Publicado: Dom Jul 26, 2020 6:35 pm
Los dragaminas de la clase Algerine sirvieron en las marinas británica y canadiense. Entre 1942 y 1944 se botaron 110 barcos.
En 1940 la Royal Navy se dio cuenta de que los barcos de la clase Bangor eran demasiado pequeños para su tarea, por lo que se diseñó un barco de mayor tamaño, como el de la clase Halcyon que la Royal Navy había rechazado anteriormente por ser demasiado grande y caro. El barco les permitiría ser escoltas oceánicos y muchos fueron usados en tal papel para remediar la falta de buques de escolta. De hecho, la mayoría de los barcos canadienses de esta clase sólo fueron usados como tales y equipados con armas ASW, a diferencia de los buques británicos de la misma clase. Para favorecer la producción, se usó tanto motores convencionales como alternativos. Se construyeron en Gran Bretaña y en Canadá.
Los buques de turbina desplazaban 860 toneladas (máximo 1.143 t) y los de motores alternativo entre 1.030 y 1.050 t (máximo 1.326 y 1.346 t). Las dimensiones eran las mismas para ambos grupos, aunque los del segundo tenían 0.4 más de calado. Los primeros usaban dos turbinas Parsons y dos calderas Admiralty, lo que daba una potencia de 2.000 hp (1,500 kW) y una velocidad máxima de 16.5 nudos. Los de maquinaría alternativa contaban con dos motores de expansión triple vertical con una potencia de 2.400 hp (1,800 kW) y alcanzaban la misma velocidad. Tenían un alcance de 5.000 millas nauticas (9,300 km) a 10 nudos.
Estaban armados con un cañón AA Mk V de 102 mm y cuatro montajes dobles de Oerlikon de 20 mm. Hacia 1944 se empezó a reemplazar cada montaje doble por un Bofors de 40 mms.
La marina canadiense recibió doce Algerine de maquinaria alternativa y los usó entre 1942 y 1961. Dos fueron vendidos a la marina belga en 1958, siendo desguzados en 1966 y 1970. La armada británica empleó 88 de ambos tipos. Seis se perdieron en combate.
Nueve fueron devueltos a EEUU por el programa de ayuda y arriendo y cuatro de ellos fueron vendidos a Grecia en 1947, siendo retirados de servicio entre 1976 y 1977.
Belgica compró seis entre 1949 y 1951. Dos fueron retirados de servicio en 1960; uno en 1961, otro en 1963 y dos en 1969.
Irán compró uno en 1949, manteniéndolo en serivio hasta 1975.
El Flying Fish (J370) fue regalado a la marina de Ceilán en 1949 (HMCyS Vijaya). Sirvió hasta 1975 (desde 1972 con Sri Lanka). En 1959 Ceilán compró el Pickle (J293). Sirvió hasta 1964 como HMCyS Parakrama
El Hare (J389) fue vendido en 1959 a Nigeria, siendo usado hasta 1962.
El Larne (J274) fue vendido a Italia en 1947.
El Mariner (J380) fue venido a Birmania en 1958, como Yan Myo Aung. Fue desguazado en 1982
El Minstrel (J445) fue vendido a la marina tailandesa en 1947 como Phosampton, sirviendo hasta 2012.
El Pelorus (J291) y el Rosamund (J439) fueron vendido a Sudáfrica como HMSAS Pietermaritzburg y HMSAS Bloemfontein, siendo retirado el primero en 1976 y desguazado en 1994 y segundo hundido como blanco en 1967.
Doce fueron cancelados.
Tras la guerra, algunos fueron usados como patrulleros, buques de investigación y de entrenamiento. La mayoría fueron retirados de servicio entre 1958 y 1967, aunque dos sirvieron hasta 1972 y 1973.
Algerines hundidos en combate
Algerine; torpedeado por el submarino italiano Aschianghi cerca de Bougie, Argelia (15/11/1942).
Alarm; dañado gravemente cerca de Bône, Argelia (2/1943).
Loyalty (ex-Rattler); hundido por el U-480 en mel canal de la Mancha (22/08/1944).
Regulus; hundido por una mina en Corfú (12/01/1945).
Squirrel; hundido por una mina en Phuket, Tailandia (24/7/1945).
Vestal; hundido por un kamikaze en Phuket, Tailandia (26/7/1945)
En 1940 la Royal Navy se dio cuenta de que los barcos de la clase Bangor eran demasiado pequeños para su tarea, por lo que se diseñó un barco de mayor tamaño, como el de la clase Halcyon que la Royal Navy había rechazado anteriormente por ser demasiado grande y caro. El barco les permitiría ser escoltas oceánicos y muchos fueron usados en tal papel para remediar la falta de buques de escolta. De hecho, la mayoría de los barcos canadienses de esta clase sólo fueron usados como tales y equipados con armas ASW, a diferencia de los buques británicos de la misma clase. Para favorecer la producción, se usó tanto motores convencionales como alternativos. Se construyeron en Gran Bretaña y en Canadá.
Los buques de turbina desplazaban 860 toneladas (máximo 1.143 t) y los de motores alternativo entre 1.030 y 1.050 t (máximo 1.326 y 1.346 t). Las dimensiones eran las mismas para ambos grupos, aunque los del segundo tenían 0.4 más de calado. Los primeros usaban dos turbinas Parsons y dos calderas Admiralty, lo que daba una potencia de 2.000 hp (1,500 kW) y una velocidad máxima de 16.5 nudos. Los de maquinaría alternativa contaban con dos motores de expansión triple vertical con una potencia de 2.400 hp (1,800 kW) y alcanzaban la misma velocidad. Tenían un alcance de 5.000 millas nauticas (9,300 km) a 10 nudos.
Estaban armados con un cañón AA Mk V de 102 mm y cuatro montajes dobles de Oerlikon de 20 mm. Hacia 1944 se empezó a reemplazar cada montaje doble por un Bofors de 40 mms.
La marina canadiense recibió doce Algerine de maquinaria alternativa y los usó entre 1942 y 1961. Dos fueron vendidos a la marina belga en 1958, siendo desguzados en 1966 y 1970. La armada británica empleó 88 de ambos tipos. Seis se perdieron en combate.
Nueve fueron devueltos a EEUU por el programa de ayuda y arriendo y cuatro de ellos fueron vendidos a Grecia en 1947, siendo retirados de servicio entre 1976 y 1977.
Belgica compró seis entre 1949 y 1951. Dos fueron retirados de servicio en 1960; uno en 1961, otro en 1963 y dos en 1969.
Irán compró uno en 1949, manteniéndolo en serivio hasta 1975.
El Flying Fish (J370) fue regalado a la marina de Ceilán en 1949 (HMCyS Vijaya). Sirvió hasta 1975 (desde 1972 con Sri Lanka). En 1959 Ceilán compró el Pickle (J293). Sirvió hasta 1964 como HMCyS Parakrama
El Hare (J389) fue vendido en 1959 a Nigeria, siendo usado hasta 1962.
El Larne (J274) fue vendido a Italia en 1947.
El Mariner (J380) fue venido a Birmania en 1958, como Yan Myo Aung. Fue desguazado en 1982
El Minstrel (J445) fue vendido a la marina tailandesa en 1947 como Phosampton, sirviendo hasta 2012.
El Pelorus (J291) y el Rosamund (J439) fueron vendido a Sudáfrica como HMSAS Pietermaritzburg y HMSAS Bloemfontein, siendo retirado el primero en 1976 y desguazado en 1994 y segundo hundido como blanco en 1967.
Doce fueron cancelados.
Tras la guerra, algunos fueron usados como patrulleros, buques de investigación y de entrenamiento. La mayoría fueron retirados de servicio entre 1958 y 1967, aunque dos sirvieron hasta 1972 y 1973.
Algerines hundidos en combate
Algerine; torpedeado por el submarino italiano Aschianghi cerca de Bougie, Argelia (15/11/1942).
Alarm; dañado gravemente cerca de Bône, Argelia (2/1943).
Loyalty (ex-Rattler); hundido por el U-480 en mel canal de la Mancha (22/08/1944).
Regulus; hundido por una mina en Corfú (12/01/1945).
Squirrel; hundido por una mina en Phuket, Tailandia (24/7/1945).
Vestal; hundido por un kamikaze en Phuket, Tailandia (26/7/1945)