Publicado: Vie Jul 24, 2009 6:04 am
Vamos a completar el excelente post de Rodolfo con algunas de las herramientas de trabajo de los pilotos.
Rumanía.
Fuente: Rumanian Aces of World War 2. Denes Bernad. Osprey Publishing.
Bf109 G-4 de Constantin Cantacuzino. Escuadrilla 58, 7º Grupo, Sur de Ucrania, verano de 1943
Bf109 G-6 de Alexandre Serbanescu. 9º Grupo, Agosto de 1944.
Respecto del número de derribos de los pilotos rumanos hay que aclarar un detalle sobre el método utilizado para su cuantificación. A partir de Febrero de 1944 la Fuerza Aérea Rumana introdujo un nuevo sistema de valoración de los derribos de sus pilotos de acuerdo al siguiente baremo:
1 Victoria por cada avión monomotor derribado.
2 Victorias por cada avión bimotor o trimotor derribado.
3 Victorias por cada avión cuatrimotor derribado.
El sistema fue aplicado de manera retroactiva, lo que creó una cierta controversia respecto del número de derribos reales de cada piloto. Además, podía darse el caso de que un piloto que derribara sólo dos aviones, como un B17 y un P38, pasara a considerarse un As, al contabilizarse esos dos derribos como cinco victorias.
En base a ello, un piloto como Constantin Cantacuzino, el mayor As de la ARR, con 69 victorias "oficiales", realmente obtuvo 43 confirmadas y 11 sin confirmar según el baremo de -un derribo/una victoria-.
Eslovaquia
Fuente: Slovakian and Bulgarian Aces of World War 2. Jiri Rajlich, Stephan Boshniakov y Petko Mandjukov. Osprey Publishing.
Bf109 G-4 de Jan Reznak. JG52, Kuban, Abril-Mayo de 1943.
Bf109 G-2/R6 de Izidor Kovarik. JG52, Kuban, Abril-Mayo de 1943.
Bulgaria
Fuente: Slovakian and Bulgarian Aces of World War 2. Jiri Rajlich, Stephan Boshniakov y Petko Mandjukov. Osprey Publishing.
Bf109 G-6 de Stoyan Stoyanov. 682º Yato, 3.6 Orlyak. Bozhurishte, Bulgaria, principios de 1944.
Bf109 G-2 de Dimitar Spisarevski. 3.6 Orlyak. Karlovo, Bulgaria, Diciembre de 1943.
Saludos.
Rumanía.
Fuente: Rumanian Aces of World War 2. Denes Bernad. Osprey Publishing.
Bf109 G-4 de Constantin Cantacuzino. Escuadrilla 58, 7º Grupo, Sur de Ucrania, verano de 1943
Bf109 G-6 de Alexandre Serbanescu. 9º Grupo, Agosto de 1944.
Respecto del número de derribos de los pilotos rumanos hay que aclarar un detalle sobre el método utilizado para su cuantificación. A partir de Febrero de 1944 la Fuerza Aérea Rumana introdujo un nuevo sistema de valoración de los derribos de sus pilotos de acuerdo al siguiente baremo:
1 Victoria por cada avión monomotor derribado.
2 Victorias por cada avión bimotor o trimotor derribado.
3 Victorias por cada avión cuatrimotor derribado.
El sistema fue aplicado de manera retroactiva, lo que creó una cierta controversia respecto del número de derribos reales de cada piloto. Además, podía darse el caso de que un piloto que derribara sólo dos aviones, como un B17 y un P38, pasara a considerarse un As, al contabilizarse esos dos derribos como cinco victorias.
En base a ello, un piloto como Constantin Cantacuzino, el mayor As de la ARR, con 69 victorias "oficiales", realmente obtuvo 43 confirmadas y 11 sin confirmar según el baremo de -un derribo/una victoria-.
Eslovaquia
Fuente: Slovakian and Bulgarian Aces of World War 2. Jiri Rajlich, Stephan Boshniakov y Petko Mandjukov. Osprey Publishing.
Bf109 G-4 de Jan Reznak. JG52, Kuban, Abril-Mayo de 1943.
Bf109 G-2/R6 de Izidor Kovarik. JG52, Kuban, Abril-Mayo de 1943.
Bulgaria
Fuente: Slovakian and Bulgarian Aces of World War 2. Jiri Rajlich, Stephan Boshniakov y Petko Mandjukov. Osprey Publishing.
Bf109 G-6 de Stoyan Stoyanov. 682º Yato, 3.6 Orlyak. Bozhurishte, Bulgaria, principios de 1944.
Bf109 G-2 de Dimitar Spisarevski. 3.6 Orlyak. Karlovo, Bulgaria, Diciembre de 1943.
Saludos.