Publicado: Vie Feb 29, 2008 6:10 pm
Domper escribió:Algunos aspectos:...
Langsdorf tenía muy presente el artículo 17 de dicha convención de la Haya pero se amparó en un precedente de la batalla de Coronel en 1914;
Langsdorff al Ministro Alemán escribió:De acuerdo con el artículo 17 de la XIII convención de La Haya, puede concederse a los barcos de guerra de estados beligerantes en puertos neutrales el plazo para la reparación de aquellos daños que son indispensables para la seguridad de la navegación. Existe un caso de precedencia para esto en Sud América, que data del año de 1914: reparaciones de una duración de varias semanas del crucero inglés "Glasgow". Para eliminar los daños marítimos de mi buque sué solicitado por mí, después de la revisión efectuada por péritos, un término de quince días.
Como bien explica Langsdorff "el plazo para la reparación de aquellos daños que son indispensables para la seguridad de la navegación" a lo que el argumentó;
Langsdorff al Ministro Alemán escribió:La comisión técnica del gobierno uruguayo ha podido convencerse, por sus propios ojos, que la potencialidad de combate del buque, quiere decir maquinarias y armamentos, ha sufrido tan poco que no era de temerse que el plazo podría ser utilizado para reforzar la potencialidad militar. Esta misma comisión pudo convencerse de que en el casco del buque pueden comprobarse averías cuya reparación es indispensable a fin de poner al buque en estado tal que esté en condiciones de resistir los peligros de la navegación. Además, se impuso dicha comisión de los perjuicios ocacionados en cocinas y en la panadería de a bordo, cuyo funcionamiento, teniendo en cuenta el número de la tripulación del buque, es condición indispensable para una estadía prolongada del buque en alta mar. Por consiguiente, estas reparaciones están comprendidas en el artículo 17 de la XIII Convención de La Haya. De acuerdo con las comunicaciones de fueron hechas por el señor ministro de relaciones exteriores, la comisión anteriormente citada y nombrada por el Ministerio de Defensa, ha declarado suficiente el plazo de 72 horas para la reparación de las averías mencionadas, sobre lo cual se basaba el dictamen del consejo de ministros.
Y como bien dije antes los errores de Langsdorff son los que hicieron que esta parte de la historia fuese así.
Domper escribió:Para acabar, los "secretos" del Graf Spee ¿cuáles? Cualquier buque enemigo resulta interesante si se estudia, pero el Graf Spee era uno de los buques más viejos de la flota alemana y sus "adelantos" (casco soldado, maquinaria diesel) y eran más que conocidos por otras potencias. Más bien, lo que había era cosas por esconder, pues un análisis a fondo indicaría que el barco no era sino un crucero grande con artillería potente, pero mal protegido y poco veloz.
Viejo???
Amigo discrepo contigo, era para la época uno de los más modernos de la flota y tan sólo vivió apenas 3 años. Como digo yo era un "pequeño GRAN monstruo armado hasta los dientes" 
Y como apunte, no en vano perdió la vida más de un espía inglés con el propósito de desentrañar algunos de los secretos del GS luego de ser barrenado.
En cuestiones de diparos y cañonazos que pudieron o no ser prefiero no meterme porque es algo vapóreo
Salu2