Publicado: Sab May 23, 2026 12:14 pm
Durante 1942 el mando de la fuerza aérea nocturna, el Fliegerkorps XII, disolvió su división de cazas nocturnos (Nachjagddivision) y la sustituyó por tres divisiones de cazas (Jagddivisionen) el 1 de mayo. Para febrero de 1943 disponía de 477 cazas nocturnos de un total de 653, de los cuales 330 estaban operativos, el doble que en 1942, y el 90% de ellos se encontraban en el oeste. Casi todos los cazas nocturnos llevaban el radar Lichtenstein, un radar de interceptación aérea (AI), con un alcance máximo de 2700 m y un alcance mínimo de 18 m, suficiente para rastrear un bombardero después de que el control terrestre hubiera acercado el caza nocturno a 3,2 kms. A pesar del peso del aparato y la penalización aerodinámica de su antena, que provocaba una pérdida de velocidad de al menos 40 km/h, las interceptaciones de cazas nocturnos aumentaron hasta tal punto que la iluminación con reflectores se volvió redundante y las luces se transfirieron a las unidades antiaéreas locales alrededor de las ciudades. En junio, la Línea Kammhuber se había extendido hacia el sur, en dirección a París, y hacia el norte, hasta la costa norte de Dinamarca.
Kammhuber se negó a permitir que los cazas nocturnos volaran libremente, pero flexibilizó la línea, profundizando la zona de Dunaja a 200 km a cada lado de Henaja para aprovechar el mayor alcance de Freya y Würzburg, lo que dio origen al sistema Himmelbett. En cada sector un Würzburg seguía al bombardero y otro al caza nocturno hasta que este último se encontraba lo suficientemente cerca para que la tripulación utilizara su IA Lichtenstein para el ataque. Cada zona estaba limitada a un caza nocturno, pero estos se superponían en un 50%, lo que permitía que tres cazas nocturnos operaran en una misma área. El sistema GEE fue bloqueado desde agosto, limitando su utilidad a la costa europea. Gran parte del espacio aéreo europeo permaneció desprotegido y las oleadas de bombarderos inutilizaron a casi todos los cazas nocturnos, lo que limitó la capacidad de las defensas nocturnas alemanas a derribar no más del 6 % de las salidas del Mando de Bombarderos.
Las defensas nocturnas alemanas lograron derribar 687 bombarderos en 1942, un 63% más que en 1941, con la pérdida de 97 cazas nocturnos, también un 63% más que en 1941. El 10 de septiembre el Fliegerkorps XII derribó su bombardero número 1000: 649 por Dunaja, 200 por Henaja, 140 mediante operaciones de intrusión sobre Gran Bretaña y 11 bombarderos que se estrellaron tras ser cegados por reflectores. Para el otoño, los cazas nocturnos y la artillería antiaérea derribaban un promedio del 5,6% de los aviones del Mando de Bombarderos por incursión. El rendimiento de la artillería antiaérea también mejoró: entre julio y agosto de 1942, el Mando de Bombarderos informó de la pérdida de 696 bombarderos, de los cuales se cree que 269 fueron destruidos por cazas nocturnos, 193 por la artillería antiaérea y 334 por causas desconocidas; 1394 aviones resultaron dañados, 153 fueron alcanzados por cazas nocturnos y 941 por la artillería antiaérea.
A finales de año, la Luftwaffe había realizado 77 500 salidas nocturnas, derribando 2859 bombarderos (un 3,6 %) y dañando muchos más. En 1940, el Mando de Bombarderos perdía un bombardero estrellado en Gran Bretaña por cada 32 salidas, y en 1942 la tasa había aumentado a uno de cada veinte. A finales de 1942 la Luftwaffe había lanzado 67 000 toneladas de bombas sobre Gran Bretaña, mientras que la RAF había lanzado 78 579 toneladas sobre Alemania y 22 537 toneladas sobre los territorios ocupados. Según una investigación posterior a la guerra realizada por los Aliados, los bombardeos redujeron la producción alemana entre un 0,7% y un 2,5% en 1942, en comparación con el 33% de la economía de guerra británica destinada a la ofensiva de bombardeo.
A pesar del considerable aumento del esfuerzo antiaéreo alemán, la preocupación por el futuro no impidió el traslado de 150 baterías antiaéreas FlaK a Italia. Solo el Generalluftzeugmeister, Erhard Milch, responsable de la producción de aviones de la Luftwaffe, previó la crisis que se avecinaba si no se priorizaba la producción de cazas. La llegada de los bombarderos británicos de cuatro motores había aumentado en un 70 por ciento el tonelaje de bombas transportado por el Mando de Bombarderos. Milch predijo que las flotas aéreas angloamericanas inundarían las defensas aéreas alemanas y destruirían la economía de guerra. El 21 de marzo de 1942, Milch abogó ante el Reichsmarshall Hermann Göring, comandante en jefe de la Luftwaffe, y Hans Jeschonnek, jefe de estado mayor del Oberkommando der Luftwaffe (Alto Mando de la Fuerza Aérea), la creación de un paraguas aéreo. Milch le dijo a Göring que su objetivo de 360 nuevos cazas por mes sería insuficiente incluso si se aumentara a 3600, lo que Jeschonnek desestimó diciendo que no sabría qué hacer con 360 nuevos cazas al mes. Durante la primavera de 1943 los alemanes aumentaron las defensas antiaéreas terrestres en el Ruhr; En julio había más de 1.000 cañones antiaéreos FlaK grandes (de 88 mm o más) y 1.500 cañones más ligeros (la mayoría de 20 mm y 37 mm), aproximadamente un tercio de los cañones antiaéreos en Alemania, que necesitaban 600.000 hombres, mujeres y niños para operar.
Kammhuber se negó a permitir que los cazas nocturnos volaran libremente, pero flexibilizó la línea, profundizando la zona de Dunaja a 200 km a cada lado de Henaja para aprovechar el mayor alcance de Freya y Würzburg, lo que dio origen al sistema Himmelbett. En cada sector un Würzburg seguía al bombardero y otro al caza nocturno hasta que este último se encontraba lo suficientemente cerca para que la tripulación utilizara su IA Lichtenstein para el ataque. Cada zona estaba limitada a un caza nocturno, pero estos se superponían en un 50%, lo que permitía que tres cazas nocturnos operaran en una misma área. El sistema GEE fue bloqueado desde agosto, limitando su utilidad a la costa europea. Gran parte del espacio aéreo europeo permaneció desprotegido y las oleadas de bombarderos inutilizaron a casi todos los cazas nocturnos, lo que limitó la capacidad de las defensas nocturnas alemanas a derribar no más del 6 % de las salidas del Mando de Bombarderos.
Las defensas nocturnas alemanas lograron derribar 687 bombarderos en 1942, un 63% más que en 1941, con la pérdida de 97 cazas nocturnos, también un 63% más que en 1941. El 10 de septiembre el Fliegerkorps XII derribó su bombardero número 1000: 649 por Dunaja, 200 por Henaja, 140 mediante operaciones de intrusión sobre Gran Bretaña y 11 bombarderos que se estrellaron tras ser cegados por reflectores. Para el otoño, los cazas nocturnos y la artillería antiaérea derribaban un promedio del 5,6% de los aviones del Mando de Bombarderos por incursión. El rendimiento de la artillería antiaérea también mejoró: entre julio y agosto de 1942, el Mando de Bombarderos informó de la pérdida de 696 bombarderos, de los cuales se cree que 269 fueron destruidos por cazas nocturnos, 193 por la artillería antiaérea y 334 por causas desconocidas; 1394 aviones resultaron dañados, 153 fueron alcanzados por cazas nocturnos y 941 por la artillería antiaérea.
A finales de año, la Luftwaffe había realizado 77 500 salidas nocturnas, derribando 2859 bombarderos (un 3,6 %) y dañando muchos más. En 1940, el Mando de Bombarderos perdía un bombardero estrellado en Gran Bretaña por cada 32 salidas, y en 1942 la tasa había aumentado a uno de cada veinte. A finales de 1942 la Luftwaffe había lanzado 67 000 toneladas de bombas sobre Gran Bretaña, mientras que la RAF había lanzado 78 579 toneladas sobre Alemania y 22 537 toneladas sobre los territorios ocupados. Según una investigación posterior a la guerra realizada por los Aliados, los bombardeos redujeron la producción alemana entre un 0,7% y un 2,5% en 1942, en comparación con el 33% de la economía de guerra británica destinada a la ofensiva de bombardeo.
A pesar del considerable aumento del esfuerzo antiaéreo alemán, la preocupación por el futuro no impidió el traslado de 150 baterías antiaéreas FlaK a Italia. Solo el Generalluftzeugmeister, Erhard Milch, responsable de la producción de aviones de la Luftwaffe, previó la crisis que se avecinaba si no se priorizaba la producción de cazas. La llegada de los bombarderos británicos de cuatro motores había aumentado en un 70 por ciento el tonelaje de bombas transportado por el Mando de Bombarderos. Milch predijo que las flotas aéreas angloamericanas inundarían las defensas aéreas alemanas y destruirían la economía de guerra. El 21 de marzo de 1942, Milch abogó ante el Reichsmarshall Hermann Göring, comandante en jefe de la Luftwaffe, y Hans Jeschonnek, jefe de estado mayor del Oberkommando der Luftwaffe (Alto Mando de la Fuerza Aérea), la creación de un paraguas aéreo. Milch le dijo a Göring que su objetivo de 360 nuevos cazas por mes sería insuficiente incluso si se aumentara a 3600, lo que Jeschonnek desestimó diciendo que no sabría qué hacer con 360 nuevos cazas al mes. Durante la primavera de 1943 los alemanes aumentaron las defensas antiaéreas terrestres en el Ruhr; En julio había más de 1.000 cañones antiaéreos FlaK grandes (de 88 mm o más) y 1.500 cañones más ligeros (la mayoría de 20 mm y 37 mm), aproximadamente un tercio de los cañones antiaéreos en Alemania, que necesitaban 600.000 hombres, mujeres y niños para operar.