Publicado: Mar Sep 29, 2020 8:43 am
Las clases C y D eran un grupo de 14 destructores construidos para la Royal Navy a principios de la década de 1930. Como en años anteriores, originalmente se pretendía ordenar una flotilla completa que comprendiera ocho destructores, más un líder de flotilla como novena unidad, cada año. Sin embargo, sólo se encargaron cuatro barcos, más un líder, bajo el Programa 1929-30 como clase C. Los otros cuatro barcos planeados para la clase C se anularon por las medidas económicas y el desarme del gobierno laborista de Ramsay MacDonald. Se ordenó una flotilla completa, la clase 'D', en el marco del Programa 1930-1931.
Estos barcos se basaron en la clase B anterior, pero se mejoraron para aumentar su resistencia y permitir la inclusión de un cañón AA de 3 pulgadas de tiro rápido. Esta clase introdujo una torre de control para los destructores británicos. La clase 'C' fue única por tener un puente dividido, con la plataforma de la brújula y la timonera separadas de la sala de mapas y la torre del director, diseño inusual que no se repitió. De acuerdo con la política del Almirantazgo de alternar el equipo de barrido de minas de dos velocidades (TSDS) y la capacidad ASDIC (sonar) entre flotillas de destructores, la clase C carecía de ASDIC y estaba diseñada para transportar solo seis cargas de profundidad. La clase D eran repeticiones de las C, excepto que el TSDS fue reemplazado por almacenamiento para hasta 30 cargas de profundidad y ASDIC.
Los destructores de las clases C y D desplazaban 1397 toneladas con carga estándar y 1895 toneladas a plena carga. Los barcos tenían una eslora de 100,3 m, una manga de 10,1 m y un calado de 3,8 m. Estaban propulsados por turbinas de vapor con engranajes Parsons, impulsando dos ejes, que desarrollaron un total de 36.000 CV (27.000 kW) y daban una velocidad máxima de 36 nudos. El vapor para las turbinas era proporcionado por tres calderas de tubos de agua de 3 tambores Admiralty. Tenían un alcance de 5.500 millas náuticas a 15 nudos y una dotación de 145 oficiales y hombres.
El Kempenfelt, líder de la clase C, desplazó 15 toneladas más que sus destructores y llevó 30 tripulantes adicionales que formaron el estado mayor del comandante de la flotilla. Único entre los barcos de las clases C y D, tenía tres calderas de tubos de agua Yarrow. El Duncan, líder de la clase 'D', desplazó 25 toneladas más que sus destructores y también llevó 30 efectivos adicionales.
Todos los barcos de la clase montaban 4 cañones Mk IX de 120 mm en montajes simples, designadas 'A', 'B', 'X' e 'Y'. Para la defensa AA tenían un solo cañón AA de 76 mm de rito rápido entre sus chimeneas. Los "C" estabn armados con dos cañones Mk II de 40 mm. Los destructores de clase D estaban destinados a llevar la nueva ametralladora Mk III de 12,7 mm en montajes cuádruples en las alas del puente, pero inicialmente no estaban disponibles, por lo que los viejos cañones de 40 mm se conservaron en el Daring, Diana, Diamond y Defender. El cañón AA de 76 mm se retiró en 1936-37, y los de 40 mm se reubicaron entre las chimeneas. Los barcos fueron equipados con dos monturas cuádruples de torpedos de 533 mm.
Los cañones principales estaban controlados por un control de tiro Mk I que utilizaba datos derivados del director y el telémetro. No tenían capacidad para dirigir los los cañones antiaéreos, que apuntaban únicamente a ojo.
Cuando Canadá compró los cuatro destructores de la clase C en 1937-1938, estos fueron reacondicionados para cumplir con las especificaciones canadienses, incluida la instalación del ASDIC Tipo 124. No está claro cuánto se modificó Kempenfelt cuando fue entregado en octubre de 1939.
A partir de mayo de 1940, los tubos de torpedos de popa se retiraron y se reemplazaron por un cañón AA Mk V de 76 mm de tiro rápido. Se agregaron de 4 a 6 Oerlikon de 20 mm a los barcos supervivientes, generalmente reemplazando los montajes de 40 mm of de 12.7 mm entre las chimeneas. Un par de estos se agregaron a las alas del puente y el otro par se montó en la plataforma del reflector. Al principio de la guerra, se aumentó el número de cargas de profundidad a 33 en la clase C, mientras que la clase D llevaba 38. El cañón 'Y' en el alcázar se retiró en muchos barcos para permitir una estiba de carga de profundidad adicional, al igual que el cañón AA Mk V. En al menos un barco, esta última arma reemplazó al cañón 'X'. La mayoría de los barcos tenían el cañón 'A' o 'B' reemplazado por un mortero ASW Hedgehog, aunque el Duncan retuvo ambos y recibió un Hedgehog montado a cada lado del cañón 'A'. Algunos barcos que recibieron el Hedgehog en la posición 'B' también montaron dos viejos cañones Hotchkiss de 57 mm de tiro rápido para usarlos contra submarinos a muy corta distancia.
A la mayoría de los barcos se les quitó la torre de control del director y el telémetro sobre el puente a cambio de un radar indicador de objetivos Tipo 271. También se agregó un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286, adaptado del radar ASV de la RAF. Sin embargo, los primeros modelos solo podían escanear directamente hacia adelante y tenían que apuntar girando toda la nave. Algunos barcos también recibieron un radiogoniómetro Huff-Duff en un palo mayor corto.
Estos barcos se basaron en la clase B anterior, pero se mejoraron para aumentar su resistencia y permitir la inclusión de un cañón AA de 3 pulgadas de tiro rápido. Esta clase introdujo una torre de control para los destructores británicos. La clase 'C' fue única por tener un puente dividido, con la plataforma de la brújula y la timonera separadas de la sala de mapas y la torre del director, diseño inusual que no se repitió. De acuerdo con la política del Almirantazgo de alternar el equipo de barrido de minas de dos velocidades (TSDS) y la capacidad ASDIC (sonar) entre flotillas de destructores, la clase C carecía de ASDIC y estaba diseñada para transportar solo seis cargas de profundidad. La clase D eran repeticiones de las C, excepto que el TSDS fue reemplazado por almacenamiento para hasta 30 cargas de profundidad y ASDIC.
Los destructores de las clases C y D desplazaban 1397 toneladas con carga estándar y 1895 toneladas a plena carga. Los barcos tenían una eslora de 100,3 m, una manga de 10,1 m y un calado de 3,8 m. Estaban propulsados por turbinas de vapor con engranajes Parsons, impulsando dos ejes, que desarrollaron un total de 36.000 CV (27.000 kW) y daban una velocidad máxima de 36 nudos. El vapor para las turbinas era proporcionado por tres calderas de tubos de agua de 3 tambores Admiralty. Tenían un alcance de 5.500 millas náuticas a 15 nudos y una dotación de 145 oficiales y hombres.
El Kempenfelt, líder de la clase C, desplazó 15 toneladas más que sus destructores y llevó 30 tripulantes adicionales que formaron el estado mayor del comandante de la flotilla. Único entre los barcos de las clases C y D, tenía tres calderas de tubos de agua Yarrow. El Duncan, líder de la clase 'D', desplazó 25 toneladas más que sus destructores y también llevó 30 efectivos adicionales.
Todos los barcos de la clase montaban 4 cañones Mk IX de 120 mm en montajes simples, designadas 'A', 'B', 'X' e 'Y'. Para la defensa AA tenían un solo cañón AA de 76 mm de rito rápido entre sus chimeneas. Los "C" estabn armados con dos cañones Mk II de 40 mm. Los destructores de clase D estaban destinados a llevar la nueva ametralladora Mk III de 12,7 mm en montajes cuádruples en las alas del puente, pero inicialmente no estaban disponibles, por lo que los viejos cañones de 40 mm se conservaron en el Daring, Diana, Diamond y Defender. El cañón AA de 76 mm se retiró en 1936-37, y los de 40 mm se reubicaron entre las chimeneas. Los barcos fueron equipados con dos monturas cuádruples de torpedos de 533 mm.
Los cañones principales estaban controlados por un control de tiro Mk I que utilizaba datos derivados del director y el telémetro. No tenían capacidad para dirigir los los cañones antiaéreos, que apuntaban únicamente a ojo.
Cuando Canadá compró los cuatro destructores de la clase C en 1937-1938, estos fueron reacondicionados para cumplir con las especificaciones canadienses, incluida la instalación del ASDIC Tipo 124. No está claro cuánto se modificó Kempenfelt cuando fue entregado en octubre de 1939.
A partir de mayo de 1940, los tubos de torpedos de popa se retiraron y se reemplazaron por un cañón AA Mk V de 76 mm de tiro rápido. Se agregaron de 4 a 6 Oerlikon de 20 mm a los barcos supervivientes, generalmente reemplazando los montajes de 40 mm of de 12.7 mm entre las chimeneas. Un par de estos se agregaron a las alas del puente y el otro par se montó en la plataforma del reflector. Al principio de la guerra, se aumentó el número de cargas de profundidad a 33 en la clase C, mientras que la clase D llevaba 38. El cañón 'Y' en el alcázar se retiró en muchos barcos para permitir una estiba de carga de profundidad adicional, al igual que el cañón AA Mk V. En al menos un barco, esta última arma reemplazó al cañón 'X'. La mayoría de los barcos tenían el cañón 'A' o 'B' reemplazado por un mortero ASW Hedgehog, aunque el Duncan retuvo ambos y recibió un Hedgehog montado a cada lado del cañón 'A'. Algunos barcos que recibieron el Hedgehog en la posición 'B' también montaron dos viejos cañones Hotchkiss de 57 mm de tiro rápido para usarlos contra submarinos a muy corta distancia.
A la mayoría de los barcos se les quitó la torre de control del director y el telémetro sobre el puente a cambio de un radar indicador de objetivos Tipo 271. También se agregó un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286, adaptado del radar ASV de la RAF. Sin embargo, los primeros modelos solo podían escanear directamente hacia adelante y tenían que apuntar girando toda la nave. Algunos barcos también recibieron un radiogoniómetro Huff-Duff en un palo mayor corto.