Publicado: Mar Ago 04, 2026 4:47 pm
Operaciones en las bases del norte de África
Tras el exitoso bombardeo de Friedrichshafen la noche del 20 al 21 de junio de 1943, los 60 bombarderos Avro Lancaster llegaron sanos y salvos a los aeródromos de la RAF en Argelia, incluidos Maison Blanche y Blida, cerca de Argel, el 21 de junio. Los aterrizajes comenzaron en la madrugada, a pesar de que algunas aeronaves sufrían escasez de combustible y daños previos por fuego antiaéreo.
El apoyo en tierra en los aeródromos fue coordinado por las Fuerzas Aéreas del Noroeste de África, incluyendo personal de la USAAF que se encargó del reabastecimiento de combustible, el mantenimiento básico y el descanso de las tripulaciones para facilitar una rápida rotación en aproximadamente 48 horas. El esfuerzo logístico incluyó el rearme de las aeronaves con armamento para el objetivo secundario previsto, como ocho bombas de 225 kgs y seis contenedores de bombas pequeñas por Lancaster, mientras que el personal de tierra realizó reparaciones menores en las aeronaves dañadas por fuego antiaéreo durante el trayecto de ida. Ocho aeronaves, que requerían reparaciones más extensas, permanecieron en tierra en las bases y no participaron en el ataque posterior.
Las tripulaciones se beneficiaron de períodos de descanso en los aeródromos, con comidas y servicios básicos proporcionados por las fuerzas anfitrionas, lo que les permitió recuperarse tras el agotador vuelo de 10 horas a través del Mediterráneo. La interacción con el personal de la USAAF en las bases no solo contribuyó a la eficiencia operativa, sino que también puso de manifiesto la creciente cooperación aliada en el teatro de operaciones del norte de África.
Esta escala subrayó el valor estratégico de la Operación Bellicose como la primera gran misión de bombardeo itinerante de la RAF que utilizó bases aliadas en el norte de África, lo que permitió operaciones prolongadas contra la infraestructura del Eje en el sur de Europa sin un regreso inmediato al Reino Unido.
Segundo ataque a La Spezia
El 23 de junio 52 Lancasters del Grupo 5 de la RAF despegaron del aeródromo de Blida, en Argelia, para el segundo ataque. Ocho aviones de la misión principal permanecieron en tierra para reparaciones. El objetivo eran las instalaciones portuarias de La Spezia, la principal base naval de Italia, como segunda fase de la operación de bombardeo itinerante. El reabastecimiento de combustible y municiones en la base del norte de África permitió este segundo ataque.
Los bombarderos siguieron una ruta hacia el norte sobre Cerdeña para aproximarse a La Spezia desde el oeste, minimizando así la exposición a las defensas conocidas en las rutas orientales. El bombardeo comenzó a las 23:40 horas de la noche del 23 al 24 de junio, gracias a la luz de la luna, que permitió a las tripulaciones de los aviones guía marcar visualmente el objetivo con bengalas e indicadores de objetivos. La fuerza principal lanzó bombas de uso general de 450 kg e incendiarias sobre los astilleros, muelles y depósitos de petróleo adyacentes, provocando incendios masivos que iluminaron el puerto y contribuyeron a los daños en los buques, incluido un crucero de la clase Regolo, visible sumergido en las fotos posteriores al ataque.
Las defensas italianas respondieron con fuego antiaéreo ligero y algunos cazas nocturnos, complementados con reflectores y una cortina de humo desplegada apresuradamente que ocultó parcialmente la zona objetivo. A pesar de estas medidas, los daños a la formación de la RAF fueron mínimos; solo un Lancaster sufrió daños leves por fuego antiaéreo, pero continuó su ruta hacia la base sin más incidentes.
El ataque causó una importante interrupción en las operaciones de reparación naval italianas en La Spezia al dañar infraestructuras y buques clave, lo que dificultó las actividades de la flota del Eje en el Mediterráneo. Todos los aviones supervivientes completaron el ciclo de transporte, volando sobre Francia para regresar sanos y salvos a sus bases en el Reino Unido el 24 de junio. Jones llegó a Scampton a las 04:09, Munro a las 04:12, y todos los bombarderos del Grupo 5 aterrizaron sin problemas. Las dos tripulaciones de los Pathfinder fueron recibidas e informadas por oficiales superiores en Scampton, durmieron unas horas y volaron de regreso a Bourn ese mismo día.
La torreta trasera del avión D-Donald del comandante de ala Slee. Se cree que el artillero era el sargento HW Hill.
https://www.49squadron.co.uk/gallery_6
Tras el exitoso bombardeo de Friedrichshafen la noche del 20 al 21 de junio de 1943, los 60 bombarderos Avro Lancaster llegaron sanos y salvos a los aeródromos de la RAF en Argelia, incluidos Maison Blanche y Blida, cerca de Argel, el 21 de junio. Los aterrizajes comenzaron en la madrugada, a pesar de que algunas aeronaves sufrían escasez de combustible y daños previos por fuego antiaéreo.
El apoyo en tierra en los aeródromos fue coordinado por las Fuerzas Aéreas del Noroeste de África, incluyendo personal de la USAAF que se encargó del reabastecimiento de combustible, el mantenimiento básico y el descanso de las tripulaciones para facilitar una rápida rotación en aproximadamente 48 horas. El esfuerzo logístico incluyó el rearme de las aeronaves con armamento para el objetivo secundario previsto, como ocho bombas de 225 kgs y seis contenedores de bombas pequeñas por Lancaster, mientras que el personal de tierra realizó reparaciones menores en las aeronaves dañadas por fuego antiaéreo durante el trayecto de ida. Ocho aeronaves, que requerían reparaciones más extensas, permanecieron en tierra en las bases y no participaron en el ataque posterior.
Las tripulaciones se beneficiaron de períodos de descanso en los aeródromos, con comidas y servicios básicos proporcionados por las fuerzas anfitrionas, lo que les permitió recuperarse tras el agotador vuelo de 10 horas a través del Mediterráneo. La interacción con el personal de la USAAF en las bases no solo contribuyó a la eficiencia operativa, sino que también puso de manifiesto la creciente cooperación aliada en el teatro de operaciones del norte de África.
Esta escala subrayó el valor estratégico de la Operación Bellicose como la primera gran misión de bombardeo itinerante de la RAF que utilizó bases aliadas en el norte de África, lo que permitió operaciones prolongadas contra la infraestructura del Eje en el sur de Europa sin un regreso inmediato al Reino Unido.
Segundo ataque a La Spezia
El 23 de junio 52 Lancasters del Grupo 5 de la RAF despegaron del aeródromo de Blida, en Argelia, para el segundo ataque. Ocho aviones de la misión principal permanecieron en tierra para reparaciones. El objetivo eran las instalaciones portuarias de La Spezia, la principal base naval de Italia, como segunda fase de la operación de bombardeo itinerante. El reabastecimiento de combustible y municiones en la base del norte de África permitió este segundo ataque.
Los bombarderos siguieron una ruta hacia el norte sobre Cerdeña para aproximarse a La Spezia desde el oeste, minimizando así la exposición a las defensas conocidas en las rutas orientales. El bombardeo comenzó a las 23:40 horas de la noche del 23 al 24 de junio, gracias a la luz de la luna, que permitió a las tripulaciones de los aviones guía marcar visualmente el objetivo con bengalas e indicadores de objetivos. La fuerza principal lanzó bombas de uso general de 450 kg e incendiarias sobre los astilleros, muelles y depósitos de petróleo adyacentes, provocando incendios masivos que iluminaron el puerto y contribuyeron a los daños en los buques, incluido un crucero de la clase Regolo, visible sumergido en las fotos posteriores al ataque.
Las defensas italianas respondieron con fuego antiaéreo ligero y algunos cazas nocturnos, complementados con reflectores y una cortina de humo desplegada apresuradamente que ocultó parcialmente la zona objetivo. A pesar de estas medidas, los daños a la formación de la RAF fueron mínimos; solo un Lancaster sufrió daños leves por fuego antiaéreo, pero continuó su ruta hacia la base sin más incidentes.
El ataque causó una importante interrupción en las operaciones de reparación naval italianas en La Spezia al dañar infraestructuras y buques clave, lo que dificultó las actividades de la flota del Eje en el Mediterráneo. Todos los aviones supervivientes completaron el ciclo de transporte, volando sobre Francia para regresar sanos y salvos a sus bases en el Reino Unido el 24 de junio. Jones llegó a Scampton a las 04:09, Munro a las 04:12, y todos los bombarderos del Grupo 5 aterrizaron sin problemas. Las dos tripulaciones de los Pathfinder fueron recibidas e informadas por oficiales superiores en Scampton, durmieron unas horas y volaron de regreso a Bourn ese mismo día.
La torreta trasera del avión D-Donald del comandante de ala Slee. Se cree que el artillero era el sargento HW Hill.
https://www.49squadron.co.uk/gallery_6