Publicado: Sab Feb 09, 2008 12:09 am
Sus características
Descripción
Rol: Caza - Interceptor
Tripulación: Uno
Primer vuelo: 21 de agosto de 1944
Entrada en servicio: 1945
Constructor:Grumman Aircraft Engineering Corporation
Dimensiones
Longitud: 8,6 m
Envergadura: 10,9 m
Altura: 4,2 m
Pesos
Vacío: 3.210 kg
Con carga: 4.400 kg
Planta motriz
Motores Un motor radial Pratt & Whitney R-2800-34W "Double Wasp"
Potencia unitaria 2.100 Hp
Prestaciones
Velocidad máxima: 680 km/h (a 5,600 m)
Alcance: 1.780 km
Techo de servicio: 11.800 m
Velocidad de ascenso: 1.392 m/min
Carga alar: 184,86 kg/m²
Relación peso/potencia: 0,47 kg/HP
Armamento
4 x ametralladoras de 12,7 mm
454 kg de bombas
4 x cohetes de 127 mm
Su historia
El Grumman F8F Bearcat (cariñosamente llamado bear -oso- por sus tripulaciones) era un caza monoplano, creado para operar desde los portaaviones estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial. Estaba propulsado por un motor a pistón y fue la culminación de una larga serie de cazas navales a pistón producidos por Grumman.
Diseñado para cumplir misiones de caza e intercepción, el equipo de diseño tuvo como objetivo crear el caza más pequeño y liviano que pudiese llevar el motor Pratt & Whitney R2800 (que también era utilizado por el Grumman F6F Hellcat). Comparado con su predecesor (el F6F Hellcat), el Bearcat era un 20 % más liviano y podía trepar un 30% más rápido y desplazarse a una velocidad 80 km/h superior. En comparación con el Vought F4U Corsair, el F8F-1 era marginalmente más lento, pero poseía una mejor maniobrabilidad y una mayor velocidad de trepada. Su enorme hélice de 4 palas requería un tren de aterrizaje largo, característica que le otorgó al Bearcat un reconocido perfil de nariz alta. Además, por primera vez en la producción de un caza para la US Navy, una cabina con forma de burbuja le permitía al piloto una visibilidad de 360 grados.
Muchas características del diseño del Bearcat estaban inspiradas en un caza Focke-Wulf Fw 190 que había sido capturado y entregado a la Grumman para su estudio. Las principales misiones de los F8F eran establecer una superioridad sobre el muy maniobrable caza japones A6M-5 Zero y defender la flota contra los ataques suicidas (kamikaze) llevados a cabo por los pilotos japoneses.
En el mes de noviembre de 1943, la US Navy ordenó a Grumman la fabricación de varios prototipos del F8F. El primero de estos voló el 21 de agosto de 1944, tan solo 9 meses después. En febrero de 1945 salió de las líneas de montaje el primer Grumman F8F y el 21 de mayo de ese mismo año el primer escuadrón de Bearcat fue declarado operacional. Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial terminó sin que el avión pudiese mostrar sus extraordinarias cualidades en combate.
Durante la posguerra, el F8F se convirtió en uno de los principales cazas de la Marina de los Estados Unidos, equipando un total de 24 escuadrones de cazas. Usualmente se lo califica como uno de los mejores (si no el mejor) cazas a pistón construidos ya que gracias a su performance podía superar a los primeros aviones a reacción
El Grumman F8F Bearcat (cariñosamente llamado bear -oso- por sus tripulaciones) era un caza monoplano, creado para operar desde los portaaviones estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial. Estaba propulsado por un motor a pistón y fue la culminación de una larga serie de cazas navales a pistón producidos por Grumman.
Diseñado para cumplir misiones de caza e intercepción, el equipo de diseño tuvo como objetivo crear el caza más pequeño y liviano que pudiese llevar el motor Pratt & Whitney R2800 (que también era utilizado por el Grumman F6F Hellcat). Comparado con su predecesor (el F6F Hellcat), el Bearcat era un 20 % más liviano y podía trepar un 30% más rápido y desplazarse a una velocidad 80 km/h superior. En comparación con el Vought F4U Corsair, el F8F-1 era marginalmente más lento, pero poseía una mejor maniobrabilidad y una mayor velocidad de trepada. Su enorme hélice de 4 palas requería un tren de aterrizaje largo, característica que le otorgó al Bearcat un reconocido perfil de nariz alta. Además, por primera vez en la producción de un caza para la US Navy, una cabina con forma de burbuja le permitía al piloto una visibilidad de 360 grados.
Muchas características del diseño del Bearcat estaban inspiradas en un caza Focke-Wulf Fw 190 que había sido capturado y entregado a la Grumman para su estudio. Las principales misiones de los F8F eran establecer una superioridad sobre el muy maniobrable caza japones A6M-5 Zero y defender la flota contra los ataques suicidas (kamikaze) llevados a cabo por los pilotos japoneses.
En el mes de noviembre de 1943, la US Navy ordenó a Grumman la fabricación de varios prototipos del F8F. El primero de estos voló el 21 de agosto de 1944, tan solo 9 meses después. En febrero de 1945 salió de las líneas de montaje el primer Grumman F8F y el 21 de mayo de ese mismo año el primer escuadrón de Bearcat fue declarado operacional. Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial terminó sin que el avión pudiese mostrar sus extraordinarias cualidades en combate.
Durante la posguerra, el F8F se convirtió en uno de los principales cazas de la Marina de los Estados Unidos, equipando un total de 24 escuadrones de cazas. Usualmente se lo califica como uno de los mejores (si no el mejor) cazas a pistón construidos ya que gracias a su performance podía superar a los primeros aviones a reacción
(Fuente: Wikipedia. Fotos: Internet)
Un saludo cordial.Joaquín García-Morato.