Publicado: Lun Oct 23, 2023 7:40 pm
El segundo USS Astoria (CL/CA-34) fue un crucero clase Nueva Orleans de la Armada de los Estados Unidos que participó tanto en la Batalla del Mar del Coral como en la Batalla de Midway, pero luego fue hundido en agosto de 1942, en la Batalla de la isla de Savo. Fue el primer crucero de la clase Nueva Orleans , pero se lanzó después y recibió un número de casco mayor que el del barco líder Nueva Orleans.
Inmediatamente después de que terminara la campaña de Guadalcanal, que duró meses, en febrero de 1943, los barcos restantes de la clase pasarían por revisiones importantes para reducir el peso superior debido a nuevos sistemas eléctricos y de radar y armamento antiaéreo avanzado. Los barcos adquirieron así una nueva apariencia, sobre todo en el puente.
El USS ASTORIA en el puerto de San Diego el 10 de abril de 1935. En sus catapultas hay Hidroaviones Vought O3U-3
Fuente: https://ussastoria.org/USS_ASTORIA_CA-34.html
El Astoria se ordeno el 1 de septiembre de 1930 en Puget Sound Navy Yard. Estos barcos, con un límite de desplazamiento estándar de 10.000 toneladas y cañones principales de calibre de 8 pulgadas, pueden denominarse "cruceros de tratados". Originalmente clasificado como crucero ligero, debido a su delgado blindaje, fue reclasificado, como crucero pesado, debido a sus cañones de 8 pulgadas. El término "crucero pesado" no se definió hasta el Tratado Naval de Londres en 1930. Botado el 16 de diciembre de 1933, patrocinado por la señorita Leila C. McKay (descendiente de Alexander McKay, miembro de la expedición John Jacob Astor que fundó Astoria, Oregón). ), y encargado el 28 de abril de 1934, bajo el mando del capitán Edmund S. Root.
Durante el verano de 1934, el Astoria realizó un largo crucero de prueba, durante el cual viajó extensamente por el Pacífico. Además de las islas hawaianas, el crucero pesado también visitó Samoa Americana; Fiyi; Sydney, Australia; y Nouméa en la isla de Nueva Caledonia. Regresó a San Francisco el 26 de septiembre de 1934.
Entre el otoño de 1934 y febrero de 1937, operó como una unidad de la División de Cruceros 7 (CruDiv 7), Fuerza de Exploración, con base en San Pedro, California. En febrero de 1937, el buque de guerra fue reasignado a la CruDiv 6, aunque continuó sirviendo como elemento de la Fuerza de Exploración con base en San Pedro. En ambas asignaciones, llevó a cabo maniobras normales en tiempos de paz, cuya culminación llegó con la reunion de toda la Flota de los Estados Unidos en un único y vasto ejercicio.
A principios de 1939, el Problema de Flota XX concentró la flota en las Indias Occidentales y, al concluir, el Astoria, al mando de Richmond Kelly Turner, hizo una salida apresurada de la isla Culebra el 3 de marzo de 1939 y se dirigió a la Bahía de Chesapeake. Después de cargar una gran capacidad de provisiones y combustible en Norfolk, Virginia, el crucero pesado se dirigió hacia el norte, hasta Annapolis, Maryland, donde embarcó los restos del ex embajador japonés en los Estados Unidos, el fallecido Hiroshi Saito, para el viaje a Japón , gesto que expresaba la gratitud de Estados Unidos a los japoneses por devolver el cuerpo del difunto embajador de Estados Unidos en Japón, Edgar Bancroft, en el crucero Tama en 1926. El Astoria zarpó de Annapolis el 18 de marzo de 1939, acompañado por Naokichi Kitazawa, segundo secretario de la Embajada de Japón en Washington.
Al llegar poco después a la Zona del Canal de Panamá, donde varios altos funcionarios y una delegación de la colonia japonesa en Panamá presentaron sus respetos a las cenizas de Saito, el Astoria partió hacia Hawaii el 24 de marzo. Atracó en Honolulu el 4 de abril, el mismo día en que Madame Saito y sus dos hijas llegaron a bordo del barco de pasajeros Tatsuta Maru. Dos días después, el crucero pesado avanzó hacia el oeste a través del Pacífico.
Acompañado por los destructores Hibiki, Sagiri y Akatsuki, el Astoria entró lentamente en el puerto de Yokohama el 17 de abril, con la bandera estadounidense a media asta y la bandera japonesa en primer plano. El buque de guerra disparó una salva de 21 cañones que fue respondida por el crucero ligero Kiso. Los marineros estadounidenses llevaron la urna ceremonial a tierra esa tarde y las ceremonias fúnebres se llevaron a cabo a la mañana siguiente.
Después del solemne funeral de Estado, los japoneses brindaron una espléndida hospitalidad al crucero visitante y a sus hombres. El Capitán Turner, por su parte, agradó al Embajador en Japón, Joseph C. Grew, por su papel diplomático en los procedimientos; El agregado naval en Tokio, el capitán Harold Medberry Bemis, registró más tarde que la elección de Turner para esa delicada misión fue "particularmente afortunada..." En agradecimiento a la simpatía y cortesía estadounidenses, más tarde la esposa y el hijo de Hirosi Saito obsequiaron una pagoda. Esa pagoda está ubicada frente a Luce Hall en la Academia Naval de los Estados Unidos.
Zarpó hacia Shanghai, China, el 26 de abril y llegó a su destino la mañana del día 29. Permaneció en Shanghai hasta el 1 de mayo. Después de recibir a bordo al almirante Harry E. Yarnell, comandante en jefe de la flota asiática, para una visita de cortesía esa mañana, el Astoria se hizo a la mar hacia Hong Kong por la tarde. Tras la visita a Hong Kong, hizo una breve parada en Filipinas antes de continuar hacia Guam. Cuando llegó a Guam temprano en la mañana del 21 de mayo, el crucero pesado fue llamado para ayudar al Penguin y Robert L. Barnes en su exitoso esfuerzo por reflotar el transporte del ejército, el U. S. Grant. Poco después, se unió a la búsqueda del destacado autor y aventurero Richard Halliburton, y de los compañeros con quienes había intentado el viaje de Hong Kong a San Francisco en su junco chino, el Sea Dragon. El crucero peinó más de 420.000 km2 (162.000 millas cuadradas) del Pacífico, sin éxito, antes de interrumpir la búsqueda el 29 de mayo.
Un suplemento del Manual de reconocimiento de superficie de la ONI con fecha del 1 de abril de 1943 presentó la clase NUEVA ORLEANS y enumera los cuatro barcos supervivientes.
Fuente: https://ussastoria.org/USS_ASTORIA_CA-34.html
Asignado al Destacamento Hawaiano en octubre de 1939, cambió sus puertos de origen de San Pedro a Pearl Harbor. La primavera siguiente, participó en el Ejercicio de Flota XXI, el último de importantes ejercicios anuales que reunieron a toda la Flota de los Estados Unidos y se llevaron a cabo antes de que la Segunda Guerra Mundial envolviera a los Estados Unidos. Las maniobras se llevaron a cabo en aguas hawaianas y, en lugar de regresar a la costa oeste al finalizar, la mayor parte de la flota se unió al Astoria y al Destacamento hawaiano para hacer de Pearl Harbor su base de operaciones.
El 2 de abril de 1941, partió de Pearl Harbor hacia la costa oeste de los Estados Unidos. Llegó a Long Beach, California, el 8 de abril y entró en Mare Island Navy Yard el día 13. Durante su reacondicionamiento, recibió cañones antiaéreos de calibre 75/1,1 de montaje cuádruple y un pedestal instalado en su trinquete en previsión de la inminente instalación del nuevo radar de búsqueda aérea. Al salir del astillero el 11 de julio de 1941, el crucero pesado zarpó hacia Long Beach el día 16. Posteriormente, trasladándose a San Pedro, zarpó hacia Pearl Harbor el 24 de julio de 1941.
Tras su regreso a Hawái el 31 de julio, operó entre Oahu y Midway hasta principios de septiembre. Ese otoño, el espectro de los asaltantes alemanes al acecho en el Pacífico impulsó a la Armada a enviar sus barcos con destino a Guam y Filipinas. Escoltó a Henderson a Manila y de allí a Guam, antes de regresar a Pearl Harbor el 29 de octubre. Patrullas locales y entrenamiento, alternados con mantenimiento en el puerto, ocuparon Astoria durante las últimas cinco semanas de paz.
Después de que las crecientes tensiones en el Pacífico intensificaran su preocupación por las defensas de sus bases periféricas a principios de diciembre de 1941, el almirante Husband E. Kimmel, comandante en jefe de la Flota del Pacífico/Flota de los Estados Unidos, ordenó refuerzos, en forma de aviones del Cuerpo de Marines, para ser transportado a Wake Island y Midway. El Astoria se hizo a la mar el 5 de diciembre junto a la Task Force 12 (TF 12) del contralmirante John H. Newton constituida alrededor del Lexington. Una vez que el grupo de trabajo llegó a mar abierto, el grupo aéreo de Lexington y los 18 Vindicators Vought SB2U-3 del Marine Scout Bombing Squadron 231 (VMSB-231) con destino a Midway aterrizaron en la cubierta de vuelo del portaaviones.
Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor en la mañana del 7 de diciembre, el Astoria estaba a unos 1.100 kilómetros al oeste de Hawaii navegando hacia Midway con la TF 12. A las 09:00 del día siguiente, el crucero pesado Indianápolis, buque insignia del vicealmirante Wilson Brown, el comandante de la Fuerza de Exploración, se unió a la TF 12 y Brown asumió el mando. Cancelada su misión de ferry, la TF 12 pasó los siguientes días buscando en una zona al suroeste de Oahu, "con instrucciones de interceptar y destruir cualquier barco enemigo en las proximidades de Pearl Harbor..."
El crucero volvió a entrar en Pearl Harbor con la fuerza del Lexington el 13 de diciembre, pero regresó al mar el día 16 para reunirse y proteger a un convoy, el Neches y el porta hidroavión Tánger, la fallida expedición de socorro a la isla Wake. Sin embargo, cuando esa isla cayó en manos de los japoneses el 23 de diciembre, la fuerza fue retirada. Permaneció en el mar hasta la tarde del 29 de diciembre, cuando regresó a Oahu. Cuando el Astoria estaba atracado en Pearl Harbor, transfirió a sus filas a unos 40 marineros del acorazado California. Fueron supervivientes del 7 de diciembre, cuando el California fue hundido en el muelle F4 .
Entrenamiento de artillería a bordo del U.S.S. Astoria (CA-34), primavera de 1942.
Fuente: https://www.oregonencyclopedia.org/arti ... a_ca_34_/#
El Astoria partió de Pearl Harbor nuevamente en la mañana del 31 de diciembre con la TF 11, formado alrededor del Saratoga, y permaneció en el mar hasta la segunda semana de enero de 1942. El 11 de enero, el submarino japonés I-6 torpedeó al portaaviones, lo que obligó a retirarse a Pearl. El Astoria y sus colegas del grupo de trabajo vieron al portaaviones averiado llegar sano y salvo al puerto en la mañana del 13 de enero de 1942.
Después de un breve respiro en Pearl Harbor, el Astoria regresó al mar el 19 de enero con la TF 11 (el portaaviones Lexington, escoltado por los cruceros pesados Chicago y Minneapolis, y nueve destructores) para realizar una patrulla ofensiva al noreste de la línea Kingman Reef-Isla de Navidad. Sin embargo, en la tarde del 21, la TF 11 recibió órdenes de reunirse con el petrolero Neches y luego de realizar un ataque aéreo en la isla Wake, seguido de un bombardeo de superficie "si fuera posible". Sin embargo, los despachos interceptados el día 23 revelaron que el Neches había sido víctima de un submarino japonés, identificado más tarde como el I-17. Sin el valioso cargamento de combustible del petrolero, la TF 11 no podría ejecutar el ataque planeado. Con la orden de regresar a Oahu, el grupo de trabajo volvió a entrar en Pearl Harbor en la mañana del 24 de enero.
Continuara.....
Saludos
Inmediatamente después de que terminara la campaña de Guadalcanal, que duró meses, en febrero de 1943, los barcos restantes de la clase pasarían por revisiones importantes para reducir el peso superior debido a nuevos sistemas eléctricos y de radar y armamento antiaéreo avanzado. Los barcos adquirieron así una nueva apariencia, sobre todo en el puente.
El USS ASTORIA en el puerto de San Diego el 10 de abril de 1935. En sus catapultas hay Hidroaviones Vought O3U-3
Fuente: https://ussastoria.org/USS_ASTORIA_CA-34.html
El Astoria se ordeno el 1 de septiembre de 1930 en Puget Sound Navy Yard. Estos barcos, con un límite de desplazamiento estándar de 10.000 toneladas y cañones principales de calibre de 8 pulgadas, pueden denominarse "cruceros de tratados". Originalmente clasificado como crucero ligero, debido a su delgado blindaje, fue reclasificado, como crucero pesado, debido a sus cañones de 8 pulgadas. El término "crucero pesado" no se definió hasta el Tratado Naval de Londres en 1930. Botado el 16 de diciembre de 1933, patrocinado por la señorita Leila C. McKay (descendiente de Alexander McKay, miembro de la expedición John Jacob Astor que fundó Astoria, Oregón). ), y encargado el 28 de abril de 1934, bajo el mando del capitán Edmund S. Root.
Durante el verano de 1934, el Astoria realizó un largo crucero de prueba, durante el cual viajó extensamente por el Pacífico. Además de las islas hawaianas, el crucero pesado también visitó Samoa Americana; Fiyi; Sydney, Australia; y Nouméa en la isla de Nueva Caledonia. Regresó a San Francisco el 26 de septiembre de 1934.
Entre el otoño de 1934 y febrero de 1937, operó como una unidad de la División de Cruceros 7 (CruDiv 7), Fuerza de Exploración, con base en San Pedro, California. En febrero de 1937, el buque de guerra fue reasignado a la CruDiv 6, aunque continuó sirviendo como elemento de la Fuerza de Exploración con base en San Pedro. En ambas asignaciones, llevó a cabo maniobras normales en tiempos de paz, cuya culminación llegó con la reunion de toda la Flota de los Estados Unidos en un único y vasto ejercicio.
A principios de 1939, el Problema de Flota XX concentró la flota en las Indias Occidentales y, al concluir, el Astoria, al mando de Richmond Kelly Turner, hizo una salida apresurada de la isla Culebra el 3 de marzo de 1939 y se dirigió a la Bahía de Chesapeake. Después de cargar una gran capacidad de provisiones y combustible en Norfolk, Virginia, el crucero pesado se dirigió hacia el norte, hasta Annapolis, Maryland, donde embarcó los restos del ex embajador japonés en los Estados Unidos, el fallecido Hiroshi Saito, para el viaje a Japón , gesto que expresaba la gratitud de Estados Unidos a los japoneses por devolver el cuerpo del difunto embajador de Estados Unidos en Japón, Edgar Bancroft, en el crucero Tama en 1926. El Astoria zarpó de Annapolis el 18 de marzo de 1939, acompañado por Naokichi Kitazawa, segundo secretario de la Embajada de Japón en Washington.
Al llegar poco después a la Zona del Canal de Panamá, donde varios altos funcionarios y una delegación de la colonia japonesa en Panamá presentaron sus respetos a las cenizas de Saito, el Astoria partió hacia Hawaii el 24 de marzo. Atracó en Honolulu el 4 de abril, el mismo día en que Madame Saito y sus dos hijas llegaron a bordo del barco de pasajeros Tatsuta Maru. Dos días después, el crucero pesado avanzó hacia el oeste a través del Pacífico.
Acompañado por los destructores Hibiki, Sagiri y Akatsuki, el Astoria entró lentamente en el puerto de Yokohama el 17 de abril, con la bandera estadounidense a media asta y la bandera japonesa en primer plano. El buque de guerra disparó una salva de 21 cañones que fue respondida por el crucero ligero Kiso. Los marineros estadounidenses llevaron la urna ceremonial a tierra esa tarde y las ceremonias fúnebres se llevaron a cabo a la mañana siguiente.
Después del solemne funeral de Estado, los japoneses brindaron una espléndida hospitalidad al crucero visitante y a sus hombres. El Capitán Turner, por su parte, agradó al Embajador en Japón, Joseph C. Grew, por su papel diplomático en los procedimientos; El agregado naval en Tokio, el capitán Harold Medberry Bemis, registró más tarde que la elección de Turner para esa delicada misión fue "particularmente afortunada..." En agradecimiento a la simpatía y cortesía estadounidenses, más tarde la esposa y el hijo de Hirosi Saito obsequiaron una pagoda. Esa pagoda está ubicada frente a Luce Hall en la Academia Naval de los Estados Unidos.
Zarpó hacia Shanghai, China, el 26 de abril y llegó a su destino la mañana del día 29. Permaneció en Shanghai hasta el 1 de mayo. Después de recibir a bordo al almirante Harry E. Yarnell, comandante en jefe de la flota asiática, para una visita de cortesía esa mañana, el Astoria se hizo a la mar hacia Hong Kong por la tarde. Tras la visita a Hong Kong, hizo una breve parada en Filipinas antes de continuar hacia Guam. Cuando llegó a Guam temprano en la mañana del 21 de mayo, el crucero pesado fue llamado para ayudar al Penguin y Robert L. Barnes en su exitoso esfuerzo por reflotar el transporte del ejército, el U. S. Grant. Poco después, se unió a la búsqueda del destacado autor y aventurero Richard Halliburton, y de los compañeros con quienes había intentado el viaje de Hong Kong a San Francisco en su junco chino, el Sea Dragon. El crucero peinó más de 420.000 km2 (162.000 millas cuadradas) del Pacífico, sin éxito, antes de interrumpir la búsqueda el 29 de mayo.
Un suplemento del Manual de reconocimiento de superficie de la ONI con fecha del 1 de abril de 1943 presentó la clase NUEVA ORLEANS y enumera los cuatro barcos supervivientes.
Fuente: https://ussastoria.org/USS_ASTORIA_CA-34.html
Asignado al Destacamento Hawaiano en octubre de 1939, cambió sus puertos de origen de San Pedro a Pearl Harbor. La primavera siguiente, participó en el Ejercicio de Flota XXI, el último de importantes ejercicios anuales que reunieron a toda la Flota de los Estados Unidos y se llevaron a cabo antes de que la Segunda Guerra Mundial envolviera a los Estados Unidos. Las maniobras se llevaron a cabo en aguas hawaianas y, en lugar de regresar a la costa oeste al finalizar, la mayor parte de la flota se unió al Astoria y al Destacamento hawaiano para hacer de Pearl Harbor su base de operaciones.
El 2 de abril de 1941, partió de Pearl Harbor hacia la costa oeste de los Estados Unidos. Llegó a Long Beach, California, el 8 de abril y entró en Mare Island Navy Yard el día 13. Durante su reacondicionamiento, recibió cañones antiaéreos de calibre 75/1,1 de montaje cuádruple y un pedestal instalado en su trinquete en previsión de la inminente instalación del nuevo radar de búsqueda aérea. Al salir del astillero el 11 de julio de 1941, el crucero pesado zarpó hacia Long Beach el día 16. Posteriormente, trasladándose a San Pedro, zarpó hacia Pearl Harbor el 24 de julio de 1941.
Tras su regreso a Hawái el 31 de julio, operó entre Oahu y Midway hasta principios de septiembre. Ese otoño, el espectro de los asaltantes alemanes al acecho en el Pacífico impulsó a la Armada a enviar sus barcos con destino a Guam y Filipinas. Escoltó a Henderson a Manila y de allí a Guam, antes de regresar a Pearl Harbor el 29 de octubre. Patrullas locales y entrenamiento, alternados con mantenimiento en el puerto, ocuparon Astoria durante las últimas cinco semanas de paz.
Después de que las crecientes tensiones en el Pacífico intensificaran su preocupación por las defensas de sus bases periféricas a principios de diciembre de 1941, el almirante Husband E. Kimmel, comandante en jefe de la Flota del Pacífico/Flota de los Estados Unidos, ordenó refuerzos, en forma de aviones del Cuerpo de Marines, para ser transportado a Wake Island y Midway. El Astoria se hizo a la mar el 5 de diciembre junto a la Task Force 12 (TF 12) del contralmirante John H. Newton constituida alrededor del Lexington. Una vez que el grupo de trabajo llegó a mar abierto, el grupo aéreo de Lexington y los 18 Vindicators Vought SB2U-3 del Marine Scout Bombing Squadron 231 (VMSB-231) con destino a Midway aterrizaron en la cubierta de vuelo del portaaviones.
Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor en la mañana del 7 de diciembre, el Astoria estaba a unos 1.100 kilómetros al oeste de Hawaii navegando hacia Midway con la TF 12. A las 09:00 del día siguiente, el crucero pesado Indianápolis, buque insignia del vicealmirante Wilson Brown, el comandante de la Fuerza de Exploración, se unió a la TF 12 y Brown asumió el mando. Cancelada su misión de ferry, la TF 12 pasó los siguientes días buscando en una zona al suroeste de Oahu, "con instrucciones de interceptar y destruir cualquier barco enemigo en las proximidades de Pearl Harbor..."
El crucero volvió a entrar en Pearl Harbor con la fuerza del Lexington el 13 de diciembre, pero regresó al mar el día 16 para reunirse y proteger a un convoy, el Neches y el porta hidroavión Tánger, la fallida expedición de socorro a la isla Wake. Sin embargo, cuando esa isla cayó en manos de los japoneses el 23 de diciembre, la fuerza fue retirada. Permaneció en el mar hasta la tarde del 29 de diciembre, cuando regresó a Oahu. Cuando el Astoria estaba atracado en Pearl Harbor, transfirió a sus filas a unos 40 marineros del acorazado California. Fueron supervivientes del 7 de diciembre, cuando el California fue hundido en el muelle F4 .
Entrenamiento de artillería a bordo del U.S.S. Astoria (CA-34), primavera de 1942.
Fuente: https://www.oregonencyclopedia.org/arti ... a_ca_34_/#
El Astoria partió de Pearl Harbor nuevamente en la mañana del 31 de diciembre con la TF 11, formado alrededor del Saratoga, y permaneció en el mar hasta la segunda semana de enero de 1942. El 11 de enero, el submarino japonés I-6 torpedeó al portaaviones, lo que obligó a retirarse a Pearl. El Astoria y sus colegas del grupo de trabajo vieron al portaaviones averiado llegar sano y salvo al puerto en la mañana del 13 de enero de 1942.
Después de un breve respiro en Pearl Harbor, el Astoria regresó al mar el 19 de enero con la TF 11 (el portaaviones Lexington, escoltado por los cruceros pesados Chicago y Minneapolis, y nueve destructores) para realizar una patrulla ofensiva al noreste de la línea Kingman Reef-Isla de Navidad. Sin embargo, en la tarde del 21, la TF 11 recibió órdenes de reunirse con el petrolero Neches y luego de realizar un ataque aéreo en la isla Wake, seguido de un bombardeo de superficie "si fuera posible". Sin embargo, los despachos interceptados el día 23 revelaron que el Neches había sido víctima de un submarino japonés, identificado más tarde como el I-17. Sin el valioso cargamento de combustible del petrolero, la TF 11 no podría ejecutar el ataque planeado. Con la orden de regresar a Oahu, el grupo de trabajo volvió a entrar en Pearl Harbor en la mañana del 24 de enero.
Continuara.....
Saludos