Publicado: Jue Ago 07, 2008 2:31 am
Ases Alemanes del Frente Norte de África/Mediterráneo.
En el teatro de operaciones del Norte de África y Mediterráneo, hubo pilotos que se incorporaron con una lista de derribos elevada, y otros que realizaron la totalidad o gran parte de sus victorias en dicho frente. El número de victorias que aparece en cada caso refleja las ya acreditadas, si era el caso, y el número de victorias totales conseguidas tras finalizar su servicio en el frente mencionado o resultar muertos en combate.
Hans Joachim Marseille; 7 victorias anteriores, 158 totales.
Me109 F-4/Z. 14 Amarillo, 3/JG27. Martuba, Libia, Febrero de 1942.
Del mismo modo que el JG27 está ligado a las actividades de la Luftwaffe en el Norte de África, también lo está el nombre de Hans Joachim Marseille, el piloto más famoso de este frente. La llegada de Marseille a su unidad no fue muy esperanzadora, ya que en palabras de uno de sus superiores "lleva consigo una muy mala reputación como oficial, además de cierta propensión a la inactividad". Pero tal vez fueron los rigores del Norte de África los que propiciaron un cambio radical en el joven piloto, que le llevaría a convertirse en el mayor As de la guerra aérea en el desierto. El avión de la ilustración, nú 12.593, ya muestra las primeras 50 victorias de Marseille pintadas en el timón de dirección, la última de las cuales le haría merecedor de la Cruz de Caballero el 22 de Febrero de 1942. Era sólo el principio.
Me109 F-4/Z. 14 Amarillo, 3/JG27. Timimi, Libia, Mayo de 1942.
Tres meses más tarde, sobre este Me109 nú 10.059, los derribos de Marseille ascenderían a 68.
Me109 F-4/Z. 14 Amarillo, 3/JG27. Ain El Gazala, Libia, Junio de 1942.
Un mes después llegar a 68 victorias Marseille había alcanzado las 101. Ascendido a Staffelkapitan, el As mantenía el numeral 14 Amarillo en este nuevo Me109, nú 10.137. Cada vez con menos espacio para las marcas de victoria, las primeras 70 (con las que ganó las Hojas de Roble) aparecen pintadas de manera colectiva, siendo el resto las individuales hasta llegar a 101.
Me109 F-4. 14 Amarillo, 3/JG27. Quotaifiya, Egipto, Septiembre de 1942.
Tres meses más tarde, Marseille había sumado otras 50 victorias más, haciéndose merecedor de las Espadas y Diamantes para su Cruz de Caballero. El Me109 de la ilustración, nú 8673, fue el primero de los pilotados por Marseille en lucir el emblema del Gruppe, y aún muestra signos del numeral de su anterior propietario bajo el ya famoso 14 Amarillo. El día 30 de Septiembre de 1942 sucedió lo que nadie podía imaginar. Regresando de una misión rutinaria a los mandos de un nuevo Me109 G-2, la cabina comenzó a llenarse de humo de forma inesperada. Marseille intentó saltar del avión, pero al hacerlo se golpeó contra la deriva y cayó contra el suelo con el paracaídas apenas abierto, falleciendo en el acto. Hans Joachim Marseille pasó a la historia como el mayor As de los combates aéreos en el Norte de África con un total de 158 victorias, todas menos 7 logradas en los cielos africanos.
Joachim Muncheberg; 23 victorias anteriores, 135 totales.
Me109 E-7. 12 Blanco, 7/JG26. Gela, Sicilia, Febrero de 1941.
Joachim Muncheberg fue uno de los mayores Ases de la Luftwaffe, o Experten, responsable de 25 de las 52 victorias alcanzadas por su Staffel en el Mediterráneo. El 109 E-7 de la ilustración ha sustituido la banda blanca, símbolo operativo del frente Norte de África-Mediterráneo, por la barra vertical símbolo del III Gruppe. En Octubre de 1942, Muncheberg regresó a África como Kommodore del JG77, pero moriría unos meses más tarde, el 23 de Marzo de 1943, al derribar a su oponente que hacía el número 135, un Spitfire norteamericano. Al ser alcanzado por una ráfaga de cañón a muy corta distancia el Spifire explotó, alcanzando los restos al avión de Muncheberg, que se desintegró en una bola de fuego.
Heinz Edgar Bar; 120 victorias anteriores, 130 totales.
Me109 F-4. Doble Divisa Negra, 1/JG77. Sur de Italia, Julio de 1942.
El último y tal vez menos conocido de los tres Jagdgeschwader que formaban la caza de la Luftwaffe en el Mediterráneo, fue el JG77, que no llegaría a África hasta un mes antes de la batalla de El Alamein. La unidad fue retirándose paulatinamente desde su llegada al frente (Túnez, Sicilia, Italia…), sin que sirvieran de nada los esfuerzos individuales de pilotos de valía acreditada, como Heinz Bar, cuyo Me109 F-4 se muestra en la ilustración con la doble divisa negra de Gruppenkommandeur. Bar estuvo permanentemente en combate, desde los inicios de la guerra hasta su final, siendo su primera victoria un Hawk 75 francés el 25 de Septiembre de 1939, y la última un P47 que derribó sobre Baviera el 28 de Abril de 1945, a los mandos de un Me262 perteneciente a la JV44. No menos de 218 aviones aliados cayeron víctimas de Bar durante todo su periodo en activo.
Wolfgang Tonne; 101 victorias anteriores, 122 totales.
Me109 G-4. 7 Amarillo, 3/JG53. Bizerta, Túnez, Febrero de 1943.
El Me109 del As Wolfgang Tonne luce en la deriva la Cruz de Caballero con Hojas de Roble, signo de sus primeras 100 victorias, una marca para su presa 101 derribada en el Frente Oriental, y el resto de marcas para los derribos logrados sobre Túnez. El avión muestra un esquema de pintura segmentado en marrón y verde, en lugar del típico moteado, y tiene signos de haber sido repintado alrededor de la cabina y una marca anterior bajo el 7 Amarillo de Tonne. Tras haber alcanzado su victoria número 122, Tonne murió en un accidente, al intentar aterrizar su muy dañado Messerschmitt en Protville, Túnez, el 20 de Abril de 1943.
Wilhelm Crinius; 100 victorias anteriores, 114 totales.
Me109 G-2/R1. 13 Amarillo, 3/JG53. Bizerta, Túnez, Enero de 1943.
Crinius fue compañero de patrulla de Wolfgang Tonne, y su avión muestra un esquema de marcas de victoria similar al de su colega (ver anterior); sobre la deriva aparece la Cruz de Caballero con Hojas de Roble por sus 100 victorias logradas en el Frente Oriental, más una serie de marcas para los 14 derribos logrados en el Mediterráneo. Tras un periodo en el Gruppenstab del 1/JG53, Wilhelm Crinius volvió al 3 Staffel del JG53, pero su transporte fue derribado sobre la costa de Túnez por un Spitfire norteamericano el 13 de Enero de 1943, siendo hecho prisionero. Posteriormente el avión de Crinius fue utilizado, con las mismas marcas por el Leutenant Gerhard Opel, como parte del 2 Staffel.
Werner Schroer; 61 victorias.
Me109 F-4/Z. Divisa Blanca, A y Barra, JG27. Martuba, Libia, Noviembre de 1942.
El Messerschmitt de Schroer muestra, Adjutant del JG27, muestra un esquema de pintura ortodoxo para el frente África-Mediterráneo; marrón claro en las superficies superiores, azul claro en las inferiores y el color blanco operativo del frente en la banda transversal, morro y extremos de las alas. Como Geschwader Adjutant, Schroer ha reemplazado la barra vertical tras la divisa por una letra A estilizada.
Me109 E-7. 8 Negro, 8/JG27. Ain El Gazala, Libia, Abril de 1941.
Este E-7 de Schroer representa a la perfección el primer esquema de camuflaje de los cazas alemanes en el Norte de África; azul claro general con marrón claro y un moteado de verde en las superficies superiores. El número individual está bordeado con el color del Staffel, rojo, y el neumático trasero está pintado de blanco; una práctica común entre los primeros aviones que llegaron a África en un intento de preservar el neumático del efecto dañino del sol reflejando su luz. El timón del avión lleva sólo cuatro marcas de victorias, pero pronto Schroer alcanzaría muchas más.
Me109 G-2. 1 Rojo, 8/JG27. Isla de Rodas, Febrero de 1943.
Tras un periodo de tiempo con el Geschwaderstab, Schroer regresó al 8 Staffel como Kapitan en Julio de 1942. Su Gustav de la ilustración no lleva la marca del Gruppe, pero sí uno de los primeros ejemplos de banda ondulada que serían el símbolo del 3 Gruppe. Por aquel entonces Schroer había llegado a las 60 victorias, y al acabar la guerra como Kommodore del JG3 llegaría a un total de 114, 26 de ellas bombarderos cuatrimotores.
Erbo Graf von Kageneck; 67 victorias.
Me109 E-4. 5 Amarillo, 9/JG27. Sicilia, Mayo de 1941.
Durante su estancia en Sicilia como Staffelkapitan, Kageneck pilotó este Emil con una curiosa mezcla de esquema de camuflaje, parte Balcanes parte África, y la banda amarilla del Gruppe. Después, von Kageneck sería trasladado con su Staffel a África, en Diciembre de 1941. Las últimas dos victorías de su total de 67 las conseguiría en el Norte de África, justo antes de ser gravemente herido en un combate contra Hurricanes al sur de Agedabia, el 24 de Diciembre de 1941. Aunque Kageneck logró regresar a su base, moriría por las heridas recibidas el 12 de Enero de 1942 en el hospital de Nápoles.
Fuentes, texto e ilustraciones: Bf109 Aces of North Africa and the Mediterranean. Jerry Scutts. Osprey Publishing, 1994.
Saludos.
En el teatro de operaciones del Norte de África y Mediterráneo, hubo pilotos que se incorporaron con una lista de derribos elevada, y otros que realizaron la totalidad o gran parte de sus victorias en dicho frente. El número de victorias que aparece en cada caso refleja las ya acreditadas, si era el caso, y el número de victorias totales conseguidas tras finalizar su servicio en el frente mencionado o resultar muertos en combate.
Hans Joachim Marseille; 7 victorias anteriores, 158 totales.
Me109 F-4/Z. 14 Amarillo, 3/JG27. Martuba, Libia, Febrero de 1942.
Del mismo modo que el JG27 está ligado a las actividades de la Luftwaffe en el Norte de África, también lo está el nombre de Hans Joachim Marseille, el piloto más famoso de este frente. La llegada de Marseille a su unidad no fue muy esperanzadora, ya que en palabras de uno de sus superiores "lleva consigo una muy mala reputación como oficial, además de cierta propensión a la inactividad". Pero tal vez fueron los rigores del Norte de África los que propiciaron un cambio radical en el joven piloto, que le llevaría a convertirse en el mayor As de la guerra aérea en el desierto. El avión de la ilustración, nú 12.593, ya muestra las primeras 50 victorias de Marseille pintadas en el timón de dirección, la última de las cuales le haría merecedor de la Cruz de Caballero el 22 de Febrero de 1942. Era sólo el principio.
Me109 F-4/Z. 14 Amarillo, 3/JG27. Timimi, Libia, Mayo de 1942.
Tres meses más tarde, sobre este Me109 nú 10.059, los derribos de Marseille ascenderían a 68.
Me109 F-4/Z. 14 Amarillo, 3/JG27. Ain El Gazala, Libia, Junio de 1942.
Un mes después llegar a 68 victorias Marseille había alcanzado las 101. Ascendido a Staffelkapitan, el As mantenía el numeral 14 Amarillo en este nuevo Me109, nú 10.137. Cada vez con menos espacio para las marcas de victoria, las primeras 70 (con las que ganó las Hojas de Roble) aparecen pintadas de manera colectiva, siendo el resto las individuales hasta llegar a 101.
Me109 F-4. 14 Amarillo, 3/JG27. Quotaifiya, Egipto, Septiembre de 1942.
Tres meses más tarde, Marseille había sumado otras 50 victorias más, haciéndose merecedor de las Espadas y Diamantes para su Cruz de Caballero. El Me109 de la ilustración, nú 8673, fue el primero de los pilotados por Marseille en lucir el emblema del Gruppe, y aún muestra signos del numeral de su anterior propietario bajo el ya famoso 14 Amarillo. El día 30 de Septiembre de 1942 sucedió lo que nadie podía imaginar. Regresando de una misión rutinaria a los mandos de un nuevo Me109 G-2, la cabina comenzó a llenarse de humo de forma inesperada. Marseille intentó saltar del avión, pero al hacerlo se golpeó contra la deriva y cayó contra el suelo con el paracaídas apenas abierto, falleciendo en el acto. Hans Joachim Marseille pasó a la historia como el mayor As de los combates aéreos en el Norte de África con un total de 158 victorias, todas menos 7 logradas en los cielos africanos.
Joachim Muncheberg; 23 victorias anteriores, 135 totales.
Me109 E-7. 12 Blanco, 7/JG26. Gela, Sicilia, Febrero de 1941.
Joachim Muncheberg fue uno de los mayores Ases de la Luftwaffe, o Experten, responsable de 25 de las 52 victorias alcanzadas por su Staffel en el Mediterráneo. El 109 E-7 de la ilustración ha sustituido la banda blanca, símbolo operativo del frente Norte de África-Mediterráneo, por la barra vertical símbolo del III Gruppe. En Octubre de 1942, Muncheberg regresó a África como Kommodore del JG77, pero moriría unos meses más tarde, el 23 de Marzo de 1943, al derribar a su oponente que hacía el número 135, un Spitfire norteamericano. Al ser alcanzado por una ráfaga de cañón a muy corta distancia el Spifire explotó, alcanzando los restos al avión de Muncheberg, que se desintegró en una bola de fuego.
Heinz Edgar Bar; 120 victorias anteriores, 130 totales.
Me109 F-4. Doble Divisa Negra, 1/JG77. Sur de Italia, Julio de 1942.
El último y tal vez menos conocido de los tres Jagdgeschwader que formaban la caza de la Luftwaffe en el Mediterráneo, fue el JG77, que no llegaría a África hasta un mes antes de la batalla de El Alamein. La unidad fue retirándose paulatinamente desde su llegada al frente (Túnez, Sicilia, Italia…), sin que sirvieran de nada los esfuerzos individuales de pilotos de valía acreditada, como Heinz Bar, cuyo Me109 F-4 se muestra en la ilustración con la doble divisa negra de Gruppenkommandeur. Bar estuvo permanentemente en combate, desde los inicios de la guerra hasta su final, siendo su primera victoria un Hawk 75 francés el 25 de Septiembre de 1939, y la última un P47 que derribó sobre Baviera el 28 de Abril de 1945, a los mandos de un Me262 perteneciente a la JV44. No menos de 218 aviones aliados cayeron víctimas de Bar durante todo su periodo en activo.
Wolfgang Tonne; 101 victorias anteriores, 122 totales.
Me109 G-4. 7 Amarillo, 3/JG53. Bizerta, Túnez, Febrero de 1943.
El Me109 del As Wolfgang Tonne luce en la deriva la Cruz de Caballero con Hojas de Roble, signo de sus primeras 100 victorias, una marca para su presa 101 derribada en el Frente Oriental, y el resto de marcas para los derribos logrados sobre Túnez. El avión muestra un esquema de pintura segmentado en marrón y verde, en lugar del típico moteado, y tiene signos de haber sido repintado alrededor de la cabina y una marca anterior bajo el 7 Amarillo de Tonne. Tras haber alcanzado su victoria número 122, Tonne murió en un accidente, al intentar aterrizar su muy dañado Messerschmitt en Protville, Túnez, el 20 de Abril de 1943.
Wilhelm Crinius; 100 victorias anteriores, 114 totales.
Me109 G-2/R1. 13 Amarillo, 3/JG53. Bizerta, Túnez, Enero de 1943.
Crinius fue compañero de patrulla de Wolfgang Tonne, y su avión muestra un esquema de marcas de victoria similar al de su colega (ver anterior); sobre la deriva aparece la Cruz de Caballero con Hojas de Roble por sus 100 victorias logradas en el Frente Oriental, más una serie de marcas para los 14 derribos logrados en el Mediterráneo. Tras un periodo en el Gruppenstab del 1/JG53, Wilhelm Crinius volvió al 3 Staffel del JG53, pero su transporte fue derribado sobre la costa de Túnez por un Spitfire norteamericano el 13 de Enero de 1943, siendo hecho prisionero. Posteriormente el avión de Crinius fue utilizado, con las mismas marcas por el Leutenant Gerhard Opel, como parte del 2 Staffel.
Werner Schroer; 61 victorias.
Me109 F-4/Z. Divisa Blanca, A y Barra, JG27. Martuba, Libia, Noviembre de 1942.
El Messerschmitt de Schroer muestra, Adjutant del JG27, muestra un esquema de pintura ortodoxo para el frente África-Mediterráneo; marrón claro en las superficies superiores, azul claro en las inferiores y el color blanco operativo del frente en la banda transversal, morro y extremos de las alas. Como Geschwader Adjutant, Schroer ha reemplazado la barra vertical tras la divisa por una letra A estilizada.
Me109 E-7. 8 Negro, 8/JG27. Ain El Gazala, Libia, Abril de 1941.
Este E-7 de Schroer representa a la perfección el primer esquema de camuflaje de los cazas alemanes en el Norte de África; azul claro general con marrón claro y un moteado de verde en las superficies superiores. El número individual está bordeado con el color del Staffel, rojo, y el neumático trasero está pintado de blanco; una práctica común entre los primeros aviones que llegaron a África en un intento de preservar el neumático del efecto dañino del sol reflejando su luz. El timón del avión lleva sólo cuatro marcas de victorias, pero pronto Schroer alcanzaría muchas más.
Me109 G-2. 1 Rojo, 8/JG27. Isla de Rodas, Febrero de 1943.
Tras un periodo de tiempo con el Geschwaderstab, Schroer regresó al 8 Staffel como Kapitan en Julio de 1942. Su Gustav de la ilustración no lleva la marca del Gruppe, pero sí uno de los primeros ejemplos de banda ondulada que serían el símbolo del 3 Gruppe. Por aquel entonces Schroer había llegado a las 60 victorias, y al acabar la guerra como Kommodore del JG3 llegaría a un total de 114, 26 de ellas bombarderos cuatrimotores.
Erbo Graf von Kageneck; 67 victorias.
Me109 E-4. 5 Amarillo, 9/JG27. Sicilia, Mayo de 1941.
Durante su estancia en Sicilia como Staffelkapitan, Kageneck pilotó este Emil con una curiosa mezcla de esquema de camuflaje, parte Balcanes parte África, y la banda amarilla del Gruppe. Después, von Kageneck sería trasladado con su Staffel a África, en Diciembre de 1941. Las últimas dos victorías de su total de 67 las conseguiría en el Norte de África, justo antes de ser gravemente herido en un combate contra Hurricanes al sur de Agedabia, el 24 de Diciembre de 1941. Aunque Kageneck logró regresar a su base, moriría por las heridas recibidas el 12 de Enero de 1942 en el hospital de Nápoles.
Fuentes, texto e ilustraciones: Bf109 Aces of North Africa and the Mediterranean. Jerry Scutts. Osprey Publishing, 1994.
Saludos.