Publicado: Lun Oct 10, 2011 11:28 am
En otro hilo de mensajes describía una posible Kriegsmarine alternativa. Implicaba muchas filigranas mentales, pero se basaba sobre todo en el uso de la aviación naval. Pero ¿eso no era posible para la Royal Navy? Describo un posible escenario.
30 de Mayo de 1916: la Grand Fleet se hace a la mar. El portahidros HMS Campania recibe el aviso (en la realidad no fue así) y se hace al mar con el resto de la flota. El Campania da problemas al precisar escolta para lanzar y recoger sus hidros, por lo que su operatividad es escasa. Aun así uno de sus hidros detecta la aproximación de los acorazados de Scheer. Sin embargo el aviso llega tarde a Beatty a causa del silencio radial, y la batalla de Jutlandia sigue derroteros similares.
15 de Junio de 1916: Jellicoe recomienda la transformación urgente de un buque en portaaviones. Las obras en el Argus no estarán finalizadas antes de dos años, por lo que se decide convertir un buque ya en servicio. Se escoge un buque de pasaje, el HMS Princess. Se trata del antiguo Kronprinzessin Cecilie, un buque alemán capturado al inicio de la guerra. Ya había sido modificado para simular un acorazado (el Ajax) por lo que las obras resultan sencillas: se desmonta la falsa superestructura de madera, se extiende una cubierta de vuelo corrida, y la bodega delantera se usa como hangar.
6 de Mayo de 1917. El HMS Princess entra en servicio. Con 9.400 t, 160 m de eslora y velocidad de 16 nudos, se trataba de un buque claramente inadecuado. Pero su cubierta de vuelo sin obstrucciones permite operar con facilidad los lentos biplanos de la época. Las pruebas resultan un éxito.
17 de Noviembre de 1917. El HMS Princess, que lleva seis Sopwith Pup y cuatro Airco DH.9, apoya con sus aviones las operaciones en la bahía de Heligoland. Uno de sus cazas derriba el zeppelin L65. Dos DH.9 bombardean sin éxito al acorazado SMS Kaiser. En los meses siguientes son derribados otros dos dirigibles alemanes.
Diciembre de 1917. Se ordena la transformación en portaaviones de varios buques más: el Almirante Latorre (como HMS Eagle), los cruceros de batalla Furious, Corageous y Glorious, los cruceros Cavendish y Hawkins, los buques de pasaje Calgarian y Alsatia.
Febrero de 1918. El HMS Princes inicia patrullas antisubmarinas en los accesos occidentales. Uno de sus DH.4 detecta y ataca infructuosamente un submarino alemán.
Marzo de 1918. El HMS Princess es hundido por el submarino U-19 en el Mar de Irlanda.
1 de Abril de 1918. SE crea la Royal Air Force, que agrupa todos los servicios aéreos británicos.
Julio de 1918. Entran en servicio los HMS Argus, Calgarian (como HMS Geryon) y Alsatia (como HMS Talos).
29 de Octubre de 1918. Aviones del Argus y del Talos atacan bases de dirigibles de la costa alemana. Se pierden tres aviones pero son destruidos en tierra cuatro grandes dirigibles.
11 de Noviembre de 1918. Fin de la Gran Guerra.
Hasta aquí el punto de divergencia es que no se produce el error que impidió al Campania operar en Jutlandia. Su capacidad limitada y la carencia de equipos de transmisiones impiden que pueda modificar lo ocurrido. Pero Jellicoe no olvida que uno de sus hidros detecta la flota de Scheer, y apremia a la transformación de un portaaviones.
Este tiene un pequeño papel en un combate menor, aunque se pierde pronto en una patrulla antisubmarina. Pero durante unos meses la Royal Navy ha gozado de ojos y de defensa contra los zeppelines, mucho más práctica que la de usar un caza desde una plataforma en un acorazado (y perderlo). Por ello se ordena la transformación urgente de varios buques. La prioridad hace que las primeras unidades sean entregadas en el verano de 1918.
Se crea la RAF en Abril de 1918 como en la realidad. Pero la Royal Navy está entrenando y operando un contingente mucho más nutrido, y efectúa una operación con éxito contra la costa alemana. Entonces llega la paz.
Seguirá
30 de Mayo de 1916: la Grand Fleet se hace a la mar. El portahidros HMS Campania recibe el aviso (en la realidad no fue así) y se hace al mar con el resto de la flota. El Campania da problemas al precisar escolta para lanzar y recoger sus hidros, por lo que su operatividad es escasa. Aun así uno de sus hidros detecta la aproximación de los acorazados de Scheer. Sin embargo el aviso llega tarde a Beatty a causa del silencio radial, y la batalla de Jutlandia sigue derroteros similares.
15 de Junio de 1916: Jellicoe recomienda la transformación urgente de un buque en portaaviones. Las obras en el Argus no estarán finalizadas antes de dos años, por lo que se decide convertir un buque ya en servicio. Se escoge un buque de pasaje, el HMS Princess. Se trata del antiguo Kronprinzessin Cecilie, un buque alemán capturado al inicio de la guerra. Ya había sido modificado para simular un acorazado (el Ajax) por lo que las obras resultan sencillas: se desmonta la falsa superestructura de madera, se extiende una cubierta de vuelo corrida, y la bodega delantera se usa como hangar.
6 de Mayo de 1917. El HMS Princess entra en servicio. Con 9.400 t, 160 m de eslora y velocidad de 16 nudos, se trataba de un buque claramente inadecuado. Pero su cubierta de vuelo sin obstrucciones permite operar con facilidad los lentos biplanos de la época. Las pruebas resultan un éxito.
17 de Noviembre de 1917. El HMS Princess, que lleva seis Sopwith Pup y cuatro Airco DH.9, apoya con sus aviones las operaciones en la bahía de Heligoland. Uno de sus cazas derriba el zeppelin L65. Dos DH.9 bombardean sin éxito al acorazado SMS Kaiser. En los meses siguientes son derribados otros dos dirigibles alemanes.
Diciembre de 1917. Se ordena la transformación en portaaviones de varios buques más: el Almirante Latorre (como HMS Eagle), los cruceros de batalla Furious, Corageous y Glorious, los cruceros Cavendish y Hawkins, los buques de pasaje Calgarian y Alsatia.
Febrero de 1918. El HMS Princes inicia patrullas antisubmarinas en los accesos occidentales. Uno de sus DH.4 detecta y ataca infructuosamente un submarino alemán.
Marzo de 1918. El HMS Princess es hundido por el submarino U-19 en el Mar de Irlanda.
1 de Abril de 1918. SE crea la Royal Air Force, que agrupa todos los servicios aéreos británicos.
Julio de 1918. Entran en servicio los HMS Argus, Calgarian (como HMS Geryon) y Alsatia (como HMS Talos).
29 de Octubre de 1918. Aviones del Argus y del Talos atacan bases de dirigibles de la costa alemana. Se pierden tres aviones pero son destruidos en tierra cuatro grandes dirigibles.
11 de Noviembre de 1918. Fin de la Gran Guerra.
Hasta aquí el punto de divergencia es que no se produce el error que impidió al Campania operar en Jutlandia. Su capacidad limitada y la carencia de equipos de transmisiones impiden que pueda modificar lo ocurrido. Pero Jellicoe no olvida que uno de sus hidros detecta la flota de Scheer, y apremia a la transformación de un portaaviones.
Este tiene un pequeño papel en un combate menor, aunque se pierde pronto en una patrulla antisubmarina. Pero durante unos meses la Royal Navy ha gozado de ojos y de defensa contra los zeppelines, mucho más práctica que la de usar un caza desde una plataforma en un acorazado (y perderlo). Por ello se ordena la transformación urgente de varios buques. La prioridad hace que las primeras unidades sean entregadas en el verano de 1918.
Se crea la RAF en Abril de 1918 como en la realidad. Pero la Royal Navy está entrenando y operando un contingente mucho más nutrido, y efectúa una operación con éxito contra la costa alemana. Entonces llega la paz.
Seguirá