Publicado: Mié Sep 27, 2023 7:45 pm
El Bréguet 521 Bizerte era un hidroavión de reconocimiento militar de largo alcance construido por la compañía de aviación francesa Bregue.
La principal diferencia con la versión británica fue la transición de un biplano puro a un diseño de avión y medio. Se aumentó la envergadura y también se utilizaron motores franceses en lugar de ingleses. Los motores con hélices de tracción estaban ubicados en bastidores entre las alas superior e inferior. Si el Calcuta era un vehículo puramente civil, entonces su "clon" francés estaba destinado a participar en el concurso de aviones de reconocimiento naval de largo alcance anunciado por la flota francesa en 1932.
Fuente: https://www.the-blueprints.com/blueprin ... 1_bizerte/
Un biplano de construcción totalmente metálica, con tres motores montados en góndolas entre las alas superior e inferior, el avión era un desarrollo del Breguet S.8/2 Calcuta, que a su vez era una versión militarizada con licencia del British Short S.8. Calcuta. Fue construido para cumplir con las especificaciones de la Armada francesa para un hidroavión de largo alcance emitidas en 1932, compitiendo con las propuestas de Latécoère (el 582), Lioré et Olivier (el LeO H42 sin construir) y Loire Aviation (el Loire 70). El primer prototipo realizó su vuelo inaugural el 11 de septiembre de 1933, se compró y se realizaron dos pedidos más el 4 de enero de 1934.
Se realizó una serie de pequeños pedidos para la producción de Bizertas, comenzando con un pedido de tres en 1934, y el último pedido, de 12 (nueve de los cuales fueron cancelados más tarde) se realizó en septiembre de 1939. En total, se construyeron 37 Bizertes, y los tres últimos no se completaron hasta después de la rendición francesa en junio de 1940.
En 1935 se produjo una versión civil, el Breguet Br.530 Saigon.
En 1936 se produjo un ejemplar con motores Hispano-Suiza HS 14AA (900 CV). Fue designado Br.522. Los tres últimos producidos estaban equipados con motores GR 14N11 (900 CV). Armamento: 5 ametralladoras de 7,5 mm (1 en cada una de las cuatro ampollas laterales detrás de la cabina y detrás del ala, 1 en la torreta en la parte trasera del fuselaje). Peso de la carga de la bomba: 300 kg (4 bombas de 75 kg en soportes debajo de las alas). Tripulación: 8 personas
Fuente: http://www.airaces.ru/plane/breguet-br-521-bizerta.html
Después del primer vuelo en septiembre de 1933, se produjeron 37 aviones, que sirvieron en cinco escuadrones de la Armada francesa desde 1935 hasta 1940. Las entregas del Breguet Br.521 en serie a los escuadrones E2 y EZ comenzaron a finales de 1935. A partir del 1 de septiembre de 1939, cuatro escuadrones estaban armados con dichos aviones: E1, E2, EZ y E5, cada uno de los cuales tenía 4- 5 Hr.521. Además de Francia, estos aviones se desplegaron en Túnez, Marruecos y Senegal. El E9 se formó a mediados de octubre y recibió 4 Br.521. Desde el comienzo de la guerra, los Bizertas se utilizaron para patrullar el Océano Atlántico y el Mar Mediterráneo. En particular, participaron en la búsqueda de asaltantes alemanes. Se han registrado dos casos de ataques de Bizerta a submarinos alemanes. Dos escuadrones permanecieron en servicio en la Armada de Vichy después del armisticio, en Berre en el sur de Francia y en Karouba en Túnez. con seis aviones cada uno. La Luftwaffe alemana compró varios Bizertes para su servicio Seenotdienst (Rescate Aéreo-Marítimo) en 1940, que (además de los tres Bizertes no entregados) utilizó para equipar un escuadrón con base en Brest, en la costa atlántica francesa. Cuando la Francia de Vichy fue ocupada por los alemanes tras la invasión aliada del norte de África en noviembre de 1942, la Luftwaffe se hizo cargo de las Bizertes restantes, lo que permitió que se establecieran más unidades de Seenotdienst en Biscarrosse y Berre. Tras la invasión aliada del sur de Francia en agosto de 1944, las fuerzas francesas descubrieron uno de los Bizertes de la Luftwaffe y lo utilizaron para tareas de comunicaciones hasta que se agotaron los repuestos.
Fuente: https://falkeeinsgreatplanes.blogspot.c ... album.html
Después de la derrota de Francia, los escuadrones cambiaron su designación: en lugar de El, E2 comenzaron a llamarse IE, 2E, etc. El 3 de julio de 1940, el Br.521, en respuesta a un ataque de la flota británica a bases francesas, fue bombardeado por dos destructores británicos. A mediados de agosto de 1940, la aviación naval de Vichy tenía 20 Br.521, pero como resultado de la reducción de las fuerzas armadas, solo quedaban dos escuadrones en su composición: IE y 9E. La dotación de cada uno de ellos incluía 6 hidroaviones, pero junto con los Bizerta también operaban otros tipos de aviones. En noviembre de 1942, el IE estacionado en Karouba (Túnez) tenía tres Br.521 y el 9E en Berra, en el sur de Francia, cuatro.
A finales de noviembre de 1942, 4 hidroaviones Br.521 se convirtieron en trofeos alemanes. Se utilizaron como aviones de búsqueda y salvamento, lo que se vio facilitado por su largo alcance de vuelo y su buena navegabilidad. Fueron trasladados a los destacamentos Seenotstaffel 1 (Brest), Seenotstaffel 2 (Cherburgo) y Seenotstaffel 3 (Ur-ten). El avión Breguet Br.521 sirvió en la Luftwaffe hasta la segunda mitad de 1944.
Uno de los Br.521 alemanes en agosto de 1944, después de la liberación del sur de Francia, fue descubierto por los franceses en la costa mediterránea. El avión fue transferido a la flotilla de transporte 9FTr. Fue dado de baja en mayo de 1946 tras un accidente.
Fuente: https://www.navtechlife.com/Naval-Aviation%20II.htm
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/Br%C3%A9guet_521_Bizerte
http://www.airaces.ru/plane/breguet-br-521-bizerta.html
Saludos
La principal diferencia con la versión británica fue la transición de un biplano puro a un diseño de avión y medio. Se aumentó la envergadura y también se utilizaron motores franceses en lugar de ingleses. Los motores con hélices de tracción estaban ubicados en bastidores entre las alas superior e inferior. Si el Calcuta era un vehículo puramente civil, entonces su "clon" francés estaba destinado a participar en el concurso de aviones de reconocimiento naval de largo alcance anunciado por la flota francesa en 1932.
Fuente: https://www.the-blueprints.com/blueprin ... 1_bizerte/
Un biplano de construcción totalmente metálica, con tres motores montados en góndolas entre las alas superior e inferior, el avión era un desarrollo del Breguet S.8/2 Calcuta, que a su vez era una versión militarizada con licencia del British Short S.8. Calcuta. Fue construido para cumplir con las especificaciones de la Armada francesa para un hidroavión de largo alcance emitidas en 1932, compitiendo con las propuestas de Latécoère (el 582), Lioré et Olivier (el LeO H42 sin construir) y Loire Aviation (el Loire 70). El primer prototipo realizó su vuelo inaugural el 11 de septiembre de 1933, se compró y se realizaron dos pedidos más el 4 de enero de 1934.
Se realizó una serie de pequeños pedidos para la producción de Bizertas, comenzando con un pedido de tres en 1934, y el último pedido, de 12 (nueve de los cuales fueron cancelados más tarde) se realizó en septiembre de 1939. En total, se construyeron 37 Bizertes, y los tres últimos no se completaron hasta después de la rendición francesa en junio de 1940.
En 1935 se produjo una versión civil, el Breguet Br.530 Saigon.
En 1936 se produjo un ejemplar con motores Hispano-Suiza HS 14AA (900 CV). Fue designado Br.522. Los tres últimos producidos estaban equipados con motores GR 14N11 (900 CV). Armamento: 5 ametralladoras de 7,5 mm (1 en cada una de las cuatro ampollas laterales detrás de la cabina y detrás del ala, 1 en la torreta en la parte trasera del fuselaje). Peso de la carga de la bomba: 300 kg (4 bombas de 75 kg en soportes debajo de las alas). Tripulación: 8 personas
Fuente: http://www.airaces.ru/plane/breguet-br-521-bizerta.html
Después del primer vuelo en septiembre de 1933, se produjeron 37 aviones, que sirvieron en cinco escuadrones de la Armada francesa desde 1935 hasta 1940. Las entregas del Breguet Br.521 en serie a los escuadrones E2 y EZ comenzaron a finales de 1935. A partir del 1 de septiembre de 1939, cuatro escuadrones estaban armados con dichos aviones: E1, E2, EZ y E5, cada uno de los cuales tenía 4- 5 Hr.521. Además de Francia, estos aviones se desplegaron en Túnez, Marruecos y Senegal. El E9 se formó a mediados de octubre y recibió 4 Br.521. Desde el comienzo de la guerra, los Bizertas se utilizaron para patrullar el Océano Atlántico y el Mar Mediterráneo. En particular, participaron en la búsqueda de asaltantes alemanes. Se han registrado dos casos de ataques de Bizerta a submarinos alemanes. Dos escuadrones permanecieron en servicio en la Armada de Vichy después del armisticio, en Berre en el sur de Francia y en Karouba en Túnez. con seis aviones cada uno. La Luftwaffe alemana compró varios Bizertes para su servicio Seenotdienst (Rescate Aéreo-Marítimo) en 1940, que (además de los tres Bizertes no entregados) utilizó para equipar un escuadrón con base en Brest, en la costa atlántica francesa. Cuando la Francia de Vichy fue ocupada por los alemanes tras la invasión aliada del norte de África en noviembre de 1942, la Luftwaffe se hizo cargo de las Bizertes restantes, lo que permitió que se establecieran más unidades de Seenotdienst en Biscarrosse y Berre. Tras la invasión aliada del sur de Francia en agosto de 1944, las fuerzas francesas descubrieron uno de los Bizertes de la Luftwaffe y lo utilizaron para tareas de comunicaciones hasta que se agotaron los repuestos.
Fuente: https://falkeeinsgreatplanes.blogspot.c ... album.html
Después de la derrota de Francia, los escuadrones cambiaron su designación: en lugar de El, E2 comenzaron a llamarse IE, 2E, etc. El 3 de julio de 1940, el Br.521, en respuesta a un ataque de la flota británica a bases francesas, fue bombardeado por dos destructores británicos. A mediados de agosto de 1940, la aviación naval de Vichy tenía 20 Br.521, pero como resultado de la reducción de las fuerzas armadas, solo quedaban dos escuadrones en su composición: IE y 9E. La dotación de cada uno de ellos incluía 6 hidroaviones, pero junto con los Bizerta también operaban otros tipos de aviones. En noviembre de 1942, el IE estacionado en Karouba (Túnez) tenía tres Br.521 y el 9E en Berra, en el sur de Francia, cuatro.
A finales de noviembre de 1942, 4 hidroaviones Br.521 se convirtieron en trofeos alemanes. Se utilizaron como aviones de búsqueda y salvamento, lo que se vio facilitado por su largo alcance de vuelo y su buena navegabilidad. Fueron trasladados a los destacamentos Seenotstaffel 1 (Brest), Seenotstaffel 2 (Cherburgo) y Seenotstaffel 3 (Ur-ten). El avión Breguet Br.521 sirvió en la Luftwaffe hasta la segunda mitad de 1944.
Uno de los Br.521 alemanes en agosto de 1944, después de la liberación del sur de Francia, fue descubierto por los franceses en la costa mediterránea. El avión fue transferido a la flotilla de transporte 9FTr. Fue dado de baja en mayo de 1946 tras un accidente.
Fuente: https://www.navtechlife.com/Naval-Aviation%20II.htm
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/Br%C3%A9guet_521_Bizerte
http://www.airaces.ru/plane/breguet-br-521-bizerta.html
Saludos