Publicado: Lun Feb 16, 2026 11:20 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T22
El torpedero T22 fue encargado como un torpedero Tipo 37 el 30 de marzo de 1939, siendo fue reordenado el 10 de noviembre. Fue construido en el astillero de Elbing, Prusia Oriental, con el número 1481, botado en 1941 y puesto en servicio el 28 de febrero de 1942. Durante su preparación, realizó ejercicios de entrenamiento en el Báltico con el acorazado Scharnhorst, los cruceros ligeros Leipzig y Nürnberg, los destructores Z25, Z31 y Z37, y los torpederos T17, T20, T21, Falke y Kondor del 1 al 3 de octubre. Ese mismo mes el T22 fue transferido a Francia. El T22, su gemelo, el T23, el Falke y el Kondor escoltaron al rompebloqueos italiano SS Cortellazzo desde Burdeos a través del Golfo de Vizcaya los días 29 y 30 de noviembre. Otro rompebloqueos italiano, el Himalaya, escoltado por el T22, el T23, el Kondor y los torpederos T2 y T5, fracasó en su intento de atravesar el Golfo de Vizcaya al ser avistado por la aviación británica y obligado a regresar por intensos ataques aéreos entre el 9 y el 11 de abril de 1943. Del 5 al 8 de mayo la 2ª Flotilla de Torpederos, compuesta por el T22, el T2, el T5, el T18 y el T23, colocó tres campos minados en el Canal de la Mancha. Ahora asignados a la 5ª Flotilla de Torpederos, el T22, el Kondor, el Falke, el Greif y el Möwe sembraron dos campos minados más en el Canal de la Mancha entre el 4 y el 6 de junio.
Al mes siguiente los buques regresaron al Golfo de Vizcaya para escoltar submarinos a través de la bahía como parte de la 4ª Flotilla de Torpederos. El 2 de agosto el T22, el T24 y el T25, respondiendo a una llamada de socorro de otro submarino, rescataron a los supervivientes del U-106. Del 29 al 31 os mismos tres buques escoltaron al submarino japonés I-8 a través de la bahía hasta Lorient. Mientras proporcionaban cobertura a distancia a un pequeño convoy durante la noche del 3 al 4 de octubre, la 4ª Flotilla avistó una fuerza de cinco destructores británicos frente a las Sept-Îles, cerca de la costa de Bretaña en el Canal de la Mancha, y atacó por sorpresa. La primera descarga de cinco torpedos falló, pero los británicos no los vieron y continuaron su rumbo. Solo cuando el T23 encendió su radar para determinar la distancia para una segunda descarga, reaccionaron al detectarse uno de los destructores británicos; modificaron el rumbo justo a tiempo para que los seis torpedos del T22 fallaran. Dos de los buques británicos lograron perseguir a los alemanes en retirada a gran velocidad, pero ambos resultaron dañados por el fuego alemán y se vieron obligados a retirarse.
El 22 de octubre, la 4ª Flotilla, compuesta ahora por los T22, T23, T25, T26 y T27, zarpó de Brest para dar cobertura al burlador de bloqueo Münsterland, que navegaba sin carga, y a su escolta de la 2ª Flotilla de Barreminas mientras navegaban por el Canal. Los británicos, al percatarse de la presencia del Münsterland, intentaron interceptarlo la noche del 23 con una fuerza improvisada compuesta por el crucero ligero Charybdis y los destructores Grenville, Rocket, Limbourne, Wensleydale, Talybont y Stevenstone. Los hidrófonos del T22 detectaron a los buques británicos frente a las Sept-Îles a las 00:25 y el capitán de corbeta Franz Kohlauf maniobró para interceptarlos antes de que pudieran llegar al Münsterland. El Limbourne escuchó las transmisiones de radio alrededor de la 01:20 cuando los buques alemanes viraron y alertaron a los demás buques británicos. A la 01:36, el radar del Charybdis detectó las lanchas torpederas alemanas a una distancia de 7400 m y disparó proyectiles de estrella en un intento fallido de localizarlas visualmente. Aproximadamente en ese momento, los alemanes avistaron la silueta del Charybdis contra el horizonte más claro y Kohlauf ordenó a todos los buques que dispararan todos sus torpedos. Dos de estos impactaron en el crucero, que se hundió poco después, y uno de los torpedos del T22 voló la proa del Limbourne, que tuvo que ser hundido posteriormente. La pérdida del buque insignia sumió a los británicos en la confusión, ya que no habían trabajado juntos antes del ataque, y los torpederos se desacoplaron con éxito antes de que el capitán británico superviviente de mayor rango se diera cuenta de que estaba al mando.
Del 24 al 26 de diciembre el T22 fue uno de los escoltas del MV Osorno, un buque de 6951t, que rompía el bloqueo, a través del Golfo de Vizcaya. Otro buque, el carguero refrigerado MV Alsterufer, de 2729 t, siguió al Osorno varios días después, y cuatro destructores de la 8.ª Flotilla de Destructores y seis torpederos de la 4ª Flotilla zarparon el 27 de diciembre para escoltarlo a través del Golfo. Los Aliados estaban al tanto de la presencia de estos buques mediante sus esfuerzos de descifrado de códigos Ultra y desplegaron cruceros y aviones en el Atlántico Occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall. Un bombardero pesado B-24 Liberator del Escuadrón 311 de la RAF hundió el Alsterufer esa misma tarde.
Los buques alemanes no se percataron del hundimiento hasta la tarde siguiente y continuaron su rumbo hacia el punto de encuentro. Habían sido avistados por un bombardero estadounidense Liberator la mañana del 28 y los cruceros ligeros británicos Glasgow y Enterprise, asignados a Stonewall, maniobraron para interceptarlos. Para entonces, el tiempo había empeorado considerablemente y los buques alemanes navegaban de regreso a casa, obstaculizados por la mar gruesa que proyectaba espuma marina sobre sus cañones de proa, lo que dificultaba su operación. Esto también redujo considerablemente la visibilidad y obstaculizó los telémetros y las miras de los cañones y torpedos.
Batalla del Golfo de Vizcaya 1943 – Pintura de Norman Wilkinson
https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T22
Utilizando su radar, el Glasgow fue el primero en abrir fuego a las 13:46 a una distancia de 19.600 metros, seguido por el Enterprise unos minutos después. Aproximadamente en ese momento, las lanchas torpederas comenzaron a disparar con cañones y torpedos. Estos últimos fallaron todos, pero un impacto se realizó en la sala de calderas delantera del Glasgow a las 14:05, matando a dos marineros que manejaban el cañón naval QF de 2 libras de babor e hiriendo a otros seis. El Kapitän zur See Hans Erdmenger, comandante de la 8ª Flotilla, decidió dividir sus fuerzas y ordenó a los destructores Z23, Z27 y a las lanchas torpederas T22, T25 y T26 que cambiaran de rumbo hacia el norte a las 14:18. Los cruceros los persiguieron, con el Enterprise paralizando al Z27 y el Glasgow haciendo lo mismo con el T25 y luego con el T26. El T22 intentó acercarse al T25 para poder despegar a la tripulación de este último y disparó todos sus torpedos y cañones contra el Glasgow a las 14:58 en un intento de ahuyentar al crucero, pero todos los torpedos fallaron y su fuego fue ineficaz. Los proyectiles del Glasgow rodearon al T22 y este dejó una cortina de humo cuando se vio obligado a virar. El buque se encontró posteriormente con el Z23 y ambos llegaron a San Juan de Luz, cerca de la frontera española, ese mismo día.
A principios de febrero de 1944, el T22 y el T23 regresaron a Alemania a través del Canal de la Mancha, y el T22 inició un reacondicionamiento en Elbing que duró hasta junio. El buque fue asignado entonces a la 6ª Flotilla de Torpederos, que operaba en el Báltico. La flotilla, compuesta por el T22 y sus buques gemelos, el T30 y el T32, recibió la misión de sembrar un campo de minas en la bahía de Narva, frente a la costa estonia, en la noche del 17 al 18 de agosto. Reforzados por el T23 de la 5ª Flotilla de Torpederos, los buques cargaron 54 minas cada uno en Helsinki (Finlandia) y zarparon la tarde del 17. Poco después de medianoche, comenzaron a sembrar minas, pero apenas habían comenzado cuando el T30 impactó un par de minas alrededor de las 00:25, lo que dejó sin suministro eléctrico. Aproximadamente un minuto después, el T32 también chocó con un par de minas que le volaron la proa e inutilizaron sus motores. A las 00:30 el T30 explotó y se partió en dos, probablemente tras topar con otra mina. El T22 impactó un par de minas mientras maniobraba para acercarse al T32 y explotó alrededor de la 01:14, con la pérdida de 143 hombres.
El torpedero T22 fue encargado como un torpedero Tipo 37 el 30 de marzo de 1939, siendo fue reordenado el 10 de noviembre. Fue construido en el astillero de Elbing, Prusia Oriental, con el número 1481, botado en 1941 y puesto en servicio el 28 de febrero de 1942. Durante su preparación, realizó ejercicios de entrenamiento en el Báltico con el acorazado Scharnhorst, los cruceros ligeros Leipzig y Nürnberg, los destructores Z25, Z31 y Z37, y los torpederos T17, T20, T21, Falke y Kondor del 1 al 3 de octubre. Ese mismo mes el T22 fue transferido a Francia. El T22, su gemelo, el T23, el Falke y el Kondor escoltaron al rompebloqueos italiano SS Cortellazzo desde Burdeos a través del Golfo de Vizcaya los días 29 y 30 de noviembre. Otro rompebloqueos italiano, el Himalaya, escoltado por el T22, el T23, el Kondor y los torpederos T2 y T5, fracasó en su intento de atravesar el Golfo de Vizcaya al ser avistado por la aviación británica y obligado a regresar por intensos ataques aéreos entre el 9 y el 11 de abril de 1943. Del 5 al 8 de mayo la 2ª Flotilla de Torpederos, compuesta por el T22, el T2, el T5, el T18 y el T23, colocó tres campos minados en el Canal de la Mancha. Ahora asignados a la 5ª Flotilla de Torpederos, el T22, el Kondor, el Falke, el Greif y el Möwe sembraron dos campos minados más en el Canal de la Mancha entre el 4 y el 6 de junio.
Al mes siguiente los buques regresaron al Golfo de Vizcaya para escoltar submarinos a través de la bahía como parte de la 4ª Flotilla de Torpederos. El 2 de agosto el T22, el T24 y el T25, respondiendo a una llamada de socorro de otro submarino, rescataron a los supervivientes del U-106. Del 29 al 31 os mismos tres buques escoltaron al submarino japonés I-8 a través de la bahía hasta Lorient. Mientras proporcionaban cobertura a distancia a un pequeño convoy durante la noche del 3 al 4 de octubre, la 4ª Flotilla avistó una fuerza de cinco destructores británicos frente a las Sept-Îles, cerca de la costa de Bretaña en el Canal de la Mancha, y atacó por sorpresa. La primera descarga de cinco torpedos falló, pero los británicos no los vieron y continuaron su rumbo. Solo cuando el T23 encendió su radar para determinar la distancia para una segunda descarga, reaccionaron al detectarse uno de los destructores británicos; modificaron el rumbo justo a tiempo para que los seis torpedos del T22 fallaran. Dos de los buques británicos lograron perseguir a los alemanes en retirada a gran velocidad, pero ambos resultaron dañados por el fuego alemán y se vieron obligados a retirarse.
El 22 de octubre, la 4ª Flotilla, compuesta ahora por los T22, T23, T25, T26 y T27, zarpó de Brest para dar cobertura al burlador de bloqueo Münsterland, que navegaba sin carga, y a su escolta de la 2ª Flotilla de Barreminas mientras navegaban por el Canal. Los británicos, al percatarse de la presencia del Münsterland, intentaron interceptarlo la noche del 23 con una fuerza improvisada compuesta por el crucero ligero Charybdis y los destructores Grenville, Rocket, Limbourne, Wensleydale, Talybont y Stevenstone. Los hidrófonos del T22 detectaron a los buques británicos frente a las Sept-Îles a las 00:25 y el capitán de corbeta Franz Kohlauf maniobró para interceptarlos antes de que pudieran llegar al Münsterland. El Limbourne escuchó las transmisiones de radio alrededor de la 01:20 cuando los buques alemanes viraron y alertaron a los demás buques británicos. A la 01:36, el radar del Charybdis detectó las lanchas torpederas alemanas a una distancia de 7400 m y disparó proyectiles de estrella en un intento fallido de localizarlas visualmente. Aproximadamente en ese momento, los alemanes avistaron la silueta del Charybdis contra el horizonte más claro y Kohlauf ordenó a todos los buques que dispararan todos sus torpedos. Dos de estos impactaron en el crucero, que se hundió poco después, y uno de los torpedos del T22 voló la proa del Limbourne, que tuvo que ser hundido posteriormente. La pérdida del buque insignia sumió a los británicos en la confusión, ya que no habían trabajado juntos antes del ataque, y los torpederos se desacoplaron con éxito antes de que el capitán británico superviviente de mayor rango se diera cuenta de que estaba al mando.
Del 24 al 26 de diciembre el T22 fue uno de los escoltas del MV Osorno, un buque de 6951t, que rompía el bloqueo, a través del Golfo de Vizcaya. Otro buque, el carguero refrigerado MV Alsterufer, de 2729 t, siguió al Osorno varios días después, y cuatro destructores de la 8.ª Flotilla de Destructores y seis torpederos de la 4ª Flotilla zarparon el 27 de diciembre para escoltarlo a través del Golfo. Los Aliados estaban al tanto de la presencia de estos buques mediante sus esfuerzos de descifrado de códigos Ultra y desplegaron cruceros y aviones en el Atlántico Occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall. Un bombardero pesado B-24 Liberator del Escuadrón 311 de la RAF hundió el Alsterufer esa misma tarde.
Los buques alemanes no se percataron del hundimiento hasta la tarde siguiente y continuaron su rumbo hacia el punto de encuentro. Habían sido avistados por un bombardero estadounidense Liberator la mañana del 28 y los cruceros ligeros británicos Glasgow y Enterprise, asignados a Stonewall, maniobraron para interceptarlos. Para entonces, el tiempo había empeorado considerablemente y los buques alemanes navegaban de regreso a casa, obstaculizados por la mar gruesa que proyectaba espuma marina sobre sus cañones de proa, lo que dificultaba su operación. Esto también redujo considerablemente la visibilidad y obstaculizó los telémetros y las miras de los cañones y torpedos.
Batalla del Golfo de Vizcaya 1943 – Pintura de Norman Wilkinson
https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T22
Utilizando su radar, el Glasgow fue el primero en abrir fuego a las 13:46 a una distancia de 19.600 metros, seguido por el Enterprise unos minutos después. Aproximadamente en ese momento, las lanchas torpederas comenzaron a disparar con cañones y torpedos. Estos últimos fallaron todos, pero un impacto se realizó en la sala de calderas delantera del Glasgow a las 14:05, matando a dos marineros que manejaban el cañón naval QF de 2 libras de babor e hiriendo a otros seis. El Kapitän zur See Hans Erdmenger, comandante de la 8ª Flotilla, decidió dividir sus fuerzas y ordenó a los destructores Z23, Z27 y a las lanchas torpederas T22, T25 y T26 que cambiaran de rumbo hacia el norte a las 14:18. Los cruceros los persiguieron, con el Enterprise paralizando al Z27 y el Glasgow haciendo lo mismo con el T25 y luego con el T26. El T22 intentó acercarse al T25 para poder despegar a la tripulación de este último y disparó todos sus torpedos y cañones contra el Glasgow a las 14:58 en un intento de ahuyentar al crucero, pero todos los torpedos fallaron y su fuego fue ineficaz. Los proyectiles del Glasgow rodearon al T22 y este dejó una cortina de humo cuando se vio obligado a virar. El buque se encontró posteriormente con el Z23 y ambos llegaron a San Juan de Luz, cerca de la frontera española, ese mismo día.
A principios de febrero de 1944, el T22 y el T23 regresaron a Alemania a través del Canal de la Mancha, y el T22 inició un reacondicionamiento en Elbing que duró hasta junio. El buque fue asignado entonces a la 6ª Flotilla de Torpederos, que operaba en el Báltico. La flotilla, compuesta por el T22 y sus buques gemelos, el T30 y el T32, recibió la misión de sembrar un campo de minas en la bahía de Narva, frente a la costa estonia, en la noche del 17 al 18 de agosto. Reforzados por el T23 de la 5ª Flotilla de Torpederos, los buques cargaron 54 minas cada uno en Helsinki (Finlandia) y zarparon la tarde del 17. Poco después de medianoche, comenzaron a sembrar minas, pero apenas habían comenzado cuando el T30 impactó un par de minas alrededor de las 00:25, lo que dejó sin suministro eléctrico. Aproximadamente un minuto después, el T32 también chocó con un par de minas que le volaron la proa e inutilizaron sus motores. A las 00:30 el T30 explotó y se partió en dos, probablemente tras topar con otra mina. El T22 impactó un par de minas mientras maniobraba para acercarse al T32 y explotó alrededor de la 01:14, con la pérdida de 143 hombres.