Publicado: Jue Ene 31, 2008 5:47 am
¡Gracias, Capi !
Sus características:
Misión: Bombardero
Tripulación: 7, piloto, Ing. de vuelo/copiloto, navegador, operador de radio, armero frontal/armador de bombas, armeros dorsal y trasero
Primer vuelo: 9 de junio de 1944
En servicio: 1945
Longitud: 26,12 m
Altura: 5,27 m
Envergadura: 36,6 m
Superficie alar: 132 m2
Pesos vacío: 18.860 kg
Máximo al despegue: 32.250 kg
Planta motriz :4 Motores a pistones Rolls-Royce Merlin 85
Potencia: 1.750 hp 1.305 kW
Velocidad máxima: 500 km/h (a 4.750 m)
Alcance máximo: 4.700 km
Techo de servicio: 9.300 m
Armamento: ametralladoras 2 M2 de 0.50" 12,7 mm; torretas en nariz, dorsal y cola, con 2 20 mm cañón Hispano en torreta dorsal.
Bombas: 6.350 kg de bombas
Su historia:
La historia de los Avro durante la Segunda Guerra Mundial comenzó con la construcción del bombardero "Manchester", aunque su vida en servicio fue corta debido a que no cumplía con las expectativas puestas en él, sin embargo, sirvió como plataforma para el famosísimo "Lancaster", que posteriormente fue el sostén del Comando de Bombarderos hasta 1945.
Las experiencias obtenidas en combate forzaron la decisión de mejorar el Lancaster, por lo que de las mesas de diseño de la Avro nació el modelo 694 "Lincoln". El prototipo, denominado en un principio "Lancaster IV", voló por primera vez el 9 de junio de 1944. La producción de Lincoln se acrecentó rápidamente, pasando de 66 por mes, en marzo del ‘45, hasta 123 en mayo, y llegando a 200 en agosto del mismo año. Aunque no llegaron a ser probados en combate durante la Segunda Guerra Mundial, la oportunidad se presentó a partir de enero de 1947, cuando se iniciaron movimientos terroristas en Malasia y Singapur, donde fue empleado desde ese año hasta 1950.
El Lincoln no sólo fue operado en misiones de combate, sino que también se lo utilizó como una excelente plataforma para diversos desarrollos, en especial de motores; así pues sirvió para testear desarrollos del Rolls Royce Derwent, Avon, de los Bristol Phoebus, Theseus y Proteus y del Armstrong-Siddeley Python, entre muchos otros proyectos de importancia. El total de Lincoln producidos fue de 624 unidades, de las cuales 532 habían pertenecido a la RAF y el resto fue fabricado terminada la guerra para suplir los pedidos de fuerzas aéreas extranjeras: dieciocho Mk-I para Argentina, un Mk-XV para Canadá y cincuenta y cuatro Mk-30 y diecinueve Mk-31 para Australia. Del total fabricado, sólo cuatro unidades completas se conservan actualmente en el mundo: dos en Argentina, dos en Inglaterra y la sección delantera de un aparato australiano.
La historia de los Avro durante la Segunda Guerra Mundial comenzó con la construcción del bombardero "Manchester", aunque su vida en servicio fue corta debido a que no cumplía con las expectativas puestas en él, sin embargo, sirvió como plataforma para el famosísimo "Lancaster", que posteriormente fue el sostén del Comando de Bombarderos hasta 1945.
Las experiencias obtenidas en combate forzaron la decisión de mejorar el Lancaster, por lo que de las mesas de diseño de la Avro nació el modelo 694 "Lincoln". El prototipo, denominado en un principio "Lancaster IV", voló por primera vez el 9 de junio de 1944. La producción de Lincoln se acrecentó rápidamente, pasando de 66 por mes, en marzo del ‘45, hasta 123 en mayo, y llegando a 200 en agosto del mismo año. Aunque no llegaron a ser probados en combate durante la Segunda Guerra Mundial, la oportunidad se presentó a partir de enero de 1947, cuando se iniciaron movimientos terroristas en Malasia y Singapur, donde fue empleado desde ese año hasta 1950.
El Lincoln no sólo fue operado en misiones de combate, sino que también se lo utilizó como una excelente plataforma para diversos desarrollos, en especial de motores; así pues sirvió para testear desarrollos del Rolls Royce Derwent, Avon, de los Bristol Phoebus, Theseus y Proteus y del Armstrong-Siddeley Python, entre muchos otros proyectos de importancia. El total de Lincoln producidos fue de 624 unidades, de las cuales 532 habían pertenecido a la RAF y el resto fue fabricado terminada la guerra para suplir los pedidos de fuerzas aéreas extranjeras: dieciocho Mk-I para Argentina, un Mk-XV para Canadá y cincuenta y cuatro Mk-30 y diecinueve Mk-31 para Australia. Del total fabricado, sólo cuatro unidades completas se conservan actualmente en el mundo: dos en Argentina, dos en Inglaterra y la sección delantera de un aparato australiano.
Fuentes:
Aviones de todo el mundo. Manuales "Espasa".
http://www.choiquehobbies.com.ar/revist ... incoln.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Lincoln
(Nota: Todas las fotos y/o dibujos que aparecen en este reportaje han
sido obtenidos de Internet, en libre divulgación. No se han realizado
escaneos de material publicado, ni capturas de pantalla de material
con copy-right.)
Un saludo cordial.Joaquín García-Morato.