Publicado: Dom Mar 07, 2021 7:51 pm
El USS Selfridge (DD-357) fue construido por la New York Shipbuilding Corporation en Camden en Nueva Jersey. Su quilla se puso el 18 de diciembre de 1933, fue botado el 18 de abril de 1936 y entró en servicio en Filadelfia el 25 de noviembre de 1936, con el comandante H. D. Clarke al mando.
El Selfridge realizó su crucero por el Mediterráneo en enero y febrero de 1937 y regresó a la costa este, a través del Caribe, en marzo. De abril a agosto, se sometió a una revisión y realizó ejercicios de entrenamiento en Filadelfia, Pensilvania. En septiembre, los deberes de la escolta presidencial la llevaron a Poughkeepsie, Nueva York; y, en octubre, se dirigió a Norfolk, Virginia, de donde partió hacia la Zona del Canal de Panamá y sirvió con la Flota del Pacífico. Enviado de regreso a Norfolk para otra misión de escolta presidencial a principios de noviembre, se puso en marcha nuevamente hacia la costa oeste el 9 de diciembre de 1937.
El Selfridge transitó por el Canal de Panamá y se unió a la Flota del Pacífico como buque insignia del Escuadrón de Destructores (Des-Ron) 4 el 13 de diciembre de 1937 y llegó a San Diego, California el 22. Excepto por los ejercicios de la flota, permaneció en el área del sur de California durante los siguientes dos años. En 1940 fue reasignado a Pearl Harbor, desde donde operó hasta después del ataque japonés del 7 de diciembre de 1941. Ese día, el Selfridge, que acababa de completar un viaje de escolta desde la isla de Palmyra, estaba amarrado en el atracadero X-9. Cinco minutos después del inicio del ataque, sus cañones disparaban contra los aviones japoneses. Hacia las 13:00 tripulada por una dotación mixta de varios barcos, estaba en marcha y poco después se unió a otros barcos para patrullar frente a Oahu.
Durante el resto del mes, el Selfridge patrulló el área de Hawai y, escoltando al Saratoga, participó en el intento fallido de rescatar a la isla Wake. En enero de 1942 continuó las operaciones en el aratoga hasta que el portaaviones fue torpedeado al suroeste de Oahu el 11. Luego escoltó al portaaviones de regreso a Pearl Harbor. Los ejercicios y patrullas en la zona de Hawai siguieron hasta el 20 de enero, cuando escoltó a un mercante en un viaje a la isla de Canton. Después de llegar a Canton el 27, patrulló fuera de la isla hasta que el mercante completó la descarga y luego regresó a Hawai. En el camino, el 30, pudo haber dañado un submarino enemigo.
Regresó a Pearl Harbor el 6 de febrero de 1942 y estaba en camino nuevamente el 9 para escoltar al Saratoga a Bremerton, Washington, para que recibierae reparaciones permanentes. A mediados de marzo, regresó a Hawai protegiendo un convoy y, a finales de mes, había escoltado más suministros a Canton. En abril, llevó a personal de los Marines y correo a Palmyra y las islas Christmas, y luego se dirigió a Bora Bora, en las Islas de la Sociedad, para escoltar convoyes que transportaban refuerzos a los grupos de Samoa y Tonga. El 21 de mayo partió hacia las Nuevas Hébridas y Australia; donde, a finales de mes, había comenzado a realizar escoltas costeras. Una unidad de la TF 44, permaneció en aguas australianas hasta julio; luego, con otros miembros de la fuerza, se dirigió a las islas Fiji para ensayar para la operación Watchtower, el asalto y ocupación de Guadalcanal y Tulagi.
Poco después de las 01.20 del 7 de agosto, la TF 44, ahora designada TG 62.6, llegó a la zona de Guadalcanal. A las 0620, eñ Selfridge abrió fuego contra un pequeño petrolero que entraba en el puerto de Tulagi. Unas horas más tarde, los transportes se dirigieron hacia las playas. A las 13:20, los japoneses enviaron bombardeos horizontales contra ellos; pocos después les siguieron con bombardero en picado. El 8 continuó protegiendo a los transportes y, después de un bombardeo al mediodía, recogió a dos aviadores japoneses derribados. En la mañana del 9, ayudó a los supervivientes de la batalla de la isla de Savo y, con el Ellet, remató al crucero HMAS Canberra, muy dañado; luego, hacia la tarde, partió de la zona para escoltar a los transportes a Numea.
Durante el resto del mes, el grupo australiano (TF 44) escoltó a los portaaviones. El 31 de agosto los barcos regresaron a Brisbane; y, durante los siguientes nueve meses, el Selfridge continuó operando con esa fuerza en el
mar de Coral para evitar un desembarco japonés en Port Moresby y para proteger el tráfico mercante aliado a la Península de Papúa.
En mayo de 1943 fue reasignado a la 3a Flota. El 12 llegó a Numea. Durante el verano, operó con los cruceros de la TF 36, más tarde la TF 37, y participó en ejercicios con las TF 38, 39 y 34. A finales de septiembre, como parte de la fuerza anfibia de la 3a Flota, escoltó un convoy de LST a Vella Lavella, luego comenzó las patrullas nocturnas en las Islas Salomón hasta "The Slot" para interceptar el tráfico naval japonés.
En la noche del 6 de octubre de 1943, el Selfridge, el O'Bannon y el Chevalier interceptaron una fuerza enemiga de 6 destructores, tres 3 destructores transportes y embarcaciones armadas más pequeñas a unas 12 millas de la bahía de Marquana cuando intentaban evacuar las fuerzas terrestres de Vella Lavella. En la siguiente batalla de Vella Lavella, el Chevalier fue torpedeado y dañado sin posibilidad de reparación. Fue hundido el 7 por un torpedo estadounidense. El Selfridge y el O'Bannon resultaron gravemente dañados; El Selfridge por un torpedo enemigo, y el O'Bannon por acción enemiga agravada por la colisión con el Chevalier justo después de que este último había quedado inmovilizado. Las bajas a bordo del Selfridge ascendieron a 13 muertos, 11 heridos y 36 desaparecidos.
Se hicieron reparaciones temporales al Selfridge en Purvis Bay y en Nouméa. En el Astillero Naval de Mare Island se realizaron las reparaciones permanentes, incluida la instalación de un arco nuevo y un armamento completamente nuevo; y, después de un entrenamiento de actualización en San Diego, regresó a Pearl Harbor el 10 de mayo de 1944 a tiempo para unirse a las fuerzas que preparaban la invasión de las Marianas. Inicialmente asignado a la TG 50.11, se unió a la TF 58, la fuerza de transporte rápido, en Majuro, a principios de junio; y, el 11, escoltó al Bunker Hill mientras se realizaban ataques contra Guam. El 13 participó en un bombardeo de la costa de Saipan para cubrir las operaciones de limpieza de minas; luego realizó bombardeos nocturnos. El 14 se incorporó a la unidad de apoyo de fuego; y, el 15, protegió a las tropas que desembarcaron en Saipan. Desde entonces hasta el 17, alternó entre las actividades de detección durante el día y bombardeos durante la noche. En la última fecha, llegó la noticia de una fuerza japonesa que había partido de Filipinas, y el Selfridge se reincorporó a la TF 58, actuando como buque de enlace entre los TG 58.7 y 58.3. El día 19, se desató la batalla del mar de Filipinas; pero ninguno de los aviones del enemigo llegó al alcance de los cañones del Selfridge. Los días 20 y 21, los japoneses se dirigieron hacia el oeste. El día 24, el Selfridge se reincorporó a la escolta de transporte de Saipan; y, el 26, retomó las tareas de apoyo.
Partió de Saipan el 11 de julio y, escoltando a los transportes, llegó a Eniwetok el 15. Tres días después, estaba nuevamente en camino para regresar a las Marianas con refuerzos para el asalto de Guam. Lllegó a Agat el 22, el día después de los desembarcos y, durante las siguientes tres semanas, brindó apoyo con su radar y sus cañones y llevó a cabo patrullas antibuques. El 10 de agosto, navegó hacia Eniwetok, de donde regresó a Pearl Harbor. El 21 partió hacia el Atlántico.
Tras cruzar el canal de Panamá el 7 de septiembre se dirigió a Nueva York para una revisión, después de la cual se unió a la TF 65; y, sirviendo como buque insignia, comenzó el servicio de escolta transatlántico para los convoyes que navegaban entre la costa este y Túnez. El 23 de abril de 1945 estaba en Casco Bay, Maine, cuando explotó el USS Eagle 56 (PE-56). Después de ayudar a rescatar a los supervivientes, dejó caer nueve cargas de profundidad sobre un presunto submarino. Un Tribunal de Investigación atribuyó inicialmente la pérdida del Eagle 56 a la explosión de una caldera, pero en 2001 la causa fue revisada y atribuida a un torpedo del U-853. Continuando con el servicio de escolta hasta después de la rendición alemana en mayo de 1945, completó su última misión en Nueva York el 7 de junio. Los ejercicios de mantenimiento y entrenamiento en el Caribe y frente a la costa de Maine la llevaron hasta agosto; y, el 15 de septiembre, regresó a Nueva York para prepararse para la inactivación.
El 15 de octubre de 1945, el Selfridge fue dado de baja, eliminado de la lista de la Marina el 1 de noviembre de 1945 y desguazado en octubre de 1947.
Obtuvo cuatro estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.
El USS Selfridge (DD-357) durante unos ejercicios a finales de los años 30
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Selfridge_(DD-357)
El Selfridge realizó su crucero por el Mediterráneo en enero y febrero de 1937 y regresó a la costa este, a través del Caribe, en marzo. De abril a agosto, se sometió a una revisión y realizó ejercicios de entrenamiento en Filadelfia, Pensilvania. En septiembre, los deberes de la escolta presidencial la llevaron a Poughkeepsie, Nueva York; y, en octubre, se dirigió a Norfolk, Virginia, de donde partió hacia la Zona del Canal de Panamá y sirvió con la Flota del Pacífico. Enviado de regreso a Norfolk para otra misión de escolta presidencial a principios de noviembre, se puso en marcha nuevamente hacia la costa oeste el 9 de diciembre de 1937.
El Selfridge transitó por el Canal de Panamá y se unió a la Flota del Pacífico como buque insignia del Escuadrón de Destructores (Des-Ron) 4 el 13 de diciembre de 1937 y llegó a San Diego, California el 22. Excepto por los ejercicios de la flota, permaneció en el área del sur de California durante los siguientes dos años. En 1940 fue reasignado a Pearl Harbor, desde donde operó hasta después del ataque japonés del 7 de diciembre de 1941. Ese día, el Selfridge, que acababa de completar un viaje de escolta desde la isla de Palmyra, estaba amarrado en el atracadero X-9. Cinco minutos después del inicio del ataque, sus cañones disparaban contra los aviones japoneses. Hacia las 13:00 tripulada por una dotación mixta de varios barcos, estaba en marcha y poco después se unió a otros barcos para patrullar frente a Oahu.
Durante el resto del mes, el Selfridge patrulló el área de Hawai y, escoltando al Saratoga, participó en el intento fallido de rescatar a la isla Wake. En enero de 1942 continuó las operaciones en el aratoga hasta que el portaaviones fue torpedeado al suroeste de Oahu el 11. Luego escoltó al portaaviones de regreso a Pearl Harbor. Los ejercicios y patrullas en la zona de Hawai siguieron hasta el 20 de enero, cuando escoltó a un mercante en un viaje a la isla de Canton. Después de llegar a Canton el 27, patrulló fuera de la isla hasta que el mercante completó la descarga y luego regresó a Hawai. En el camino, el 30, pudo haber dañado un submarino enemigo.
Regresó a Pearl Harbor el 6 de febrero de 1942 y estaba en camino nuevamente el 9 para escoltar al Saratoga a Bremerton, Washington, para que recibierae reparaciones permanentes. A mediados de marzo, regresó a Hawai protegiendo un convoy y, a finales de mes, había escoltado más suministros a Canton. En abril, llevó a personal de los Marines y correo a Palmyra y las islas Christmas, y luego se dirigió a Bora Bora, en las Islas de la Sociedad, para escoltar convoyes que transportaban refuerzos a los grupos de Samoa y Tonga. El 21 de mayo partió hacia las Nuevas Hébridas y Australia; donde, a finales de mes, había comenzado a realizar escoltas costeras. Una unidad de la TF 44, permaneció en aguas australianas hasta julio; luego, con otros miembros de la fuerza, se dirigió a las islas Fiji para ensayar para la operación Watchtower, el asalto y ocupación de Guadalcanal y Tulagi.
Poco después de las 01.20 del 7 de agosto, la TF 44, ahora designada TG 62.6, llegó a la zona de Guadalcanal. A las 0620, eñ Selfridge abrió fuego contra un pequeño petrolero que entraba en el puerto de Tulagi. Unas horas más tarde, los transportes se dirigieron hacia las playas. A las 13:20, los japoneses enviaron bombardeos horizontales contra ellos; pocos después les siguieron con bombardero en picado. El 8 continuó protegiendo a los transportes y, después de un bombardeo al mediodía, recogió a dos aviadores japoneses derribados. En la mañana del 9, ayudó a los supervivientes de la batalla de la isla de Savo y, con el Ellet, remató al crucero HMAS Canberra, muy dañado; luego, hacia la tarde, partió de la zona para escoltar a los transportes a Numea.
Durante el resto del mes, el grupo australiano (TF 44) escoltó a los portaaviones. El 31 de agosto los barcos regresaron a Brisbane; y, durante los siguientes nueve meses, el Selfridge continuó operando con esa fuerza en el
mar de Coral para evitar un desembarco japonés en Port Moresby y para proteger el tráfico mercante aliado a la Península de Papúa.
En mayo de 1943 fue reasignado a la 3a Flota. El 12 llegó a Numea. Durante el verano, operó con los cruceros de la TF 36, más tarde la TF 37, y participó en ejercicios con las TF 38, 39 y 34. A finales de septiembre, como parte de la fuerza anfibia de la 3a Flota, escoltó un convoy de LST a Vella Lavella, luego comenzó las patrullas nocturnas en las Islas Salomón hasta "The Slot" para interceptar el tráfico naval japonés.
En la noche del 6 de octubre de 1943, el Selfridge, el O'Bannon y el Chevalier interceptaron una fuerza enemiga de 6 destructores, tres 3 destructores transportes y embarcaciones armadas más pequeñas a unas 12 millas de la bahía de Marquana cuando intentaban evacuar las fuerzas terrestres de Vella Lavella. En la siguiente batalla de Vella Lavella, el Chevalier fue torpedeado y dañado sin posibilidad de reparación. Fue hundido el 7 por un torpedo estadounidense. El Selfridge y el O'Bannon resultaron gravemente dañados; El Selfridge por un torpedo enemigo, y el O'Bannon por acción enemiga agravada por la colisión con el Chevalier justo después de que este último había quedado inmovilizado. Las bajas a bordo del Selfridge ascendieron a 13 muertos, 11 heridos y 36 desaparecidos.
Se hicieron reparaciones temporales al Selfridge en Purvis Bay y en Nouméa. En el Astillero Naval de Mare Island se realizaron las reparaciones permanentes, incluida la instalación de un arco nuevo y un armamento completamente nuevo; y, después de un entrenamiento de actualización en San Diego, regresó a Pearl Harbor el 10 de mayo de 1944 a tiempo para unirse a las fuerzas que preparaban la invasión de las Marianas. Inicialmente asignado a la TG 50.11, se unió a la TF 58, la fuerza de transporte rápido, en Majuro, a principios de junio; y, el 11, escoltó al Bunker Hill mientras se realizaban ataques contra Guam. El 13 participó en un bombardeo de la costa de Saipan para cubrir las operaciones de limpieza de minas; luego realizó bombardeos nocturnos. El 14 se incorporó a la unidad de apoyo de fuego; y, el 15, protegió a las tropas que desembarcaron en Saipan. Desde entonces hasta el 17, alternó entre las actividades de detección durante el día y bombardeos durante la noche. En la última fecha, llegó la noticia de una fuerza japonesa que había partido de Filipinas, y el Selfridge se reincorporó a la TF 58, actuando como buque de enlace entre los TG 58.7 y 58.3. El día 19, se desató la batalla del mar de Filipinas; pero ninguno de los aviones del enemigo llegó al alcance de los cañones del Selfridge. Los días 20 y 21, los japoneses se dirigieron hacia el oeste. El día 24, el Selfridge se reincorporó a la escolta de transporte de Saipan; y, el 26, retomó las tareas de apoyo.
Partió de Saipan el 11 de julio y, escoltando a los transportes, llegó a Eniwetok el 15. Tres días después, estaba nuevamente en camino para regresar a las Marianas con refuerzos para el asalto de Guam. Lllegó a Agat el 22, el día después de los desembarcos y, durante las siguientes tres semanas, brindó apoyo con su radar y sus cañones y llevó a cabo patrullas antibuques. El 10 de agosto, navegó hacia Eniwetok, de donde regresó a Pearl Harbor. El 21 partió hacia el Atlántico.
Tras cruzar el canal de Panamá el 7 de septiembre se dirigió a Nueva York para una revisión, después de la cual se unió a la TF 65; y, sirviendo como buque insignia, comenzó el servicio de escolta transatlántico para los convoyes que navegaban entre la costa este y Túnez. El 23 de abril de 1945 estaba en Casco Bay, Maine, cuando explotó el USS Eagle 56 (PE-56). Después de ayudar a rescatar a los supervivientes, dejó caer nueve cargas de profundidad sobre un presunto submarino. Un Tribunal de Investigación atribuyó inicialmente la pérdida del Eagle 56 a la explosión de una caldera, pero en 2001 la causa fue revisada y atribuida a un torpedo del U-853. Continuando con el servicio de escolta hasta después de la rendición alemana en mayo de 1945, completó su última misión en Nueva York el 7 de junio. Los ejercicios de mantenimiento y entrenamiento en el Caribe y frente a la costa de Maine la llevaron hasta agosto; y, el 15 de septiembre, regresó a Nueva York para prepararse para la inactivación.
El 15 de octubre de 1945, el Selfridge fue dado de baja, eliminado de la lista de la Marina el 1 de noviembre de 1945 y desguazado en octubre de 1947.
Obtuvo cuatro estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.
El USS Selfridge (DD-357) durante unos ejercicios a finales de los años 30
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Selfridge_(DD-357)