Publicado: Jue Jul 29, 2010 8:36 pm
Embarcaciones de Asalto Alemanas (parte 02) :
Ahora veamos los navíos de desembarco diseñados por Alemania y algo de su uso.
1.- Embarcaciones de Desembarco Menores :
Los alemanes diseñaron muy pocas embarcaciones de desembarco menores similares a las LCA Aliadas, ya que como hemos dicho siguieron prefiriendo sus Sturmboot.
Es por esta misma razón que la información disponible es muy limitada.
Sólo hay una de ellas de las cuales se tiene algún tipo de información, la Pioneerlandungsboote (PiLB), en buen castellano Lancha de Desembarco de Zapadores.
Esta lancha tenía una longitud total 16,9 mt., una longitud de cuerpo útil de 15 mt., un ancho de 5.8 mt, una anchura interna 5.05 mt., un calado de 1,802 mt. y una altura total de 2,862 mt.
Estaba equipado con dos motores de 100 HP.
Las posibilidades de transporte eran de eran de 40 toneladas, un vehículo medio, dos vehículos pequeños o del orden de 150 soldados equipados. Su objetivo inicial era el transporte de los elementos propios de construcción de los zapadores, aunque la mayor cantidad de fotografías que existen las presentan en el transporte pripiamente tal.
Algunas fotos :
PiLBs en Rusia durante la operación “Barbarroja” en 1941.
PiLB en el estrecho de Kerch en 1942.
Parte trasera de una PiLB durante las operaciones en el golfo de Corinto en septiembre de 1943.
Una PiLB de los Landungspioniere en el desembarco de Leros el 12 de noviembre de 1943.
Esta foto no es muy clara para mi. Presenta una PiLB trasladando dos camiones en Italia, posiblenmente en 1943. La falta de claridad es que al parecer se ven algunos soldados británicos, y la verdad no se si son prisioneros, o es que la lancha estaba en sus manos. Aunque por ser foto Bundesarchiv, creo que la primera idea es más valedera.
Una PiLB de los Landungspioniere desembarca Küstenjäger en alguna parte del norte de Italia a principios de 1944.
Existió otra lancha que era llamada Infantrielandungsboote o sea Lancha de Desembarco de Infantería, de la cual no tengo ninguna referencia, pero creo que era sólo algún tipo de variante de la Sturmboot 42.
En esta foto vemos una de estas Infantrielandungsboote capturada por los británicos en el Adriático en 1945.
2.- El transbordador Siebel :
Como ya habíamos indicado, durante la preparación para la operación “León Marino”, la invasión de Inglaterra, pronto quedó claro, que la Kriegsmarine necesitaría un alto número de buques de desembarco. Por lo tanto, todas las ramas de las Fuerzas Armadas Alemanas hicieron propuestas para esa nave.
Algunas de las alternativas finalmente desechadas fueron :
Una de las tantas pruebas con transbordadores de tipo fluvial, al parecer, durante la preparación de “León Marino”, un Bussingfähre (Transbordador Bussing), transportando un “Matilda capturado. Foto de Nach.
Otra prueba e transbordador, en este caso un Herbertfähre (Transbordador Herbert). Foto de Nach.
La que se consideró mejor, fue la propuesta de la Luftwaffe y que se conoce como Siebelfähre (Transbordador o Ferry Siebel) llamado así por su inventor, Oberst Siebel.
El transbordador Siebel en realidad era una lancha fluvial que también actuó sobre mar abierto.
Esquema del Siebelfähre.
Los transbordadores Siebel se construyeron a partir de materiales existentes, especialmente pontones usados por los zapadores para construir puentes. Dos de los pontones se conectaron de lado a lado, una unidad de propulsión con motores de aviones de BMW de 350 CV se añadió en la parte de atrás y una gran plataforma montada en la parte superior de los pontones se utilizó para transportar la carga útil.
El Siebelfähre.
Los vehículos podían entrar o salir de la embarcación gracias a una rampla en la proa del barco.
Un Siebelfähre cargado con vehículos.
Un Siebelfähre cargado con tanques.
En si era un buque muy simple, del estilo de un catamarán, con dos pontones unidos por una cubierta rectangular de 27 por 14,5 mt.
Eran muy efectivos, pero lentos, y podían llevar hasta 100 toneladas de carga a 9 nudos en condiciones favorables. Su carga en hombres podía ser de 100 o hasta dos carros medios o uno pesado.
Su armamento típico era un montaje cuádruple de 20 mm., él que a menudo se veía aumentado por el armamento de los vehículos que transportaba.
Carga de un cañón antiaéreo de 88 mm. en un Siebelfähre.
Cañones de 88 mm. sobre un Siebelfähre.
Existieron múltiples versiones de este transbordador, no sólo de transporte de equipos, vehículos y personal, sino que también artillados para ataque, antiaéreos, transbordador de mando o transbordador hospital.
Fueron usados en casi todos los frentes. En Rusia, en los Balcanes y Grecia, en Africa, y especialmente en el Mediterráneo, en el Egeo y en el Adriático.
Algunas otras fotos en uso :
Siebelfähres en alguna parte de Rusia (Báltico) entre 1941 y 1942.
Muy buena foto a color de un Siebelfähre en el lago Ladoga en Rusia en 1942.
Otra foto de un Siebelfähre en el lago Ladoga en 1942.
Dos Siebelfähre de los Landungspioniere en el Norte de Africa en 1942.
Un Siebelfähre de los Landungspioniere en Italia en 1944.
Fueron asignados a unidades de la Kriegsmarine, la Luftwaffe y de Landungspioniere (zapadores de desembarco).
Continuará..............
Ahora veamos los navíos de desembarco diseñados por Alemania y algo de su uso.
1.- Embarcaciones de Desembarco Menores :
Los alemanes diseñaron muy pocas embarcaciones de desembarco menores similares a las LCA Aliadas, ya que como hemos dicho siguieron prefiriendo sus Sturmboot.
Es por esta misma razón que la información disponible es muy limitada.
Sólo hay una de ellas de las cuales se tiene algún tipo de información, la Pioneerlandungsboote (PiLB), en buen castellano Lancha de Desembarco de Zapadores.
Esta lancha tenía una longitud total 16,9 mt., una longitud de cuerpo útil de 15 mt., un ancho de 5.8 mt, una anchura interna 5.05 mt., un calado de 1,802 mt. y una altura total de 2,862 mt.
Estaba equipado con dos motores de 100 HP.
Las posibilidades de transporte eran de eran de 40 toneladas, un vehículo medio, dos vehículos pequeños o del orden de 150 soldados equipados. Su objetivo inicial era el transporte de los elementos propios de construcción de los zapadores, aunque la mayor cantidad de fotografías que existen las presentan en el transporte pripiamente tal.
Algunas fotos :
PiLBs en Rusia durante la operación “Barbarroja” en 1941.
PiLB en el estrecho de Kerch en 1942.
Parte trasera de una PiLB durante las operaciones en el golfo de Corinto en septiembre de 1943.
Una PiLB de los Landungspioniere en el desembarco de Leros el 12 de noviembre de 1943.
Esta foto no es muy clara para mi. Presenta una PiLB trasladando dos camiones en Italia, posiblenmente en 1943. La falta de claridad es que al parecer se ven algunos soldados británicos, y la verdad no se si son prisioneros, o es que la lancha estaba en sus manos. Aunque por ser foto Bundesarchiv, creo que la primera idea es más valedera.
Una PiLB de los Landungspioniere desembarca Küstenjäger en alguna parte del norte de Italia a principios de 1944.
Existió otra lancha que era llamada Infantrielandungsboote o sea Lancha de Desembarco de Infantería, de la cual no tengo ninguna referencia, pero creo que era sólo algún tipo de variante de la Sturmboot 42.
En esta foto vemos una de estas Infantrielandungsboote capturada por los británicos en el Adriático en 1945.
2.- El transbordador Siebel :
Como ya habíamos indicado, durante la preparación para la operación “León Marino”, la invasión de Inglaterra, pronto quedó claro, que la Kriegsmarine necesitaría un alto número de buques de desembarco. Por lo tanto, todas las ramas de las Fuerzas Armadas Alemanas hicieron propuestas para esa nave.
Algunas de las alternativas finalmente desechadas fueron :
Una de las tantas pruebas con transbordadores de tipo fluvial, al parecer, durante la preparación de “León Marino”, un Bussingfähre (Transbordador Bussing), transportando un “Matilda capturado. Foto de Nach.
Otra prueba e transbordador, en este caso un Herbertfähre (Transbordador Herbert). Foto de Nach.
La que se consideró mejor, fue la propuesta de la Luftwaffe y que se conoce como Siebelfähre (Transbordador o Ferry Siebel) llamado así por su inventor, Oberst Siebel.
El transbordador Siebel en realidad era una lancha fluvial que también actuó sobre mar abierto.
Esquema del Siebelfähre.
Los transbordadores Siebel se construyeron a partir de materiales existentes, especialmente pontones usados por los zapadores para construir puentes. Dos de los pontones se conectaron de lado a lado, una unidad de propulsión con motores de aviones de BMW de 350 CV se añadió en la parte de atrás y una gran plataforma montada en la parte superior de los pontones se utilizó para transportar la carga útil.
El Siebelfähre.
Los vehículos podían entrar o salir de la embarcación gracias a una rampla en la proa del barco.
Un Siebelfähre cargado con vehículos.
Un Siebelfähre cargado con tanques.
En si era un buque muy simple, del estilo de un catamarán, con dos pontones unidos por una cubierta rectangular de 27 por 14,5 mt.
Eran muy efectivos, pero lentos, y podían llevar hasta 100 toneladas de carga a 9 nudos en condiciones favorables. Su carga en hombres podía ser de 100 o hasta dos carros medios o uno pesado.
Su armamento típico era un montaje cuádruple de 20 mm., él que a menudo se veía aumentado por el armamento de los vehículos que transportaba.
Carga de un cañón antiaéreo de 88 mm. en un Siebelfähre.
Cañones de 88 mm. sobre un Siebelfähre.
Existieron múltiples versiones de este transbordador, no sólo de transporte de equipos, vehículos y personal, sino que también artillados para ataque, antiaéreos, transbordador de mando o transbordador hospital.
Fueron usados en casi todos los frentes. En Rusia, en los Balcanes y Grecia, en Africa, y especialmente en el Mediterráneo, en el Egeo y en el Adriático.
Algunas otras fotos en uso :
Siebelfähres en alguna parte de Rusia (Báltico) entre 1941 y 1942.
Muy buena foto a color de un Siebelfähre en el lago Ladoga en Rusia en 1942.
Otra foto de un Siebelfähre en el lago Ladoga en 1942.
Dos Siebelfähre de los Landungspioniere en el Norte de Africa en 1942.
Un Siebelfähre de los Landungspioniere en Italia en 1944.
Fueron asignados a unidades de la Kriegsmarine, la Luftwaffe y de Landungspioniere (zapadores de desembarco).
Continuará..............