Publicado: Mié Oct 14, 2020 9:08 pm
Los destructores de las clases G y H eran un grupo de 18 navios construidos durante la década de 1930. Los británicos compraron seis barcos adicionales que se estaban construyendo para la Armada brasileña cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en 1939 y los llamaron clase Havant. El diseño fue un gran éxito de exportación, con otros barcos construidos para las armadas argentina y griega.
El desarrollo de maquinaria más compacta permitió reducir ligeramente las dimensiones y desplazamiento de esta clase, que presentaba algunas diferencias menores respecto a los buques precedentes. Todos los destructores estaban equipados con ASDIC (sonar) y la capacidad de utilizar el equipo de barrido de minas. Desplazaban 1360-1,370 toneladas con carga estándar y 1884-1,890 toneladas a plena carga. Tenían una eslora total de 98,5 m, una manga de 10,1 m y un calado de 3,8 m. Su dotación en tiempo de paz era de 137 oficiales y marineros, que se esperaba aumentar a 146 en tiempo de guerra.
Estaban impulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons, cada una impulsando una hélice, utilizando vapor proporcionado por tres calderas Admiralty de 3 tambores. El Hyperion estaba equipado con una caldera Johnson en su sala de calderas de popa. Las turbinas desarrollaron un total de 34.000 CV (25.000 kW) y daban una velocidad máxima de 35,5 nudos (65,7 km/h). Los destructores tenían un alcance de 5.500 millas náuticas (10.200 km) a 15 nudos,
Todos los barcos tenían el mismo armamento principal: cuatro cañones Mk IX de 120 mm en torretas individuales, designados como 'A', 'B', 'X' e 'Y' de proa a popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 40º; la clase G logró esto con una sección más baja en la plataforma alrededor de las torres, el "pozo", que permitió que la recámara del cañón se bajara por debajo de la altura de la cubierta, pero la nueva montura del cañón utilizada en la clase H fue diseñada para alcanzar esa elevación sin necesidad de los "pozos". Disparaban un proyectil de 23 kg a una velocidad inicial de 810 m/s a un alcance de 15.520 m. El Hereward sirvió para probar el montaje doble de 120 mm usada en las clases Tribal y J, K y N que reemplazó temporalmente la pieza 'B'. Para la defensa antiaérea tenían dos montajes cuádruples de Vickers Mk III de 12,7 mm. Los barcos de clase G y H estaban equipados con dos montajes cuádruples de tubos lanzatorpedos de 533 mm, aunque el Glowworm probó el nuevo montaje quíntuple. Los barcos también estaban equipados con 20 cargas de profundidad.
Los cañones principales estaban controlados por un reloj de control de tiro Admiralty Mk I, que utilizaba datos derivados de la torre de control del director operada manualmente y el telémetro separado situado sobre el puente. No tenían capacidad para disparar los cañones antiaéreos, que eran apuntados a ojo. los Hero y Hereward vieron la introducción de un nuevo estilo de puente que se convertiría en estándar en todos los destructores de la Royal Navy desde la clase I hasta la clase Battle de 1944. Esto era necesario ya que el Hereward estaba equipado con un prototipo de montaje de cañón doble que tenía una altura mayor que las piezas instaladas hasa el momento, por lo que fue necesario levantar la timonera para permitir que el timonel viera por encima. Elevar la caseta del timón significaba que tenía que colocarse delante del puente, en lugar de debajo, y se le dieron lados en ángulo, lo que resultó en una forma de cuña característica con un techo inclinado.
El desarrollo de maquinaria más compacta permitió reducir ligeramente las dimensiones y desplazamiento de esta clase, que presentaba algunas diferencias menores respecto a los buques precedentes. Todos los destructores estaban equipados con ASDIC (sonar) y la capacidad de utilizar el equipo de barrido de minas. Desplazaban 1360-1,370 toneladas con carga estándar y 1884-1,890 toneladas a plena carga. Tenían una eslora total de 98,5 m, una manga de 10,1 m y un calado de 3,8 m. Su dotación en tiempo de paz era de 137 oficiales y marineros, que se esperaba aumentar a 146 en tiempo de guerra.
Estaban impulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons, cada una impulsando una hélice, utilizando vapor proporcionado por tres calderas Admiralty de 3 tambores. El Hyperion estaba equipado con una caldera Johnson en su sala de calderas de popa. Las turbinas desarrollaron un total de 34.000 CV (25.000 kW) y daban una velocidad máxima de 35,5 nudos (65,7 km/h). Los destructores tenían un alcance de 5.500 millas náuticas (10.200 km) a 15 nudos,
Todos los barcos tenían el mismo armamento principal: cuatro cañones Mk IX de 120 mm en torretas individuales, designados como 'A', 'B', 'X' e 'Y' de proa a popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 40º; la clase G logró esto con una sección más baja en la plataforma alrededor de las torres, el "pozo", que permitió que la recámara del cañón se bajara por debajo de la altura de la cubierta, pero la nueva montura del cañón utilizada en la clase H fue diseñada para alcanzar esa elevación sin necesidad de los "pozos". Disparaban un proyectil de 23 kg a una velocidad inicial de 810 m/s a un alcance de 15.520 m. El Hereward sirvió para probar el montaje doble de 120 mm usada en las clases Tribal y J, K y N que reemplazó temporalmente la pieza 'B'. Para la defensa antiaérea tenían dos montajes cuádruples de Vickers Mk III de 12,7 mm. Los barcos de clase G y H estaban equipados con dos montajes cuádruples de tubos lanzatorpedos de 533 mm, aunque el Glowworm probó el nuevo montaje quíntuple. Los barcos también estaban equipados con 20 cargas de profundidad.
Los cañones principales estaban controlados por un reloj de control de tiro Admiralty Mk I, que utilizaba datos derivados de la torre de control del director operada manualmente y el telémetro separado situado sobre el puente. No tenían capacidad para disparar los cañones antiaéreos, que eran apuntados a ojo. los Hero y Hereward vieron la introducción de un nuevo estilo de puente que se convertiría en estándar en todos los destructores de la Royal Navy desde la clase I hasta la clase Battle de 1944. Esto era necesario ya que el Hereward estaba equipado con un prototipo de montaje de cañón doble que tenía una altura mayor que las piezas instaladas hasa el momento, por lo que fue necesario levantar la timonera para permitir que el timonel viera por encima. Elevar la caseta del timón significaba que tenía que colocarse delante del puente, en lugar de debajo, y se le dieron lados en ángulo, lo que resultó en una forma de cuña característica con un techo inclinado.