Publicado: Lun Dic 21, 2009 11:01 pm
El tema ese no está tan claro. Recuerda que tres años y pico después de lo del Prince of Wales se libraría la última batalla entre acorazados.
En el desastre del PoW y el Repulse, además del papel de la aviación (obvio) hay otros factores:
- Los pilotos que atacaron eran veteranos con una altísima preparación. Tanto, que consiguieron impactos mediante bombardeo horizontal, lo que resulta dificilísimo. Pero esos veteranos perderían su vida en los meses siguientes. Un ejemplo de la importancia de dichos veteranos estuvo en la acción de Bougainville, cuando el Lexington intentó atacar Rabaul. Sin escolta, la casi totalidad de los aviones del 4 Kokutai fueron derribados. Posteriormente durante la Batalla del Mar del Coral atacarían a los cruceros pesados del Contraalmirante Crace, sin conseguir alcanzar a ninguno y perdiendo cinco aviones. Parecido pasaría luego sobre Guadalcanal. Eso no quiere decir que los buques de superficie pudiesen operar impunemente, como demostraría para su pesar el crucero Chicago en las islas Rennell.
- La capacidad antiaérea de los barcos ingleses era muy limitada. El Repulse estaba anticuado, y sólo había cumplido misiones secundarias. La del PoW estaba mal diseñada y su rendimiento fue mediocre.
En cualquier caso, lo que el desastre mostró fue que una fuerza de superficie no podía operar sin cobertura aérea. Como si eso no hubiese quedado probado en el Mediterráneo, especialmente durante la evacuación de Creta.
Hay otros factores, pero te remito al hilo que escribo sobre los acorazados. Tiene un nombre: dinero.
Saludos
En el desastre del PoW y el Repulse, además del papel de la aviación (obvio) hay otros factores:
- Los pilotos que atacaron eran veteranos con una altísima preparación. Tanto, que consiguieron impactos mediante bombardeo horizontal, lo que resulta dificilísimo. Pero esos veteranos perderían su vida en los meses siguientes. Un ejemplo de la importancia de dichos veteranos estuvo en la acción de Bougainville, cuando el Lexington intentó atacar Rabaul. Sin escolta, la casi totalidad de los aviones del 4 Kokutai fueron derribados. Posteriormente durante la Batalla del Mar del Coral atacarían a los cruceros pesados del Contraalmirante Crace, sin conseguir alcanzar a ninguno y perdiendo cinco aviones. Parecido pasaría luego sobre Guadalcanal. Eso no quiere decir que los buques de superficie pudiesen operar impunemente, como demostraría para su pesar el crucero Chicago en las islas Rennell.
- La capacidad antiaérea de los barcos ingleses era muy limitada. El Repulse estaba anticuado, y sólo había cumplido misiones secundarias. La del PoW estaba mal diseñada y su rendimiento fue mediocre.
En cualquier caso, lo que el desastre mostró fue que una fuerza de superficie no podía operar sin cobertura aérea. Como si eso no hubiese quedado probado en el Mediterráneo, especialmente durante la evacuación de Creta.
Hay otros factores, pero te remito al hilo que escribo sobre los acorazados. Tiene un nombre: dinero.
Saludos