Publicado: Mar Ene 23, 2007 1:06 pm
Sí y no. Una cosa es presurizar una pequeña cabina, otra todo un fuselaje. No sé como era la cabina presurizada del Ju-86 (que estaba circunscrita a la cabina delantera) pero la que llevaban algunos Me-109G tenía que ser sellada en tierra, no podía ser abierta desde el interior, y se precisaba una carga explosiva para abandonar el avión. Los ingleses también construyeron aviones con cabina presurizada (como los fracasados Welkin y prototipos del Wellington, y algunos modelos del Spitfire como el Mk VI) pero precisaron tecnología yanqui en la posguerra.
El primer avión en contar con presurización fue un prototipo de Lockheed de 1936 (probablemente un Electra). El primero en contar con amplios espacios presurizados fue el B-29 (el compartimiento delantero, una zona central para observación, el puesto del artillero de cola, y un tubo de unión). El primer avión de serie con una cabina presurizada completa fue el Lockheed Constellation de 1943.
Respecto al asiento eyectable, por completo de acuerdo. No sólo eso, en 1945 se montaban asientos eyectables en los Me-262, He-162 y Do-335, aunque no sé si se usaron en combate. Paralelamente los ingleses habían iniciado el desarrollo de un ingenio parecido, por la compañía Martin Baker. Por entonces el Capitán Baker había fallecido ya (a bordo de un MB3), y había pocas perspectivas de conseguir encargos para sus cazas (a pesar que los MB2, MB3 y MB5 eran superiores a los desarrollos coetáneos). Pero no se instalaron asientos eyectables en ningún avión de serie, ni siquiera en los prototipos del Vampire (a pesar que era "complicado" abandonar el avión en vuelo). También los suecos probaron un asiento eyec6table en el SAAB 21 en 1944.
Como curiosidad, el primer piloto en salvarse gracias a un asiento eyectable fue el alemán Helmut Schenk, piloto de pruebas del He-280.
Saludos
El primer avión en contar con presurización fue un prototipo de Lockheed de 1936 (probablemente un Electra). El primero en contar con amplios espacios presurizados fue el B-29 (el compartimiento delantero, una zona central para observación, el puesto del artillero de cola, y un tubo de unión). El primer avión de serie con una cabina presurizada completa fue el Lockheed Constellation de 1943.
Respecto al asiento eyectable, por completo de acuerdo. No sólo eso, en 1945 se montaban asientos eyectables en los Me-262, He-162 y Do-335, aunque no sé si se usaron en combate. Paralelamente los ingleses habían iniciado el desarrollo de un ingenio parecido, por la compañía Martin Baker. Por entonces el Capitán Baker había fallecido ya (a bordo de un MB3), y había pocas perspectivas de conseguir encargos para sus cazas (a pesar que los MB2, MB3 y MB5 eran superiores a los desarrollos coetáneos). Pero no se instalaron asientos eyectables en ningún avión de serie, ni siquiera en los prototipos del Vampire (a pesar que era "complicado" abandonar el avión en vuelo). También los suecos probaron un asiento eyec6table en el SAAB 21 en 1944.
Como curiosidad, el primer piloto en salvarse gracias a un asiento eyectable fue el alemán Helmut Schenk, piloto de pruebas del He-280.
Saludos