Publicado: Dom Feb 22, 2026 10:32 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Rodney_(29)
El Rodney, llamado así en honor al almirante Lord George Rodney, fue el sexto barco en servir en la Royal Navy con este nombre. Fue puesto en grada el 28 de diciembre de 1922 como parte del Programa Naval de 1922 en el astillero de Cammell Laird en Birkenhead y botado el 17 de diciembre de 1925. Se completó y sus pruebas comenzaron en agosto de 1927 y fue puesto en servicio el 7 de diciembre bajo el mando del capitán Henry Kitson. Las pruebas del Rodney se reanudaron tras su puesta en servicio formal y continuaron hasta su entrada en servicio el 28 de marzo de 1928. El buque fue asignado a la 2ª Escuadra de Batalla de la Flota Atlántica (renombrada como Home Fleet en marzo de 1932) y permaneció así, salvo reacondicionamientos o reparaciones, hasta 1941. El 21 de abril Kitson fue relevado por el capitán Francis Tottenham. Al mes siguiente, puso rumbo al norte, a Invergordon, Escocia, para unirse al resto de la Flota Atlántica en los ejercicios anuales. El Rodney regresó al sur en agosto, donde sirvió como Guardia Real durante la Semana de Cowes, donde recibió a Jorge V el 11 de agosto. Posteriormente, el acorazado zarpó hacia el Astillero de Su Majestad, en Devonport, para participar en la Semana de la Marina, una iniciativa benéfica que contó con la presencia de 67.000 visitantes. A principios de octubre, el Rodney realizó trabajos en su casco en el Dique Gladstone de Glasgow.
A principios de 1929 las flotas del Atlántico y del Mediterráneo se combinaron para sus maniobras anuales en el mar Mediterráneo. Durante su visita a Torquay, Devon, para un encuentro de flota en julio, el Rodney recibió la orden de acudir en auxilio de dos submarinos que habían colisionado frente a Milford Haven, Gales, el 9 de julio. Con la orden de navegar a toda velocidad, el barco llegó al Dique Pembroke a la mañana siguiente para cargar el equipo de rescate. Tras un día de retraso debido a un mal tiempo que impedía el buceo, llegó al lugar la noche siguiente, pero ya era demasiado tarde para los supervivientes del H47 y el Rodney zarpó hacia el astillero de Portsmouth. Para entonces, el sistema de propulsión del buque presentaba problemas, por lo que atracó allí a finales de septiembre para una reparación que duró el resto del año. El capitán Andrew Cunningham, posteriormente Primer Lord del Mar, relevó al Tottenham el 15 de diciembre.
Además del programa habitual de ejercicios, en junio de 1930 el Rodney visitó Portrush, Irlanda del Norte, donde se bautizó una calle con el nombre del acorazado, y realizó un viaje a Islandia para conmemorar el milenio del Parlamento islandés. Cunningham fue relevado por el capitán Roger Bellairs el 16 de diciembre. A mediados de septiembre de 1931, la tripulación del Rodney participó en el Motín de Invergordon al rechazar las órdenes de hacerse a la mar para un ejercicio, aunque cedieron después de varios días cuando el Almirantazgo redujo la severidad de los recortes salariales que provocaron el motín. Descontento con la forma en que Bellairs había tratado a la tripulación durante el motín, el Almirantazgo ordenó que fuera relevado por el capitán John Tovey el 12 de abril de 1932.
Después de que el Nelson encallara al salir de Portsmouth en enero de 1934, el Rodney se convirtió en el buque insignia temporal de la flota cuando el almirante Lord William Boyle, comandante de la Home Fleet, izó su bandera a bordo para el crucero de invierno a las Indias Occidentales Británicas. La flota visitó dos puertos noruegos antes de regresar a casa. El capitán Wilfred Custance relevó a Tovey el 31 de agosto. En el crucero de invierno de 1935, el barco regresó a las Indias Occidentales, antes de visitar las Azores y Gibraltar entre el 15 de enero y el 17 de marzo. El barco participó en la Revista de Flota del Jubileo de Plata del Rey Jorge V en Spithead el 16 de julio y volvió a servir como Guardia Real durante la Semana de Cowes. El capitán William Whitworth sustituyó a Custance el 21 de febrero de 1936 y fue relevado a su vez por el capitán Ronald Halifax el 25 de julio.
Parte de la tripulación del Rodney viajó a Londres para participar en la coronación de Jorge VI el 12 de mayo de 1937, y el barco participó en la Revisión de Flota en Spithead el 20 de mayo. Volvió a ser el buque insignia temporal de la flota cuando Nelson inició una larga reparación al mes siguiente y el almirante sir Roger Backhouse izó su bandera a bordo. El Rodney visitó Oslo, Noruega, en julio. La reparación del Nelson finalizó en febrero de 1938 y las hermanas realizaron una visita al puerto de Lisboa, Portugal, ese mismo mes. El capitán Edward Syfret relevó al Whitworth el 16 de agosto, poco antes de que el Rodney comenzara su breve reparación anual en septiembre. Tras completar sus pruebas posteriores a la reparación en enero de 1939, el contralmirante Lancelot Holland izó su bandera a bordo del barco como comandante del 2º Escuadrón de Batalla. Disparó una salva de 21 cañonazos en honor a la llegada del presidente francés Albert Lebrun a Dover en marzo para reunirse con el gobierno británico. Mientras la Flota Nacional se reunía en Scapa Flow cuando aumentaron las tensiones con Alemania en agosto, Rodney desarrolló problemas de dirección y tuvo que dirigirse a Rosyth para reparaciones y limpieza del fondo.
Izando a bordo el Walrus del acorazado.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Rodney_(29)
El Rodney, llamado así en honor al almirante Lord George Rodney, fue el sexto barco en servir en la Royal Navy con este nombre. Fue puesto en grada el 28 de diciembre de 1922 como parte del Programa Naval de 1922 en el astillero de Cammell Laird en Birkenhead y botado el 17 de diciembre de 1925. Se completó y sus pruebas comenzaron en agosto de 1927 y fue puesto en servicio el 7 de diciembre bajo el mando del capitán Henry Kitson. Las pruebas del Rodney se reanudaron tras su puesta en servicio formal y continuaron hasta su entrada en servicio el 28 de marzo de 1928. El buque fue asignado a la 2ª Escuadra de Batalla de la Flota Atlántica (renombrada como Home Fleet en marzo de 1932) y permaneció así, salvo reacondicionamientos o reparaciones, hasta 1941. El 21 de abril Kitson fue relevado por el capitán Francis Tottenham. Al mes siguiente, puso rumbo al norte, a Invergordon, Escocia, para unirse al resto de la Flota Atlántica en los ejercicios anuales. El Rodney regresó al sur en agosto, donde sirvió como Guardia Real durante la Semana de Cowes, donde recibió a Jorge V el 11 de agosto. Posteriormente, el acorazado zarpó hacia el Astillero de Su Majestad, en Devonport, para participar en la Semana de la Marina, una iniciativa benéfica que contó con la presencia de 67.000 visitantes. A principios de octubre, el Rodney realizó trabajos en su casco en el Dique Gladstone de Glasgow.
A principios de 1929 las flotas del Atlántico y del Mediterráneo se combinaron para sus maniobras anuales en el mar Mediterráneo. Durante su visita a Torquay, Devon, para un encuentro de flota en julio, el Rodney recibió la orden de acudir en auxilio de dos submarinos que habían colisionado frente a Milford Haven, Gales, el 9 de julio. Con la orden de navegar a toda velocidad, el barco llegó al Dique Pembroke a la mañana siguiente para cargar el equipo de rescate. Tras un día de retraso debido a un mal tiempo que impedía el buceo, llegó al lugar la noche siguiente, pero ya era demasiado tarde para los supervivientes del H47 y el Rodney zarpó hacia el astillero de Portsmouth. Para entonces, el sistema de propulsión del buque presentaba problemas, por lo que atracó allí a finales de septiembre para una reparación que duró el resto del año. El capitán Andrew Cunningham, posteriormente Primer Lord del Mar, relevó al Tottenham el 15 de diciembre.
Además del programa habitual de ejercicios, en junio de 1930 el Rodney visitó Portrush, Irlanda del Norte, donde se bautizó una calle con el nombre del acorazado, y realizó un viaje a Islandia para conmemorar el milenio del Parlamento islandés. Cunningham fue relevado por el capitán Roger Bellairs el 16 de diciembre. A mediados de septiembre de 1931, la tripulación del Rodney participó en el Motín de Invergordon al rechazar las órdenes de hacerse a la mar para un ejercicio, aunque cedieron después de varios días cuando el Almirantazgo redujo la severidad de los recortes salariales que provocaron el motín. Descontento con la forma en que Bellairs había tratado a la tripulación durante el motín, el Almirantazgo ordenó que fuera relevado por el capitán John Tovey el 12 de abril de 1932.
Después de que el Nelson encallara al salir de Portsmouth en enero de 1934, el Rodney se convirtió en el buque insignia temporal de la flota cuando el almirante Lord William Boyle, comandante de la Home Fleet, izó su bandera a bordo para el crucero de invierno a las Indias Occidentales Británicas. La flota visitó dos puertos noruegos antes de regresar a casa. El capitán Wilfred Custance relevó a Tovey el 31 de agosto. En el crucero de invierno de 1935, el barco regresó a las Indias Occidentales, antes de visitar las Azores y Gibraltar entre el 15 de enero y el 17 de marzo. El barco participó en la Revista de Flota del Jubileo de Plata del Rey Jorge V en Spithead el 16 de julio y volvió a servir como Guardia Real durante la Semana de Cowes. El capitán William Whitworth sustituyó a Custance el 21 de febrero de 1936 y fue relevado a su vez por el capitán Ronald Halifax el 25 de julio.
Parte de la tripulación del Rodney viajó a Londres para participar en la coronación de Jorge VI el 12 de mayo de 1937, y el barco participó en la Revisión de Flota en Spithead el 20 de mayo. Volvió a ser el buque insignia temporal de la flota cuando Nelson inició una larga reparación al mes siguiente y el almirante sir Roger Backhouse izó su bandera a bordo. El Rodney visitó Oslo, Noruega, en julio. La reparación del Nelson finalizó en febrero de 1938 y las hermanas realizaron una visita al puerto de Lisboa, Portugal, ese mismo mes. El capitán Edward Syfret relevó al Whitworth el 16 de agosto, poco antes de que el Rodney comenzara su breve reparación anual en septiembre. Tras completar sus pruebas posteriores a la reparación en enero de 1939, el contralmirante Lancelot Holland izó su bandera a bordo del barco como comandante del 2º Escuadrón de Batalla. Disparó una salva de 21 cañonazos en honor a la llegada del presidente francés Albert Lebrun a Dover en marzo para reunirse con el gobierno británico. Mientras la Flota Nacional se reunía en Scapa Flow cuando aumentaron las tensiones con Alemania en agosto, Rodney desarrolló problemas de dirección y tuvo que dirigirse a Rosyth para reparaciones y limpieza del fondo.
Izando a bordo el Walrus del acorazado.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Rodney_(29)