Publicado: Lun Feb 23, 2026 6:02 pm
Defensas alemanas
La organización de defensa aérea de la Luftwaffe experimentó varios cambios durante los primeros meses de la guerra. La defensa de los puertos del norte de Alemania y de objetivos estratégicos vitales se encomendó al Luftverteidigungskommando (Mando de Defensa Aérea) local o más cercano. En este caso, la unidad responsable de la protección de los buques de guerra alemanes de la Kriegsmarine era el Luftverteidigungskommando Hamburg.
El sistema era poco práctico; el distrito de defensa aérea de Hamburgo controlaba las defensas aéreas y terrestres, pero geográficamente ninguna de ellas podía ayudarse mutuamente. No existía una síntesis de armas combinadas, lo que significaba que el arma antiaérea no apoyaba directamente las defensas alemanas, formando así una defensa masiva. En su lugar, las unidades de caza que protegían la costa se mantenían allí, junto con las unidades antiaéreas de la Kriegsmarine, mientras que la artillería antiaérea de Hamburgo se mantenía demasiado tierra adentro. Los cazas de la Luftwaffe y las unidades antiaéreas estaban ubicados demasiado lejos para coordinarse.
La coordinación se vio perjudicada por las malas relaciones entre los comandantes en jefe de la Luftwaffe y la Kriegsmarine, el Reichsmarschall Hermann Göring y el Großadmiral Erich Raeder. El sistema requería la colaboración de ambos cuerpos, lo que generaba dificultades de cooperación. Una solución al problema era doble. Las unidades de caza que defendían la costa del Mar del Norte estaban subordinadas al Luftgaukommando XI (Mando del Distrito Aéreo 11) en Hannover. Estas unidades de caza funcionarían como un comando de caza autónomo o Jagdfliegerführer. El mando de la unidad de Comando de Cazas recayó en el Oberstleutnant Carl-August Schumacher, excomandante del II./JG 77. Schumacher había servido en la Kaiserliche Marine durante la Primera Guerra Mundial y, como cadete oficial, había combatido en la Batalla de Jutlandia. Se esperaba que su experiencia naval y su personalidad relajada aliviaran cualquier dificultad con la cooperación en el servicio naval. Schumacher y su homólogo en la Armada tenían el mismo rango, por lo que cada uno carecía de autoridad sobre el otro, un acuerdo que sofocaba la unidad de mando.
[align=left]Fuerzas involucradas
Luftwaffe[/left]
Schumacher recibió un nuevo mando, el Stab./JG 1, a veces denominado JG Nord (Grupo de Cazas Norte) o JG Schumacher. Además de las variantes Bf 109D y E, la fuerza también contaba con el Messerschmitt Bf 110. La falta de acción durante la Phoney War significó que estos aviones, generalmente solicitados por las flotas aéreas (Luftflotte), estuvieran disponibles para funciones defensivas.
El Stab./JG 1 controlaba una fuerza combinada de 80 a 100 aviones:
RAF
La RAF desplegó al Grupo 3 de la RAF en el ataque. Normalmente, el grupo estaba compuesto por los Escuadrones 9, 37, 38, 99, 115 y 149, junto con los Escuadrones 214 y 21 en reserva. El Grupo se formó apresuradamente para misiones diurnas, a pesar de estar destinado al bombardeo nocturno. La calidad del entrenamiento era dudosa y muchas tripulaciones no habían recibido la formación adecuada en vuelo en formación. Solo los Escuadrones 9 y 214 lograron volar en formaciones perfectas. Para mejorar el vuelo en formación y que las tripulaciones experimentaran las condiciones de combate, el Escuadrón 37 practicó combates simulados con Spitfires del Mando de Cazas desde Tangmere. Los pilotos de los Spitfire advirtieron que podrían haber diezmado al escuadrón en diez minutos debido a su deficiente vuelo en formación y a la falta de escolta de cazas, pero fueron ignorados. El líder de escuadrón Harris, del 149º Escuadrón, y el comandante de ala Kellett eran los únicos líderes de combate experimentados. Sin embargo, Kellett no había volado con los escuadrones 9º ni 37º en grupo, ni había tenido la oportunidad de practicar vuelo en formación ni bombardeo con ellos. No había tenido tiempo ni oportunidad de discutir ni formular un plan para bombardear objetivos navales, ni en grupo, ni en escuadrón, ni siquiera en vuelos. Ni siquiera había podido discutir ni dar consejos tácticos sobre cómo debía actuar la formación en caso de ataque de cazas. Se le asignó el mando de un grupo de escuadrones incoherente y con gran inexperiencia. Para la misión del 18 de diciembre, Kellet recibió 24 bombarderos Wellington de los escuadrones 9º, 37º y 149º. Los bombarderos británicos volaron en formación de diamante.
Formación 1
Sección 1: 1 Richard Kellett 2 Turner 3 Speirs
Sección 2: 4 Kelly 5 Duguid 6 Riddlesworth
Formación 2
Sección 1: 7 Harris 8 Briden 9 Bolloch
Sección 2: 10 Ramshaw 11 Grant 12 Purdy
Formación 3
Sección 1: 13 Guthrie 14 Petts 15 McRae
Sección 2: 16 Challes 17 Allison 18 Lines
Formación 4
19 Hue-Williams 20 Lemon 21 Wimberley 22 Lewis 23 Thompson 24 Ruse
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of ... %281939%29
La organización de defensa aérea de la Luftwaffe experimentó varios cambios durante los primeros meses de la guerra. La defensa de los puertos del norte de Alemania y de objetivos estratégicos vitales se encomendó al Luftverteidigungskommando (Mando de Defensa Aérea) local o más cercano. En este caso, la unidad responsable de la protección de los buques de guerra alemanes de la Kriegsmarine era el Luftverteidigungskommando Hamburg.
El sistema era poco práctico; el distrito de defensa aérea de Hamburgo controlaba las defensas aéreas y terrestres, pero geográficamente ninguna de ellas podía ayudarse mutuamente. No existía una síntesis de armas combinadas, lo que significaba que el arma antiaérea no apoyaba directamente las defensas alemanas, formando así una defensa masiva. En su lugar, las unidades de caza que protegían la costa se mantenían allí, junto con las unidades antiaéreas de la Kriegsmarine, mientras que la artillería antiaérea de Hamburgo se mantenía demasiado tierra adentro. Los cazas de la Luftwaffe y las unidades antiaéreas estaban ubicados demasiado lejos para coordinarse.
La coordinación se vio perjudicada por las malas relaciones entre los comandantes en jefe de la Luftwaffe y la Kriegsmarine, el Reichsmarschall Hermann Göring y el Großadmiral Erich Raeder. El sistema requería la colaboración de ambos cuerpos, lo que generaba dificultades de cooperación. Una solución al problema era doble. Las unidades de caza que defendían la costa del Mar del Norte estaban subordinadas al Luftgaukommando XI (Mando del Distrito Aéreo 11) en Hannover. Estas unidades de caza funcionarían como un comando de caza autónomo o Jagdfliegerführer. El mando de la unidad de Comando de Cazas recayó en el Oberstleutnant Carl-August Schumacher, excomandante del II./JG 77. Schumacher había servido en la Kaiserliche Marine durante la Primera Guerra Mundial y, como cadete oficial, había combatido en la Batalla de Jutlandia. Se esperaba que su experiencia naval y su personalidad relajada aliviaran cualquier dificultad con la cooperación en el servicio naval. Schumacher y su homólogo en la Armada tenían el mismo rango, por lo que cada uno carecía de autoridad sobre el otro, un acuerdo que sofocaba la unidad de mando.
[align=left]Fuerzas involucradas
Luftwaffe[/left]
Schumacher recibió un nuevo mando, el Stab./JG 1, a veces denominado JG Nord (Grupo de Cazas Norte) o JG Schumacher. Además de las variantes Bf 109D y E, la fuerza también contaba con el Messerschmitt Bf 110. La falta de acción durante la Phoney War significó que estos aviones, generalmente solicitados por las flotas aéreas (Luftflotte), estuvieran disponibles para funciones defensivas.
El Stab./JG 1 controlaba una fuerza combinada de 80 a 100 aviones:
RAF
La RAF desplegó al Grupo 3 de la RAF en el ataque. Normalmente, el grupo estaba compuesto por los Escuadrones 9, 37, 38, 99, 115 y 149, junto con los Escuadrones 214 y 21 en reserva. El Grupo se formó apresuradamente para misiones diurnas, a pesar de estar destinado al bombardeo nocturno. La calidad del entrenamiento era dudosa y muchas tripulaciones no habían recibido la formación adecuada en vuelo en formación. Solo los Escuadrones 9 y 214 lograron volar en formaciones perfectas. Para mejorar el vuelo en formación y que las tripulaciones experimentaran las condiciones de combate, el Escuadrón 37 practicó combates simulados con Spitfires del Mando de Cazas desde Tangmere. Los pilotos de los Spitfire advirtieron que podrían haber diezmado al escuadrón en diez minutos debido a su deficiente vuelo en formación y a la falta de escolta de cazas, pero fueron ignorados. El líder de escuadrón Harris, del 149º Escuadrón, y el comandante de ala Kellett eran los únicos líderes de combate experimentados. Sin embargo, Kellett no había volado con los escuadrones 9º ni 37º en grupo, ni había tenido la oportunidad de practicar vuelo en formación ni bombardeo con ellos. No había tenido tiempo ni oportunidad de discutir ni formular un plan para bombardear objetivos navales, ni en grupo, ni en escuadrón, ni siquiera en vuelos. Ni siquiera había podido discutir ni dar consejos tácticos sobre cómo debía actuar la formación en caso de ataque de cazas. Se le asignó el mando de un grupo de escuadrones incoherente y con gran inexperiencia. Para la misión del 18 de diciembre, Kellet recibió 24 bombarderos Wellington de los escuadrones 9º, 37º y 149º. Los bombarderos británicos volaron en formación de diamante.
Formación 1
Sección 1: 1 Richard Kellett 2 Turner 3 Speirs
Sección 2: 4 Kelly 5 Duguid 6 Riddlesworth
Formación 2
Sección 1: 7 Harris 8 Briden 9 Bolloch
Sección 2: 10 Ramshaw 11 Grant 12 Purdy
Formación 3
Sección 1: 13 Guthrie 14 Petts 15 McRae
Sección 2: 16 Challes 17 Allison 18 Lines
Formación 4
19 Hue-Williams 20 Lemon 21 Wimberley 22 Lewis 23 Thompson 24 Ruse
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of ... %281939%29