Publicado: Dom Abr 23, 2023 6:30 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... echt_Maass
El destructor Z1 Leberecht Maass, bautizado en honor al contraalmirante Leberecht Maass, que murió en la batalla de Heligoland Bight en agosto de 1914, fue el primer destructor construido en Alemania desde la Primera Guerra Mundial. Fue encargado el 7 de julio 1934 y puesto en quilla en Deutsche Werke, Kiel, el 10 de octubre de ese año. El barco fue botado el 18 de agosto de 1935 y terminado el 14 de enero de 1937, bajo el mando del capitán de corbeta Friedrich T. Schmidt.
Como el primer barco de su clase en completarse, el Leberecht Maass se convirtió en el buque insignia del jefe de los destructores (Führer der Torpedoboote (FdT)) el 1 de mayo y pasó gran parte de su primer año entrenándose en el Mar Báltico antes de hacer una visita al puerto de Gotemburgo, Suecia, a principios de abril de 1938. A su regreso, el barco fue entregado a sus constructores para que reconstruyeran su proa y arreglar la gran cantidad de agua que lo cubrió en alta mar. Luego, el barco participó en la revista de la flota de agosto de 1938 y en el siguiente ejercicio naval. El capitán de corbeta Gerhard Wagner relevó a Schmidt en octubre. En diciembre, el Leberecht Maass, junto con el Georg Thiele, el Max Schultz y el Richard Beitzen, navegaron a Islandia para evaluar su navegabilidad en un invierno del Atlántico Norte con su nueva proa. El 23 y 24 de marzo de 1939, el barco fue uno de los destructores que escoltaron a Hitler, que navagaba a bordo del crucero pesado Deutschland para ocupar Memel. El capitán de corbeta Fritz Bassenge asumió el mando del Leberecht Maass el mes siguiente. Posteriormente, participó en el ejercicio de flota en el Mediterráneo occidental como buque insignia del contraalmirante Günther Lütjens, y visitó Ceuta y la Ría de Arousa en España antes de partir hacia Alemania el 13 de mayo.
La tarea inicial de la Kriegsmarine cuando Hitler declaró la guerra a Polonia el 1 de septiembre fue bloquear la costa polaca. Como el tal, desplegaron tres cruceros ligeros y diez destructores, incluido el Leberecht Maass, para cumplir esta misión. Leberecht Maass evadió un ataque del submarino ORP Wilk el primer día de la guerra. Más tarde se hizo evidente rápidamente que la Kriegsmarine había desplegado demasiados barcos frente a la costa polaca, por lo que los cruceros se retiraron. Dos días después, se ordenó al barco y al Wolfgang Zenker que investigaran los barcos en la base naval de Hel. Vieron al destructor Wicher y al minador Gryf y se enfrentaron a ambos barcos a una distancia de unos 12.700 metros. El fuego alemán fue ineficaz, pero el fuego de respuesta polaco fue más preciso y obligó a los destructores alemanes a realizar maniobras evasivas y lanzar una cortina de humo para desviar la puntería de los artilleros polacos. El Leberecht Maass fue alcanzado por un proyectil de 152 mm de la batería costera que defendía la base a las 06:57, que cortó la energía del cañón n° 2, deshabilitó sus elevadores de proyectiles, mató a cuatro tripulantes e hirió a otros cuatro. El barco disparó 77 proyectiles de munición de 127 mm durante la batalla. Al día siguiente, navegó a Swinemünde para reparar sus daños, proceso que duró hasta el 10 de septiembre, ya que incluía la reparación de los tubos de la caldera del barco. Después de su finalización, el Leberecht Maass ayudó a colocar campos de minas defensivos en el Mar del Norte y Lütjens transfirió su bandera al Wilhelm Heidkamp, y el barco se asignó a la 2ª Flotilla de Destructores. Comenzó una remodelación previamente programada en Swinemünde el 29 de septiembre y volvió a ser el buque insignia de la FdT el 30 de noviembre, pero se reincorporó a la 2. Zerstörerflotille el 22 de diciembre.
En represalia por el incidente de Altmark, en el que la Royal Navy capturó a los marineros británicos del mercante alemán Altmark en las aguas neutrales de Noruega el 16 de febrero de 1940, la Kriegsmarine organizó la operación Nordmark para buscar barcos mercantes aliados en el Mar del Norte hasta las Islas Shetland. La 2. Zerstörerflotille, incluido el Leberecht Maass, escoltó a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau, así como al crucero pesado Admiral Hipper durante la etapa inicial de la salida el 18 de febrero, pero el Leberecht Maass y el Paul Jacobi se separaron al día siguiente en una búsqueda infructuosa de barcos enemigos en el Skagerrak.
Unos días después, la Kriegsmarine planeó la operación Wikinger en cooperación con la Luftwaffe con la creencia errónea de que los arrastreros de pesca británicos del Dogger Bank estaban cooperando con los submarinos. Creían que hundir o capturar los arrastreros obligaría a los británicos a dispersarse para defender la flota pesquera. La Luftwaffe prometió cobertura de combate para los barcos involucrados en la operación, así como apoyo de bombarderos
El Leberecht Maass y otros cinco destructores (Max Schultz, Richard Beitzen, Theodor Riedel, Erich Koellner y Friedrich Eckoldt), zarparon el 22 de febrero. En el camino, la flotilla fue atacada por error por un bombardero Heinkel He 111 de la Kampfgeschwader 26. El Leberecht Maass fue alcanzado por al menos una bomba, perdió la dirección y se partió por la mitad, hundiéndose con la pérdida de 280 tripulantes, incluido su capitán. Solo 60 de su tripulación se salvaron. Durante el rescate, el Max Schultz chocó una mina y se hundió con la pérdida de toda su tripulación. Hitler ordenó que se convocara un tribunal para investigar la causa de las pérdidas y concluyó que ambos barcos habían sido hundidos por las bombas del He 111. La Kriegsmarine no había notificado a sus destructores que la Luftwaffe estaba realizando patrullas antibuque en ese momento y tampoco había informado a la Luftwaffe que sus destructores estarían en el mar La investigación de la posguerra reveló que uno o ambos barcos pueden haber sido hundido por un campo minado británico colocado por los destructores Ivanhoe e Intrepid.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... echt_Maass
El destructor Z1 Leberecht Maass, bautizado en honor al contraalmirante Leberecht Maass, que murió en la batalla de Heligoland Bight en agosto de 1914, fue el primer destructor construido en Alemania desde la Primera Guerra Mundial. Fue encargado el 7 de julio 1934 y puesto en quilla en Deutsche Werke, Kiel, el 10 de octubre de ese año. El barco fue botado el 18 de agosto de 1935 y terminado el 14 de enero de 1937, bajo el mando del capitán de corbeta Friedrich T. Schmidt.
Como el primer barco de su clase en completarse, el Leberecht Maass se convirtió en el buque insignia del jefe de los destructores (Führer der Torpedoboote (FdT)) el 1 de mayo y pasó gran parte de su primer año entrenándose en el Mar Báltico antes de hacer una visita al puerto de Gotemburgo, Suecia, a principios de abril de 1938. A su regreso, el barco fue entregado a sus constructores para que reconstruyeran su proa y arreglar la gran cantidad de agua que lo cubrió en alta mar. Luego, el barco participó en la revista de la flota de agosto de 1938 y en el siguiente ejercicio naval. El capitán de corbeta Gerhard Wagner relevó a Schmidt en octubre. En diciembre, el Leberecht Maass, junto con el Georg Thiele, el Max Schultz y el Richard Beitzen, navegaron a Islandia para evaluar su navegabilidad en un invierno del Atlántico Norte con su nueva proa. El 23 y 24 de marzo de 1939, el barco fue uno de los destructores que escoltaron a Hitler, que navagaba a bordo del crucero pesado Deutschland para ocupar Memel. El capitán de corbeta Fritz Bassenge asumió el mando del Leberecht Maass el mes siguiente. Posteriormente, participó en el ejercicio de flota en el Mediterráneo occidental como buque insignia del contraalmirante Günther Lütjens, y visitó Ceuta y la Ría de Arousa en España antes de partir hacia Alemania el 13 de mayo.
La tarea inicial de la Kriegsmarine cuando Hitler declaró la guerra a Polonia el 1 de septiembre fue bloquear la costa polaca. Como el tal, desplegaron tres cruceros ligeros y diez destructores, incluido el Leberecht Maass, para cumplir esta misión. Leberecht Maass evadió un ataque del submarino ORP Wilk el primer día de la guerra. Más tarde se hizo evidente rápidamente que la Kriegsmarine había desplegado demasiados barcos frente a la costa polaca, por lo que los cruceros se retiraron. Dos días después, se ordenó al barco y al Wolfgang Zenker que investigaran los barcos en la base naval de Hel. Vieron al destructor Wicher y al minador Gryf y se enfrentaron a ambos barcos a una distancia de unos 12.700 metros. El fuego alemán fue ineficaz, pero el fuego de respuesta polaco fue más preciso y obligó a los destructores alemanes a realizar maniobras evasivas y lanzar una cortina de humo para desviar la puntería de los artilleros polacos. El Leberecht Maass fue alcanzado por un proyectil de 152 mm de la batería costera que defendía la base a las 06:57, que cortó la energía del cañón n° 2, deshabilitó sus elevadores de proyectiles, mató a cuatro tripulantes e hirió a otros cuatro. El barco disparó 77 proyectiles de munición de 127 mm durante la batalla. Al día siguiente, navegó a Swinemünde para reparar sus daños, proceso que duró hasta el 10 de septiembre, ya que incluía la reparación de los tubos de la caldera del barco. Después de su finalización, el Leberecht Maass ayudó a colocar campos de minas defensivos en el Mar del Norte y Lütjens transfirió su bandera al Wilhelm Heidkamp, y el barco se asignó a la 2ª Flotilla de Destructores. Comenzó una remodelación previamente programada en Swinemünde el 29 de septiembre y volvió a ser el buque insignia de la FdT el 30 de noviembre, pero se reincorporó a la 2. Zerstörerflotille el 22 de diciembre.
En represalia por el incidente de Altmark, en el que la Royal Navy capturó a los marineros británicos del mercante alemán Altmark en las aguas neutrales de Noruega el 16 de febrero de 1940, la Kriegsmarine organizó la operación Nordmark para buscar barcos mercantes aliados en el Mar del Norte hasta las Islas Shetland. La 2. Zerstörerflotille, incluido el Leberecht Maass, escoltó a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau, así como al crucero pesado Admiral Hipper durante la etapa inicial de la salida el 18 de febrero, pero el Leberecht Maass y el Paul Jacobi se separaron al día siguiente en una búsqueda infructuosa de barcos enemigos en el Skagerrak.
Unos días después, la Kriegsmarine planeó la operación Wikinger en cooperación con la Luftwaffe con la creencia errónea de que los arrastreros de pesca británicos del Dogger Bank estaban cooperando con los submarinos. Creían que hundir o capturar los arrastreros obligaría a los británicos a dispersarse para defender la flota pesquera. La Luftwaffe prometió cobertura de combate para los barcos involucrados en la operación, así como apoyo de bombarderos
El Leberecht Maass y otros cinco destructores (Max Schultz, Richard Beitzen, Theodor Riedel, Erich Koellner y Friedrich Eckoldt), zarparon el 22 de febrero. En el camino, la flotilla fue atacada por error por un bombardero Heinkel He 111 de la Kampfgeschwader 26. El Leberecht Maass fue alcanzado por al menos una bomba, perdió la dirección y se partió por la mitad, hundiéndose con la pérdida de 280 tripulantes, incluido su capitán. Solo 60 de su tripulación se salvaron. Durante el rescate, el Max Schultz chocó una mina y se hundió con la pérdida de toda su tripulación. Hitler ordenó que se convocara un tribunal para investigar la causa de las pérdidas y concluyó que ambos barcos habían sido hundidos por las bombas del He 111. La Kriegsmarine no había notificado a sus destructores que la Luftwaffe estaba realizando patrullas antibuque en ese momento y tampoco había informado a la Luftwaffe que sus destructores estarían en el mar La investigación de la posguerra reveló que uno o ambos barcos pueden haber sido hundido por un campo minado británico colocado por los destructores Ivanhoe e Intrepid.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... echt_Maass