Publicado: Vie Feb 27, 2026 1:12 pm
El Rodney permaneció en el Mediterráneo hasta que zarpó hacia Devonport el 7 de mayo de 1943 para someterse a una breve reparación que duró hasta el 28 de mayo. El buque llegó a Scapa el 3 de junio para comenzar el entrenamiento para la invasión de Sicilia y luego se reincorporó a la Fuerza H. No participó en combates durante los desembarcos, aunque sufrió numerosos ataques aéreos mientras estaba atracado en el Gran Puerto de Malta. El 31 de agosto se unió a su gemelo para bombardear la artillería antiaérea cerca de Reggio di Calabria, en preparación para el cruce aliado del Estrecho de Messina desde Sicilia el 3 de septiembre, destruyendo un depósito de municiones durante el bombardeo. La Fuerza H prestó apoyo a los desembarcos en Salerno el 9 de septiembre, utilizando el acorazado únicamente su artillería antiaérea. El capitán Robert FitzRoy relevó al Rivett-Carnac el 25 de septiembre. El buque regresó al Reino Unido el 5 de noviembre, donde se reincorporó a la Flota Metropolitana. Mientras navegaba con el acorazado francés Richelieu para realizar un ejercicio de tiro nocturno el 29 de diciembre, el Rodney sufrió daños por el clima durante una fuerte tormenta que provocó importantes inundaciones en la proa.
El Rodney disparando sus cañones principales frente a Caen, junio de 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Rodney_%2829%29
El buque zarpó de Scapa el 16 de enero de 1944 para comenzar las reparaciones en Rosyth. Se dedicó poco esfuerzo a reparar los persistentes problemas de dirección y calderas, ya que los esfuerzos se centraron en devolverle su navegabilidad. Las reparaciones finalizaron el 28 de marzo y el Rodney regresó a Scapa, donde arribó el 1 de abril. El buque pasó la mayor parte de los siguientes meses realizando entrenamiento de tiro, principalmente bombardeo costero, pero también prácticas de tiro antiaéreo y defensa contra ataques de lanchas torpederas alemanas. Aunque inicialmente estaba en reserva para los desembarcos de Normandía, el Rodney abrió fuego contra la artillería costera cerca de Le Havre con dos proyectiles perforantes de 406 mm el 6 de junio. Esa noche, se le ordenó avanzar para apoyar las operaciones frente a la playa Sword y, accidentalmente, embistió y hundió la LCT 427, causando la muerte de sus 13 tripulantes, en la oscuridad y las aguas congestionadas frente a la Isla de Wight.
Poco después, otra LCT embistió la proa del Rodney, abriendo un boquete de 2,7 m en el casco y destrozando la proa de la lancha de desembarco. Tras alcanzar su posición asignada, el buque atacó objetivos al norte de Caen, posiblemente pertenecientes a la 12ª División Panzer SS Hitlerjugend, que atacaba a tropas británicas y canadienses en las cercanías. Durante su jornada de fuego, el Rodney disparó 99 proyectiles de 406 mm y 132 de 152 mm. Esa noche, el buque se dirigió a las aguas cercanas a la playa Juno para evitar los ataques de las fuerzas ligeras alemanas. De regreso a la playa Sword el 8 de junio, bombardeó tropas y vehículos alemanes cerca de Caen. A la mañana siguiente, el Rodney comenzó a atacar objetivos en la propia ciudad de Caen, iniciando la devastación gradual de la misma, incluyendo la destrucción de la aguja de la iglesia de Saint-Pierre. Ese mismo día, el buque también disparó contra la artillería de defensa costera en Houlgate y Benerville-sur-Mer. Tras un ineficaz ataque aéreo contra los buques frente a la playa Sword esa tarde, el Rodney se retiró a Milford Haven para reabastecerse de munición.
El buque permaneció en reserva hasta el 18 de junio, cuando su gemelo chocó con una mina y tuvo que retirarse. Una fuerte tormenta comenzó al día siguiente, provocando la suspensión de todas las operaciones. Un LCT se refugió a sotavento del acorazado durante la tormenta, y un arrastrero colisionó con el Rodney el 21 de junio, pero no sufrió daños graves. En la noche del 23 al 24 de junio, el buque fue atacado ineficazmente en dos ocasiones por bombarderos Ju 88; sus artilleros reclamaron el derribo de un avión. Tras disparar por primera vez desde su regreso, los cañones del Rodney comenzaron a bombardear objetivos durante la Operación Epsom, que dio comienzo el 26. Esto incluyó una operación esporádica de 30 horas en la que se disparó ocasionalmente un proyectil a 35 km tierra adentro para impedir que una división Panzer cruzara un puente. El buque también proporcionó apoyo de fuego durante la operación Windsor, un asalto canadiense parcialmente exitoso a Carpiquet y su aeródromo al oeste de Caen, entre el 4 y el 5 de julio, y la operación Charnwood, un asalto frontal a Caen propiamente dicho, entre el 8 y el 9 de julio. Algunos de los objetivos atacados se encontraban normalmente más allá del alcance máximo de los cañones del Rodney, pero se bombeó petróleo a un lado para inclinar temporalmente el buque, lo que aumentó la elevación y el alcance de los cañones. Tras el fin de Charnwood, el buque fue retirado a medida que las fuerzas aliadas avanzaban hacia el interior de Francia. Durante su estancia frente a la costa normanda, había disparado un total de 519 proyectiles de 406 mm y 454 de 152 mm.
La artillería de largo alcance en la isla de Alderney, ocupada por los alemanes, estaba obstaculizando las operaciones aliadas en el extremo noroeste de la península de Cotentin tras los desembarcos en Normandía. El Rodney recibió la orden de eliminar el problema y bombardeó la Batería Blücher el 12 de agosto, posicionándose al otro lado del Cabo de la Hague para evitar el fuego de respuesta. Disparó 75 proyectiles de 406 mm contra la posición de artillería, creyendo que tres de los cuatro cañones habían resultado dañados. Los análisis posteriores a la guerra demostraron que, si bien ningún proyectil había caído a menos de 200 metros del centro de la batería; solo un cañón había resultado dañado y volvió a estar operativo en noviembre. Los otros tres cañones reanudaron el fuego contra los buques aliados el 30 de agosto.
Tras dos semanas en Portland, el buque llegó a Devonport el 27 de agosto para reparaciones que, en principio, debían durar un mes o más. Su estancia en el astillero se acortó y se ordenó al Rodney dirigirse al norte. Llegó a Scapa el 15 de septiembre y zarpó al día siguiente para escoltar al convoy JW 60 con destino a Murmansk. Los escoltas fondearon en Vaenga el 23 de septiembre tras una travesía sin incidentes. El almirante Arseny Golovko visitó el buque tres días después para coordinar los preparativos para la defensa de los convoyes. El Rodney se reunió con el convoy RA 60, que regresaba, el 28 de septiembre. Los submarinos alemanes lograron hundir dos buques del convoy a cambio de la pérdida de uno propio, y el buque llegó a Scapa el 5 de octubre. Se convirtió en el buque insignia de la Flota Metropolitana cuatro días después, cuando el almirante Sir Henry Moore izó su insignia a bordo. El Rodney permaneció en Scapa durante el año siguiente, aunque el tedio se alivió con la visita del rey Jorge VI, la reina Isabel y sus hijas, Isabel y Margarita, a finales de septiembre de 1945. A mediados de noviembre, el buque zarpó hacia el sur con destino a Portsmouth, donde Moore le transferiría el mando a su gemelo. Llegó a Rosyth el 2 de diciembre y fue atracado en el dique seco n.º 3 desde el 8 de diciembre hasta el 1 de marzo de 1948. Durante este tiempo, se inspeccionó el estado del Rodney y se repararon sus filtraciones. A principios de ese año, fue transferido a BISCO para su desguace y el 26 de marzo se le asignó a Thos. W. Ward para su desguace en Inverkeithing.
El Rodney disparando sus cañones principales frente a Caen, junio de 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Rodney_%2829%29
El buque zarpó de Scapa el 16 de enero de 1944 para comenzar las reparaciones en Rosyth. Se dedicó poco esfuerzo a reparar los persistentes problemas de dirección y calderas, ya que los esfuerzos se centraron en devolverle su navegabilidad. Las reparaciones finalizaron el 28 de marzo y el Rodney regresó a Scapa, donde arribó el 1 de abril. El buque pasó la mayor parte de los siguientes meses realizando entrenamiento de tiro, principalmente bombardeo costero, pero también prácticas de tiro antiaéreo y defensa contra ataques de lanchas torpederas alemanas. Aunque inicialmente estaba en reserva para los desembarcos de Normandía, el Rodney abrió fuego contra la artillería costera cerca de Le Havre con dos proyectiles perforantes de 406 mm el 6 de junio. Esa noche, se le ordenó avanzar para apoyar las operaciones frente a la playa Sword y, accidentalmente, embistió y hundió la LCT 427, causando la muerte de sus 13 tripulantes, en la oscuridad y las aguas congestionadas frente a la Isla de Wight.
Poco después, otra LCT embistió la proa del Rodney, abriendo un boquete de 2,7 m en el casco y destrozando la proa de la lancha de desembarco. Tras alcanzar su posición asignada, el buque atacó objetivos al norte de Caen, posiblemente pertenecientes a la 12ª División Panzer SS Hitlerjugend, que atacaba a tropas británicas y canadienses en las cercanías. Durante su jornada de fuego, el Rodney disparó 99 proyectiles de 406 mm y 132 de 152 mm. Esa noche, el buque se dirigió a las aguas cercanas a la playa Juno para evitar los ataques de las fuerzas ligeras alemanas. De regreso a la playa Sword el 8 de junio, bombardeó tropas y vehículos alemanes cerca de Caen. A la mañana siguiente, el Rodney comenzó a atacar objetivos en la propia ciudad de Caen, iniciando la devastación gradual de la misma, incluyendo la destrucción de la aguja de la iglesia de Saint-Pierre. Ese mismo día, el buque también disparó contra la artillería de defensa costera en Houlgate y Benerville-sur-Mer. Tras un ineficaz ataque aéreo contra los buques frente a la playa Sword esa tarde, el Rodney se retiró a Milford Haven para reabastecerse de munición.
El buque permaneció en reserva hasta el 18 de junio, cuando su gemelo chocó con una mina y tuvo que retirarse. Una fuerte tormenta comenzó al día siguiente, provocando la suspensión de todas las operaciones. Un LCT se refugió a sotavento del acorazado durante la tormenta, y un arrastrero colisionó con el Rodney el 21 de junio, pero no sufrió daños graves. En la noche del 23 al 24 de junio, el buque fue atacado ineficazmente en dos ocasiones por bombarderos Ju 88; sus artilleros reclamaron el derribo de un avión. Tras disparar por primera vez desde su regreso, los cañones del Rodney comenzaron a bombardear objetivos durante la Operación Epsom, que dio comienzo el 26. Esto incluyó una operación esporádica de 30 horas en la que se disparó ocasionalmente un proyectil a 35 km tierra adentro para impedir que una división Panzer cruzara un puente. El buque también proporcionó apoyo de fuego durante la operación Windsor, un asalto canadiense parcialmente exitoso a Carpiquet y su aeródromo al oeste de Caen, entre el 4 y el 5 de julio, y la operación Charnwood, un asalto frontal a Caen propiamente dicho, entre el 8 y el 9 de julio. Algunos de los objetivos atacados se encontraban normalmente más allá del alcance máximo de los cañones del Rodney, pero se bombeó petróleo a un lado para inclinar temporalmente el buque, lo que aumentó la elevación y el alcance de los cañones. Tras el fin de Charnwood, el buque fue retirado a medida que las fuerzas aliadas avanzaban hacia el interior de Francia. Durante su estancia frente a la costa normanda, había disparado un total de 519 proyectiles de 406 mm y 454 de 152 mm.
La artillería de largo alcance en la isla de Alderney, ocupada por los alemanes, estaba obstaculizando las operaciones aliadas en el extremo noroeste de la península de Cotentin tras los desembarcos en Normandía. El Rodney recibió la orden de eliminar el problema y bombardeó la Batería Blücher el 12 de agosto, posicionándose al otro lado del Cabo de la Hague para evitar el fuego de respuesta. Disparó 75 proyectiles de 406 mm contra la posición de artillería, creyendo que tres de los cuatro cañones habían resultado dañados. Los análisis posteriores a la guerra demostraron que, si bien ningún proyectil había caído a menos de 200 metros del centro de la batería; solo un cañón había resultado dañado y volvió a estar operativo en noviembre. Los otros tres cañones reanudaron el fuego contra los buques aliados el 30 de agosto.
Tras dos semanas en Portland, el buque llegó a Devonport el 27 de agosto para reparaciones que, en principio, debían durar un mes o más. Su estancia en el astillero se acortó y se ordenó al Rodney dirigirse al norte. Llegó a Scapa el 15 de septiembre y zarpó al día siguiente para escoltar al convoy JW 60 con destino a Murmansk. Los escoltas fondearon en Vaenga el 23 de septiembre tras una travesía sin incidentes. El almirante Arseny Golovko visitó el buque tres días después para coordinar los preparativos para la defensa de los convoyes. El Rodney se reunió con el convoy RA 60, que regresaba, el 28 de septiembre. Los submarinos alemanes lograron hundir dos buques del convoy a cambio de la pérdida de uno propio, y el buque llegó a Scapa el 5 de octubre. Se convirtió en el buque insignia de la Flota Metropolitana cuatro días después, cuando el almirante Sir Henry Moore izó su insignia a bordo. El Rodney permaneció en Scapa durante el año siguiente, aunque el tedio se alivió con la visita del rey Jorge VI, la reina Isabel y sus hijas, Isabel y Margarita, a finales de septiembre de 1945. A mediados de noviembre, el buque zarpó hacia el sur con destino a Portsmouth, donde Moore le transferiría el mando a su gemelo. Llegó a Rosyth el 2 de diciembre y fue atracado en el dique seco n.º 3 desde el 8 de diciembre hasta el 1 de marzo de 1948. Durante este tiempo, se inspeccionó el estado del Rodney y se repararon sus filtraciones. A principios de ese año, fue transferido a BISCO para su desguace y el 26 de marzo se le asignó a Thos. W. Ward para su desguace en Inverkeithing.