Publicado: Mié Oct 11, 2023 11:20 pm
A ver si completamos la Batalla del Golfo de Vizacaya :
La Batalla del Golfo de Vizcaya fue una acción naval que tuvo lugar el 28 de diciembre de 1943 durante la Segunda Guerra Mundial como parte de la campaña del Atlántico. La batalla tuvo lugar en el Golfo de Vizcaya entre dos cruceros ligeros de la Royal Navy británica y una flotilla de destructores y torpederos de la Kriegsmarine alemana con la esperanza de interceptar y escoltar a los barcos para evitar el bloqueo . La batalla se libró como parte de la Operación Stonewall aliada que debía interceptar a los barcos alemanes frente a la costa occidental de Francia. En la confusa acción que siguió, los dos cruceros británicos HMS Enterprise y HMS Glasgow hundieron respectivamente el T-26, junto con su barco gemelo el T-25 y el destructor Z27.
A finales de diciembre de 1943, una flotilla de destructores de la Kriegsmarine alemana, reforzada por seis grandes torpederos clase Elbing, recibió la orden de ir al Golfo de Vizcaya para escoltar hasta un puerto francés a los barcos Osorno y Alsterufer que transportaban carga vital desde Japón. Los alemanes llamaron a esta Operación Bernau. El Osorno llegó a Gironda el 26 de diciembre, pero se estrelló en el estuario después de ser atacado constantemente por la RAF. Fue varadoo y posteriormente descargado en alta mar. Mientras tanto, el Alsterufer, que transportaba tungsteno (Wolfram) y caucho, estaba todavía mucho más atrás.
El Glasgow y el Enterprise en Singapur, 1942
Fuente: https://military-history.fandom.com/wik ... _of_Biscay
El Korvettenkapitan Franz Kohlauf zarpó de Brest la mañana del 27 de diciembre con los torpederos T23, T24, T26 y T22. La octava flotilla de destructores al mando del Kapitän Hans Erdmenger zarpó de Gironda con los destructores Z24, Z37, Z32 y Z27, acompañados por dos torpederos T25 y T27.
El Almirantazgo británico también estaba al tanto de la inminente llegada del Alsterufer a través del descifrado de mensajes Enigma alemanes en Bletchley Park y envió despachos a los barcos más cercanos en el área para que lo interceptaran. Al barco más cercano, el crucero ligero HMS Glasgow, que había zarpado de las Azores el 24 de diciembre, pronto se le unió el HMS Enterprise. En apoyo pero más lejos, se le habia ordenado al HMS Mauritius salir de Gibraltar; El HMS Penélope pasó por Lisboa; y HMNZS Gambia estaba en el Atlántico occidental.
A las 04.00 horas del día siguiente, la 4.ª Flotilla estaba a 300 millas al sur de Cape Clear, la 8.ª Flotilla se encontraba al sur y estaba lista para encontrarse con el Alsterufer. Sin embargo, no se lo veía por ninguna parte, pero los alemanes ignoraban por completo que durante la tarde anterior un bombardero B-24 Liberator del Escuadrón No. 311 de la RAF atacó y prendió fuego a Alsterufer. Abandonado por su tripulación, el barco fue rematado por los Liberators del Escuadrón N° 86. Esto liberó al Glasgow y al Enterprise, que estaban a unas 300 millas náuticas al suroeste de las fuerzas alemanas y ahora navegaban hacia el este a lo largo del paralelo 45.
Justo después del mediodía, la 8.ª Flotilla de Destructores de Erdmenger avistó la 4.ª Flotilla de Kohlauf hacia el este, tras lo cual los torpederos giraron hacia el este a popa de los destructores más al norte, estacionándose en su lado de babor.
La Batalla
Los aviones aliados ya habían informado de la posición de los barcos alemanes y, al mismo tiempo, un solitario Focke-Wulf Fw 200 Condor alemán avistó y atacó a ambos cruceros, pero fue repelido por disparos. La tripulación aérea alemana informó a Erdmenger de la posición de los cruceros británicos alrededor de la 1:00 p. m., sólo media hora más tarde e inmediatamente giró hacia el noreste. El capitán Charles Clark en el HMS Glasgow, suponiendo que lo habían informado, giró también hacia el noreste y rodeó la posición de Erdmenger para interceptarlo. El mar se estaba volviendo más agitado y el viento había aumentado a 30 nudos, lo que dificultaba la navegación de los destructores y torpederos.
Navegando en mares agitados y vientos huracanados, el Glasgow avistó a los destructores a las 13.32 horas a una distancia de 16 millas. Luego, los dos cruceros interceptaron a velocidad de flanco y alteraron el rumbo para aislar a los barcos alemanes de su base.
Marineros a bordo del HMS Gllasgow, con casquillos de cartuchos expulsados durante el uso de los cañones gemelos Mark XVI de 4 pulgadas
Fuente: https://military-history.fandom.com/wik ... _of_Biscay
Poco después, Clarke dio la orden al Glasgow de abrir fuego con sus torretas navales 'A' y 'B' de 6 pulgadas utilizando su radar Tipo 273 para medir el alcance. El Enterprise también abrió fuego unos minutos más tarde. Sin embargo, los dos principales destructores permanecieron ilesos cuando los proyectiles impactaron entre 100 y 150 metros de sus objetivos. Los alemanes contraatacaron; El Z23 lanzó seis torpedos, tres desde cada banco de tubos, cuando el alcance se redujo a 17.000 m, pero fueron ineficaces. Ambos destructores también abrieron fuego con sus cañones de 15 cm y sus primeros disparos cayeron sólo 200 m a babor del Glasgow. Aproximadamente a las 14.05 horas, se produjo un impacto en Glasgow en la sala de calderas "A", matando a dos miembros de la tripulación .
A las 14.18 horas, ambas flotillas alemanas estaban ahora involucradas en la lucha. La 4.ª Flotilla de Torpederos intentó atacar con torpedos varias veces, pero se vio frustrada por el mar embravecido. El Z32 y el Z37 se volvieron hacia los cruceros y, acercándose a 12.800 m, lanzaron seis y cuatro torpedos respectivamente mientras los cruceros continuaban disparando intensamente y con precisión. El ataque con torpedos obligó al Glasgow a realizar un giro de emergencia a babor cuando la trayectoria de uno pasó a no menos de treinta metros de su aleta de babor y dos más cerca de babor. En ese momento, el Enterprise se había separado del Glasgow y ambos actuaron de forma independiente. Después del ataque con torpedos, los destructores echaron humo y luego se retiraron hacia la línea de la flotilla, mientras que los Z32 y Z37 se dirigieron a babor en el curso de su ataque con torpedos.
Luego, la fuerza alemana se dividió, tras lo cual el Glasgow cambió de rumbo a las 14.35 horas para perseguir al grupo de destructores del norte; El Enterprise ya había cambiado de rumbo hacia el oeste para detenerlos. Luego, los alemanes lanzaron otro ataque con torpedos, pero poco después de que el Z27 disparara el suyo, recibió un proyectil del Enterprise que impactó en la sala de calderas y atravesó un deposito de petróleo que provocó un gran incendio. Nubes de vapor brotaron de la parte delantera a medida que disminuía su velocidad. Sin embargo, después de ser alcanzado, disparó su segunda andanada de cuatro torpedos, pero sin efecto.
Mientras tanto, el Glasgow se concentró en el T25 y poco después sufrió impactos en la zona de los tubos de torpedos de popa, los Flakvierling y las plataformas antiaéreas de 3,7 cm, que mataron o hirieron a gran cantidad de su tripulacion. Luego lo golpeó un segundo impacto que destruyó por completo el mástil y la chimenea. El T25 ahora era un blanco fácil y le pidió al T22 que intentara acercarse y salvar a su tripulación. El Glasgow dirigio ahora su ataque al T26. El T22 tenía ambos cruceros a babor y, en un esfuerzo por ahuyentarlos mientras cerraba su consorte dañado, disparó toda su gama de torpedos y abrió fuego con sus armas. Los torpedos pasaron inofensivamente y cuando el T22 giró a estribor hacia el T25, se vio rodeado de impactos. El T22 abandonó el rescate después de sufrir otro impacto, luego echó humo, disparó sus armas y se retiró hacia el suroeste. El T26 todavía estaba bajo fuego y pronto fue gravemente alcanzado en la sala de calderas y cuando el T22 arrojó humo para protegerlo, el barco dañado indicó que se estaba hundiendo; el T22 giró hacia el norte y se separó.
Los dos cruceros cambiaron de rumbo, persiguiendo y alcanzando al T26. Clarke ordenó al Enterprise que acabara con el mientras giraba de nuevo hacia el norte del Glasgow para buscar los otros buques alemanes dañados, en particular el T25. El Glasgow pronto se encontró no con el T25 sino con el Z27, a la deriva y en silencio. Acercándose a quemarropa, el Glasgow disparó, alcanzó los cargadores del destructor y en una gran explosión se llevó consigo a Erdmenger, su personal y al capitán. Al mismo tiempo, el Enterprise remató el T26 con un solo torpedo y luego avanzó para rematar a el T25. Su puente y cubierta superior eran una torsión de metal y su superestructura posterior naufragó pero permaneció a flote. El Enterprise se acercó a 3000 metros disparando sus cañones y luego disparó un torpedo; en cuestión de minutos estaba abandonado, en llamas y hundiéndose.
Conclusión :
Los dos cruceros se encontraron una vez más y al no ver más señales de la flota alemana, este fue el final de la batalla. Habiendo destruido a tres miembros del escuadrón alemán sin sufrir daños significativos, los dos cruceros se retiraron hacia Plymouth. Llegaron allí la tarde del 29 de diciembre con poco combustible y municiones. El Glasgow había recibido sólo un impacto que mató a dos miembros de la tripulación e hirió a otros tres, mientras que el Enterprise no sufrió daños reales excepto fragmentos de proyectiles.
Los dos supervivientes alemanes, el T22 y Z23, se reunieron y se dirigieron hacia San Juan de Luz, cerca de la frontera española. El resto regresó a la Gironda.
Sólo 283 supervivientes de los 672 hombres de los tres barcos hundidos fueron rescatados, 93 del Z27, 100 del T25 y 90 del T26. En el rescate participaron barcos británicos e irlandeses, destructores españoles y submarinos alemanes. Unos 62 supervivientes fueron recogidos como prisioneros por dragaminas británicos, otros 168 fueron recogidos por un pequeño vapor irlandés, el MV Kerlogue, y cuatro por destructores españoles, por lo que todos fueron internados. La moral de la Armada alemana cayó aún más cuando se filtró la noticia del hundimiento del Scharnhorst en el Cabo Norte, lo que marcó una nota amarga para el final de año para la Kriegsmarine.
Al final resultó que el Osorno fue el último barco en pasar el bloqueo. Otros tres barcos alemanes fueron hundidos entre el 3 y el 5 de enero de 1944 por patrullas aliadas en el Atlántico Sur. A partir de entonces, los alemanes cesaron todo intento de superficie y pasaron al movimiento en submarinos; éstas se conocieron como misiones Yanagi.
Fuente : https://military-history.fandom.com/wik ... _of_Biscay
La Batalla del Golfo de Vizcaya fue una acción naval que tuvo lugar el 28 de diciembre de 1943 durante la Segunda Guerra Mundial como parte de la campaña del Atlántico. La batalla tuvo lugar en el Golfo de Vizcaya entre dos cruceros ligeros de la Royal Navy británica y una flotilla de destructores y torpederos de la Kriegsmarine alemana con la esperanza de interceptar y escoltar a los barcos para evitar el bloqueo . La batalla se libró como parte de la Operación Stonewall aliada que debía interceptar a los barcos alemanes frente a la costa occidental de Francia. En la confusa acción que siguió, los dos cruceros británicos HMS Enterprise y HMS Glasgow hundieron respectivamente el T-26, junto con su barco gemelo el T-25 y el destructor Z27.
A finales de diciembre de 1943, una flotilla de destructores de la Kriegsmarine alemana, reforzada por seis grandes torpederos clase Elbing, recibió la orden de ir al Golfo de Vizcaya para escoltar hasta un puerto francés a los barcos Osorno y Alsterufer que transportaban carga vital desde Japón. Los alemanes llamaron a esta Operación Bernau. El Osorno llegó a Gironda el 26 de diciembre, pero se estrelló en el estuario después de ser atacado constantemente por la RAF. Fue varadoo y posteriormente descargado en alta mar. Mientras tanto, el Alsterufer, que transportaba tungsteno (Wolfram) y caucho, estaba todavía mucho más atrás.
El Glasgow y el Enterprise en Singapur, 1942
Fuente: https://military-history.fandom.com/wik ... _of_Biscay
El Korvettenkapitan Franz Kohlauf zarpó de Brest la mañana del 27 de diciembre con los torpederos T23, T24, T26 y T22. La octava flotilla de destructores al mando del Kapitän Hans Erdmenger zarpó de Gironda con los destructores Z24, Z37, Z32 y Z27, acompañados por dos torpederos T25 y T27.
El Almirantazgo británico también estaba al tanto de la inminente llegada del Alsterufer a través del descifrado de mensajes Enigma alemanes en Bletchley Park y envió despachos a los barcos más cercanos en el área para que lo interceptaran. Al barco más cercano, el crucero ligero HMS Glasgow, que había zarpado de las Azores el 24 de diciembre, pronto se le unió el HMS Enterprise. En apoyo pero más lejos, se le habia ordenado al HMS Mauritius salir de Gibraltar; El HMS Penélope pasó por Lisboa; y HMNZS Gambia estaba en el Atlántico occidental.
A las 04.00 horas del día siguiente, la 4.ª Flotilla estaba a 300 millas al sur de Cape Clear, la 8.ª Flotilla se encontraba al sur y estaba lista para encontrarse con el Alsterufer. Sin embargo, no se lo veía por ninguna parte, pero los alemanes ignoraban por completo que durante la tarde anterior un bombardero B-24 Liberator del Escuadrón No. 311 de la RAF atacó y prendió fuego a Alsterufer. Abandonado por su tripulación, el barco fue rematado por los Liberators del Escuadrón N° 86. Esto liberó al Glasgow y al Enterprise, que estaban a unas 300 millas náuticas al suroeste de las fuerzas alemanas y ahora navegaban hacia el este a lo largo del paralelo 45.
Justo después del mediodía, la 8.ª Flotilla de Destructores de Erdmenger avistó la 4.ª Flotilla de Kohlauf hacia el este, tras lo cual los torpederos giraron hacia el este a popa de los destructores más al norte, estacionándose en su lado de babor.
La Batalla
Los aviones aliados ya habían informado de la posición de los barcos alemanes y, al mismo tiempo, un solitario Focke-Wulf Fw 200 Condor alemán avistó y atacó a ambos cruceros, pero fue repelido por disparos. La tripulación aérea alemana informó a Erdmenger de la posición de los cruceros británicos alrededor de la 1:00 p. m., sólo media hora más tarde e inmediatamente giró hacia el noreste. El capitán Charles Clark en el HMS Glasgow, suponiendo que lo habían informado, giró también hacia el noreste y rodeó la posición de Erdmenger para interceptarlo. El mar se estaba volviendo más agitado y el viento había aumentado a 30 nudos, lo que dificultaba la navegación de los destructores y torpederos.
Navegando en mares agitados y vientos huracanados, el Glasgow avistó a los destructores a las 13.32 horas a una distancia de 16 millas. Luego, los dos cruceros interceptaron a velocidad de flanco y alteraron el rumbo para aislar a los barcos alemanes de su base.
Marineros a bordo del HMS Gllasgow, con casquillos de cartuchos expulsados durante el uso de los cañones gemelos Mark XVI de 4 pulgadas
Fuente: https://military-history.fandom.com/wik ... _of_Biscay
Poco después, Clarke dio la orden al Glasgow de abrir fuego con sus torretas navales 'A' y 'B' de 6 pulgadas utilizando su radar Tipo 273 para medir el alcance. El Enterprise también abrió fuego unos minutos más tarde. Sin embargo, los dos principales destructores permanecieron ilesos cuando los proyectiles impactaron entre 100 y 150 metros de sus objetivos. Los alemanes contraatacaron; El Z23 lanzó seis torpedos, tres desde cada banco de tubos, cuando el alcance se redujo a 17.000 m, pero fueron ineficaces. Ambos destructores también abrieron fuego con sus cañones de 15 cm y sus primeros disparos cayeron sólo 200 m a babor del Glasgow. Aproximadamente a las 14.05 horas, se produjo un impacto en Glasgow en la sala de calderas "A", matando a dos miembros de la tripulación .
A las 14.18 horas, ambas flotillas alemanas estaban ahora involucradas en la lucha. La 4.ª Flotilla de Torpederos intentó atacar con torpedos varias veces, pero se vio frustrada por el mar embravecido. El Z32 y el Z37 se volvieron hacia los cruceros y, acercándose a 12.800 m, lanzaron seis y cuatro torpedos respectivamente mientras los cruceros continuaban disparando intensamente y con precisión. El ataque con torpedos obligó al Glasgow a realizar un giro de emergencia a babor cuando la trayectoria de uno pasó a no menos de treinta metros de su aleta de babor y dos más cerca de babor. En ese momento, el Enterprise se había separado del Glasgow y ambos actuaron de forma independiente. Después del ataque con torpedos, los destructores echaron humo y luego se retiraron hacia la línea de la flotilla, mientras que los Z32 y Z37 se dirigieron a babor en el curso de su ataque con torpedos.
Luego, la fuerza alemana se dividió, tras lo cual el Glasgow cambió de rumbo a las 14.35 horas para perseguir al grupo de destructores del norte; El Enterprise ya había cambiado de rumbo hacia el oeste para detenerlos. Luego, los alemanes lanzaron otro ataque con torpedos, pero poco después de que el Z27 disparara el suyo, recibió un proyectil del Enterprise que impactó en la sala de calderas y atravesó un deposito de petróleo que provocó un gran incendio. Nubes de vapor brotaron de la parte delantera a medida que disminuía su velocidad. Sin embargo, después de ser alcanzado, disparó su segunda andanada de cuatro torpedos, pero sin efecto.
Mientras tanto, el Glasgow se concentró en el T25 y poco después sufrió impactos en la zona de los tubos de torpedos de popa, los Flakvierling y las plataformas antiaéreas de 3,7 cm, que mataron o hirieron a gran cantidad de su tripulacion. Luego lo golpeó un segundo impacto que destruyó por completo el mástil y la chimenea. El T25 ahora era un blanco fácil y le pidió al T22 que intentara acercarse y salvar a su tripulación. El Glasgow dirigio ahora su ataque al T26. El T22 tenía ambos cruceros a babor y, en un esfuerzo por ahuyentarlos mientras cerraba su consorte dañado, disparó toda su gama de torpedos y abrió fuego con sus armas. Los torpedos pasaron inofensivamente y cuando el T22 giró a estribor hacia el T25, se vio rodeado de impactos. El T22 abandonó el rescate después de sufrir otro impacto, luego echó humo, disparó sus armas y se retiró hacia el suroeste. El T26 todavía estaba bajo fuego y pronto fue gravemente alcanzado en la sala de calderas y cuando el T22 arrojó humo para protegerlo, el barco dañado indicó que se estaba hundiendo; el T22 giró hacia el norte y se separó.
Los dos cruceros cambiaron de rumbo, persiguiendo y alcanzando al T26. Clarke ordenó al Enterprise que acabara con el mientras giraba de nuevo hacia el norte del Glasgow para buscar los otros buques alemanes dañados, en particular el T25. El Glasgow pronto se encontró no con el T25 sino con el Z27, a la deriva y en silencio. Acercándose a quemarropa, el Glasgow disparó, alcanzó los cargadores del destructor y en una gran explosión se llevó consigo a Erdmenger, su personal y al capitán. Al mismo tiempo, el Enterprise remató el T26 con un solo torpedo y luego avanzó para rematar a el T25. Su puente y cubierta superior eran una torsión de metal y su superestructura posterior naufragó pero permaneció a flote. El Enterprise se acercó a 3000 metros disparando sus cañones y luego disparó un torpedo; en cuestión de minutos estaba abandonado, en llamas y hundiéndose.
Conclusión :
Los dos cruceros se encontraron una vez más y al no ver más señales de la flota alemana, este fue el final de la batalla. Habiendo destruido a tres miembros del escuadrón alemán sin sufrir daños significativos, los dos cruceros se retiraron hacia Plymouth. Llegaron allí la tarde del 29 de diciembre con poco combustible y municiones. El Glasgow había recibido sólo un impacto que mató a dos miembros de la tripulación e hirió a otros tres, mientras que el Enterprise no sufrió daños reales excepto fragmentos de proyectiles.
Los dos supervivientes alemanes, el T22 y Z23, se reunieron y se dirigieron hacia San Juan de Luz, cerca de la frontera española. El resto regresó a la Gironda.
Sólo 283 supervivientes de los 672 hombres de los tres barcos hundidos fueron rescatados, 93 del Z27, 100 del T25 y 90 del T26. En el rescate participaron barcos británicos e irlandeses, destructores españoles y submarinos alemanes. Unos 62 supervivientes fueron recogidos como prisioneros por dragaminas británicos, otros 168 fueron recogidos por un pequeño vapor irlandés, el MV Kerlogue, y cuatro por destructores españoles, por lo que todos fueron internados. La moral de la Armada alemana cayó aún más cuando se filtró la noticia del hundimiento del Scharnhorst en el Cabo Norte, lo que marcó una nota amarga para el final de año para la Kriegsmarine.
Al final resultó que el Osorno fue el último barco en pasar el bloqueo. Otros tres barcos alemanes fueron hundidos entre el 3 y el 5 de enero de 1944 por patrullas aliadas en el Atlántico Sur. A partir de entonces, los alemanes cesaron todo intento de superficie y pasaron al movimiento en submarinos; éstas se conocieron como misiones Yanagi.
Fuente : https://military-history.fandom.com/wik ... _of_Biscay