Publicado: Mar Jul 14, 2020 11:26 am
JAI-2 (Yeriomienko)
En 1937 el profesor del Instituto de Aviación de Járkov (JAI), A. P. Yeriomienko, investigó por iniciativa propia un avión monoplaza a reacción usando el motor RTD-1 de 500 kg, desarrollado por el ingeniero A. M. Lyulka, más tarde académico y constructor de motores a reacción. Según las fuentes soviéticas, se trató del primer proyecto de un avión con turborreactor en el mundo.
Es bastante escasa la información que se tiene acerca del JAI-2. Existen dos fuentes: las publicaciones de los historiadores V. S. Savin e I. G. Sultanov, pero incluso los esquemas presentados por ellos presentan diferencias en dimensiones y detalles, por lo que se pudiera suponerse que se trate de diferentes variantes en el desarrollo del proyecto. El motor con compresor central se situaba detrás de la cabina del piloto, con la tobera ubicada en la parte inferior de la sección de cola. La toma de aire se ubicaba en la zona inferior del fuselaje.
El piloto se sentaba en la parte frontal en una cabina cerrada. Detrás se ubicaban los tanques para el combustible, justo encima del motor. Las alas presentaban forma trapezoidal en el plano con alerones en la sección exterior del borde de fuga. La unidad de cola era de tipo convencional. El tren de aterrizaje seleccionado fue de tipo convencional, con patín de cola. Los aterrizadores principales presentaban retracción hacia el centroplano.
Los trabajos de proyecto y creación de un motor turborreactor comenzaron en 1937 por A. M. Lyulka como iniciativa privada. Originalmente se desarrollaron versiones con compresores centrales de una y dos etapas, dando como resultado el RTD-1 en 1937. Desarrollos con compresores de eje darían paso al RD-1 de 1938. El proyecto de Lyulka fue acogido con frialdad, salvo por el académico G. F. Proskur, que apoyó al joven ingeniero y le aconsejó enviar el proyecto a Moscú, al Comité de Invenciones y Descubrimientos. Allí, una comisión de expertos de la que formó parte el profesor V. V. Udarov, aprobó la propuesta del ingeniero ucraniano y propuso la construcción del proyecto.
A pesar de este éxito, la dirección del JAI decidió no apoyar el proyecto, por lo que Lyulka abandonó la institución e ingresó en 1939 al SKB-1 (Buró de Construcciones Especiales No.1). Los planos del turborreactor RD-1 con compresor en el eje y 500 kg de empuje fueron entregados a la Fábrica Kirov, de Leningrado, en 1940 para comenzar la producción del modelo. Para 1941 el RD-1 se hallaba prácticamente listo y se continuaron los trabajos aún con la guerra en curso, pero la aplicación práctica sólo sería posible en 1947 cuando fueron utilizados para el Sukhoi Su-11y el Ilyushin Il-22.
Es probable que el proyecto JAI-2 fuer pensando como un modelo de pruebas para el motor RTD-1 de Lyulka. Ante la falta de apoyo del JAI el proyecto nunca sería realizado.
https://www.ecured.cu/JAI-2_(Yeriomienko)
En 1937 el profesor del Instituto de Aviación de Járkov (JAI), A. P. Yeriomienko, investigó por iniciativa propia un avión monoplaza a reacción usando el motor RTD-1 de 500 kg, desarrollado por el ingeniero A. M. Lyulka, más tarde académico y constructor de motores a reacción. Según las fuentes soviéticas, se trató del primer proyecto de un avión con turborreactor en el mundo.
Es bastante escasa la información que se tiene acerca del JAI-2. Existen dos fuentes: las publicaciones de los historiadores V. S. Savin e I. G. Sultanov, pero incluso los esquemas presentados por ellos presentan diferencias en dimensiones y detalles, por lo que se pudiera suponerse que se trate de diferentes variantes en el desarrollo del proyecto. El motor con compresor central se situaba detrás de la cabina del piloto, con la tobera ubicada en la parte inferior de la sección de cola. La toma de aire se ubicaba en la zona inferior del fuselaje.
El piloto se sentaba en la parte frontal en una cabina cerrada. Detrás se ubicaban los tanques para el combustible, justo encima del motor. Las alas presentaban forma trapezoidal en el plano con alerones en la sección exterior del borde de fuga. La unidad de cola era de tipo convencional. El tren de aterrizaje seleccionado fue de tipo convencional, con patín de cola. Los aterrizadores principales presentaban retracción hacia el centroplano.
Los trabajos de proyecto y creación de un motor turborreactor comenzaron en 1937 por A. M. Lyulka como iniciativa privada. Originalmente se desarrollaron versiones con compresores centrales de una y dos etapas, dando como resultado el RTD-1 en 1937. Desarrollos con compresores de eje darían paso al RD-1 de 1938. El proyecto de Lyulka fue acogido con frialdad, salvo por el académico G. F. Proskur, que apoyó al joven ingeniero y le aconsejó enviar el proyecto a Moscú, al Comité de Invenciones y Descubrimientos. Allí, una comisión de expertos de la que formó parte el profesor V. V. Udarov, aprobó la propuesta del ingeniero ucraniano y propuso la construcción del proyecto.
A pesar de este éxito, la dirección del JAI decidió no apoyar el proyecto, por lo que Lyulka abandonó la institución e ingresó en 1939 al SKB-1 (Buró de Construcciones Especiales No.1). Los planos del turborreactor RD-1 con compresor en el eje y 500 kg de empuje fueron entregados a la Fábrica Kirov, de Leningrado, en 1940 para comenzar la producción del modelo. Para 1941 el RD-1 se hallaba prácticamente listo y se continuaron los trabajos aún con la guerra en curso, pero la aplicación práctica sólo sería posible en 1947 cuando fueron utilizados para el Sukhoi Su-11y el Ilyushin Il-22.
Es probable que el proyecto JAI-2 fuer pensando como un modelo de pruebas para el motor RTD-1 de Lyulka. Ante la falta de apoyo del JAI el proyecto nunca sería realizado.
https://www.ecured.cu/JAI-2_(Yeriomienko)