Publicado: Vie Abr 02, 2021 7:18 pm
El USS Patterson (DD-392) fue construido en el astillero Puget Sound de Bremerton, Washington; fue botado el 6 de mayo de 1937 y entró en servicio el 22 de septiembre de 1937, con el comandante Francis T. Spellman al mando.
El Patterson partió de Puget Sound Navy Yard el 26 de noviembre de 1937, haciendo escala en San Francisco en ruta a Pearl Harbor, llegando el 7 de diciembre. Regresó a Puget Sound el 22, se entrenó en aguas costeras hasta el 31 de marzo de 1938 y luego navegó a Hawai. Llegó a San Pedro, procedente de Hawái, el 28 de abril para operar a lo largo de la costa occidental y realizar maniobras combinadas de la flota que lo llevaron en una ocasión a través del Canal de Panamá hasta el Mar Caribe. El 3 de junio de 1940 patrulló en la zona de la frontera marítima de Hawai desde Pearl Harbor hasta Midway y Palmyra, lo que fue su labor durante los siguientes 18 meses, excepto por períodos en la costa oeste para revisión y entrenamiento.
Estaba amarrado en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, derribando un avión japonés. Una hora después de comenzado el ataque, participó en la patrulla ASW frente a la entrada del puerto. Fue destinado a escoltar al portaaviones Saratoga sin encontrar rastro de los japoneses. El 28 de diciembre, al regresar de la patrulla, rescató a 19 sobrevivientes del mercante Marimi, que llevaban a la deriva varios días después de haber sido torpedeados por un submarino japonés.
En las semanas siguientes, sus deberes incluyeron un convoy de refuerzos para la guarnición en Canton Island, Phoenix Group y reparaciones apresuradas en el viaje en Pearl Harbor. Partió el 5 de febrero de 1942 atada a la pantalla del crucero Pensacola para reunirse con el grupo de trabajo del portaaviones Lexington en el suroeste del Pacífico. Rescató a un piloto de Lexington cuando se lanzaron ataques aéreos contra el bastión japonés en Rabaul, Nueva Bretaña, el 20 de febrero. Los portaaviones devastaron las bases japonesas en Lae y Salamaua, Nueva Guinea, el 10 de marzo, y luego se dirigieron a Pearl Harbor.
Patterson zarpó de Pearl Harbor el 7 de abril para realizar una revisión en el Astillero Naval de Mare Island. Regresó a Pearl Harbor el 17 de mayo y cinco días después estaba en marcha, en ruta por Noumea, Nueva Caledonia, para unirse al grupo de trabajo expedicionario del almirante Richmond K. Turner que se preparaba en Australia para la invasión de las Islas Salomón. El 22 de junio partió de Brisbane para la puesta en escena final y los ensayos de guerra anfibia en las Islas Fiji, y luego puso rumbo en la pantalla de los transportes de ataque que llevaban a los marines a las Islas Salomón.
Ayudó a proteger los transportes el 7 de agosto durante los desembarcos en Guadalcanal, y luego ayud´oa rechazar el ataque de más de veinte bombarderos horizontales atacantes. Varios aviones enemigos fueron derribados ,tras lo cuales llegaron aviones torpederos japoneses, siendo dañado el destructor USS Mugford (DD-389). El 8 de agosto los cañones AA del Patterson derribaron a cuatro torpederos enemigos mientras protegía los transportes, pero el destructor USS Jarvis (DD-393) resultó dañado y el transporte USS George F. Elliott (AP-13) hundido. Mientras sucedía esto, una formación naval nipona formada por siete cruceros enemigos y un destructor se acercaron sin ser detactados a la isla de Savo.
El Patterson estaba al sur de las islas Savo y Florida con un grupo naval estadounidense-australiano de tres cruceros pesados y dos destructores. Cuando atacaron los japoneses, el Patterson estaba con el grupo sur aliado, compuesto por los cruceros pesados HMAS Canberra y USS Chicago, y el destructor Bagley. A las 01:43 del 9 de agosto la radio del Patterson dio la alarma, pero ya era tarde: los cruceros japoneses habían lanzado torpedos y abierto fuego con su cañones. El Patterson replicó al fuego enemigp, recibiendo una salva de proyectiles de 127 mm que dejó fueraq de combate a su cañón número 4 y mató a 10 hombres, hirió a otros ocho y dañó la cubierta y el cañón número 3. Finalizada la batalla, el Patterson ayudó al HMAS Canberra antes de dirigirse a Nouméa, Nueva Caledonia, donde llegó el 14 de agosto. Se hizo a la mar de inmediato con el portaaviones Saratoga para ayudar a proteger los accesos a Guadalcanal, hasta que un submarino japonés dañó al Saratoga y éste regresó a Pearl Harbor. El Patterson ayudó a escoltar al HMAS Australia a Brisbane, llegando el 3 de septiembre. Realizó tareas de patrulla y escolta frente a la Gran Barrera de Coral con una fuerza australiana-estadounidense de cruceros y destructores.
Rescató a 19 supervivientes del torpedeado SS Fingal el 5 de mayo de 1943, luego escoltó al mercante SS Pennant a Numea, Nueva Caledonia. Llegó el 13 de mayo para patrullar los accesos a Guadalcanal en la escolta del USS Saratoga ydel HMS Victorious. Tras esto se dedicó a innumerables misiones de escolta y patrulla que se extendieron desde Guadalcanal asta los puertos australianos y las bases de las Nuevas Hébridas y Numea, Nueva Caledonia. La mañana del 25 de julio, se unió a otros cuatro destructores para bombardear la plantación Lambeti, cerca de la pista de aterrizaje de Munda en la isla Nueva Georgia.
Esa noche el Patterson estaba ayudando a proteger un convoy que se dirigía desde las Nuevas Hébridas hacia las Salomón. Entonces detectó a un submarino japonés que se sumergía, atacándole con cargas de profundidad, sin que pudiera ser identificado ni saber si fue hundido o dañado. A continuación escoltó los transportes de tropas de Numea, Nueva Caledonia, a las Nuevas Hébridas, patrullaron frente a Guadalcanal, en Purvis Bay, Florida, Islas Salomón. La noche del 24 de septiembre escoltó un convoy anfibio a la isla Vella Lavella, luego partió para escoltar a más transportes a la isla Rendova. Regresó a la isla Vella Lavella a toda velocidad, habiendo recibido la noticia de que las naves de desembarco estaban bajo un ataque aéreo enemigo. Éste había terminado para cuando llegó, pero prestó apoyo médico y de rescate.
La noche del 29/30 de septiembre el Patterson atacó el tráfico de barcazas enemigas. El destructor McCalla, intentó reunirse con la formación, pero tuvo problemas con su timón y chocó contra la proa del Patterson por el cosado de babor, muriendo tres hombres del Patterson diez resultaron heridos por la fuerza de la colisión. Ambos barcos entraron en Purvis Bay para recibir reparaciones de emergencia, de allí navegaron a Espíritu Santo, Islas Nuevas Hébridas. El 3 de diciembre se hizo a la mar en ruta hacia el astillero naval de Mare Island, llegando el 22. Permaneció allí hasta el 8 de marozo de 1944.
Partió ese día con un convoy hacia Pearl Harbor, donde llegó el 15. Se estuvo entrenando con los portaavioens, tras lo cual participó en simulacros ed combate en las Islas Marshall en preparación para la campaña de las Marianas. El 6 de junio partió del atolón Majuro en ruta a Saipan con el USS Bunker Hill, participando en el bombardero preparatorio y escoltando a los transportes de tropas en los desembarcos del 15 de junio. Al acercarse la Flota japonesa, prestó apoyo antiaéreo a los portaaviones durante la famosa "Gran Caza de Patos de las Marianas". Los pocos aviones enemigos que lograron pasar se encontraron con cortinas de fuego antiaéreo del Patterson y el resto de la flota. El destructor permaneció en esta misión hasta el 21 de junio y luego fue enviado a proteger los accesos a Saipán. Proporcionó iluminación nocturna para el avance de las tropas en Saipan,y luego bombardeó objetivos enemigos en Tinian.
El apoyo al bombardeo y las patrullas ASW frente a Saipan y Tinian continuaron hasta el 9 de agosto. Luego, el Patterson visitó brevemente el puerto de Apra, Guam, de camino al atolón Eniwetok, en las Marshalls. Allí se unió a la escolta de los portaaviones que atacaban Iwo Jima y las islas Carolinas occidentales. Participó en el bombardeo de la isla de Yap el 8 de septiembre. Desde allí se dirigió a las Islas Palau para escoltar a los portaaviones, permaneciendo allí hasta el 9 de octubre.
Después de reabastecerse en Manus, Islas del Almirantazgo, navegó a alta velocidad con los portaaviones destruir las defensas Okinawa y toda la cadena Kerama Retto. Desde allí, los portaaviones se acercaron a Filipinas para destruir las bases aéreas enemigas en el norte de Luzón, desde allí se dirigieron a la costa de Formosa para realizar atacar la isla el 12 de octubre. Esa noche y durante el día siguiente, el Patterson prestó apoyo AA contra los ataques aéreos enemigos.
Desde Formosa, los portaaviones regesaron a Luzón, donde el Patterson ayudó a repeler los bombarderos en picado enemigos que atacaron al USS Franklin. El 20 de octubre, su TF de portaaviones prestó apoyo aéreo directo a las tropas en Leytes. Cuando la Flota japonesa se acercó a las Filipinas, su TF castigó a a la Fuerza del Sur de acorazados, cruceros y destructores japoneses y a la aún más poderosa Fuerza Central, que tenía como objetivo el Filipinas central, luego se lanzó a la carrear hacia el norte para destruir a los portaaviones señuelo japonés en la batalla frente al cabo Enganno, el 25 de octubre. Se unió a la persecución de las unidades de la flota enemiga que huían de la batalla del Golfo de Leyte, luego ayudó a rechazar los ataques kamikaze japoneses el 30 de octubre. Rescató a los hombres de los portaaviones dañados Franklin y Belleau Wood, escoltándolos a las islas Carolinas, llegando allí el 3 de noviembre.
Escoltó a los portaaviones proporcionando cobertura aérea a los convoyes que se acercaban a Filipinas hasta el 9 de diciembre. Luego se dirigó de forma independiente a Kossol Roads, Islas Palau. Allí, se unió a la escolta de una TF de CVEs que zarpó el 10 de diciembre para dar apoyo de fuego y cobertura aérea para los desembarcos en Mindoro. Durante siete días, el destructor permaneció en el mar de Sulu, luchando contra frecuentes ataques kamikazes. Tras una breve pausa de reabastecimiento en Palau, partió nuevamente con los CVE para apoyar los desembarcos en el golfo de Lingayen, Luzón, Filipinas.
Rescató a los supervivientes del CVE Ommaney Bay, dañado por un kamikaze el 4 de enero de 1945, y a los supervivientes del destructor Stafford y del CVE Manila Bay al día siguiente. Derribó un kamikaze que se lanzaba contra el CVE Salamaua el 13 de enero, protegiendo a los portaaviones que apoyaban los desembarcos en el golfo de Lingayen hasta el día 17. Luego se dirigió a Ulithi en las Carolinas para prepararse para la inminente invasión de Iwo Jima. De allí partió el 10 de febrero para ensayar la invasión en las Marianas, y desde allí se unió a la escolta de los CVE que protegían a las fuerzas anfibias en Iwo Jima, el 19 de febrero. Rescató a 106 supervivientes del CVE Bismarck Sea, hundido por los aviones torpederos enemigos frente a Iwo Jima el 21 de febrero. El destructor permaneció frente a la isla con los CVE hasta el 10 de marzo, luego puso rumbo a Ulithi para prepararse para la toma de Okinawa, el "último trampolín" hacia Japón.
Zarpó de Ulithi la mañana del 21 de marzo con una unidad de apoyo de siete CVE que daban cobertura directa a las tropas que desembarcanan en Okinawa el 1 de abril. Derribó a un kamikaze que atacó al CVE Lunga Point el 2 de abril. Continuó protegiendo a los CVE hasta el 29 de abril. Cuando su sonar dejó de funcionar el 29 de abril, puso rumbo al puerto de Apra, Guam. Zarpó de Apra el 4 de junio, escoltando al acorazado New Mexico hasta Leyte. Allí se unió a un convoy de refuerzo con destino a Kerama Retto. El 12 de junio se había reincorporado a los CVE hasta que se ganó la amarga contienda por Okinawa. Regresó a Leyte para reparaciones y luego se dirigió a Saipan, que sería su base para las misiones de patrulla y escolta hacia Okinawa, Guam y las Marshalls hasta el final de las hostilidades.
El 16 de agosto partió de Saipan como escolta del acorazado New Jersey con destino a Manila, de allí a Buckner Bay, Okinawa. Partió de Buckner Bay el 8 de septiembre, visitando Saipan, Eniwetok y Pearl Harbor, en ruta a San Diego, California, a donde llegó el 26 de septiembre. Al día siguiente partió hacia el Astillero Naval de Nueva York, a dodme llegó el 11 de octubre. Allí el Patterson fue dado de baja el 8 de noviembre de 1945. Permaneció en reserva hasta que su nombre fue borrado del Registro Naval el 25 de febrero de 1947. Fue vendido para su desguace el 18 de agosto de 1947 a la Northern Metals Company de Filadelfia, Pensilvania.
El Patterson recibió 13 estrellas de batalla por sul servicio de la Segunda Guerra Mundial.
El USS Patterson en 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Patterson_(DD-392)
El Patterson partió de Puget Sound Navy Yard el 26 de noviembre de 1937, haciendo escala en San Francisco en ruta a Pearl Harbor, llegando el 7 de diciembre. Regresó a Puget Sound el 22, se entrenó en aguas costeras hasta el 31 de marzo de 1938 y luego navegó a Hawai. Llegó a San Pedro, procedente de Hawái, el 28 de abril para operar a lo largo de la costa occidental y realizar maniobras combinadas de la flota que lo llevaron en una ocasión a través del Canal de Panamá hasta el Mar Caribe. El 3 de junio de 1940 patrulló en la zona de la frontera marítima de Hawai desde Pearl Harbor hasta Midway y Palmyra, lo que fue su labor durante los siguientes 18 meses, excepto por períodos en la costa oeste para revisión y entrenamiento.
Estaba amarrado en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, derribando un avión japonés. Una hora después de comenzado el ataque, participó en la patrulla ASW frente a la entrada del puerto. Fue destinado a escoltar al portaaviones Saratoga sin encontrar rastro de los japoneses. El 28 de diciembre, al regresar de la patrulla, rescató a 19 sobrevivientes del mercante Marimi, que llevaban a la deriva varios días después de haber sido torpedeados por un submarino japonés.
En las semanas siguientes, sus deberes incluyeron un convoy de refuerzos para la guarnición en Canton Island, Phoenix Group y reparaciones apresuradas en el viaje en Pearl Harbor. Partió el 5 de febrero de 1942 atada a la pantalla del crucero Pensacola para reunirse con el grupo de trabajo del portaaviones Lexington en el suroeste del Pacífico. Rescató a un piloto de Lexington cuando se lanzaron ataques aéreos contra el bastión japonés en Rabaul, Nueva Bretaña, el 20 de febrero. Los portaaviones devastaron las bases japonesas en Lae y Salamaua, Nueva Guinea, el 10 de marzo, y luego se dirigieron a Pearl Harbor.
Patterson zarpó de Pearl Harbor el 7 de abril para realizar una revisión en el Astillero Naval de Mare Island. Regresó a Pearl Harbor el 17 de mayo y cinco días después estaba en marcha, en ruta por Noumea, Nueva Caledonia, para unirse al grupo de trabajo expedicionario del almirante Richmond K. Turner que se preparaba en Australia para la invasión de las Islas Salomón. El 22 de junio partió de Brisbane para la puesta en escena final y los ensayos de guerra anfibia en las Islas Fiji, y luego puso rumbo en la pantalla de los transportes de ataque que llevaban a los marines a las Islas Salomón.
Ayudó a proteger los transportes el 7 de agosto durante los desembarcos en Guadalcanal, y luego ayud´oa rechazar el ataque de más de veinte bombarderos horizontales atacantes. Varios aviones enemigos fueron derribados ,tras lo cuales llegaron aviones torpederos japoneses, siendo dañado el destructor USS Mugford (DD-389). El 8 de agosto los cañones AA del Patterson derribaron a cuatro torpederos enemigos mientras protegía los transportes, pero el destructor USS Jarvis (DD-393) resultó dañado y el transporte USS George F. Elliott (AP-13) hundido. Mientras sucedía esto, una formación naval nipona formada por siete cruceros enemigos y un destructor se acercaron sin ser detactados a la isla de Savo.
El Patterson estaba al sur de las islas Savo y Florida con un grupo naval estadounidense-australiano de tres cruceros pesados y dos destructores. Cuando atacaron los japoneses, el Patterson estaba con el grupo sur aliado, compuesto por los cruceros pesados HMAS Canberra y USS Chicago, y el destructor Bagley. A las 01:43 del 9 de agosto la radio del Patterson dio la alarma, pero ya era tarde: los cruceros japoneses habían lanzado torpedos y abierto fuego con su cañones. El Patterson replicó al fuego enemigp, recibiendo una salva de proyectiles de 127 mm que dejó fueraq de combate a su cañón número 4 y mató a 10 hombres, hirió a otros ocho y dañó la cubierta y el cañón número 3. Finalizada la batalla, el Patterson ayudó al HMAS Canberra antes de dirigirse a Nouméa, Nueva Caledonia, donde llegó el 14 de agosto. Se hizo a la mar de inmediato con el portaaviones Saratoga para ayudar a proteger los accesos a Guadalcanal, hasta que un submarino japonés dañó al Saratoga y éste regresó a Pearl Harbor. El Patterson ayudó a escoltar al HMAS Australia a Brisbane, llegando el 3 de septiembre. Realizó tareas de patrulla y escolta frente a la Gran Barrera de Coral con una fuerza australiana-estadounidense de cruceros y destructores.
Rescató a 19 supervivientes del torpedeado SS Fingal el 5 de mayo de 1943, luego escoltó al mercante SS Pennant a Numea, Nueva Caledonia. Llegó el 13 de mayo para patrullar los accesos a Guadalcanal en la escolta del USS Saratoga ydel HMS Victorious. Tras esto se dedicó a innumerables misiones de escolta y patrulla que se extendieron desde Guadalcanal asta los puertos australianos y las bases de las Nuevas Hébridas y Numea, Nueva Caledonia. La mañana del 25 de julio, se unió a otros cuatro destructores para bombardear la plantación Lambeti, cerca de la pista de aterrizaje de Munda en la isla Nueva Georgia.
Esa noche el Patterson estaba ayudando a proteger un convoy que se dirigía desde las Nuevas Hébridas hacia las Salomón. Entonces detectó a un submarino japonés que se sumergía, atacándole con cargas de profundidad, sin que pudiera ser identificado ni saber si fue hundido o dañado. A continuación escoltó los transportes de tropas de Numea, Nueva Caledonia, a las Nuevas Hébridas, patrullaron frente a Guadalcanal, en Purvis Bay, Florida, Islas Salomón. La noche del 24 de septiembre escoltó un convoy anfibio a la isla Vella Lavella, luego partió para escoltar a más transportes a la isla Rendova. Regresó a la isla Vella Lavella a toda velocidad, habiendo recibido la noticia de que las naves de desembarco estaban bajo un ataque aéreo enemigo. Éste había terminado para cuando llegó, pero prestó apoyo médico y de rescate.
La noche del 29/30 de septiembre el Patterson atacó el tráfico de barcazas enemigas. El destructor McCalla, intentó reunirse con la formación, pero tuvo problemas con su timón y chocó contra la proa del Patterson por el cosado de babor, muriendo tres hombres del Patterson diez resultaron heridos por la fuerza de la colisión. Ambos barcos entraron en Purvis Bay para recibir reparaciones de emergencia, de allí navegaron a Espíritu Santo, Islas Nuevas Hébridas. El 3 de diciembre se hizo a la mar en ruta hacia el astillero naval de Mare Island, llegando el 22. Permaneció allí hasta el 8 de marozo de 1944.
Partió ese día con un convoy hacia Pearl Harbor, donde llegó el 15. Se estuvo entrenando con los portaavioens, tras lo cual participó en simulacros ed combate en las Islas Marshall en preparación para la campaña de las Marianas. El 6 de junio partió del atolón Majuro en ruta a Saipan con el USS Bunker Hill, participando en el bombardero preparatorio y escoltando a los transportes de tropas en los desembarcos del 15 de junio. Al acercarse la Flota japonesa, prestó apoyo antiaéreo a los portaaviones durante la famosa "Gran Caza de Patos de las Marianas". Los pocos aviones enemigos que lograron pasar se encontraron con cortinas de fuego antiaéreo del Patterson y el resto de la flota. El destructor permaneció en esta misión hasta el 21 de junio y luego fue enviado a proteger los accesos a Saipán. Proporcionó iluminación nocturna para el avance de las tropas en Saipan,y luego bombardeó objetivos enemigos en Tinian.
El apoyo al bombardeo y las patrullas ASW frente a Saipan y Tinian continuaron hasta el 9 de agosto. Luego, el Patterson visitó brevemente el puerto de Apra, Guam, de camino al atolón Eniwetok, en las Marshalls. Allí se unió a la escolta de los portaaviones que atacaban Iwo Jima y las islas Carolinas occidentales. Participó en el bombardeo de la isla de Yap el 8 de septiembre. Desde allí se dirigió a las Islas Palau para escoltar a los portaaviones, permaneciendo allí hasta el 9 de octubre.
Después de reabastecerse en Manus, Islas del Almirantazgo, navegó a alta velocidad con los portaaviones destruir las defensas Okinawa y toda la cadena Kerama Retto. Desde allí, los portaaviones se acercaron a Filipinas para destruir las bases aéreas enemigas en el norte de Luzón, desde allí se dirigieron a la costa de Formosa para realizar atacar la isla el 12 de octubre. Esa noche y durante el día siguiente, el Patterson prestó apoyo AA contra los ataques aéreos enemigos.
Desde Formosa, los portaaviones regesaron a Luzón, donde el Patterson ayudó a repeler los bombarderos en picado enemigos que atacaron al USS Franklin. El 20 de octubre, su TF de portaaviones prestó apoyo aéreo directo a las tropas en Leytes. Cuando la Flota japonesa se acercó a las Filipinas, su TF castigó a a la Fuerza del Sur de acorazados, cruceros y destructores japoneses y a la aún más poderosa Fuerza Central, que tenía como objetivo el Filipinas central, luego se lanzó a la carrear hacia el norte para destruir a los portaaviones señuelo japonés en la batalla frente al cabo Enganno, el 25 de octubre. Se unió a la persecución de las unidades de la flota enemiga que huían de la batalla del Golfo de Leyte, luego ayudó a rechazar los ataques kamikaze japoneses el 30 de octubre. Rescató a los hombres de los portaaviones dañados Franklin y Belleau Wood, escoltándolos a las islas Carolinas, llegando allí el 3 de noviembre.
Escoltó a los portaaviones proporcionando cobertura aérea a los convoyes que se acercaban a Filipinas hasta el 9 de diciembre. Luego se dirigó de forma independiente a Kossol Roads, Islas Palau. Allí, se unió a la escolta de una TF de CVEs que zarpó el 10 de diciembre para dar apoyo de fuego y cobertura aérea para los desembarcos en Mindoro. Durante siete días, el destructor permaneció en el mar de Sulu, luchando contra frecuentes ataques kamikazes. Tras una breve pausa de reabastecimiento en Palau, partió nuevamente con los CVE para apoyar los desembarcos en el golfo de Lingayen, Luzón, Filipinas.
Rescató a los supervivientes del CVE Ommaney Bay, dañado por un kamikaze el 4 de enero de 1945, y a los supervivientes del destructor Stafford y del CVE Manila Bay al día siguiente. Derribó un kamikaze que se lanzaba contra el CVE Salamaua el 13 de enero, protegiendo a los portaaviones que apoyaban los desembarcos en el golfo de Lingayen hasta el día 17. Luego se dirigió a Ulithi en las Carolinas para prepararse para la inminente invasión de Iwo Jima. De allí partió el 10 de febrero para ensayar la invasión en las Marianas, y desde allí se unió a la escolta de los CVE que protegían a las fuerzas anfibias en Iwo Jima, el 19 de febrero. Rescató a 106 supervivientes del CVE Bismarck Sea, hundido por los aviones torpederos enemigos frente a Iwo Jima el 21 de febrero. El destructor permaneció frente a la isla con los CVE hasta el 10 de marzo, luego puso rumbo a Ulithi para prepararse para la toma de Okinawa, el "último trampolín" hacia Japón.
Zarpó de Ulithi la mañana del 21 de marzo con una unidad de apoyo de siete CVE que daban cobertura directa a las tropas que desembarcanan en Okinawa el 1 de abril. Derribó a un kamikaze que atacó al CVE Lunga Point el 2 de abril. Continuó protegiendo a los CVE hasta el 29 de abril. Cuando su sonar dejó de funcionar el 29 de abril, puso rumbo al puerto de Apra, Guam. Zarpó de Apra el 4 de junio, escoltando al acorazado New Mexico hasta Leyte. Allí se unió a un convoy de refuerzo con destino a Kerama Retto. El 12 de junio se había reincorporado a los CVE hasta que se ganó la amarga contienda por Okinawa. Regresó a Leyte para reparaciones y luego se dirigió a Saipan, que sería su base para las misiones de patrulla y escolta hacia Okinawa, Guam y las Marshalls hasta el final de las hostilidades.
El 16 de agosto partió de Saipan como escolta del acorazado New Jersey con destino a Manila, de allí a Buckner Bay, Okinawa. Partió de Buckner Bay el 8 de septiembre, visitando Saipan, Eniwetok y Pearl Harbor, en ruta a San Diego, California, a donde llegó el 26 de septiembre. Al día siguiente partió hacia el Astillero Naval de Nueva York, a dodme llegó el 11 de octubre. Allí el Patterson fue dado de baja el 8 de noviembre de 1945. Permaneció en reserva hasta que su nombre fue borrado del Registro Naval el 25 de febrero de 1947. Fue vendido para su desguace el 18 de agosto de 1947 a la Northern Metals Company de Filadelfia, Pensilvania.
El Patterson recibió 13 estrellas de batalla por sul servicio de la Segunda Guerra Mundial.
El USS Patterson en 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Patterson_(DD-392)