Publicado: Vie Jun 24, 2022 9:35 pm
La historia y el destino del portaaviones después de la rendición de Alemania fueron desconocidos fuera de la URSS durante décadas. Los soviéticos no pudieron reparar el barco en el tiempo especificado por los términos de la Comisión Tripartita Aliada, por lo que fue designado barco de "Categoría C". Esta clasificación requería que fuera destruida o hundida en aguas profundas el 15 de agosto de 1946. En cambio, los soviéticos decidieron salvar el barco dañado y lo reflotaron en marzo de 1946. En las décadas posteriores al final de la guerra surgieron varias especulaciones de los historiadores occidentales sobre el destino del barco. Según el historiador alemán Erich Gröner, después de que los soviéticos rescataran el barco hundido, lo remolcaron hasta Leningrado. Mientras estaba en camino, según los informes, topó con una mina frente a Finlandia durante una tormenta. Después de llegar a Leningrado, el Graf Zeppelin fue desguazado en 1948-1949. Los historiadores navales Robert Gardiner y Roger Chesneau afirman que el barco fue remolcado fuera de Stettin en septiembre de 1947, pero nunca llegó a Leningrado; especularon que una mina hundió el barco mientras era remolcado.
Según los registros soviéticos, el 19 de marzo de 1947, el Consejo de Ministros decretó la destrucción de los antiguos barcos alemanes. El primer barco que se hundió, el Lützow, se hundió frente a Swinemunde el 22 de julio de 1947. El 14 de agosto el Graf Zeppelin fue remolcado al puerto de Swinemunde y dos días después a su posición final. Fue sometido a cinco series de explosiones controladas de proyectiles de 180 mm y bombas de la serie FAB. La primera prueba imitó una detonación FAB-1000 en la chimenea y bombas menores debajo de la cabina de vuelo. El segundo de la serie fue una explosión de una FAB-1000 sobre la cabina de vuelo. Las series tercera, cuarta y quinta imitaron la penetración de las bombas FAB-100, FAB-250 y FAB-500 en los niveles de la cubierta de vuelo, la cubierta del hangar y la cubierta de la batería de armas. Estas bombas se colocaron en recortes en sus cubiertas de destino para imitar los efectos del bombardeo en picado. El Graf Zeppelin permaneció a flote y el almirante Yury Rall ordenó un ataque con torpedos. Un torpedo disparado desde un Elco PT explotó en el cinturón antitorpedos pero no penetró su blindaje. Un torpedo disparado por el destructor Slavny penetró la sección desprotegida del casco debajo del elevador de proa; el Graf Zeppelin se hundió 25 minutos después.
La posición exacta del naufragio fue desconocida durante décadas. El 12 de julio de 2006, el buque de investigación RV St. Barbara, un barco perteneciente a la compañía petrolera polaca Petrobaltic, encontró un naufragio de 265 metros de largo a 55 km al norte de Władysławowo, que pensaron que era más probablemente Graf Zeppelin. El naufragio descansa a una profundidad de más de 80 m . Después de localizar los restos del naufragio, la Armada polaca comenzó una inspección de dos días de los restos para confirmar su identidad. Usando robots submarinos controlados a distancia, concluyeron que estaban "99% seguros" de que era el Graf Zeppelin.
Graf Zeppelin bajo custodia soviética en Świnoujście (Swinemünde), 5 de abril de 1947.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_ai ... f_Zeppelin
Según los registros soviéticos, el 19 de marzo de 1947, el Consejo de Ministros decretó la destrucción de los antiguos barcos alemanes. El primer barco que se hundió, el Lützow, se hundió frente a Swinemunde el 22 de julio de 1947. El 14 de agosto el Graf Zeppelin fue remolcado al puerto de Swinemunde y dos días después a su posición final. Fue sometido a cinco series de explosiones controladas de proyectiles de 180 mm y bombas de la serie FAB. La primera prueba imitó una detonación FAB-1000 en la chimenea y bombas menores debajo de la cabina de vuelo. El segundo de la serie fue una explosión de una FAB-1000 sobre la cabina de vuelo. Las series tercera, cuarta y quinta imitaron la penetración de las bombas FAB-100, FAB-250 y FAB-500 en los niveles de la cubierta de vuelo, la cubierta del hangar y la cubierta de la batería de armas. Estas bombas se colocaron en recortes en sus cubiertas de destino para imitar los efectos del bombardeo en picado. El Graf Zeppelin permaneció a flote y el almirante Yury Rall ordenó un ataque con torpedos. Un torpedo disparado desde un Elco PT explotó en el cinturón antitorpedos pero no penetró su blindaje. Un torpedo disparado por el destructor Slavny penetró la sección desprotegida del casco debajo del elevador de proa; el Graf Zeppelin se hundió 25 minutos después.
La posición exacta del naufragio fue desconocida durante décadas. El 12 de julio de 2006, el buque de investigación RV St. Barbara, un barco perteneciente a la compañía petrolera polaca Petrobaltic, encontró un naufragio de 265 metros de largo a 55 km al norte de Władysławowo, que pensaron que era más probablemente Graf Zeppelin. El naufragio descansa a una profundidad de más de 80 m . Después de localizar los restos del naufragio, la Armada polaca comenzó una inspección de dos días de los restos para confirmar su identidad. Usando robots submarinos controlados a distancia, concluyeron que estaban "99% seguros" de que era el Graf Zeppelin.
Graf Zeppelin bajo custodia soviética en Świnoujście (Swinemünde), 5 de abril de 1947.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_ai ... f_Zeppelin