Publicado: Jue Ene 11, 2024 11:39 am
Fuente https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Gherardi
El USS Gherardi (DD-637/DMS-30) fue construido en el Astillero Naval de Filadelfia. Su quilla se puso el 16 de septiembre de 1941, fue botado el 12 de febrero de 1942 y terminado el 15 de septiembre de 1942. Después de las pruebas y el entrenamiento en Casco Bay, Maine y Newport, Rhode Island, el Gherardi partió de Filadelfia el 1 de enero de 1943 y escoltó convoyes a la Bahía de Guantánamo, Cuba, Port Arthur y Galveston, Texas, y regresó a Nueva York el 7 de febrero de 1943. Partió Nueva York el 15 de febrero en el que iba a ser el primero de diez convoyes transatlánticos. El Gherardi regresó a Nueva York desde Casablanca el 14 de abril de 1943. Después de un viaje a Terranova en mayo, partió de Hampton Roads, Virginia, el 8 de junio en ruta hacia el Mediterráneo para formar parte del Grupo Occidental del almirante Kent Hewitt para la invasión de Sicilia. Asignada la tarea de proteger a los transportes de tropas, ayudó a derrotar muchos ataques aéreos y se le atribuye el derribo de un avión.
El Gherardi vio su primera acción de superficie cuando a finales de julio y principios de agosto participó en varias operaciones ofensivas a lo largo de la costa norte de Sicilia y alrededor del puerto de Palermo. En la noche del 3 al 4 de agosto, los destructores USS Gherardi y USS Rhind estaban realizando una operación nocturna a lo largo de la costa, cuando a las 22:15, a unas pocas millas de Cabo Calava, se toparon con un pequeño convoy formado por un buque ligero MFP alemán escoltado por dos lanchas torpederas italianas. A una distancia de 3.700 m los destructores iluminaron el convoy y abrieron fuego con sus baterías principales. El lancha explotó a las 22:25 y uno de los barcos de escolta (MS 66) se hundió; el otro (MS 63) disparó al menos un torpedo, que falló. Más tarde se descubrió que el MFP alemán estaba cargado con minas terrestres.
El Gherardi regresó a Nueva York el 22 de agosto de 1943 y comenzó una serie de viajes rápidos de escolta de convoyes a Irlanda del Norte e Inglaterra, tocando en Belfast y Derry, Irlanda del Norte y Swansea, Gales. Regresó a Nueva York de su último viaje el 13 de febrero de 1944. Después de un entrenamiento intensivo en Casco Bay, Maine, el destructor hizo un viaje a Gibraltar con una gran fuerza de exploración entre el 23 de marzo y el 22 de abril de 1944. El 8 de mayo el Gherardi partió de Nueva York. York de camino a Irlanda del Norte para los ensayos de la invasión de Normandía. En la mañana del Día D, el 6 de junio se unió al área de apoyo de fuego como una unidad de la Fuerza de Asalto "U" del almirante Don P. Moon para Utah Beach. Envió llamadas de grupos de control de fuego en tierra, despejando el camino para las tropas mediante disparos rápidos y precisos contra vías de ferrocarril, casas, baterías costeras y otros objetivos. Esto provocó peligrosos disparos de respuesta y tuvo un duelo candente durante la tarde. Habiendo gastado todas sus municiones, el Gherardi se vio obligado a retirarse esa tarde a Plymouth, Inglaterra, para rearmarse.
Al regresar a la playa Utah realizó tareas de escolta. Esto duró hasta el 25 de junio, cuando se unió al Grupo de Trabajo 129 de bombardeo del almirante Morton Deyo en apoyo del asalto del Primer Ejército a Cherburgo, Francia.
Partiendo del área de Normandía el 18 de julio el Gherardi se dirigió a Malta, donde se unió a un grupo de trabajo de portaaviones de escolta británico-estadounidense que se entrenó para la invasión del sur de Francia el 15 de agosto. El 9 de agosto se reunió con el grupo de ataque del portaaviones y maniobró hacia las zonas de lanzamiento. Durante dos semanas escoltó a los portaaviones mientras se realizaban ataque tras ataque en apoyo de la invasión. Una vez asegurado el sur de Francia, el Gherardi partió hacia EEUU y llegó a Nueva York el 16 de septiembre. Inmediatamente comenzaron los trabajos para convertirlo en un dragaminas de alta velocidad.
El 15 de noviembre su clasificación cambió a DMS-30. Después de muchas pruebas y calibraciones, se unió a la División de Minadores 60 y navegó hacia el Pacífico, tocando en San Diego, Pearl Harbor y Eniwetok. Llegó a Ulithi a principios de marzo. Al salir de Ulithi, se dirigió a Okinawa, donde llegó el 25 de marzo de 1945. Aquí participó en operaciones de barrido de minas antes de la invasión de Okinawa el 1 de abril bajo el mando general del almirante Raymond A. Spruance, comandante de la Quinta Flota. Después del asalto inicial, protegió las grandes unidades de apoyo de fuego de superficie y prestó asistencia según fuera necesario. Durante tres meses de vigilancia continua luchó contra numerosos aviones suicidas. Cerca del final de la batalla por Okinawa, el Gherardi participó en el bombardeo diurno de la costa y en la iluminación nocturna de la costa sur de la isla, contribuyendo al avance de las tropas.
A principios de julio el Gherardi se convirtió en el buque insignia de la Comandante de la División de Minadores 60 y luego asumió el cargo de barco de apoyo contra incendios para un grupo de dragaminas de flota más pequeña en el Mar de China. Este deber duró hasta el 19 de agosto cuando se unió a la Tercera Flota y se puso a trabajar limpiando la Bahía de Tokio en preparación para la rendición final y la ocupación de Japón. Habiendo sido firmados los documentos de rendición a bordo del acorazado Missouri el 2 de septiembre el Gherardi inició una serie de operaciones de barrido de minas a alta velocidad para ayudar a limpiar las aguas alrededor del sur de Kyūshū y Corea. Realizó estas funciones hasta el 5 de diciembre cuando partió de Sasebo, Kyūshū de camino a San Diego, donde llegó el 23.
Tres días después el Gherardi partió de San Diego a través del Canal de Panamá hacia Norfolk, Virginia, y llegó el 9 de enero de 1946. Ahora se convirtió en una unidad de la División de Minadores 6 de la Flota del Atlántico y tuvo su base en Norfolk hasta junio, cuando su puerto de origen cambió a la Estación Naval de Charleston, Carolina del sur. Desde junio de 1946 hasta octubre de 1947 el destructor operó desde Charleston cuando zarpó hacia las Bermudas para realizar tareas de remolque. Luego se dirigió a Terranova para entrenar en climas fríos en la bahía de Placentia y regresó a Charleston el 29 de noviembre. En 1948 continuó en Charleston, manteniéndose ocupado con ejercicios de barrido de minas y viajando nuevamente a Terranova en noviembre para entrenar en climas fríos.
El 3 de enero de 1949 el Gherardi partió de Charleston para su primera gira con la Sexta Flota en el Mediterráneo. Regresó a Charleston el 2 de abril. Después de una visita a Puerto Príncipe, Haití, en mayo y un viaje a New London en junio, el bue pasó una revisión y luego a la Bahía de Guantánamo para recibir entrenamiento tipográfico. Durante los siguientes dos años, el Gherardi llevó a cabo operaciones a lo largo de la costa este y en el Caribe, participando en la Operación Observante del Ejercicio de la Flota Atlántica frente a Vieques, Puerto Rico y luego a Onslow Beach, Carolina del Norte, para ejercicios anfibios.
El 8 de enero de 1952 el Gherardi partió de Charleston para su segunda gira con la Sexta Flota y regresó a los Estados Unidos el 26 de junio. Dos meses después, volvió a salir de Charleston, esta vez para participar en el ejercicio Mainbrace de la OTAN en el Atlántico Norte. Con la excepción del servicio con la Sexta Flota, el buque llevó a cabo entrenamientos y ejercicios en Charleston y a lo largo de la costa este durante los dos años siguientes.
En enero y febrero de 1955 el Gherardi participó en la Operación Trampolín en el Caribe, y en marzo y abril participó en el Ejercicio de la Flota Atlántica "LANTMINEX". El 15 de julio de 1955 fue redesignado como DD-637. Poco después, entró en el Astillero Naval de Charleston para una revisión previa a la inactivación, donde fue dada de baja el 17 de diciembre de 1955. Allí ingresó a la Flota de Reserva del Atlántico.
Fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1971 y hundido como biqie objetivo frente a Puerto Rico el 3 de junio de 1973.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Gherardi
El USS Gherardi (DD-637/DMS-30) fue construido en el Astillero Naval de Filadelfia. Su quilla se puso el 16 de septiembre de 1941, fue botado el 12 de febrero de 1942 y terminado el 15 de septiembre de 1942. Después de las pruebas y el entrenamiento en Casco Bay, Maine y Newport, Rhode Island, el Gherardi partió de Filadelfia el 1 de enero de 1943 y escoltó convoyes a la Bahía de Guantánamo, Cuba, Port Arthur y Galveston, Texas, y regresó a Nueva York el 7 de febrero de 1943. Partió Nueva York el 15 de febrero en el que iba a ser el primero de diez convoyes transatlánticos. El Gherardi regresó a Nueva York desde Casablanca el 14 de abril de 1943. Después de un viaje a Terranova en mayo, partió de Hampton Roads, Virginia, el 8 de junio en ruta hacia el Mediterráneo para formar parte del Grupo Occidental del almirante Kent Hewitt para la invasión de Sicilia. Asignada la tarea de proteger a los transportes de tropas, ayudó a derrotar muchos ataques aéreos y se le atribuye el derribo de un avión.
El Gherardi vio su primera acción de superficie cuando a finales de julio y principios de agosto participó en varias operaciones ofensivas a lo largo de la costa norte de Sicilia y alrededor del puerto de Palermo. En la noche del 3 al 4 de agosto, los destructores USS Gherardi y USS Rhind estaban realizando una operación nocturna a lo largo de la costa, cuando a las 22:15, a unas pocas millas de Cabo Calava, se toparon con un pequeño convoy formado por un buque ligero MFP alemán escoltado por dos lanchas torpederas italianas. A una distancia de 3.700 m los destructores iluminaron el convoy y abrieron fuego con sus baterías principales. El lancha explotó a las 22:25 y uno de los barcos de escolta (MS 66) se hundió; el otro (MS 63) disparó al menos un torpedo, que falló. Más tarde se descubrió que el MFP alemán estaba cargado con minas terrestres.
El Gherardi regresó a Nueva York el 22 de agosto de 1943 y comenzó una serie de viajes rápidos de escolta de convoyes a Irlanda del Norte e Inglaterra, tocando en Belfast y Derry, Irlanda del Norte y Swansea, Gales. Regresó a Nueva York de su último viaje el 13 de febrero de 1944. Después de un entrenamiento intensivo en Casco Bay, Maine, el destructor hizo un viaje a Gibraltar con una gran fuerza de exploración entre el 23 de marzo y el 22 de abril de 1944. El 8 de mayo el Gherardi partió de Nueva York. York de camino a Irlanda del Norte para los ensayos de la invasión de Normandía. En la mañana del Día D, el 6 de junio se unió al área de apoyo de fuego como una unidad de la Fuerza de Asalto "U" del almirante Don P. Moon para Utah Beach. Envió llamadas de grupos de control de fuego en tierra, despejando el camino para las tropas mediante disparos rápidos y precisos contra vías de ferrocarril, casas, baterías costeras y otros objetivos. Esto provocó peligrosos disparos de respuesta y tuvo un duelo candente durante la tarde. Habiendo gastado todas sus municiones, el Gherardi se vio obligado a retirarse esa tarde a Plymouth, Inglaterra, para rearmarse.
Al regresar a la playa Utah realizó tareas de escolta. Esto duró hasta el 25 de junio, cuando se unió al Grupo de Trabajo 129 de bombardeo del almirante Morton Deyo en apoyo del asalto del Primer Ejército a Cherburgo, Francia.
Partiendo del área de Normandía el 18 de julio el Gherardi se dirigió a Malta, donde se unió a un grupo de trabajo de portaaviones de escolta británico-estadounidense que se entrenó para la invasión del sur de Francia el 15 de agosto. El 9 de agosto se reunió con el grupo de ataque del portaaviones y maniobró hacia las zonas de lanzamiento. Durante dos semanas escoltó a los portaaviones mientras se realizaban ataque tras ataque en apoyo de la invasión. Una vez asegurado el sur de Francia, el Gherardi partió hacia EEUU y llegó a Nueva York el 16 de septiembre. Inmediatamente comenzaron los trabajos para convertirlo en un dragaminas de alta velocidad.
El 15 de noviembre su clasificación cambió a DMS-30. Después de muchas pruebas y calibraciones, se unió a la División de Minadores 60 y navegó hacia el Pacífico, tocando en San Diego, Pearl Harbor y Eniwetok. Llegó a Ulithi a principios de marzo. Al salir de Ulithi, se dirigió a Okinawa, donde llegó el 25 de marzo de 1945. Aquí participó en operaciones de barrido de minas antes de la invasión de Okinawa el 1 de abril bajo el mando general del almirante Raymond A. Spruance, comandante de la Quinta Flota. Después del asalto inicial, protegió las grandes unidades de apoyo de fuego de superficie y prestó asistencia según fuera necesario. Durante tres meses de vigilancia continua luchó contra numerosos aviones suicidas. Cerca del final de la batalla por Okinawa, el Gherardi participó en el bombardeo diurno de la costa y en la iluminación nocturna de la costa sur de la isla, contribuyendo al avance de las tropas.
A principios de julio el Gherardi se convirtió en el buque insignia de la Comandante de la División de Minadores 60 y luego asumió el cargo de barco de apoyo contra incendios para un grupo de dragaminas de flota más pequeña en el Mar de China. Este deber duró hasta el 19 de agosto cuando se unió a la Tercera Flota y se puso a trabajar limpiando la Bahía de Tokio en preparación para la rendición final y la ocupación de Japón. Habiendo sido firmados los documentos de rendición a bordo del acorazado Missouri el 2 de septiembre el Gherardi inició una serie de operaciones de barrido de minas a alta velocidad para ayudar a limpiar las aguas alrededor del sur de Kyūshū y Corea. Realizó estas funciones hasta el 5 de diciembre cuando partió de Sasebo, Kyūshū de camino a San Diego, donde llegó el 23.
Tres días después el Gherardi partió de San Diego a través del Canal de Panamá hacia Norfolk, Virginia, y llegó el 9 de enero de 1946. Ahora se convirtió en una unidad de la División de Minadores 6 de la Flota del Atlántico y tuvo su base en Norfolk hasta junio, cuando su puerto de origen cambió a la Estación Naval de Charleston, Carolina del sur. Desde junio de 1946 hasta octubre de 1947 el destructor operó desde Charleston cuando zarpó hacia las Bermudas para realizar tareas de remolque. Luego se dirigió a Terranova para entrenar en climas fríos en la bahía de Placentia y regresó a Charleston el 29 de noviembre. En 1948 continuó en Charleston, manteniéndose ocupado con ejercicios de barrido de minas y viajando nuevamente a Terranova en noviembre para entrenar en climas fríos.
El 3 de enero de 1949 el Gherardi partió de Charleston para su primera gira con la Sexta Flota en el Mediterráneo. Regresó a Charleston el 2 de abril. Después de una visita a Puerto Príncipe, Haití, en mayo y un viaje a New London en junio, el bue pasó una revisión y luego a la Bahía de Guantánamo para recibir entrenamiento tipográfico. Durante los siguientes dos años, el Gherardi llevó a cabo operaciones a lo largo de la costa este y en el Caribe, participando en la Operación Observante del Ejercicio de la Flota Atlántica frente a Vieques, Puerto Rico y luego a Onslow Beach, Carolina del Norte, para ejercicios anfibios.
El 8 de enero de 1952 el Gherardi partió de Charleston para su segunda gira con la Sexta Flota y regresó a los Estados Unidos el 26 de junio. Dos meses después, volvió a salir de Charleston, esta vez para participar en el ejercicio Mainbrace de la OTAN en el Atlántico Norte. Con la excepción del servicio con la Sexta Flota, el buque llevó a cabo entrenamientos y ejercicios en Charleston y a lo largo de la costa este durante los dos años siguientes.
En enero y febrero de 1955 el Gherardi participó en la Operación Trampolín en el Caribe, y en marzo y abril participó en el Ejercicio de la Flota Atlántica "LANTMINEX". El 15 de julio de 1955 fue redesignado como DD-637. Poco después, entró en el Astillero Naval de Charleston para una revisión previa a la inactivación, donde fue dada de baja el 17 de diciembre de 1955. Allí ingresó a la Flota de Reserva del Atlántico.
Fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1971 y hundido como biqie objetivo frente a Puerto Rico el 3 de junio de 1973.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Gherardi