Publicado: Sab Mar 13, 2021 9:25 pm
La planta de propulsión de los Mahans se mejoró considerablemente con respecto a la de los Farragut. La presión del vapor se elevó de 2800 kPa a 3210 kPa en algunos barcos, y la temperatura del vapor sobrecalentado se elevó de 342° C a 371° C en todos los barcos. El engranaje de reducción doble reemplazó al simple y permitió el uso de turbinas más pequeñas y de giro más rápido. Esto ahorró suficiente espacio y peso para poder instalar turbinas de crucero, lo que mejoró enormemente el ahorro de combustible a velocidades moderadas. Los economizadores de caldera, como en barcos anteriores, mejoraron aún más el ahorro de combustible. El alcance de los barcos se amplió a 6.940 millas náuticas (12.850 km) a 12 nudos (22 km/h), 1.000 millas náuticas (1.900 km) más que en los Farraguts. La potencia del eje de diseño se incrementó de 42.800 CV (31.900 kW) a 48.000 Cv (36.000 kW) en el mismo espacio y peso que en los Farraguts. La planta, relativamente compacta, contribuyó a la capacidad de los Mahans de transportar 12 tubos lanzatorpedo en lugar de 8 con sólo 150 toneladas de desplazamiento extra. Las turbinas principales fueron fabricadas por General Electric. Cada turbina principal se dividió en una turbina de alta presión (AP) y una de baja presión (BP), las cuales alimentaron a un reductor común y accionó un eje, de manera similar a la maquinaria ilustrada en la siguiente nota de referencia. El vapor de las calderas se suministraba a la turbina AP, que se descargaba a la turbina BP, a su vez se descargaba al condensador. Las turbinas de crucero estaban adaptadas a las turbinas AP y podían activarse o desactivarse según fuera necesario. A bajas velocidades, se hicieron funcionar en serie con las turbinas AP para mejorar la eficiencia de la disposición general de la turbina y también mejoraron la economía de combustible. Esta disposición general con engranajes de doble reducción se convirtió en un estándar para la mayoría de los buques de superficie propulsados por vapor de la US Navy, aunque no todos tenían turbinas de crucero.
La batería principal de la clase Mahan consistía en cinco cañones de doble propósito de 127 mm, equipados con el sistema de control de tiro Mark 33. La batería antiaérea tenía cuatro ametralladoras de 12.7 mm refrigeradas por agua. La clase estaba equipada con tres montajes cuádruples para doce tubos lanzatorpedos de 533 mm guiados por el sistema de control de tiro Mk 27. La clase estaba inicialmente equipada con el torpedo Mk 11 o el Mk 12, que fueron reemplazados por el Mk 15 a partir de 1938. Los bastidores de las cargas de profundidad se instalaron en la popa.
A principios de 1942, los destructores de la clase Mahan comenzaron un proceso de modernización del armamento, pero la mayoría de la clase no fue modernizada por completo hasta 1944. Las mejoras incluyeron la eliminación de un cañón de 127 mm, que fue normalmente reemplazado por dos cañones gemelos Bofors de 40 mm y entre 4 y 6 Oerlikon de 20 mm para aumentar el armamento ligero antiaéreo.
En enero de 1945, se autorizó la rertirada de dos montajes cuádruples de tubos lanzatorpedos para permitir la sustitución de dos montajes cuádruples de 40 mm. En junio, se autorizó la retirada del montaje de la línea central para dar paso a dos montajes gemelos de 40 mm, Todos los barcos que recibieron estas modificaciones AA debían tener directores de tiros instalados con sus nuevos montajes de 40 mm; estos Mk 51 iban a ser reemplazados por nuevas instalaciones GFFC Mk 63.
El Mahan, fotografiado el 24 de junio de 1944 durante su modernización en el astillero de Mare Island.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mahan-class_destroyer
La batería principal de la clase Mahan consistía en cinco cañones de doble propósito de 127 mm, equipados con el sistema de control de tiro Mark 33. La batería antiaérea tenía cuatro ametralladoras de 12.7 mm refrigeradas por agua. La clase estaba equipada con tres montajes cuádruples para doce tubos lanzatorpedos de 533 mm guiados por el sistema de control de tiro Mk 27. La clase estaba inicialmente equipada con el torpedo Mk 11 o el Mk 12, que fueron reemplazados por el Mk 15 a partir de 1938. Los bastidores de las cargas de profundidad se instalaron en la popa.
A principios de 1942, los destructores de la clase Mahan comenzaron un proceso de modernización del armamento, pero la mayoría de la clase no fue modernizada por completo hasta 1944. Las mejoras incluyeron la eliminación de un cañón de 127 mm, que fue normalmente reemplazado por dos cañones gemelos Bofors de 40 mm y entre 4 y 6 Oerlikon de 20 mm para aumentar el armamento ligero antiaéreo.
En enero de 1945, se autorizó la rertirada de dos montajes cuádruples de tubos lanzatorpedos para permitir la sustitución de dos montajes cuádruples de 40 mm. En junio, se autorizó la retirada del montaje de la línea central para dar paso a dos montajes gemelos de 40 mm, Todos los barcos que recibieron estas modificaciones AA debían tener directores de tiros instalados con sus nuevos montajes de 40 mm; estos Mk 51 iban a ser reemplazados por nuevas instalaciones GFFC Mk 63.
El Mahan, fotografiado el 24 de junio de 1944 durante su modernización en el astillero de Mare Island.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mahan-class_destroyer