Publicado: Dom Feb 17, 2008 1:26 am
En todo el mensaje sobre la Curtiss se ha quedado en el tintero un interesante fracaso: el XP-55 Ascender.
En 1939 el USAAC hizo una petición de diseños de cazas no convencionales. Ntre las propuestas recibidas estaban el Vultee XP-54 Swoose Goose
y el Northrop XP-56 Black Bullet
y como suele suceder con las aventuras, fracasaron, en parte por problemas con los motores, en parte por deficiencias de los aviones.
La propuesta de Curtiss, con la denominación interna CW-24, era innovadora: un caza con motor impulsor, planos canard y alas en flecha, mucho antes que Willi Messerschmitt modificase el diseño de su Me-262. Estaba propulsado por un Allison V-1710 (con lo que por lo meonos no habría problemas con el motor) y estaría armado con dos cañones de 20 mm y dos ametralladoras.
Curtiss efectuó pruebas en túnel de viento que parecían prometedoras, pero la USAAF prefería un estudio más completo, y se construyó un prototipo de demostración, el CW-24B, con motor Menasco de 275 HP. Mostró algunso problemas, pero demostró que el programa era factible.
El 15 de Noviembre de 1943 despegó el primer prototipo del XP-55, pero se perdió pronto en un accidente. Tras modificar el segundo prototipo se siguieron los trabajos. Más adelante se construyó una tercera unidad aún más modificada.
El avión no fue satisfactorio. Sus prestaciones eran bajas, tenía problemas de sobrecalentamiento, y era difícil de pilotar a baja velocidad, por la combinación del ala en flecha y los planos canard: la respuesta del avión era diferente a la de los aviones convencionales, y el piloto tendía a sobrecorregir. Tenía otras características que lo hacían peligroso, por lo que fue abandonado.
Lo lamentable fue que las prestaciones del Ascender, al no ser buenas, no llegaron a demostrar las ventajas del ala en flecha. Tal vez con un V-3420, o un R-2800…
Saludos
En 1939 el USAAC hizo una petición de diseños de cazas no convencionales. Ntre las propuestas recibidas estaban el Vultee XP-54 Swoose Goose
y el Northrop XP-56 Black Bullet
y como suele suceder con las aventuras, fracasaron, en parte por problemas con los motores, en parte por deficiencias de los aviones.
La propuesta de Curtiss, con la denominación interna CW-24, era innovadora: un caza con motor impulsor, planos canard y alas en flecha, mucho antes que Willi Messerschmitt modificase el diseño de su Me-262. Estaba propulsado por un Allison V-1710 (con lo que por lo meonos no habría problemas con el motor) y estaría armado con dos cañones de 20 mm y dos ametralladoras.
Curtiss efectuó pruebas en túnel de viento que parecían prometedoras, pero la USAAF prefería un estudio más completo, y se construyó un prototipo de demostración, el CW-24B, con motor Menasco de 275 HP. Mostró algunso problemas, pero demostró que el programa era factible.
El 15 de Noviembre de 1943 despegó el primer prototipo del XP-55, pero se perdió pronto en un accidente. Tras modificar el segundo prototipo se siguieron los trabajos. Más adelante se construyó una tercera unidad aún más modificada.
El avión no fue satisfactorio. Sus prestaciones eran bajas, tenía problemas de sobrecalentamiento, y era difícil de pilotar a baja velocidad, por la combinación del ala en flecha y los planos canard: la respuesta del avión era diferente a la de los aviones convencionales, y el piloto tendía a sobrecorregir. Tenía otras características que lo hacían peligroso, por lo que fue abandonado.
Lo lamentable fue que las prestaciones del Ascender, al no ser buenas, no llegaron a demostrar las ventajas del ala en flecha. Tal vez con un V-3420, o un R-2800…
Saludos