Publicado: Sab Ene 31, 2026 5:26 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Type_35_torpedo_boat y https://de.wikipedia.org/wiki/Torpedoboot_1935
Los torpederos de la clase Tipo 35 fue un grupo de doce buques construidos para la Kriegsmarine alemana a finales de la década de 1930. Aunque los primeros barcos se completaron unos meses después del inicio de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, ninguno de ellos pudo participar en la campaña de Noruega de abril a junio de 1940.
El Tratado Naval de Londres de 1930 incluía una cláusula que establecía que los buques con un desplazamiento estándar inferior a 600 toneladas no computaban para los límites nacionales de tonelaje, por lo que la Kriegsmarine intentó diseñar un torpedero oceánico de alta velocidad con un desplazamiento máximo de 600 toneladas. Esto resultó imposible, ya que el ambicioso requisito de alta velocidad exigía el uso de las mismas calderas de alta presión, que eran problemáticas, que se instalaban en los destructores Tipo 1934. Los problemas de mantenimiento de las calderas se vieron agravados por la falta de acceso a la maquinaria, lo que permitía el espacio limitado del casco, ligero y estrecho. El historiador naval M. J. Whitley consideró que «todo el concepto, en retrospectiva, debe considerarse un grave desperdicio de hombres y materiales, ya que estos torpederos rara vez se emplearon para la función para la que fueron diseñados».
Los torpederos tenían una eslora total de 84,3 metros y una eslora en la línea de flotación de 82,2 metros. Tras la reconstrucción de la proa en 1941 para mejorar la navegabilidad, la eslora total aumentó a 87,1 metros. Tenían una manga de 8,62 metros y un calado medio de 2,83 metros a plena carga, y desplazaban 859 toneladas con carga estándar y 1108 a plena carga. Su casco estaba dividido en 12 compartimentos estancos y contaba con un doble fondo que cubría el 75% de su eslora. Se consideraban excelentes embarcaciones marítimas y muy maniobrables. Sin embargo, sufrieron fuertes problemas en la proa con mar de frente hasta que esa parte fue reconstruida. La tripulación estaba compuesta por 119 oficiales y marineros.
Los Tipo 35 contaban con dos juegos de turbinas de vapor con engranajes Wagner, cada uno de los cuales impulsaba una hélice de tres palas de 2,45–2,6 metros, utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas acuotubulares Wagner que operaban a una presión de 70 kg/cm² y una temperatura de 460 °C. Las turbinas fueron diseñadas para producir 31.000 caballos de fuerzaa una velocidad de 35 nudos (65 km/h). Los barcos transportaban un máximo de 188 toneladas de fueloil, lo que les otorgaba una autonomía de 1.200 millas náuticas (2.200 kms) a 19 nudos (35 km/h).
En su estado original, la clase Tipo 35 montaba un único cañón SK C/32 de 10,5 cm en la popa. Su montaje tenía un rango de elevación de -10° a +50° y disparaba proyectiles de 15,1 kilogramos a una velocidad inicial de 785 m/s, Tenía un alcance de 15.175 metros a una altitud de +44,4°.
La defensa antiaérea estaba compuesta por un único cañón antiaéreo (AA) SK C/30 de 3,7 cm que disparaba sobre el cañón de 10,5 cm. El montaje manual tenía una elevación máxima de 80°, lo que le otorgaba al cañón un techo de menos de 6.800 metros; el alcance horizontal era de 8.500 metros a una altitud de 35,7°. El SK C/30, de un solo disparo, disparaba proyectiles de 0,748 kgs a una velocidad inicial de 1.000 m/s y una cadencia de 30 disparos por minuto. Las lanchas también estaban equipadas con un par de cañones antiaéreos C/30 de 2 cm en las alas del puente. El cañón tenía una cadencia de fuego efectiva de aproximadamente 120 disparos por minuto. Sus proyectiles de 0,12 kgs se disparaban a una velocidad inicial de 875 m/s, lo que le otorgaba un techo de 3700 metros y un alcance horizontal máximo de 4800 metros. Cada lancha llevaba 2000 disparos por cañón.
Las lanchas también estaban equipadas con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm sobre el agua en dos montajes giratorios triples y podían transportar 30 minas (o 60 si hacía buen tiempo). Los barcos utilizaban el torpedo G7a, con una ojiva de 300 kgs y tres configuraciones de velocidad y alcance: 14 000 metros a 30 nudos (56 km/h); 8000 metros a 40 nudos (74 km/h) y 6000 metros a 44 nudos (81 km/h).
Muchos barcos cambiaron el cañón de 3,7 cm por otro de 2 cm, cargas de profundidad y paravanes antiminas antes de su finalización. Las ampliaciones de finales de la guerra se limitaron a la instalación de radar, detectores de radar y cañones antiaéreos adicionales. Incluso en abril de 1944, los T1, T2, T3 y T4 carecían de radar y no se les había aumentado significativamente su conjunto antiaéreo.
Todos fueron reacondicionados a principios de 1941 y casi la mitad de la clase fue desplegada posteriormente en el Mar Báltico, donde apoyaron las operaciones alemanas tras el inicio de la operación Barbarroja en junio. Cuatro de estos barcos fueron puestos en reserva en algún momento entre 1941 y 1942, debido a la escasez de personal. Otros cuatro regresaron a Francia, donde ayudaron a escoltar a un par de buques de guerra que cruzaban el Canal de la Mancha a finales de 1941 y formaron parte de la escolta de un par de acorazados y un crucero pesado a través del Canal de la Mancha de regreso a Alemania en la Batalla del Canal a principios de 1942. Dos de estos barcos fueron los primeros en ser asignados a la Escuela de Torpedos a mediados de año, y fueron seguidos por todos los demás durante el resto del año y 1943. Un par de barcos fueron enviados a Francia a mediados de 1942 y formaron parte de la escolta durante un intento fallido de pasar a uno de los primeros buques de guerra de regreso a través del Canal de la Mancha en octubre.
A principios de 1943, tres barcos regresaron a Francia, donde fracasaron dos veces en su intento de escoltar a un italiano que rompía el bloqueo a través del Golfo de Vizcaya hacia el Atlántico. A finales de año, todos los Tipo 35 estaban en reserva, en reparación o asignados a la Escuela de Torpedos. El avance de las fuerzas soviéticas obligó a su regreso al servicio activo durante 1944 para apoyar a las fuerzas alemanas que operaban en el Báltico. Tres barcos se perdieron ese año por las bombas aliadas. Al año siguiente, tres más fueron hundidos por aviones británicos y dos por minas soviéticas. Tres sobrevivieron a la guerra y fueron confiscados por los Aliados como reparación de guerra. Solo la URSS utilizó realmente su buque, que finalmente se utilizó como buque de pruebas antes de ser hundido en la década de 1950.
Alzado derecho y planta del Tipo 1935
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_35_torpedo_boat
Los torpederos de la clase Tipo 35 fue un grupo de doce buques construidos para la Kriegsmarine alemana a finales de la década de 1930. Aunque los primeros barcos se completaron unos meses después del inicio de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, ninguno de ellos pudo participar en la campaña de Noruega de abril a junio de 1940.
El Tratado Naval de Londres de 1930 incluía una cláusula que establecía que los buques con un desplazamiento estándar inferior a 600 toneladas no computaban para los límites nacionales de tonelaje, por lo que la Kriegsmarine intentó diseñar un torpedero oceánico de alta velocidad con un desplazamiento máximo de 600 toneladas. Esto resultó imposible, ya que el ambicioso requisito de alta velocidad exigía el uso de las mismas calderas de alta presión, que eran problemáticas, que se instalaban en los destructores Tipo 1934. Los problemas de mantenimiento de las calderas se vieron agravados por la falta de acceso a la maquinaria, lo que permitía el espacio limitado del casco, ligero y estrecho. El historiador naval M. J. Whitley consideró que «todo el concepto, en retrospectiva, debe considerarse un grave desperdicio de hombres y materiales, ya que estos torpederos rara vez se emplearon para la función para la que fueron diseñados».
Los torpederos tenían una eslora total de 84,3 metros y una eslora en la línea de flotación de 82,2 metros. Tras la reconstrucción de la proa en 1941 para mejorar la navegabilidad, la eslora total aumentó a 87,1 metros. Tenían una manga de 8,62 metros y un calado medio de 2,83 metros a plena carga, y desplazaban 859 toneladas con carga estándar y 1108 a plena carga. Su casco estaba dividido en 12 compartimentos estancos y contaba con un doble fondo que cubría el 75% de su eslora. Se consideraban excelentes embarcaciones marítimas y muy maniobrables. Sin embargo, sufrieron fuertes problemas en la proa con mar de frente hasta que esa parte fue reconstruida. La tripulación estaba compuesta por 119 oficiales y marineros.
Los Tipo 35 contaban con dos juegos de turbinas de vapor con engranajes Wagner, cada uno de los cuales impulsaba una hélice de tres palas de 2,45–2,6 metros, utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas acuotubulares Wagner que operaban a una presión de 70 kg/cm² y una temperatura de 460 °C. Las turbinas fueron diseñadas para producir 31.000 caballos de fuerzaa una velocidad de 35 nudos (65 km/h). Los barcos transportaban un máximo de 188 toneladas de fueloil, lo que les otorgaba una autonomía de 1.200 millas náuticas (2.200 kms) a 19 nudos (35 km/h).
En su estado original, la clase Tipo 35 montaba un único cañón SK C/32 de 10,5 cm en la popa. Su montaje tenía un rango de elevación de -10° a +50° y disparaba proyectiles de 15,1 kilogramos a una velocidad inicial de 785 m/s, Tenía un alcance de 15.175 metros a una altitud de +44,4°.
La defensa antiaérea estaba compuesta por un único cañón antiaéreo (AA) SK C/30 de 3,7 cm que disparaba sobre el cañón de 10,5 cm. El montaje manual tenía una elevación máxima de 80°, lo que le otorgaba al cañón un techo de menos de 6.800 metros; el alcance horizontal era de 8.500 metros a una altitud de 35,7°. El SK C/30, de un solo disparo, disparaba proyectiles de 0,748 kgs a una velocidad inicial de 1.000 m/s y una cadencia de 30 disparos por minuto. Las lanchas también estaban equipadas con un par de cañones antiaéreos C/30 de 2 cm en las alas del puente. El cañón tenía una cadencia de fuego efectiva de aproximadamente 120 disparos por minuto. Sus proyectiles de 0,12 kgs se disparaban a una velocidad inicial de 875 m/s, lo que le otorgaba un techo de 3700 metros y un alcance horizontal máximo de 4800 metros. Cada lancha llevaba 2000 disparos por cañón.
Las lanchas también estaban equipadas con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm sobre el agua en dos montajes giratorios triples y podían transportar 30 minas (o 60 si hacía buen tiempo). Los barcos utilizaban el torpedo G7a, con una ojiva de 300 kgs y tres configuraciones de velocidad y alcance: 14 000 metros a 30 nudos (56 km/h); 8000 metros a 40 nudos (74 km/h) y 6000 metros a 44 nudos (81 km/h).
Muchos barcos cambiaron el cañón de 3,7 cm por otro de 2 cm, cargas de profundidad y paravanes antiminas antes de su finalización. Las ampliaciones de finales de la guerra se limitaron a la instalación de radar, detectores de radar y cañones antiaéreos adicionales. Incluso en abril de 1944, los T1, T2, T3 y T4 carecían de radar y no se les había aumentado significativamente su conjunto antiaéreo.
Todos fueron reacondicionados a principios de 1941 y casi la mitad de la clase fue desplegada posteriormente en el Mar Báltico, donde apoyaron las operaciones alemanas tras el inicio de la operación Barbarroja en junio. Cuatro de estos barcos fueron puestos en reserva en algún momento entre 1941 y 1942, debido a la escasez de personal. Otros cuatro regresaron a Francia, donde ayudaron a escoltar a un par de buques de guerra que cruzaban el Canal de la Mancha a finales de 1941 y formaron parte de la escolta de un par de acorazados y un crucero pesado a través del Canal de la Mancha de regreso a Alemania en la Batalla del Canal a principios de 1942. Dos de estos barcos fueron los primeros en ser asignados a la Escuela de Torpedos a mediados de año, y fueron seguidos por todos los demás durante el resto del año y 1943. Un par de barcos fueron enviados a Francia a mediados de 1942 y formaron parte de la escolta durante un intento fallido de pasar a uno de los primeros buques de guerra de regreso a través del Canal de la Mancha en octubre.
A principios de 1943, tres barcos regresaron a Francia, donde fracasaron dos veces en su intento de escoltar a un italiano que rompía el bloqueo a través del Golfo de Vizcaya hacia el Atlántico. A finales de año, todos los Tipo 35 estaban en reserva, en reparación o asignados a la Escuela de Torpedos. El avance de las fuerzas soviéticas obligó a su regreso al servicio activo durante 1944 para apoyar a las fuerzas alemanas que operaban en el Báltico. Tres barcos se perdieron ese año por las bombas aliadas. Al año siguiente, tres más fueron hundidos por aviones británicos y dos por minas soviéticas. Tres sobrevivieron a la guerra y fueron confiscados por los Aliados como reparación de guerra. Solo la URSS utilizó realmente su buque, que finalmente se utilizó como buque de pruebas antes de ser hundido en la década de 1950.
Alzado derecho y planta del Tipo 1935
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_35_torpedo_boat