Publicado: Jue Feb 19, 2026 7:12 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Nelson_(28)
El HMS Nelson, llamado así en honor al vicealmirante Horatio Nelson, fue el tercer barco en llevar este nombre que sirvió en la Royal Navy. Fue puesto en grada el 28 de diciembre de 1922 como parte del Programa Naval de 1922 en el astillero Low Walker de Armstrong Whitworth en North Tyneside, Newcastle upon Tyne y botado el 3 de septiembre de 1925. Tras completar sus pruebas preliminares en el mar, fue puesto en servicio el 15 de agosto de 1927 con un coste de 7.504.055 libras esterlinas. Los barcos de la clase Nelson recibieron varios apodos: Nelsol y Rodnol, en honor a los petroleros de la Royal Fleet Auxiliary con una prominente superestructura en el centro del barco y nombres terminados en "ol"; también fueron llamados The Queen's Mansions por el parecido entre su superestructura y el bloque de pisos Queen Anne's Mansions, y la clase Cherry Tree, ya que fueron eliminados por el Tratado Naval de Washington. Las pruebas del Nelson se reanudaron tras su puesta en servicio formal y continuaron en octubre. El buque entró en servicio el 21 de octubre como buque insignia de la Flota del Atlántico (rebautizada como Home Fleet en marzo de 1932) y permaneció así, salvo reacondicionamientos o reparaciones, hasta el 1 de abril de 1941. El Príncipe Jorge, cuarto hijo de Jorge V y la reina María, sirvió a bordo como teniente del Estado Mayor del Almirante hasta su traslado al crucero ligero HMS Durban en 1928. En abril de 1928 el buque recibió al rey Amanullah de Afganistán durante ejercicios frente a Portland.
El 29 de marzo de 1931 colisionó con el vapor SS West Wales, de Cardiff, Gales, en condiciones de niebla frente al cabo Gilano, España, aunque ninguno de los dos buques sufrió daños graves. Los daños del Nelson fueron reparados en julio. A mediados de septiembre la tripulación del Nelson participó en el Motín de Invergordon al rechazar las órdenes de salir a la mar para un ejercicio, aunque cedieron varios días después, cuando el Almirantazgo redujo la severidad de los recortes salariales que provocaron el motín. El 12 de enero de 1934 encalló en el bajío de Hamilton, frente a Southsea, cuando se disponía a partir con la Home Fleet para el crucero de primavera en las Indias Occidentales. Tras retirar algunos suministros y equipo, el barco se alejó a la deriva durante la siguiente marea alta, sin sufrir daños. La investigación posterior no halló culpable a ninguno de los oficiales del barco, atribuyendo el incidente a su mal manejo a baja velocidad. El Nelson participó en la Revista de Flota del Jubileo de Plata de Jorge V en Spithead el 16 de julio de 1935 y posteriormente en la Revisión de Flota de la Coronación del Rey Jorge VI el 20 de mayo de 1937. Tras un largo reacondicionamiento ese mismo año, el barco visitó Lisboa, Portugal, junto con su gemelo, el Rodney, en febrero de 1938.
Cuando Gran Bretaña declaró la guerra a Alemania el 3 de septiembre de 1939, el Nelson y el grueso de la Home Fleet patrullaban sin éxito las aguas entre Islandia, Noruega y Escocia en busca de buques alemanes que rompieran el bloqueo, y posteriormente realizaron una actividad similar frente a la costa noruega del 6 al 10 de septiembre. Del 25 al 26 de septiembre, ayudó a cubrir las operaciones de salvamento y rescate del submarino averiado HMS Spearfish. Un mes después, el barco cubrió un convoy de mineral de hierro procedente de Narvik, Noruega. El 30 de octubre el Nelson fue atacado sin éxito por el submarino alemán U-56 cerca de las Islas Orcadas y fue alcanzado por dos de los tres torpedos disparados a una distancia de 800 m, ninguno de los cuales explotó. Tras el hundimiento del mercante armado Rawalpindi frente a la costa de Islandia el 23 de noviembre por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau, el Nelson y el Rodney participaron en la inútil persecución. El 4 de diciembre de 1939 detonó una mina magnética (colocada por el U-31) a la entrada del lago Ewe, en la costa escocesa, y estuvo en reparación en el Astillero HM Dockyard de Portsmouth hasta agosto de 1940. La mina abrió un boquete de 3 x 1,8 m en el casco, delante de la torreta "A", que inundó el compartimento de torpedos y algunos compartimentos adyacentes. La inundación provocó una ligera escora y el barco se escoró por la proa. No hubo muertos, pero 74 marineros resultaron heridos.
Tras su regreso al servicio en agosto, el Nelson, el Rodney y el crucero de batalla Hood fueron transferidos de Scapa Flow a Rosyth, Escocia, en caso de invasión. Cuando el Almirantazgo recibió la señal del mercante armado Jervis Bay de que estaba siendo atacado por el crucero pesado alemán Admiral Scheer el 5 de noviembre, el Nelson y el Rodney fueron desplegados para bloquear la brecha entre Islandia y las Islas Feroe, aunque el Admiral Scheer puso rumbo al Atlántico Sur posteriormente. Cuando el Almirantazgo se enteró de que el Gneisenau y el Scharnhorst intentaban penetrar en el Atlántico Norte para reanudar las incursiones comerciales, el Nelson, el Rodney y el crucero de batalla Renown recibieron la orden, el 25 de enero de 1941, de tomar una posición al sur de Islandia donde pudieran interceptarlos. Tras avistar un par de cruceros británicos el 28 de enero, los buques alemanes dieron media vuelta y no fueron perseguidos.
El Nelson se convirtió en buque privado el 1 de abril y fue asignado para escoltar al convoy WS.7 desde el Reino Unido hasta Sudáfrica, visitando Freetown, Sierra Leona, el día 4. En el viaje de regreso, el portaaviones Eagle y el crucero auxiliar alemán Atlantis se cruzaron a 7.000 m durante la noche del 18 de mayo en el Atlántico Sur sin avistarlo. Tras la batalla del estrecho de Dinamarca el 24 de mayo, el acorazado Bismarck fue avistado dos días después rumbo a Francia, y el Nelson y el Eagle recibieron la orden de unirse a la persecución desde su posición al norte de Freetown. El Bismarck se hundió al día siguiente mucho antes de que el Nelson y su consorte pudieran alcanzarlo. El 1 de junio, el acorazado fue asignado para escoltar al convoy SL.75 hasta el Reino Unido. Tras el 4 de junio, cuando el buque de suministro alemán Gonzenheim logró evadir al crucero mercante armado Esperance Bay, el Nelson fue destacado para interceptarlo, pero su tripulación lo hundió al avistar a Nelson aproximándose ese mismo día. Tras llegar al Reino Unido, el buque se reincorporó a la Home Fleet.
El Nelson en el estuario de Forth, septiembre de 1940; los montajes de proyectiles no rotados son visibles en los techos de dos de sus torretas de cañones principales.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Nelson_(28)
El HMS Nelson, llamado así en honor al vicealmirante Horatio Nelson, fue el tercer barco en llevar este nombre que sirvió en la Royal Navy. Fue puesto en grada el 28 de diciembre de 1922 como parte del Programa Naval de 1922 en el astillero Low Walker de Armstrong Whitworth en North Tyneside, Newcastle upon Tyne y botado el 3 de septiembre de 1925. Tras completar sus pruebas preliminares en el mar, fue puesto en servicio el 15 de agosto de 1927 con un coste de 7.504.055 libras esterlinas. Los barcos de la clase Nelson recibieron varios apodos: Nelsol y Rodnol, en honor a los petroleros de la Royal Fleet Auxiliary con una prominente superestructura en el centro del barco y nombres terminados en "ol"; también fueron llamados The Queen's Mansions por el parecido entre su superestructura y el bloque de pisos Queen Anne's Mansions, y la clase Cherry Tree, ya que fueron eliminados por el Tratado Naval de Washington. Las pruebas del Nelson se reanudaron tras su puesta en servicio formal y continuaron en octubre. El buque entró en servicio el 21 de octubre como buque insignia de la Flota del Atlántico (rebautizada como Home Fleet en marzo de 1932) y permaneció así, salvo reacondicionamientos o reparaciones, hasta el 1 de abril de 1941. El Príncipe Jorge, cuarto hijo de Jorge V y la reina María, sirvió a bordo como teniente del Estado Mayor del Almirante hasta su traslado al crucero ligero HMS Durban en 1928. En abril de 1928 el buque recibió al rey Amanullah de Afganistán durante ejercicios frente a Portland.
El 29 de marzo de 1931 colisionó con el vapor SS West Wales, de Cardiff, Gales, en condiciones de niebla frente al cabo Gilano, España, aunque ninguno de los dos buques sufrió daños graves. Los daños del Nelson fueron reparados en julio. A mediados de septiembre la tripulación del Nelson participó en el Motín de Invergordon al rechazar las órdenes de salir a la mar para un ejercicio, aunque cedieron varios días después, cuando el Almirantazgo redujo la severidad de los recortes salariales que provocaron el motín. El 12 de enero de 1934 encalló en el bajío de Hamilton, frente a Southsea, cuando se disponía a partir con la Home Fleet para el crucero de primavera en las Indias Occidentales. Tras retirar algunos suministros y equipo, el barco se alejó a la deriva durante la siguiente marea alta, sin sufrir daños. La investigación posterior no halló culpable a ninguno de los oficiales del barco, atribuyendo el incidente a su mal manejo a baja velocidad. El Nelson participó en la Revista de Flota del Jubileo de Plata de Jorge V en Spithead el 16 de julio de 1935 y posteriormente en la Revisión de Flota de la Coronación del Rey Jorge VI el 20 de mayo de 1937. Tras un largo reacondicionamiento ese mismo año, el barco visitó Lisboa, Portugal, junto con su gemelo, el Rodney, en febrero de 1938.
Cuando Gran Bretaña declaró la guerra a Alemania el 3 de septiembre de 1939, el Nelson y el grueso de la Home Fleet patrullaban sin éxito las aguas entre Islandia, Noruega y Escocia en busca de buques alemanes que rompieran el bloqueo, y posteriormente realizaron una actividad similar frente a la costa noruega del 6 al 10 de septiembre. Del 25 al 26 de septiembre, ayudó a cubrir las operaciones de salvamento y rescate del submarino averiado HMS Spearfish. Un mes después, el barco cubrió un convoy de mineral de hierro procedente de Narvik, Noruega. El 30 de octubre el Nelson fue atacado sin éxito por el submarino alemán U-56 cerca de las Islas Orcadas y fue alcanzado por dos de los tres torpedos disparados a una distancia de 800 m, ninguno de los cuales explotó. Tras el hundimiento del mercante armado Rawalpindi frente a la costa de Islandia el 23 de noviembre por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau, el Nelson y el Rodney participaron en la inútil persecución. El 4 de diciembre de 1939 detonó una mina magnética (colocada por el U-31) a la entrada del lago Ewe, en la costa escocesa, y estuvo en reparación en el Astillero HM Dockyard de Portsmouth hasta agosto de 1940. La mina abrió un boquete de 3 x 1,8 m en el casco, delante de la torreta "A", que inundó el compartimento de torpedos y algunos compartimentos adyacentes. La inundación provocó una ligera escora y el barco se escoró por la proa. No hubo muertos, pero 74 marineros resultaron heridos.
Tras su regreso al servicio en agosto, el Nelson, el Rodney y el crucero de batalla Hood fueron transferidos de Scapa Flow a Rosyth, Escocia, en caso de invasión. Cuando el Almirantazgo recibió la señal del mercante armado Jervis Bay de que estaba siendo atacado por el crucero pesado alemán Admiral Scheer el 5 de noviembre, el Nelson y el Rodney fueron desplegados para bloquear la brecha entre Islandia y las Islas Feroe, aunque el Admiral Scheer puso rumbo al Atlántico Sur posteriormente. Cuando el Almirantazgo se enteró de que el Gneisenau y el Scharnhorst intentaban penetrar en el Atlántico Norte para reanudar las incursiones comerciales, el Nelson, el Rodney y el crucero de batalla Renown recibieron la orden, el 25 de enero de 1941, de tomar una posición al sur de Islandia donde pudieran interceptarlos. Tras avistar un par de cruceros británicos el 28 de enero, los buques alemanes dieron media vuelta y no fueron perseguidos.
El Nelson se convirtió en buque privado el 1 de abril y fue asignado para escoltar al convoy WS.7 desde el Reino Unido hasta Sudáfrica, visitando Freetown, Sierra Leona, el día 4. En el viaje de regreso, el portaaviones Eagle y el crucero auxiliar alemán Atlantis se cruzaron a 7.000 m durante la noche del 18 de mayo en el Atlántico Sur sin avistarlo. Tras la batalla del estrecho de Dinamarca el 24 de mayo, el acorazado Bismarck fue avistado dos días después rumbo a Francia, y el Nelson y el Eagle recibieron la orden de unirse a la persecución desde su posición al norte de Freetown. El Bismarck se hundió al día siguiente mucho antes de que el Nelson y su consorte pudieran alcanzarlo. El 1 de junio, el acorazado fue asignado para escoltar al convoy SL.75 hasta el Reino Unido. Tras el 4 de junio, cuando el buque de suministro alemán Gonzenheim logró evadir al crucero mercante armado Esperance Bay, el Nelson fue destacado para interceptarlo, pero su tripulación lo hundió al avistar a Nelson aproximándose ese mismo día. Tras llegar al Reino Unido, el buque se reincorporó a la Home Fleet.
El Nelson en el estuario de Forth, septiembre de 1940; los montajes de proyectiles no rotados son visibles en los techos de dos de sus torretas de cañones principales.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Nelson_(28)