Publicado: Mar Mar 10, 2020 2:39 pm
Los cuatro acorazados de la clase Colorado fueron los últimos super-dreadnought de la US Navy antes del tratado de Washington. Diseñados durante la Primera Guerra Mundial, no fueron terminados hasta el final del conflicto. De los cuatro, sólo se botaron tres: Colorado, Maryland y West Virginia. El Washington estaba acabado en un 75% cuando el tratado naval de Washington entró en vigor en 1922 y fue cancelado. Hasta la entrada en servicio de los acorazados de la clase North Carolina, los Colorado fueron los buques más potentes de la USN. Su diseño se basaba en los Tennessee, presentado la mejora de una mayor potencia de fuego con sus ocho piezas de 406 mm, y eran la respuesta a los Nagato nipones, que también montaban ocho cañones de 406 mm.
La idea parpa construir buques armados con piezas de 406 mm ya se planteó en 1913. Si los cañones de 356 mm habían dominado el diseño de los acorazados entre 1913 y 1916, ahora le tocaba el relevo. Aunque este calibre fue aprobado por la USN en 1911, el secretario de la marina consideró que adoptar ese calibre dejaría obsoletos los acorazados que todavía se estaban diseñando, por lo que no autorizó que se hiciera nada más allá de los diseños de nuevos modelos. Finalmente, aceptó que se construyera este cañón en octubre de 1913, que fue probado en agosto de 1914 con éxito. Al saberse (de manera no oficial) que británicos, italianos, alemanes y japoneses también estaban adoptando este calibre, se pensó en detener la construcción de la clase Pennsylvania y adoptar un diseño mejor armado. Esto llevó a un debate que duró tres años, pero el secretario de la marina, Josephus Daniels, horrorizado por el coste de semejante paso, dudó y dudó hasta que dio su visto bueno en 1917.
Así que los Colorado sólo mejoraba su armamento con respecto a sus antecesores, los Tennessee: ocho piezas de 406 mm en cuatro torres dobles en lugar de los anteriores doce de 356 mm en cuatro triples. Por lo demás, no había más diferencias.
Los Colorado eran muy similares a los Tennessee: tenían 190 m de eslora, y una manga de 30 m. Su desplazamiento era de 33.100 t con una carga normal y 34.130 t máximo, con un calado de 9.3 m. Una mejora sobre las clases anteriores fue, como con los Tennessee, la instalación de la batería secundaria en la superestructura en lugar de en el casco.
Se mantuvo la transmisión turboélectrica, con unas turbinas que ahorraban combustible y menos vulnerables a los impactos de torpedos por su subdivisión. Cada una de las hélices estaba propulsada por un motor eléctrico de 5.424 kilovatios alimentado por dos generadores (General Electric para el Maryland, Westinghouse para el Colorado y el West Virginia) de 5.000 voltios). Ocho calderas Babcock & Wilcox daban vapor para los generadores. En total, la planta motriz daba unos 28.900 caballos de potencia y movía al barco a unos 21 nudos con una autonomía de 10.000 millas náuticas (19,000 km).
El Colorado llegando a Nueva York en 1932
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Colorado-class_battleship
(continuará...)
La idea parpa construir buques armados con piezas de 406 mm ya se planteó en 1913. Si los cañones de 356 mm habían dominado el diseño de los acorazados entre 1913 y 1916, ahora le tocaba el relevo. Aunque este calibre fue aprobado por la USN en 1911, el secretario de la marina consideró que adoptar ese calibre dejaría obsoletos los acorazados que todavía se estaban diseñando, por lo que no autorizó que se hiciera nada más allá de los diseños de nuevos modelos. Finalmente, aceptó que se construyera este cañón en octubre de 1913, que fue probado en agosto de 1914 con éxito. Al saberse (de manera no oficial) que británicos, italianos, alemanes y japoneses también estaban adoptando este calibre, se pensó en detener la construcción de la clase Pennsylvania y adoptar un diseño mejor armado. Esto llevó a un debate que duró tres años, pero el secretario de la marina, Josephus Daniels, horrorizado por el coste de semejante paso, dudó y dudó hasta que dio su visto bueno en 1917.
Así que los Colorado sólo mejoraba su armamento con respecto a sus antecesores, los Tennessee: ocho piezas de 406 mm en cuatro torres dobles en lugar de los anteriores doce de 356 mm en cuatro triples. Por lo demás, no había más diferencias.
Los Colorado eran muy similares a los Tennessee: tenían 190 m de eslora, y una manga de 30 m. Su desplazamiento era de 33.100 t con una carga normal y 34.130 t máximo, con un calado de 9.3 m. Una mejora sobre las clases anteriores fue, como con los Tennessee, la instalación de la batería secundaria en la superestructura en lugar de en el casco.
Se mantuvo la transmisión turboélectrica, con unas turbinas que ahorraban combustible y menos vulnerables a los impactos de torpedos por su subdivisión. Cada una de las hélices estaba propulsada por un motor eléctrico de 5.424 kilovatios alimentado por dos generadores (General Electric para el Maryland, Westinghouse para el Colorado y el West Virginia) de 5.000 voltios). Ocho calderas Babcock & Wilcox daban vapor para los generadores. En total, la planta motriz daba unos 28.900 caballos de potencia y movía al barco a unos 21 nudos con una autonomía de 10.000 millas náuticas (19,000 km).
El Colorado llegando a Nueva York en 1932
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Colorado-class_battleship
(continuará...)