Publicado: Mar Dic 08, 2020 2:29 pm
SNCASE SE 100
https://en.wikipedia.org/wiki/SNCASE_SE.100
El SNCASE SE 100 era un caza biplaza francés que no llegó a producirse por la derrota de Francia en 1940. A mi modesto entender, parece un primo del Breguet Bre 693 con el morro largo.
Sus orígenes surgen antes de la creación de la compañía SNCASE en 1937. Fue diseñado por Pierre Mercier y Jacques Lecarme dentro de la compañía Lioré et Olivier, recibiendo la designación LeO 50. Sus dos motores Rjome-Rhône 14M no le daban suficiente potencia, por lo que fue rediseñado para usar los motores Gnome-Rhône 14N-20 y -21, los mismos usados por el bombardero Lioré et Olivier LeO 451, y fue rebautizado como SE.100. Estaba completamente construido en metal. El fuselaje era, aparentemente corto, y la cabina estaba conectado por la posición del tirador de cola mediante un pasillo con ventanas.. Estaba armado con cuatro cañones Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm en la proa y uno en la posición del tirador de cola.
Voló por primera vez el 29 de marzo de 1939 en Argenteuil y se vio que necesitaba diversos cambios. Feu destruido en un accidente el 5 de abril de 1940. Era 100 kmh más rápido que el Potez 631.
Un segundo prototipo, al que se le aplicaron los cambios, entre ellos eliminar el pasillo e instalar más tanques de combustible, estaba siendo construido. Se le añadieron otros dos cañones en la proa, otro más al tirador de cola y uno adicional en el suelo de la posición del tirador. Se esperaba que los primeros ejemplares estarían listos a finales de 1940.
Se estudiaron dos variantes, el SE.101 propulsados por motores Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, y el SE.102 propulsado por una versión del Gnome-Rhône 14N. El SE.500 y el SE-800 hubieran sido transportes cuatrimotores derivados del SE 100. Hubieran llevado doce pasajeros.
Caracteristicas
Tripulación: dos
Longitud: 11,8 m; envergadura: 15,7 m; altura: 4,28 m
Peso bruto: 7.500 kg (
Planta motriz: 1 motor de pistón radial Gnome-Rhône 14N-20 de 14 cilindros refrigerado por aire, 806 kW (1.081 cv) (rotación a la izquierda); 1 motor de pistón radial Gnome-Rhône 14N-21 de 14 cilindros refrigerado por aire, 806 kW (1.081 cv) (rotación derecha)
Velocidad máxima: 580 km/h a 6.500 m, de crucero: 499 km/h; alcance: 1300 km
Armamento: (Prototipo) 4 cañones Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm en morro; 1 Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm en el puesto de artillero trasero (versión de producción); 6 cañones 20 mm en el morro, 2 de 20 mm en la torreta trasera; 2 de 20 mm en una posición dorsal.
https://en.wikipedia.org/wiki/SNCASE_SE.100
El SNCASE SE 100 era un caza biplaza francés que no llegó a producirse por la derrota de Francia en 1940. A mi modesto entender, parece un primo del Breguet Bre 693 con el morro largo.
Sus orígenes surgen antes de la creación de la compañía SNCASE en 1937. Fue diseñado por Pierre Mercier y Jacques Lecarme dentro de la compañía Lioré et Olivier, recibiendo la designación LeO 50. Sus dos motores Rjome-Rhône 14M no le daban suficiente potencia, por lo que fue rediseñado para usar los motores Gnome-Rhône 14N-20 y -21, los mismos usados por el bombardero Lioré et Olivier LeO 451, y fue rebautizado como SE.100. Estaba completamente construido en metal. El fuselaje era, aparentemente corto, y la cabina estaba conectado por la posición del tirador de cola mediante un pasillo con ventanas.. Estaba armado con cuatro cañones Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm en la proa y uno en la posición del tirador de cola.
Voló por primera vez el 29 de marzo de 1939 en Argenteuil y se vio que necesitaba diversos cambios. Feu destruido en un accidente el 5 de abril de 1940. Era 100 kmh más rápido que el Potez 631.
Un segundo prototipo, al que se le aplicaron los cambios, entre ellos eliminar el pasillo e instalar más tanques de combustible, estaba siendo construido. Se le añadieron otros dos cañones en la proa, otro más al tirador de cola y uno adicional en el suelo de la posición del tirador. Se esperaba que los primeros ejemplares estarían listos a finales de 1940.
Se estudiaron dos variantes, el SE.101 propulsados por motores Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, y el SE.102 propulsado por una versión del Gnome-Rhône 14N. El SE.500 y el SE-800 hubieran sido transportes cuatrimotores derivados del SE 100. Hubieran llevado doce pasajeros.
Caracteristicas
Tripulación: dos
Longitud: 11,8 m; envergadura: 15,7 m; altura: 4,28 m
Peso bruto: 7.500 kg (
Planta motriz: 1 motor de pistón radial Gnome-Rhône 14N-20 de 14 cilindros refrigerado por aire, 806 kW (1.081 cv) (rotación a la izquierda); 1 motor de pistón radial Gnome-Rhône 14N-21 de 14 cilindros refrigerado por aire, 806 kW (1.081 cv) (rotación derecha)
Velocidad máxima: 580 km/h a 6.500 m, de crucero: 499 km/h; alcance: 1300 km
Armamento: (Prototipo) 4 cañones Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm en morro; 1 Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm en el puesto de artillero trasero (versión de producción); 6 cañones 20 mm en el morro, 2 de 20 mm en la torreta trasera; 2 de 20 mm en una posición dorsal.