland, llegó a Okinawa el 3 de abril. Esto ocurrió dos días después del Día D, pero a tiempo para la primera de las operaciones japonesas "Ten Go", los ataques kamikazes masivos.
De la primera oleada de aviones atacantes que se filtró por la barrera exterior el 6 de abril, dañó dos y posteriormente derribó a un tercero. Ignorando el peligro, se acercó para asistir al Newcomb, tres veces alcanzado y en llamas. El cuarto avión que impactó este buque derrapó por la cubierta y detonó su bomba contra la aleta de babor del Leutze. El kamikaze casi le corta la popa y dejó un balance siete tripulantes desaparecidos, un muerto y 30 heridos. El teniente Leon Grabowsky, comandante en funciones del Leutze, recibió la Cruz de la Armada por su participación en la ayuda al Newcomb y en la lucha contra su propio buque.
Tras llamar a sus equipos de extinción de incendios del Newcomb, maniobró para liberarse, controló la inundación y fue remolcado al fondeadero de Kerama Retto para reparaciones de emergencia. Partió el 10 de julio vía Guam y Pearl Harbor, llegando a los diques secos de Hunters Point, San Francisco, el 3 de agosto. Tras el fin de la guerra, se suspendieron las reparaciones. El Leutze fue dado de baja el 6 de diciembre de 1945, eliminado del Registro Naval el 3 de enero de 1946 y finalmente comprado como chatarra por Thomas Harris, Barber, Nueva Jersey, el 17 de junio de 1947.
El USS Leutze (DD-481) en la bahía de Elliott, Washington el 5 de abril de 1944. Está pintado con camuflaje Medida 31, Diseño 16D.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Leutze