Publicado: Lun Jun 08, 2026 12:59 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_cr ... ral_Scheer
El Admiral Scheer fue encargado por la Reichsmarine al astillero Reichsmarinewerft en Wilhelmshaven. El rearme naval no era popular en el Reichstag, por lo que no fue hasta 1931 que se aprobó un proyecto de ley para construir un segundo Panzerschiff. El dinero para el Panzerschiff B, que fue encargado como Ersatz Lothringen, se aseguró después de que los socialdemócratas se abstuvieran para evitar una crisis política. Su quilla se colocó el 25 de junio de 1931, con el número de construcción 123. El barco fue botado el 1 de abril de 1933; en su botadura, fue bautizado por Marianne Besserer, hija del almirante Reinhard Scheer, quien da nombre al barco. Se completó poco más de un año y medio después, el 12 de noviembre de 1934, el día en que fue aceptado por la flota alemana. El antiguo acorazado predreadnought Hessen fue dado de baja y su tripulación transferida al nuevo panzerschiff.
En su puesta en servicio en noviembre de 1934 el Admiral Scheer quedó bajo el mando del capitán de navío Wilhelm Marschall. El buque pasó el resto de 1934 realizando pruebas de mar y entrenando a su tripulación. En 1935 se le instaló un nuevo sistema de catapulta y vela de aterrizaje para operar sus hidroaviones Heinkel He 60 en mares agitados. Del 1 de octubre de 1935 al 26 de julio de 1937, su primer oficial fue Leopold Bürkner, quien más tarde se convertiría en jefe de la inteligencia exterior del Tercer Reich. En octubre de 1935 el buque estaba listo para su primer gran crucero, cuando del 25 al 28 de octubre visitó Madeira, regresando a Kiel el 8 de noviembre. El verano siguiente, navegó a través del Skagerrak y el Canal de la Mancha hasta el Mar de Irlanda, antes de visitar Estocolmo en el viaje de regreso.
El primer despliegue en el extranjero del Admiral Scheer comenzó en julio de 1936, cuando fue enviado a España para evacuar a civiles alemanes atrapados en medio de la Guerra Civil Española. Desde el 8 de agosto de 1936 sirvió junto con su gemelo Deutschland en patrullas de no intervención frente a la costa española controlada por los republicanos. Cumplió cuatro períodos de servicio con la patrulla de no intervención hasta junio de 1937. Su objetivo oficial era controlar la entrada de material bélico a España, aunque también registró buques soviéticos que transportaban suministros a los republicanos y protegió buques que entregaban armas alemanas a las fuerzas nacionalistas. Durante el despliegue en España, Ernst Lindemann fue el primer oficial de artillería del buque. Después de que Deutschland fuera atacado el 29 de mayo de 1937 por aviones de la Fuerza Aérea republicana frente a Ibiza, el Admiral Scheer recibió la orden de bombardear el puerto de Almería, controlado por los republicanos, en represalia. El 31 de mayo de 1937, aniversario de la batalla de Jutlandia, el Admiral Scheer, enarbolando la Reichskriegsflagge (Bandera Imperial de Guerra), llegó a Almería a las 07:29 y abrió fuego contra baterías costeras, instalaciones navales y barcos en el puerto. El 26 de junio fue relevado por su gemelo Admiral Graf Spee, lo que le permitió regresar a Wilhelmshaven el 1 de julio. Sin embargo, regresó al Mediterráneo entre agosto y octubre. En septiembre de 1936, KzS Otto Ciliax había reemplazado a Marschall como oficial al mando del buque.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Admiral Scheer permanecía anclado en la rada de Schillig, a las afueras de Wilhelmshaven, junto con el crucero pesado Admiral Hipper. El 4 de septiembre dos grupos de cinco bombarderos Blenheim atacaron a los buques. El primer grupo sorprendió a los artilleros antiaéreos a bordo del Admiral Scheer, quienes, no obstante, lograron derribar uno de los Blenheim. Una bomba impactó en la cubierta del barco y no explotó, y dos detonaron en el agua cerca del buque. Las bombas restantes tampoco explotaron. El segundo grupo de cinco Blenheim se topó con las defensas alemanas, que, ya en alerta, derribaron cuatro de los cinco bombarderos. El Admiral Scheer salió ileso del ataque. En noviembre de 1939 el capitán de navío Theodor Krancke asumió el mando del buque.
El Admiral Scheer fue sometido a una remodelación mientras sus gemelos partían en operaciones de ataque al comercio en el Atlántico. Alrededor de esta época, el buque recibió dos hidroaviones Arado Ar 196. El Admiral Scheer fue modificado durante los primeros meses de 1940, incluyendo la instalación de una nueva proa de clipper inclinada. La pesada torre de mando fue reemplazada por una estructura más ligera, y fue reclasificado como crucero pesado. También se instalaron cañones antiaéreos adicionales, junto con equipos de radar actualizados, El 19 y 20 de julio, bombarderos de la RAF atacaron al Admiral Scheer y al acorazado Tirpitz, aunque no lograron ningún impacto. El 27 de julio el buque fue declarado listo para el servicio.
El Admiral Scheer zarpó en octubre de 1940 en su primera salida de combate. La noche del 31 de octubre, cruzó el estrecho de Dinamarca y se adentró en el Atlántico abierto. Su equipo de interceptación de radio B-Dienst identificó el convoy HX 84, que zarpaba de Halifax, Nueva Escocia. El hidroavión Arado del Admiral Scheer localizó el convoy el 5 de noviembre de 1940. El crucero mercante armado HMS Jervis Bay, único escolta del convoy, emitió un informe sobre el corsario alemán e intentó impedir que atacara al convoy, al que se le ordenó dispersarse bajo una cortina de humo. La primera salva del Admiral Scheer impactó en el Jervis Bay, inutilizando su equipo de radio y su mecanismo de dirección. Los proyectiles de su segunda salva alcanzaron el puente y mataron a su comandante, Edward Fegen. El Admiral Scheer hundió el Jervis Bay en 22 minutos, pero el enfrentamiento retrasó al buque alemán lo suficiente como para que la mayor parte del convoy escapara. El Admiral Scheer hundió solo 5 de los 37 barcos del convoy, aunque un sexto fue hundido por la Luftwaffe tras la dispersión del convoy.
El 18 de diciembre el Admiral Scheer se encontró con el buque frigorífico Duquesa, de 8651 toneladas de registro bruto. El barco emitió una señal de socorro, que el corsario alemán permitió deliberadamente, para atraer a las fuerzas navales británicas a la zona. Krancke quería atraer a los buques de guerra británicos a la zona para desviar la atención del Admiral Hipper, que acababa de salir del estrecho de Dinamarca. Los portaaviones HMS Formidable y Hermes, los cruceros Dorsetshire, Neptune y Dragon, y el mercante armado Pretoria Castle convergieron para dar caza al corsario alemán, pero este eludió a los británicos. El Admiral Scheer capturó el petrolero noruego Sandefjord, de 8038 toneladas, el 18 de enero de 1941. Embarcó una tripulación de presa y lo utilizó para enviar prisioneros a Burdeos.
Entre el 26 de diciembre y el 7 de enero, el Admiral Scheer se reunió con los buques de suministro Nordmark y Eurofeld, el crucero auxiliar Thor y los buques capturados Duquesa y Storstad. Los corsarios trasladaron unos 600 prisioneros al Storstad mientras repostaban combustible en el Nordmark y el Eurofeld. Entre el 18 y el 20 de enero el Admiral Scheer capturó tres buques mercantes aliados con un total de 18 738 toneladas de registro bruto,] incluido el petrolero noruego Sandefjord. Pasó la Navidad de 1940 en alta mar, en medio del Atlántico, a varios cientos de millas de Tristan da Cunha, antes de adentrarse en el Océano Índico en febrero de 1941.
El 14 de febrero, el Admiral Scheer se reunió con el crucero auxiliar Atlantis y el buque de suministro Tannenfels a unas 1000 millas náuticas (1900 kms) al este de Madagascar. Los corsarios se reabastecieron desde el Tannenfels e intercambiaron información sobre el tráfico mercante aliado en la zona, separándose el 17 de febrero. El Admiral Scheer navegó entonces hacia las Seychelles, al norte de Madagascar, donde encontró dos buques mercantes con sus hidroaviones Arado. Capturó como botín el petrolero británico Advocate, de 6994 toneladas, y hundió el Grigorios, griego y de 2456 t. Un tercer buque, el crucero canadiense de 7178 t, logró enviar una señal de socorro antes de que el Admiral Scheer lo hundiera el 21 de febrero. El corsario se topó con un cuarto buque al día siguiente, el vapor holandés Rantaupandjang de 2542 t, y lo hundió, aunque este también pudo enviar una señal de socorro antes de hundirse.
El crucero HMS Glasgow, que patrullaba la zona, recibió ambos mensajes de las víctimas del Admiral Scheer. El Glasgow lanzó aviones de reconocimiento que avistaron al Admiral Scheer el 22 de febrero. El vicealmirante Ralph Leatham, comandante de la Estación de las Indias Orientales, desplegó el portaaviones Hermes y los cruceros Capetown, Emerald, Hawkins, Shropshire y el HMAS Canberra para unirse a la búsqueda. Krancke viró hacia el sureste para evadir a sus perseguidores, llegando al Atlántico Sur el 3 de marzo. Mientras tanto, los británicos abandonaron la caza el 25 de febrero al constatar que el almirante Scheer se había retirado de la zona.
El almirante Scheer navegó entonces hacia el norte, atravesando el estrecho de Dinamarca entre el 26 y el 27 de marzo y eludiendo a los cruceros Fiji y Nigeria. Llegó a Bergen, Noruega, el 30 de marzo, donde pasó un día en el fiordo de Grimstad. Un destructor de escolta se unió al buque para el viaje a Kiel, a donde llegaron el 1 de abril. En el transcurso de su operación de incursión, navegó más de 46 000 millas náuticas (85 000 km) y hundió 17 mercantes con un total de 113 223 toneladas. Fue, con diferencia, el buque capital alemán de corso más exitoso de toda la guerra. Después de regresar a Alemania, Krancke dejó el barco y fue reemplazado por el KzS Wilhelm Meendsen-Bohlken en junio de 1941. La pérdida del acorazado Bismarck en mayo de 1941, y más importante aún, la destrucción por parte de la Royal Navy de la red de buques de suministro alemanes tras la operación del Bismarck, obligó a abandonar una operación de incursión en el Atlántico planeada para el Admiral Scheer y su gemelo Lützow a finales de 1941. Del 4 al 8 de septiembre el Admiral Scheer fue un brevemente trasladado a Oslo, el 5 y el 8 de septiembre, el Escuadrón 90 de la RAF, equipado con bombarderos B-17 Flying Fortress, lanzó dos ataques fallidos contra el buque. El 8 de septiembre el buque zarpó de Oslo y regresó a Swinemünde.
El Admiral Scheer en 1935
https://en.wikipedia.org/wiki/German_cr ... ral_Scheer
El Admiral Scheer fue encargado por la Reichsmarine al astillero Reichsmarinewerft en Wilhelmshaven. El rearme naval no era popular en el Reichstag, por lo que no fue hasta 1931 que se aprobó un proyecto de ley para construir un segundo Panzerschiff. El dinero para el Panzerschiff B, que fue encargado como Ersatz Lothringen, se aseguró después de que los socialdemócratas se abstuvieran para evitar una crisis política. Su quilla se colocó el 25 de junio de 1931, con el número de construcción 123. El barco fue botado el 1 de abril de 1933; en su botadura, fue bautizado por Marianne Besserer, hija del almirante Reinhard Scheer, quien da nombre al barco. Se completó poco más de un año y medio después, el 12 de noviembre de 1934, el día en que fue aceptado por la flota alemana. El antiguo acorazado predreadnought Hessen fue dado de baja y su tripulación transferida al nuevo panzerschiff.
En su puesta en servicio en noviembre de 1934 el Admiral Scheer quedó bajo el mando del capitán de navío Wilhelm Marschall. El buque pasó el resto de 1934 realizando pruebas de mar y entrenando a su tripulación. En 1935 se le instaló un nuevo sistema de catapulta y vela de aterrizaje para operar sus hidroaviones Heinkel He 60 en mares agitados. Del 1 de octubre de 1935 al 26 de julio de 1937, su primer oficial fue Leopold Bürkner, quien más tarde se convertiría en jefe de la inteligencia exterior del Tercer Reich. En octubre de 1935 el buque estaba listo para su primer gran crucero, cuando del 25 al 28 de octubre visitó Madeira, regresando a Kiel el 8 de noviembre. El verano siguiente, navegó a través del Skagerrak y el Canal de la Mancha hasta el Mar de Irlanda, antes de visitar Estocolmo en el viaje de regreso.
El primer despliegue en el extranjero del Admiral Scheer comenzó en julio de 1936, cuando fue enviado a España para evacuar a civiles alemanes atrapados en medio de la Guerra Civil Española. Desde el 8 de agosto de 1936 sirvió junto con su gemelo Deutschland en patrullas de no intervención frente a la costa española controlada por los republicanos. Cumplió cuatro períodos de servicio con la patrulla de no intervención hasta junio de 1937. Su objetivo oficial era controlar la entrada de material bélico a España, aunque también registró buques soviéticos que transportaban suministros a los republicanos y protegió buques que entregaban armas alemanas a las fuerzas nacionalistas. Durante el despliegue en España, Ernst Lindemann fue el primer oficial de artillería del buque. Después de que Deutschland fuera atacado el 29 de mayo de 1937 por aviones de la Fuerza Aérea republicana frente a Ibiza, el Admiral Scheer recibió la orden de bombardear el puerto de Almería, controlado por los republicanos, en represalia. El 31 de mayo de 1937, aniversario de la batalla de Jutlandia, el Admiral Scheer, enarbolando la Reichskriegsflagge (Bandera Imperial de Guerra), llegó a Almería a las 07:29 y abrió fuego contra baterías costeras, instalaciones navales y barcos en el puerto. El 26 de junio fue relevado por su gemelo Admiral Graf Spee, lo que le permitió regresar a Wilhelmshaven el 1 de julio. Sin embargo, regresó al Mediterráneo entre agosto y octubre. En septiembre de 1936, KzS Otto Ciliax había reemplazado a Marschall como oficial al mando del buque.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Admiral Scheer permanecía anclado en la rada de Schillig, a las afueras de Wilhelmshaven, junto con el crucero pesado Admiral Hipper. El 4 de septiembre dos grupos de cinco bombarderos Blenheim atacaron a los buques. El primer grupo sorprendió a los artilleros antiaéreos a bordo del Admiral Scheer, quienes, no obstante, lograron derribar uno de los Blenheim. Una bomba impactó en la cubierta del barco y no explotó, y dos detonaron en el agua cerca del buque. Las bombas restantes tampoco explotaron. El segundo grupo de cinco Blenheim se topó con las defensas alemanas, que, ya en alerta, derribaron cuatro de los cinco bombarderos. El Admiral Scheer salió ileso del ataque. En noviembre de 1939 el capitán de navío Theodor Krancke asumió el mando del buque.
El Admiral Scheer fue sometido a una remodelación mientras sus gemelos partían en operaciones de ataque al comercio en el Atlántico. Alrededor de esta época, el buque recibió dos hidroaviones Arado Ar 196. El Admiral Scheer fue modificado durante los primeros meses de 1940, incluyendo la instalación de una nueva proa de clipper inclinada. La pesada torre de mando fue reemplazada por una estructura más ligera, y fue reclasificado como crucero pesado. También se instalaron cañones antiaéreos adicionales, junto con equipos de radar actualizados, El 19 y 20 de julio, bombarderos de la RAF atacaron al Admiral Scheer y al acorazado Tirpitz, aunque no lograron ningún impacto. El 27 de julio el buque fue declarado listo para el servicio.
El Admiral Scheer zarpó en octubre de 1940 en su primera salida de combate. La noche del 31 de octubre, cruzó el estrecho de Dinamarca y se adentró en el Atlántico abierto. Su equipo de interceptación de radio B-Dienst identificó el convoy HX 84, que zarpaba de Halifax, Nueva Escocia. El hidroavión Arado del Admiral Scheer localizó el convoy el 5 de noviembre de 1940. El crucero mercante armado HMS Jervis Bay, único escolta del convoy, emitió un informe sobre el corsario alemán e intentó impedir que atacara al convoy, al que se le ordenó dispersarse bajo una cortina de humo. La primera salva del Admiral Scheer impactó en el Jervis Bay, inutilizando su equipo de radio y su mecanismo de dirección. Los proyectiles de su segunda salva alcanzaron el puente y mataron a su comandante, Edward Fegen. El Admiral Scheer hundió el Jervis Bay en 22 minutos, pero el enfrentamiento retrasó al buque alemán lo suficiente como para que la mayor parte del convoy escapara. El Admiral Scheer hundió solo 5 de los 37 barcos del convoy, aunque un sexto fue hundido por la Luftwaffe tras la dispersión del convoy.
El 18 de diciembre el Admiral Scheer se encontró con el buque frigorífico Duquesa, de 8651 toneladas de registro bruto. El barco emitió una señal de socorro, que el corsario alemán permitió deliberadamente, para atraer a las fuerzas navales británicas a la zona. Krancke quería atraer a los buques de guerra británicos a la zona para desviar la atención del Admiral Hipper, que acababa de salir del estrecho de Dinamarca. Los portaaviones HMS Formidable y Hermes, los cruceros Dorsetshire, Neptune y Dragon, y el mercante armado Pretoria Castle convergieron para dar caza al corsario alemán, pero este eludió a los británicos. El Admiral Scheer capturó el petrolero noruego Sandefjord, de 8038 toneladas, el 18 de enero de 1941. Embarcó una tripulación de presa y lo utilizó para enviar prisioneros a Burdeos.
Entre el 26 de diciembre y el 7 de enero, el Admiral Scheer se reunió con los buques de suministro Nordmark y Eurofeld, el crucero auxiliar Thor y los buques capturados Duquesa y Storstad. Los corsarios trasladaron unos 600 prisioneros al Storstad mientras repostaban combustible en el Nordmark y el Eurofeld. Entre el 18 y el 20 de enero el Admiral Scheer capturó tres buques mercantes aliados con un total de 18 738 toneladas de registro bruto,] incluido el petrolero noruego Sandefjord. Pasó la Navidad de 1940 en alta mar, en medio del Atlántico, a varios cientos de millas de Tristan da Cunha, antes de adentrarse en el Océano Índico en febrero de 1941.
El 14 de febrero, el Admiral Scheer se reunió con el crucero auxiliar Atlantis y el buque de suministro Tannenfels a unas 1000 millas náuticas (1900 kms) al este de Madagascar. Los corsarios se reabastecieron desde el Tannenfels e intercambiaron información sobre el tráfico mercante aliado en la zona, separándose el 17 de febrero. El Admiral Scheer navegó entonces hacia las Seychelles, al norte de Madagascar, donde encontró dos buques mercantes con sus hidroaviones Arado. Capturó como botín el petrolero británico Advocate, de 6994 toneladas, y hundió el Grigorios, griego y de 2456 t. Un tercer buque, el crucero canadiense de 7178 t, logró enviar una señal de socorro antes de que el Admiral Scheer lo hundiera el 21 de febrero. El corsario se topó con un cuarto buque al día siguiente, el vapor holandés Rantaupandjang de 2542 t, y lo hundió, aunque este también pudo enviar una señal de socorro antes de hundirse.
El crucero HMS Glasgow, que patrullaba la zona, recibió ambos mensajes de las víctimas del Admiral Scheer. El Glasgow lanzó aviones de reconocimiento que avistaron al Admiral Scheer el 22 de febrero. El vicealmirante Ralph Leatham, comandante de la Estación de las Indias Orientales, desplegó el portaaviones Hermes y los cruceros Capetown, Emerald, Hawkins, Shropshire y el HMAS Canberra para unirse a la búsqueda. Krancke viró hacia el sureste para evadir a sus perseguidores, llegando al Atlántico Sur el 3 de marzo. Mientras tanto, los británicos abandonaron la caza el 25 de febrero al constatar que el almirante Scheer se había retirado de la zona.
El almirante Scheer navegó entonces hacia el norte, atravesando el estrecho de Dinamarca entre el 26 y el 27 de marzo y eludiendo a los cruceros Fiji y Nigeria. Llegó a Bergen, Noruega, el 30 de marzo, donde pasó un día en el fiordo de Grimstad. Un destructor de escolta se unió al buque para el viaje a Kiel, a donde llegaron el 1 de abril. En el transcurso de su operación de incursión, navegó más de 46 000 millas náuticas (85 000 km) y hundió 17 mercantes con un total de 113 223 toneladas. Fue, con diferencia, el buque capital alemán de corso más exitoso de toda la guerra. Después de regresar a Alemania, Krancke dejó el barco y fue reemplazado por el KzS Wilhelm Meendsen-Bohlken en junio de 1941. La pérdida del acorazado Bismarck en mayo de 1941, y más importante aún, la destrucción por parte de la Royal Navy de la red de buques de suministro alemanes tras la operación del Bismarck, obligó a abandonar una operación de incursión en el Atlántico planeada para el Admiral Scheer y su gemelo Lützow a finales de 1941. Del 4 al 8 de septiembre el Admiral Scheer fue un brevemente trasladado a Oslo, el 5 y el 8 de septiembre, el Escuadrón 90 de la RAF, equipado con bombarderos B-17 Flying Fortress, lanzó dos ataques fallidos contra el buque. El 8 de septiembre el buque zarpó de Oslo y regresó a Swinemünde.
El Admiral Scheer en 1935
https://en.wikipedia.org/wiki/German_cr ... ral_Scheer