Publicado: Vie Jul 24, 2020 7:31 pm
Los dragaminas de la clase Bangor, que sirvieron en la Royal Navy, y las marinas canadiense e hindú, estuvieron siempre aquejados de su pequeño tamaño en los que se alejaban sus 96 tripulantes, aunque habían sido diseñados para 40. De esta clase emergieron dos subclases, una equipada con moitores diesel y otra con motores alternativos de baja velocidad. Su escaso calado les hizo inestables y sus cortos cascos solían hundir su proa en las aguas en un mar bravío.
El primer barco, que dio nombre a la clase, HMS Bangor, fue botado el 19 de febrero de 1940 y entró en servicio el 7 de noviembre.
Los Bangor fueron diseñados, originalmente, como un equivalente costero de la clase Halcyon, pero la guerra hizo que se introdujeran modificaciones antes incluso de que comenzara su construcción. La necesidad de entregar barcos con rapidez, además de las limitaciones de los recursos técnios resultaron en varias carencias en el diseño. La falta de motores llevó a instalar una mezcla de turbinas de vapor, motores alternativos de alta y baja velocidad y diesel. Los diesel se instalaron en bacos que eran unos 6 metros más cortos que el resto al no necesitar salas de calderas. El desplazamiento oscilaba entre 590 y 672 t.
La Royal Navy recibió cuatro barcos propulsados por motores diesel: HMS Bangor (J00), que entró en serrvicio el 7 de noviembre 1940 y fue vendido a Noruega como Glomma en 1946, siendo desguazado en 1961; HMS Blackpool (J27), entró en servicio el 3 de febrero de 1941 y fue vendido a Noruega como Tarna en 1946, siendo desguazado en 1961; HMS Bridlington (J65), entró en servicio el 28 de septiembre de 1940; fue transferido a la RAF en 1946, fue vendido para desguace en mayo de 1958; HMS Bridport (J50), entró en servicio el 28 de noviembre de 1940; fue retirado de servicio en 1945 y desguazado en mayo de 1948.
la marina canadiense usó 11 buques de la clase Bangor entre 1942 y 1945. El HMCS Esquimalt (J272) fue hundido por el U-190 el 16 de abril de 1945; el HMCS Stratford (J310) puesto a la venta en 1947 y el resto cedido como buques de patrulla a la Policía Montada. El último Bangor canadiense sirvió así hasta 1966.
La Royal Navy recibió 26 Bangor propulsados por turbinas entre mayo de 1940 y agosto de 1942. Otros seis buques fueron transferidos a la marina hindú, cinco en 1942 y uno en 1943. Tres buques se perdieron en combate y el resto fueron desguazados entre 1948 y 1952. Tres barcos hindúes fueron desguazados en 1949 y el último en 1961. Dos fueron transferidos a Pakistán en 1947, siendo retirados servicio en 1956 y 1959.
Se contruyeron treinta y un ejemplares con motores alternativos, de los que 20 sirvieron en la marina británica entre 1941 y 1948, perdiéndose tres en combate;
El HMS Seaford (J211) y el HMS Portland (J210) fueron capturados por los japoneses en Hong Kong . Terminado y botado como dragaminas número 102 y 101 de la marina imperial nipona en septiembre y abril de 1944. El Seaford fue capturado en 1945 y retornado a la Royal Navy en 1947, siendo desguazado en Tokyo en 1948. El Porland fue hundido por aviones americanos cerca del cabo Padaran el 12 de enero de 1945. El HMS Looe (J209) también fue capturado en Hong Kong, convertido en el cañonero Nanyo y hundido por aviones americanos en el estrecho de Formosa el 23 de diciembre de 1943. El HMS Looe (J209) también fue capturado en Hong Kong, convertido en el cañonero Nanyo y hundido por aviones americanos en el estrecho de Formosa el 23 de diciembre de 1943. El HMS Beaulieu (J208) se completó como el mercante nipón Gyosei Maru en 1942, siendo rebautizado Shima Maru en 1943.
Seis ejemplares fueron transferidos a la armada canadiense, tres a la hundú, uno a la portuguesa y otro a la egipcia.
Cuarenta y cuatro de estos dragaminas fueron encargados por la marina canadiense, siete de los cuales fueron vendidos a Turquía y uno a Grecia al finalizar la guerra. Uno se perdió en combate. El resto fueron retirados de servicio en 1945 y desguazados entre 1947 y 1948.
El primer barco, que dio nombre a la clase, HMS Bangor, fue botado el 19 de febrero de 1940 y entró en servicio el 7 de noviembre.
Los Bangor fueron diseñados, originalmente, como un equivalente costero de la clase Halcyon, pero la guerra hizo que se introdujeran modificaciones antes incluso de que comenzara su construcción. La necesidad de entregar barcos con rapidez, además de las limitaciones de los recursos técnios resultaron en varias carencias en el diseño. La falta de motores llevó a instalar una mezcla de turbinas de vapor, motores alternativos de alta y baja velocidad y diesel. Los diesel se instalaron en bacos que eran unos 6 metros más cortos que el resto al no necesitar salas de calderas. El desplazamiento oscilaba entre 590 y 672 t.
La Royal Navy recibió cuatro barcos propulsados por motores diesel: HMS Bangor (J00), que entró en serrvicio el 7 de noviembre 1940 y fue vendido a Noruega como Glomma en 1946, siendo desguazado en 1961; HMS Blackpool (J27), entró en servicio el 3 de febrero de 1941 y fue vendido a Noruega como Tarna en 1946, siendo desguazado en 1961; HMS Bridlington (J65), entró en servicio el 28 de septiembre de 1940; fue transferido a la RAF en 1946, fue vendido para desguace en mayo de 1958; HMS Bridport (J50), entró en servicio el 28 de noviembre de 1940; fue retirado de servicio en 1945 y desguazado en mayo de 1948.
la marina canadiense usó 11 buques de la clase Bangor entre 1942 y 1945. El HMCS Esquimalt (J272) fue hundido por el U-190 el 16 de abril de 1945; el HMCS Stratford (J310) puesto a la venta en 1947 y el resto cedido como buques de patrulla a la Policía Montada. El último Bangor canadiense sirvió así hasta 1966.
La Royal Navy recibió 26 Bangor propulsados por turbinas entre mayo de 1940 y agosto de 1942. Otros seis buques fueron transferidos a la marina hindú, cinco en 1942 y uno en 1943. Tres buques se perdieron en combate y el resto fueron desguazados entre 1948 y 1952. Tres barcos hindúes fueron desguazados en 1949 y el último en 1961. Dos fueron transferidos a Pakistán en 1947, siendo retirados servicio en 1956 y 1959.
Se contruyeron treinta y un ejemplares con motores alternativos, de los que 20 sirvieron en la marina británica entre 1941 y 1948, perdiéndose tres en combate;
El HMS Seaford (J211) y el HMS Portland (J210) fueron capturados por los japoneses en Hong Kong . Terminado y botado como dragaminas número 102 y 101 de la marina imperial nipona en septiembre y abril de 1944. El Seaford fue capturado en 1945 y retornado a la Royal Navy en 1947, siendo desguazado en Tokyo en 1948. El Porland fue hundido por aviones americanos cerca del cabo Padaran el 12 de enero de 1945. El HMS Looe (J209) también fue capturado en Hong Kong, convertido en el cañonero Nanyo y hundido por aviones americanos en el estrecho de Formosa el 23 de diciembre de 1943. El HMS Looe (J209) también fue capturado en Hong Kong, convertido en el cañonero Nanyo y hundido por aviones americanos en el estrecho de Formosa el 23 de diciembre de 1943. El HMS Beaulieu (J208) se completó como el mercante nipón Gyosei Maru en 1942, siendo rebautizado Shima Maru en 1943.
Seis ejemplares fueron transferidos a la armada canadiense, tres a la hundú, uno a la portuguesa y otro a la egipcia.
Cuarenta y cuatro de estos dragaminas fueron encargados por la marina canadiense, siete de los cuales fueron vendidos a Turquía y uno a Grecia al finalizar la guerra. Uno se perdió en combate. El resto fueron retirados de servicio en 1945 y desguazados entre 1947 y 1948.