Publicado: Mié Mar 10, 2021 8:11 pm
El barco cabeza de la clase, Triton, entró en servvicio el 9 de noviembre de 1938. Se le unirían otros 14 submarinos de la clase T encargados en el marco de los programas anteriores a la guerra de 1936-1938. La desafortunada pérdida de Thetis el 1 de junio de 1939 junto con 99 hombres a bordo durante sus pruebas llevó a modificaciones en los procedimientos de escape de los submarinos de la Royal Navy.
El Triton fue el único miembro de la clase que se sometió a pruebas completas, ya que el estallido de la guerra significó que la Royal Navy no podía permitirse este lujo en un momento en que se necesitaban desesperadamente submarinos modernos. Cuando estalló la guerra el 1 de septiembre de 1939, sólo había tres T en servicio: los Triton, Triumph y Thistle.
Como submarino de patrulla oceánica estándar de la Royal Navy, los submarinos de clase T combatieron desde el Mar del Norte hasta el Mediterráneo y finalmente el Lejano Oriente.
La la campaña de los submarinos británicos contra Alemania durante las primeras etapas de la guerra fue muy diferente a la de los submarinos alemanes en el Atlántico y la de los submarinos estadounidenses en el Pacífico. Alemania no dependía del tráfico mercantil de la forma en que Gran Bretaña dependía del comercio exterior y, por lo tanto, no había convoyes desprotegidos o tráfico mercantil para ser atacados por los submarinos británicos. La mayor parte del tráfico mercantil alemán se limitó al Mar del Norte, que estaba muy minado. Por lo tanto, los submarinos británicos se vieron obligados a realizar largas patrullas, a menudo infructuosas, en estas confinadas y peligrosas aguas.
El 10 de septiembre de 1939 el Triton avistó otro submarino mientras patrullaba la costa noruega. Cuando el submarino no respondió a sus señales, el británico disparó dos torpedos desde los tubos de proa externos, alcanzándo al submarino con uno y hundiéndolo. Desafortunadamente, este submarino resultó ser el Oxley, el primer submarino británico que se perdió durante la guerra, y sólo dos de su tripulación sobrevivieron al ataque. La tripulación del Triton fue exonerada por una investigación posterior, pero fue un comienzo desfavorable para la guerra para la flota de submarinos. El Triumph tuvo la mala suerte de encontrarse con una mina el 26 de diciembre de 1939 que voló su sección de proa, pero sobrevivió milagrosamente y pudo regresar a Rosyth para recibir extensas reparaciones.
Con el inicio de la campaña noruega en abril de 1940, el aumento del tráfico de la Kriegsmarine en apoyo de la invasión alemana llevó a más acciones para los submarinos con base en el mar del Norte. El 8 de abril el Triton se encontró con los cruceros Blücher y Lützow, pero falló con una salva completa de diez torpedos. Dos días después, tuvo más éxito después de recargar, hundiendo tres barcos en un convoy alemán con seis torpedos. El Truant también logró un éxito notable, inutilizando al crucero Karlsruhe, que tuvo que ser rematado por un torpedero de escolta. Dos submarinos de esta clase se perdieron durante la campaña noruega: el Thistle (torpedeado por el U-4 el 10 de abril) y el Tarpon (hundido por las cargas de profundidad por del Schiff 40/Schürbek el 14).
Los británicos comenzaron patrullar el Golfo de Vizcaya, conocido como el 'Anillo de Hierro', en julio de 1940 después de la caída de Francia y la ocupación alemana de los puertos atlánticos franceses. Estos se volvieron mucho más importantes una vez que buques de guerra como el Scharnhorst, Gneisenau y Prinz Eugen llegaron allí en 1941.
El 15 de diciembre de 1940, dl Thunderbolt hundió al submarino italiano Tarantini, el primero de los 14 submarinos del Eje que fueron víctimas de los submarinos de clase T. El 5 de julio de 1941,el Tigris dio cuenta de otro submarino italiano, el Michele Bianchi. Las patrullas del Anillo de Hierro se interrumpieron después de la operación Cerberus en febrero de 1942.
Los submarinos de clase T comenzaron a operar en el Mediterráneo a partir de septiembre de 1940. Este fue el teatro en el que la clase T estuvo más involucrada en las operaciones y, en consecuencia, en el que sufrió pérdidas proporcionalmente grandes.
Las operaciones en el Mediterráneo plantearon varios desafíos sustanciales para los submarinos británicos y la clase T en particular. En primer lugar, la Regia Marina italiana, casi única entre las armadas del Eje, había dedicado una cantidad sustancial de recursos y entrenamiento a la guerra antisubmarina. Equipados con su propia versión de sonar, el ecogoniometro (ECG), poseyendo excelentes buques de escolta y haciendo un amplio uso de las minas, los italianos fueron los más exitosos de las potencias del Eje en la destrucción de submarinos aliados.
El mar Mediterráneo también se caracterizó por sus aguas tranquilas, poco profundas e inusualmente claras en comparación con el Atlántico norte. Los submarinos a menudo se podían ver desde el aire incluso cuando estaban sumergidos, y las aguas poco profundas dificultaban o imposibilitaban sumergirse a gran profundidad para escapar del ataque. Diseñados para operaciones en el Lejano Oriente, los T eran sustancialmente más grandes que los alemanes Tipo VII estándar y, por lo tanto, eran más vulnerables a la detección y a las minas.
Por el contrario,el gran tamaño de los T les dieron una resistencia y alcance sustancialmente mayores en comparación con los submarinos estándar más pequeños de la Royal Navy, como las clases S y U. Esto les permitió operar con éxito desde las bases británicas de Alejandría y Gibraltar, que estaban a considerable distancia de las aguas enemigas. La campaña de submarinos británicos en el Mediterráneo estaba dirigida principalmente contra los convoyes del Eje desde Italia al norte de África que abastecían al ejército italiano y al Afrika Korps. La potencia de la aviacón del Eje hacía que fuera extremadamente peligroso utilizar buques de guerra de superficie en este papel, y hasta que los Aliados pudieran establecer una superioridad aérea sobre Malta, la carga de la campaña anti-envío recaería sobre los submarinos con base en el Mediterráneo. Los submarinos británicos no operaban en la superficie durante el día en el Mediterráneo, ya que era demasiado peligroso gracias a la aviación del Eje, y sólo emergían para recargarse por la noche. Por su parte, los del Eje tendían a operar en la superficie a plena luz del día, un hábito descrito por los submarinistas británicos como "verdaderamente reprobable". Los submarinos de la clase T resultaron especialmente exitosos contra los del Eje en el teatro, hundiendo cinco submarinos italianos sin pérdidas propias.
Trece submarinos de la clase T se perdieron durante la campaña del Mediterráneo, incluidos todos menos dos de los del Grupo Dos. Más de la mitad de estos (7) se perdieron en los campos de minas del Eje. A cambio, jugaron un papel crucial al evitar la llegada de suministros a las fuerzas del Eje en el norte de África, lo que finalmente condujo a la victoria de los aliados en ese escenario. Por ejemplo, el Turbulent representó más de 90.000 toneladas hundidas.
Se otorgaron cuatro Cruces Victoria a las tripulaciones de submarinos de clase T durante la campaña del Mediterráneo. Una, la de J. W. Linton, capitán del Turbulent, fue inusual porque fue otorgado por esfuerzo sostenido y no por valentía sobresaliente en una sola acción. Las otras dos fueron otorgados a dos miembros de la tripulación del Thrasher, T. W. Gould y P. S. W. Roberts, quienes retiraron dos bombas antisubmarinas sin detonar clavadas en la carcasa del cañón del submarino. El Thrasher sigue siendo el único submarino británico en la historia que ha tenido más de un receptor de VC entre su tripulación. La última VC fue otorgada a A. Miers, capitán del Torbay, por una intrépida incursión en el puerto de Corfú.
El Triton fue el único miembro de la clase que se sometió a pruebas completas, ya que el estallido de la guerra significó que la Royal Navy no podía permitirse este lujo en un momento en que se necesitaban desesperadamente submarinos modernos. Cuando estalló la guerra el 1 de septiembre de 1939, sólo había tres T en servicio: los Triton, Triumph y Thistle.
Como submarino de patrulla oceánica estándar de la Royal Navy, los submarinos de clase T combatieron desde el Mar del Norte hasta el Mediterráneo y finalmente el Lejano Oriente.
La la campaña de los submarinos británicos contra Alemania durante las primeras etapas de la guerra fue muy diferente a la de los submarinos alemanes en el Atlántico y la de los submarinos estadounidenses en el Pacífico. Alemania no dependía del tráfico mercantil de la forma en que Gran Bretaña dependía del comercio exterior y, por lo tanto, no había convoyes desprotegidos o tráfico mercantil para ser atacados por los submarinos británicos. La mayor parte del tráfico mercantil alemán se limitó al Mar del Norte, que estaba muy minado. Por lo tanto, los submarinos británicos se vieron obligados a realizar largas patrullas, a menudo infructuosas, en estas confinadas y peligrosas aguas.
El 10 de septiembre de 1939 el Triton avistó otro submarino mientras patrullaba la costa noruega. Cuando el submarino no respondió a sus señales, el británico disparó dos torpedos desde los tubos de proa externos, alcanzándo al submarino con uno y hundiéndolo. Desafortunadamente, este submarino resultó ser el Oxley, el primer submarino británico que se perdió durante la guerra, y sólo dos de su tripulación sobrevivieron al ataque. La tripulación del Triton fue exonerada por una investigación posterior, pero fue un comienzo desfavorable para la guerra para la flota de submarinos. El Triumph tuvo la mala suerte de encontrarse con una mina el 26 de diciembre de 1939 que voló su sección de proa, pero sobrevivió milagrosamente y pudo regresar a Rosyth para recibir extensas reparaciones.
Con el inicio de la campaña noruega en abril de 1940, el aumento del tráfico de la Kriegsmarine en apoyo de la invasión alemana llevó a más acciones para los submarinos con base en el mar del Norte. El 8 de abril el Triton se encontró con los cruceros Blücher y Lützow, pero falló con una salva completa de diez torpedos. Dos días después, tuvo más éxito después de recargar, hundiendo tres barcos en un convoy alemán con seis torpedos. El Truant también logró un éxito notable, inutilizando al crucero Karlsruhe, que tuvo que ser rematado por un torpedero de escolta. Dos submarinos de esta clase se perdieron durante la campaña noruega: el Thistle (torpedeado por el U-4 el 10 de abril) y el Tarpon (hundido por las cargas de profundidad por del Schiff 40/Schürbek el 14).
Los británicos comenzaron patrullar el Golfo de Vizcaya, conocido como el 'Anillo de Hierro', en julio de 1940 después de la caída de Francia y la ocupación alemana de los puertos atlánticos franceses. Estos se volvieron mucho más importantes una vez que buques de guerra como el Scharnhorst, Gneisenau y Prinz Eugen llegaron allí en 1941.
El 15 de diciembre de 1940, dl Thunderbolt hundió al submarino italiano Tarantini, el primero de los 14 submarinos del Eje que fueron víctimas de los submarinos de clase T. El 5 de julio de 1941,el Tigris dio cuenta de otro submarino italiano, el Michele Bianchi. Las patrullas del Anillo de Hierro se interrumpieron después de la operación Cerberus en febrero de 1942.
Los submarinos de clase T comenzaron a operar en el Mediterráneo a partir de septiembre de 1940. Este fue el teatro en el que la clase T estuvo más involucrada en las operaciones y, en consecuencia, en el que sufrió pérdidas proporcionalmente grandes.
Las operaciones en el Mediterráneo plantearon varios desafíos sustanciales para los submarinos británicos y la clase T en particular. En primer lugar, la Regia Marina italiana, casi única entre las armadas del Eje, había dedicado una cantidad sustancial de recursos y entrenamiento a la guerra antisubmarina. Equipados con su propia versión de sonar, el ecogoniometro (ECG), poseyendo excelentes buques de escolta y haciendo un amplio uso de las minas, los italianos fueron los más exitosos de las potencias del Eje en la destrucción de submarinos aliados.
El mar Mediterráneo también se caracterizó por sus aguas tranquilas, poco profundas e inusualmente claras en comparación con el Atlántico norte. Los submarinos a menudo se podían ver desde el aire incluso cuando estaban sumergidos, y las aguas poco profundas dificultaban o imposibilitaban sumergirse a gran profundidad para escapar del ataque. Diseñados para operaciones en el Lejano Oriente, los T eran sustancialmente más grandes que los alemanes Tipo VII estándar y, por lo tanto, eran más vulnerables a la detección y a las minas.
Por el contrario,el gran tamaño de los T les dieron una resistencia y alcance sustancialmente mayores en comparación con los submarinos estándar más pequeños de la Royal Navy, como las clases S y U. Esto les permitió operar con éxito desde las bases británicas de Alejandría y Gibraltar, que estaban a considerable distancia de las aguas enemigas. La campaña de submarinos británicos en el Mediterráneo estaba dirigida principalmente contra los convoyes del Eje desde Italia al norte de África que abastecían al ejército italiano y al Afrika Korps. La potencia de la aviacón del Eje hacía que fuera extremadamente peligroso utilizar buques de guerra de superficie en este papel, y hasta que los Aliados pudieran establecer una superioridad aérea sobre Malta, la carga de la campaña anti-envío recaería sobre los submarinos con base en el Mediterráneo. Los submarinos británicos no operaban en la superficie durante el día en el Mediterráneo, ya que era demasiado peligroso gracias a la aviación del Eje, y sólo emergían para recargarse por la noche. Por su parte, los del Eje tendían a operar en la superficie a plena luz del día, un hábito descrito por los submarinistas británicos como "verdaderamente reprobable". Los submarinos de la clase T resultaron especialmente exitosos contra los del Eje en el teatro, hundiendo cinco submarinos italianos sin pérdidas propias.
Trece submarinos de la clase T se perdieron durante la campaña del Mediterráneo, incluidos todos menos dos de los del Grupo Dos. Más de la mitad de estos (7) se perdieron en los campos de minas del Eje. A cambio, jugaron un papel crucial al evitar la llegada de suministros a las fuerzas del Eje en el norte de África, lo que finalmente condujo a la victoria de los aliados en ese escenario. Por ejemplo, el Turbulent representó más de 90.000 toneladas hundidas.
Se otorgaron cuatro Cruces Victoria a las tripulaciones de submarinos de clase T durante la campaña del Mediterráneo. Una, la de J. W. Linton, capitán del Turbulent, fue inusual porque fue otorgado por esfuerzo sostenido y no por valentía sobresaliente en una sola acción. Las otras dos fueron otorgados a dos miembros de la tripulación del Thrasher, T. W. Gould y P. S. W. Roberts, quienes retiraron dos bombas antisubmarinas sin detonar clavadas en la carcasa del cañón del submarino. El Thrasher sigue siendo el único submarino británico en la historia que ha tenido más de un receptor de VC entre su tripulación. La última VC fue otorgada a A. Miers, capitán del Torbay, por una intrépida incursión en el puerto de Corfú.